Technické vlastnosti traktoru za 700

Traktor K-700 je kolové technické vozidlo s vysokou průchodností terénem. Účel tohoto modelu ruské výroby 5. trakční třídy je obecný. Byl vyvinut ruskými designéry. To vedlo ke zvýšení zemědělské produktivity 2,5–3krát.

Účel produktu K-700

Traktor Kirovets K-700 vám umožňuje provádět různé typy práce:

• zemědělský;
• doprava;
• silnice;
• přistát;
• rekultivace.

Nový model umožnil zrychlit provádění prací souvisejících se setím plodin, kypřením půdy, orbou, diskováním a kultivací. Nový typ modelu K-700 byl uveden na trh v roce 1962 v létě července. Po 7 letech podniky přešly k vytvoření stroje nazvaného Kirovets. Závody Kirov a Leningrad zahájily sériovou výrobu traktoru Kirovets v roce 1975.

Později se u modelu K-700 (motor – 200 kW) objevily nové vylepšené traktory K-701, které měly tyto parametry:

• zvýšený výkon motoru (300 kW);
• širší kola, snižující tlak na půdu;
• přítomnost 2. palivové nádrže;
• moderní design;
• tuhé zavěšení;
• upravený design polorámů.

Nejnovější traktory o výkonu 300 koní byly vybaveny pevným odpružením, které poskytlo základ pro různé typy příslušenství:

• buldozery;
• kluziště;
• nakladače;
• škrabky atd.

Poté se začala vyrábět modifikace K-703 s reverzibilním ovládacím stanovištěm, které zajišťovalo normální chod traktoristy při pohybu stroje vpřed i vzad. V únoru 2002 byly traktory Kirovets K a700 a K-701 ukončeny. Továrny přešly na sériovou výrobu modelu K-744, jehož modernizace vedla k tomu, že traktor začal mít vysoké náklady.

Klady a zápory vozu

Traktor Kirovets se vyznačuje velkou opravitelností. Zařízení je pohodlné, spolehlivé, jednoduché a snadno se používá. Náhradní díly pro K-700 jsou k dispozici. S ohledem na nízké náklady na stroje je popularita traktorů K-700 zcela pochopitelná. Přestože se zařízení přestalo vyrábět, přesto je úspěšné v zemědělských pracích.

Oblíbená zemědělská technika na bázi k700 se vyráběla 2002 let až do roku 40. Rozhodnutím vedení podniku byl Kirovets ukončen, protože již nesplňoval bezpečnostní požadavky.

Oblíbenost modelu byla způsobena vysokým výkonem, odolností a snadnou údržbou. Tento typ zařízení se snadno vypořádal se všemi úkoly v regionech s různým klimatem, nicméně tlak traktoru na povrch země byl kritizován agronomy.

Pohodlná ovladatelnost Kirovets byla zpochybněna, protože vůz se mohl kvůli nerovné vozovce převrátit. To vysvětloval motor, který byl příliš velký a posunul se dopředu. Poptávka spotřebitelů po levném, ale produktivním technickém vybavení však zůstala stejná, takže podnik v Petrohradu pokračuje ve výrobě speciálního vybavení založeného na K-700.

Všestrannost traktoru je dána schopností kombinovat stroj s různými typy přídavných zařízení. Výroba speciální a silniční techniky, traktorů je nezbytná pro různé druhy zemědělských prací. To je důkaz, že první traktor Kirovets prošel všemi testy z nějakého důvodu.

Model 3krát překonal různé modifikace podobného zařízení ze sovětského období.

Američtí výrobci nemohli 20 let vyrobit model, který by konkuroval Kirovets K-700. Díky úsilí Kirovových inženýrů a konstruktérů měl první model traktoru K 700 zvýšenou pevnostní třídu.

K výrobě jeho součástí byly použity pouze pevné materiály, které umožnily zvýšit životnost traktoru. Údržbu zařízení v přítomnosti prostorné kabiny mohla provádět pouze 1 osoba. V případě války byla Kirovets přidělena zvláštní role – těžký traktor.

Stroj se vyznačuje přítomností významných konstrukčních vad. Elektrocentrála je namontována na předním polorámu. Značný výkon pohonné jednotky může narušit rovnováhu traktoru, který může skončit převrácený na nakloněné rovině (čímž hrozí nebezpečí zranění řidiče traktoru).

Vynikající přilnavost uváděná výrobcem není ve skutečnosti pravdivá. Pneumatiky traktoru a kloubový rám nesplňují zcela všechny požadavky. Tuzemští řemeslníci musí často doplňovat vodu do pneumatik.

Nevýhodou je značná hmotnost zařízení: kolik úrodné půdy může taková jednotka poškodit při zemědělských pracích!

Charakteristika a motor K-700

Níže uvedený popis technických vlastností K-700 naznačuje poměrně vysokou produktivitu zemědělských strojů, které obsadily 1. stupeň modelové řady traktorů Kirovets:

1. Objem palivové nádrže – 450 l.
2. Světlá výška – 440 mm.
3. Rozchod kol je 1910 mm.
4. Zrychlení vpřed/vzad – 33,8/24,3 km/h.
5. Specifická spotřeba paliva je 266 g/kW/hod.
6. Jmenovitý výkon motoru je 230 kW (169 k).

Motor modelu traktoru K-700 představuje jeho hlavní jednotku. Elektrárnu vyrábí Yaroslavl Motor Plant. Jednotka řady YaMZ-238NM je vznětový osmiválec o výkonu 230 kW. Motor je uložen na předním polorámu technického zařízení na pryžových tlumičích.

Systém čištění vzduchu v motoru je dvoustupňový. Vyznačuje se následujícími vlastnostmi:

• suché;
• kombinované;
• 2-stupňové čištění.

Provoz systému je následující:

1. Nasávání vzduchu naftou.
2. Vstupuje do čističe vzduchu přes sací potrubí.
3. Čištění vzduchu ve válcích pod vysokým tlakem.

Motor je vybaven dvouúrovňovým okruhem čištění vzduchu. Systém přívodu paliva obsahuje následující součásti:

• systém trysek;
• čistící filtr – 2;
• palivové potrubí – 1;
• čerpací stanice – 3.

Ochrana motoru před přehřátím je zajištěna instalací kapalinového chladicího systému s konstantní cirkulací. Mezi čerpacími stanicemi jsou různé:

• Standard;
• manuál;
• vysoký tlak.

Pro použití v náročných povětrnostních podmínkách je motor vybaven systémem „studeného“ startu. To umožňuje nastartovat vozidlo včetně motoru i při velmi nízkých teplotách. Rozměry K-700 jsou:

• délka – 7400 mm;
• šířka – 2880 mm;
• na výšku – 3950 mm.

Hmotnost technického zařízení je cca 11,9 tuny.

Chladicí systém uzavřeného typu s kompenzačním okruhem nuceného oběhu vody jej chrání před přehřátím. Traktor K-700, jehož technické vlastnosti vyžadují přítomnost paro-vzduchového ventilu, má palivový systém, který zajišťuje zvýšení teploty při varu chladicí vody. Slouží k ochraně potrubí chladiče před zničením v důsledku změn tlaku.

Projektování technických zařízení

Všechny modely traktorů Kirovets K-700, jejichž technické vlastnosti mají významné výhody, mají spolehlivý motor. Vozidla vyrobená před rokem 1962 se vyznačují přítomností celokovové základny, mají spolehlivou pohonnou jednotku a kolový nebo pásový podvozek. Modifikace K-700 (traktor s kombinovaným rámem) pracuje na 16stupňové převodovce. Převodovka s hydraulickým řazením je k dispozici s třecím systémem.

Součástí rámu jsou 2 pohyblivé polorámy, které jsou k sobě připevněny pomocí kloubu.

Pohyb polorámů vůči sobě probíhá v horizontální a vertikální rovině. To vytváří nejen dobrou přilnavost kol stroje k vozovce, ale také největší průchodnost terénem. Obratný model vybavený kardanovou hřídelí pro přenos výkonu má 2 hnací nápravy. Designový rys je spojen s absencí spojky, kterou nahrazují vypouštěcí pedály. Na rozdíl od mnoha modelů traktorů ze sovětské éry je K-700 vybaven pohodlnou dvoumístnou kabinou.

Výrobci dbali na organizaci pracoviště, takže kabina je utěsněná. Poskytuje systém vytápění a na žádost řidiče traktoru lze změnit polohu sedadla řidiče. Kabina je připevněna k rámu pomocí systému tlumení nárazů.

Přídavná zařízení lze připevnit pomocí tříbodového hydraulického připevňovacího systému. Tato jednotka má nosnost 2 tuny a tažené zařízení má podobnou nosnost 5 tun.

Traktor lze připojit k různým typům zařízení a strojů pro zemědělství.

Instalace neseného a taženého zařízení je poměrně jednoduchá, takže tento úkol zvládne i sám řidič traktoru.

Design a cena K-700

Obyvatelé Kirova mají elektriku, která se vyznačuje přítomností následujících prvků:

• usměrňovač proudu;
• ampérmetr;
• baterie;
• Senzory pro monitorování teploty motoru a tlaku oleje;
• světlomety – 3 vpředu a 2 vzadu.

Převodovka modelu obsahuje kardanovou převodovku, nápravy a převodovku. Toto hydraulické zařízení se vyznačuje přítomností:

• standardní rychlostní stupeň – 4;
• neutrál – 2;
• přepnutí na snížení nebo zvýšení;
• celkový počet rychlostí – 24.

Řazení rychlosti je řízeno bez ztráty výkonu. Otáčení funguje tak, že je zařízení vybaveno hydraulickým válcem a hydraulickým rozdělovačem.

K-700 má dvoumístnou, utěsněnou, celokovovou kabinu s tlumiči.

Přítomnost vhodného klimatu v něm zajišťuje vytápění, větrání a tepelná izolace.

Sedadlo řidiče je vybaveno hydraulickým tlumičem.

Výroba K-700 pokračuje, jeho cena je od 2,5 milionu rublů. Ceny za použité produkty se liší podle roku výroby. Například úpravy z let 2004–2010. stojí 1,5–2 miliony rublů a traktory Kirovets v letech 1990-2000. vydání – 300–900 tisíc rublů.

Obdobou K-700 je traktor K-744, vyráběný závodem v Petrohradě, ale náklady na tuto úpravu jsou mnohem vyšší. Další podobné modely Kirovets jsou traktory ULTZ-700 nebo UDM-5K. Mimochodem, náklady na tento domácí zemědělský stroj nejsou o mnoho vyšší než cena traktoru Kirovets K-700. Modely čínské výroby konkurují domácím obyvatelům Kirova.

K-744, K-700 „Kirovtsy“ v terénu! Čím těžší TRAKTOR, tím tvrdší off-road! Výběr

Zdroj2

Zdroj fotografií: oldsp.ru Fotografie “Kirovets” K-700

Vývoj stroje provedli specialisté ze závodu Kirov v Leningradu. Předběžný návrh nového traktoru K-700, jehož prototyp lze nazvat zařízení John Deere, byl představen v roce 1961, technický návrh – v roce 1962. Ve stejném roce byl vyroben první vzorek stroje a již v roce 1964 činil objem výroby 1 200 kusů. Následně bylo v obilných oblastech Ruska až 40 % hlavních zemědělských prací prováděno pomocí tohoto modelu, který patří mezi kolové terénní traktory pro všeobecné použití.

Výroba K-700 (v různých modifikacích) pokračovala až do roku 2002. Nahradily je modernější vozidla Kirovets K-744.

Technické vlastnosti Kirovets K-700

Pokud mluvíme o konstrukci Kirovets K-700, odpovídala tehdy dostupným technologiím. Traktor byl vybaven zejména 16stupňovou převodovkou (čtyři rozsahy) a hydraulickým systémem otáčení. Typ rámu: kloubový. Převodovka byla instalována mechanicky, poháněné byly obě nápravy.

Traktor svými tažnými vlastnostmi (5 tun na háku) a rychlostí (maximální hodnota pro orbu je 10 km/h) výrazně předčil tehdejší standardní výbavu.

Maximální provozní rychlost

Traktor K-700 je sovětský terénní kolový traktor patřící do kategorie pro všeobecné použití. Model měl 5. trakční třídu. Tento traktor byl určen k provádění různých rekultivačních, silničních, dopravních, zemních a zemědělských prací (setí, kypření půdy, orba, diskování, loupání strniště, kultivace a zadržování sněhu) ve spojení s taženými, polonesenými a namontovaná zařízení se širokým řezem.

Historie traktoru je plná zajímavých faktů. V roce 1961 sovětští konstruktéři jménem úřadů vyvinuli design debutového kolového traktoru v zemi, který patří do 5. trakční třídy. K-700 zvýšil produktivitu zemědělské práce 2,5-3krát ve srovnání s modely, které v té době existovaly. Během studené války byl tahač opět považován za dělostřelecký tahač.

Výroba nového modelu začala v Leningradu a v závodě Kirov. První K-700 se objevil v červenci 1962. O 7 let později začala sériová výroba tohoto traktoru, přezdívaného „Kirovets“.

Od roku 1975 začala sériová výroba modelů K-700A a K-701 v závodech Kirov a Leningrad. Nové modely, i přes snahu je sjednotit, měly poměrně hodně odlišností od prvního K-700. K-700A tak obdržel vylepšený motor YaMZ-238ND3 s výkonem 235 „koní“, K-701 dostal motor YaMZ-240BM2 s výkonem 300 „koní“. Nové výrobky neměly pružiny, ale měly dvě palivové nádrže. opět K-700A dostal jiná kola.

Později se objevil model K-701 se zvýšeným výkonem motoru, začala se vyrábět modifikace K-702 (průmyslová verze s tuhým odpružením, která byla základem pro válce, buldozery, nakladače a skrejpry) a K-703 s reverzibilním ovládací stanoviště, které umožňovalo řidiči běžnou práci při dopředném a zadním pohybu traktoru.

Od února 2002 byla zastavena výroba bývalých Kirovců v Petrohradě. Společnost začala vyrábět model K-744, který stál mnohem více než verze K-700A a K-701.

Hlavními přednostmi traktoru jsou jednoduchost a snadná údržba, spolehlivost, dlouhá životnost a udržovatelnost. K-700 měl také významné nevýhody. Mezi ně patřilo riziko převrácení zařízení při práci na nerovném povrchu, špatná manévrovatelnost (kvůli vyčnívání motoru dopředu) a vysoký tlak na půdu.

Технические характеристики

• Zpočátku byl K-700 vybaven motorem YaMZ-238NM o jmenovitém výkonu 230 (169) hp. (kW).
• Palivová nádrž pojala 450 litrů.
• Model zrychlil vpřed na 33,8 km/h, vzad – na 24,3 km/h.
• Rozměry K-700 byly: délka – 7400 mm, šířka – 2880 mm, výška – 3950 mm a hmotnost byla 11,9 tuny.
• Světlá výška K-700 je 440 mm, šířka stopy je 1910 mm.

Míra spotřeby paliva traktoru K-700

Měrná spotřeba paliva traktoru byla 266 g/kW za hodinu.

Motor

„Kirovets“ obdržel čtyřtaktní osmiválcový motor YaMZ-238NM, nainstalovaný na předním polorámu traktoru na pryžových tlumičích. Měl tři podpěry (dvě zadní a jednu přední).
Elektrárna modelu K-700 měla suchý, kombinovaný, dvoustupňový systém čištění vzduchu. Byl nasát naftou a sacím potrubím se dostal do čističky vzduchu, kde prošel 2 stupni čištění, pod tlakem skončil ve válcích.

Palivová soustava traktoru obsahovala jemné a hrubé palivové filtry, ruční palivové čerpadlo, standardní palivové čerpadlo, vysokotlaké palivové čerpadlo s regulátorem otáček, palivové potrubí, přídavnou palivovou nádrž a vstřikovače.

Palivo z armatury nádrže proudilo do třícestného ventilu na přední stěně kabiny operátora, poté do čerpadla zdvihu paliva a hrubého filtru. Palivo bylo poté čerpáno do potrubí k pomocnému čerpadlu. Po jemném vyčištění to šlo k vysokotlakému čerpadlu a teprve potom ke vstřikovačům, které to vstřikovaly do válců. Vzduch a přebytečné palivo se dostaly do přídavné 7litrové nádrže přes jemný filtr.

Motor v K-700 měl vlastní chladicí systém. Byl uzavřen kompenzačním okruhem a nuceným oběhem chladiva.

Paro-vzduchový ventil palivového systému měl za úkol zvýšit bod varu chladicí kapaliny. Chránil potrubí chladiče před zničením pod vysokým nebo nízkým tlakem.

„Kirovets“ byl vybaven předehřívacím systémem, který usnadňoval startování motoru při nízkých teplotách. I při minus čtyřiceti stupních se dal traktor nastartovat.

Zařízení

Rám K-700 se skládal ze dvou polorámů spojených závěsným zařízením. Podvozek měl čtyři hnací kola bez kotoučů.

Převodovka modelu zahrnovala kardanový pohon, nápravy a převodovku. Kirovets neměl spojku, nahradil ji vypouštěcí pedál. 16stupňová hydraulicky ovládaná převodovka měla 4 standardní rychlostní stupně, 2 neutrál, řazení nahoru/dolů a 4 režimy. Celkový počet rychlostí byl 24. Byly přepínány bez ztráty výkonu.

Fotografie

Obě nápravy v tahači byly poháněny, přičemž zadní nápravu bylo možné vyřadit. Otáčení bylo řízeno dvěma hydraulickými válci a hydraulickým rozvaděčem.

K-700 dostal dvoumístnou, utěsněnou, celokovovou kabinu operátora s tlumiči. Větráním, vytápěním a tepelnou izolací se v něm vytvořilo příznivé klima. Sedadlo řidiče bylo odpruženo hydraulickým tlumičem.

Kolik stojí traktor K-700, nový a použitý?

Výroba “Kirovets” pokračuje dodnes. Náklady na nový K-700 (odpovídající upravená modifikace) začínají od 2,5 milionu rublů. Ceny ojetých traktorů se rok od roku výrazně liší. Použitý traktor K-700 z let 2004–2010 tedy bude stát 1,5–2 miliony a použitý traktor K-1990 z let 2000–300 bude stát 900–XNUMX tisíc rublů.

Analogy

1. Model K-700, který se nyní vyrábí v Petrohradě, je považován za obdobu K-744. Ale stojí to mnohem víc. Je tedy nepravděpodobné, že budete moci najít běžné použité modely pod 700 tisíc.
2. Dalším analogem Kirovets je traktor UDM-5K, vyráběný v Petrohradě. Jeho cena je o něco vyšší než cena K-700.
3. opět jsou na trhu zahraniční „náhražky“ tohoto modelu. V první řadě se jedná o čínské výrobky.