Turbodiesel 2,0 CRDi (185 koní): otázky a diskuse

Téma pro otázky, diskuze a vše, co je nějakým způsobem spojeno s Hyundai Tucson ve verzi s turbodieselem 2,0 CRDi (185 koní).

08.03.2016, 19:11 #2

Pravidelný účastník
Registrace: 02.02.2016
Adresa: Moskva
Příspěvky: 141
Děkuji: 86
Auto: Tucson
Rok výroby: 2016
Motor: 2.0 (185) Diesel
Převodovka: Automatická
Pohon: Pohon všech kol (4WD)
Modrá barva
Vybavení: Cestovní

Šťastní majitelé dieselových motorů, prosím o odpověď. Podělte se o své zkušenosti s provozováním tohoto konkrétního motoru s tímto autem, čeho jste si všimli, co vás zaujalo, možná existují nějaká tajemství nebo jemnosti!

09.03.2016, 11:34 #3

Registrace: 02.03.2016
Adresa: Moskva
Příspěvky: 5
Děkuji: 1
Auto: KIA RIO
Rok výroby: 2013
Motor: 1.6 (123) Benzín
Převodovka: Automatická
Pohon: přední (2WD)
Barva: bílá
Výbava: Prestiž

Zřejmě není tolik majitelů dieselových motorů, kolik bychom si přáli. Možná naši lidé dieselovým motorům nedůvěřují. Také bych rád věděl více informací, jelikož se kloním ke koupi modelu s dieselovým motorem.

09.03.2016, 11:55 #4

Registrace: 13.01.2016
Adresa: Nižnij Novgorod
Příspěvky: 436
Děkuji: 107
Vůz: Hyundai Tucson
Rok výroby: 2015
Motor: 2.0 (185) Diesel
Barva: měsíční skála
Výbava: Komfort

Zpráva od Vysávač duší

Zřejmě není tolik majitelů dieselových motorů, kolik bychom si přáli. Možná naši lidé dieselovým motorům nedůvěřují. Také bych rád věděl více informací, jelikož se kloním ke koupi modelu s dieselovým motorem.

Jsem šťastným majitelem turbodieselu! Dynamika auta je prostě hurikán, převodovka je také normální, ale nejdůležitější u dieselu je samozřejmě spotřeba paliva, ve srovnání s benzínovým Tucsonem je 1.5krát nižší. Pokud máte konkrétní zájem, zeptejte se, jestli vím, řeknu vám to.

Uživatelé, kteří ohodnotili tuto zprávu:
09.03.2016, 20:33 #5

Pravidelný účastník
Registrace: 02.02.2016
Adresa: Moskva
Příspěvky: 141
Děkuji: 86
Auto: Tucson
Rok výroby: 2016
Motor: 2.0 (185) Diesel
Převodovka: Automatická
Pohon: Pohon všech kol (4WD)
Modrá barva
Vybavení: Cestovní

Zpráva od mechanik

Jsem šťastným majitelem turbodieselu! Dynamika auta je prostě hurikán, převodovka je také normální, ale nejdůležitější u dieselu je samozřejmě spotřeba paliva, ve srovnání s benzínovým Tucsonem je 1.5krát nižší. Pokud máte konkrétní zájem, zeptejte se, jestli vím, řeknu vám to.

Poprvé si budu kupovat diesel. Je to vědomá volba, protože chci dynamiku a dobrou trakci, což u benzínu ne vždy stačí. Popište hlavní vlastnosti provozu v zimě, nechci instalovat vibrace a automatický start, v Moskevské oblasti to není relevantní. Jaká je skutečná spotřeba ve městě a na dálnici.

09.03.2016, 20:38 #6

Registrace: 29.11.2015
Adresa: Moskva
Příspěvky: 46
Děkuji: 5
Vůz: Hyundai Tucson
Rok výroby: 2015
Motor: 2.0 (185) Diesel
Pohon: Pohon všech kol (4WD)
Barva: Moon Rock
Výbava: Komfort

O víkendech jsem jezdil v okolí Dmitrovky, 120 km od Moskvy, spotřeba byla 6.9-7.4 l/100 km. Rychlost 110-130

09.03.2016, 22:39 #7

Registrace: 13.01.2016
Adresa: Nižnij Novgorod
Příspěvky: 436
Děkuji: 107
Vůz: Hyundai Tucson
Rok výroby: 2015
Motor: 2.0 (185) Diesel
Barva: měsíční skála
Výbava: Komfort

Zpráva od Dimmitko

Poprvé si budu kupovat diesel. Je to vědomá volba, protože chci dynamiku a dobrou trakci, což u benzínu ne vždy stačí. Popište hlavní vlastnosti provozu v zimě, nechci instalovat vibrace a automatický start, v Moskevské oblasti to není relevantní. Jaká je skutečná spotřeba ve městě a na dálnici.

Skutečná příčina poruchy se zpravidla odhalí poměrně jednoduše. A i majitel automobilu, který nemá hluboké znalosti v oblasti oprav vozidel, dokáže snadno vyřešit vzniklé problémy doprovázené nesprávným chováním jeho vozu.

Důvodem zastavení motoru jsou zapalovací svíčky

V 50 % případů je problém způsoben tím, že zapalovací svíčky jednoduše neprodukují jiskru. K této poruše dochází ze 3 důvodů:

• kontakty se ucpávají;
• podél celého obrysu svíčky se vytvoří povlak;
• Porucha v přívodu napětí do zapalovací svíčky.

Nejoblíbenější jsou však stále černé usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách, které brání vzniku jiskry nebo způsobují, že svíčky fungují přerušovaně.

Rada: Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, uslyšíte „trojitý“ zvuk, který není pro motor typický. Auto bude během jízdy prudce cukat. V důsledku toho se motor buď sám zastaví, nebo budete muset sami vypnout a znovu zapnout zapalování.

Pokud na kontaktní ploše vidíte nečistoty, znamená to, že je třeba vyměnit nekvalitní palivo nebo zkontrolovat funkčnost systémů přívodu oleje. Právě senzory pro regulaci přívodu oleje mohou v případě poruchy postříkat zapalovací svíčky olejem. Také olej, který se objeví na sadě zapalovacích svíček, může naznačovat vážné poruchy součástí ve válcích motoru. Nezapomeňte motor zkontrolovat v autoservisu. V opačném případě může další provoz vést k nákladné výměně trysek a dokonce i celé sady pístů.

Pokud pravidelně používáte vzorky benzínu nízké kvality, můžete na obrysu zapalovací svíčky najít červenohnědý povlak. V tomto případě čištění nepomůže – je lepší po novém natankování okamžitě vyměnit celou sadu. Pokud zjistíte, že auto pravidelně zhasíná na plnou rychlost, ale snadno startuje i s čistými zapalovacími svíčkami, pak je problém v kabeláži.

Příčinou zastaveného motoru je porucha napájení

Tento typ problému může mít 3 důvody:

• Špatný kontakt se svorkami nové baterie;
• Detekce špatného kontaktu nebo poruchy po celé délce vysokonapěťových vodičů;
• Výskyt poruch v systému generátoru nebo zapalovací cívky automobilu.

Pokud problém spočívá ve vlhkých vysokonapěťových vodičích, je nejlepší je vyměnit úplně spolu s kontakty baterie. Pokud mají svorky špatný kontakt, musíte je pečlivě očistit brusným papírem a pokusit se je znovu připojit. Pokud se zjistí, že generátor je nefunkční, problém se obvykle scvrkne na problémy v následujících částech:

1. Rozbití rozvodového řemene;
2. Uvnitř krytu samotné jednotky došlo k poruše.

Problém s generátorem lze snadno zjistit, když se rozsvítí odpovídající indikátor na palubní desce. Při nedostatečném přísunu energie navíc postupně slábne podsvícení palubního panelu a sada dalších diagnostických čidel bude ukazovat nesprávné hodnoty.

Rada: Pokud při stisknutí plynu auto trhne, pak se zastaví a nemůže nastartovat, pak problém souvisí s poruchou zapalovacích cívek. Tyto díly je nejlepší vyměnit v autoservisu pomocí speciálního vybavení.

Ze seznamu důvodů, které přímo souvisejí s motorem automobilu, musíte přejít k problémům, které vznikají v systémech přívodu paliva a vzduchu, a také k poruchám součástí odpovědných za odstraňování výfukových plynů.

Poruchy dodávky paliva

Zjistit, že se auto za jízdy zastaví kvůli „udušení“ motoru palivovou směsí, je celkem snadné – při dlouhé jízdě zjistíte, že signál čidla zodpovědného za tuto funkci je neustále zapnutý.

Zde problém spočívá v nekvalitním palivu, které se rychle „nevznítí“ z jiskry svíček. Může být také způsobeno benzínem, který nesplňuje požadavky na oktanové číslo uvedené ve specifikacích vozidla. Pokud se vyskytnou problémy s palivem, sešlápnete plynový pedál až na doraz a auto nezačne nabírat rychlost. Kromě toho se vůz při sepnutí spojky pravidelně zastaví.

Dalším příznakem indikujícím problémy s palivem je výskyt problémů s vozem po natankování. Problém je charakterizován rychlým poklesem výkonu motoru v plné rychlosti, stejně jako při neustálém řazení. Cestou ze situace je úplné vypuštění špatné palivové směsi, umytí motoru a všech potrubí palivového systému.

Vůz se také neustále zastaví, pokud dojde k přerušení dodávky palivové směsi. Může to být způsobeno kontaminací následujících součástí systému:

• Nečistoty v palivovém filtru;
• Problémy s tryskami vstřikovačů;
• Špinavé škrticí ventily;
• Výpadek napájení palivového čerpadla.

Hlavním příznakem poruchy těchto částí je, že dojde k postupnému poklesu výkonu motoru automobilu, po kterém se auto zastaví i po prudkém sešlápnutí plynového pedálu. Pokud při řazení opatrně neuvolníte spojku, dojde také k zhasnutí motoru.

Znečištění palivového filtru a palivového čerpadla lze posoudit podle nestabilního chodu stroje i při volnoběhu a při prudkém brzdění (kdy se snižuje zásoba palivové směsi). A pokud lze výkon palivových filtrů snadno zjistit při externí kontrole a odstranit jejich výměnou, pak k odhalení jiných příčin potřebujete plnohodnotnou počítačovou diagnostiku, kterou lze provést pouze v autoservisu.

Dalším důvodem zastavení vozu spojeného s provozem palivového čerpadla je vroucí benzín v palivovém čerpadle. Stává se to hlavně v horkém počasí, kdy auto jede pomalu nebo stojí na dálnici v dopravních zácpách. Auto se za jízdy začne zadrhávat, ale když zapnete volnoběh a sešlápnete spojku, znovu se rozjede.

Pokud dojde k varu, je lepší stát v dopravní zácpě s vypnutým motorem a postupně auto chladit. Po 5-10 minutách bude provoz vozu opět stabilní.

Rada: Pokud jste nedávno provedli zarovnání kol vlastníma rukama na VAZ-2107, pak pro ochlazení auta proveďte následující – na tělo palivového čerpadla hoďte kus hustého materiálu, který nejprve navlhčete studenou vodou.

Poruchy v systému přívodu směsi vzduchu

Zde problém spočívá buď v ucpaném vzduchovém filtru, nebo v selhání regulátoru odpovědného za volnoběh vozu. V tomto případě se vaše auto zablokuje po celou dobu, když získáte rychlost nebo když pustíte plyn, když uvolníte plyn.

Chcete-li problém vyřešit, vyjměte a zkontrolujte vzduchový filtr. V případě vážného znečištění nebo třísek jej vyměňte. Pro diagnostiku a výměnu regulátoru volnoběžných otáček budete potřebovat pomoc kvalifikovaných zaměstnanců autoservisu.

Problém výfukového systému auta

Motor se také může zhasnout, pokud potrubí zodpovědné za odvod plynů nefunguje správně. Při plné rychlosti se vůz rychle začne „dusit“ a sešlápnutí plynového pedálu úplně zastaví motor. Poruchy ve fungování systému výfukového potrubí jsou v 90% případů způsobeny znečištěním a ucpáním tlumiče výfuku. Katalyzátor však může také selhat.

V prvním případě pečlivě vyčistěte tlumič výfuku a odstraňte z něj cizí předměty. Pokud se vyskytnou problémy s katalyzátorem, proveďte kompletní diagnostiku výfukového systému a vyměňte tento prvek.

tlumič výfuku do auta

Problém s brzdovým systémem vozidla

Tento problém je spojen s konstrukčními vadami podtlakového posilovače. Příznaky jsou následující – jakmile se pokusíte prudce zabrzdit plnou rychlostí, uvidíte, jak rychle se motor zastaví. Tuto vadu lze odstranit opravou regulátoru posilovače nebo kompletní výměnou celého mechanismu.

Co dělat, když auto s automatickou převodovkou zastaví?

Pokud má vaše vozidlo automatickou převodovku, pak by měl být problém v elektrickém napájení. Při náhlém přeřazení z jednoho převodového stupně na druhý nebo při přeřazování při brzdění může dojít ke zkreslení nastavení a palubní počítač dostane signál k vypnutí motoru.

Také modely s automatickou převodovkou se mohou zastavit kvůli poruchám hydrodynamických transformátorů převodovky. Tento problém se projevuje především při akceleraci a vyžaduje urgentní zásah specialistů autoservisu.

Video: Proč auto VAZ nenastartuje, nevynechává zapalování, trhne, nezastaví?

Podrobněji jsme analyzovali důvody, proč je motor VAZ nefunkční. Jděte a čtěte.