Startér se neotáčí, ale relé cvaká – Motor a převodovka – Daewoo Nexia Club

Dnes ráno jsem se setkal s následujícími příznaky:

Startuji auto, ale startér se netočí. Jasně slyšíte cvakání relé v kapotě.
Po 7-8 pokusech se startér konečně zapnul, otočil motor a auto nastartovalo.
Večer po práci se příběh opakoval ve studeném autě.

Palivové čerpadlo funguje, baterie je nabitá.

PS Od loňského léta byl problém, že se občas rozpálené auto rozjelo jako DROBNÉ, něco jako když je vybitá baterie, tzn. Startér silně a neochotně otáčí motorem. Ale nějak mě to moc nebavilo.

Zřejmě „rostou nohy“ ze stejného místa. co by to mohlo být? Bendix? relé navíječe?

25.03.2008, 22:10 #2

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

Dnes ráno jsem se setkal s následujícími příznaky:

Startuji auto, ale startér se netočí. Jasně slyšíte cvakání relé v kapotě.
Po 7-8 pokusech se startér konečně zapnul, otočil motor a auto nastartovalo.
Večer po práci se příběh opakoval ve studeném autě.

Palivové čerpadlo funguje, baterie je nabitá.

PS Od loňského léta byl problém, že se občas rozpálené auto rozjelo jako DROBNÉ, něco jako když je vybitá baterie, tzn. Startér silně a neochotně otáčí motorem. Ale nějak mě to moc nebavilo.

Zřejmě „rostou nohy“ ze stejného místa. co by to mohlo být? Bendix? relé navíječe?

Nastal takový problém, udělal jsem něco špatně s navíječem, ale nakonec se ukázalo, že právě zoxidovaly vývody na baterii, protřepal jsem kladný vývod na baterii a od té doby bez problémů.

25.03.2008, 22:27 #3
Autor tématu

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

No, nedávno jsem vyndal baterii a nabil ji. Přesunul jsem terminály. Takže to není ono (((

26.03.2008, 02:58 #4

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

Bendix s tím nemá nic společného, ​​pokud je tlustý drát od baterie ke Startéru v pořádku a normálně přišroubovaný a cvakne navíječ, tak buď samotný navíječ (nikláky) nebo samotný startér (kartáče, vinutí, kotva)!

26.03.2008, 18:24 #5

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

Měl jsem to na Opelu.
Dokonce jsem s sebou nosil kladivo – pokud cvakne a netočí se, jemně udeřím do zátky a funguje to.
Několikrát jsme zkontrolovali startér – nic se nezměnilo.
Když se to hodně zhoršilo, vyměnil jsem navíječ a koupil použitý. Vše fungovalo až do prodeje.
Když ale vývody baterie zoxidují, relé většinou neklikne.

26.03.2008, 18:33 #6

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

Měl jsem to na Opelu.
Dokonce jsem s sebou nosil kladivo – pokud cvakne a netočí se, jemně udeřím do zátky a funguje to.
Několikrát jsme zkontrolovali startér – nic se nezměnilo.
Když se to hodně zhoršilo, vyměnil jsem navíječ a koupil použitý. Vše fungovalo až do prodeje.
Když ale vývody baterie zoxidují, relé většinou neklikne.

Obvykle to nemusí kliknout, ale pro mě ano. Startér se ale neotočil.
06.04.2008, 18:42 #7
Autor tématu

Startér se neotáčí, ale cvaká relé

Obecně jsem se dostal k tomu, že jsem odstranil startér a viděl, co a jak.
Okamžitě řeknu, že se mi nepodařilo úplně sundat startér z kapoty. Protože spodní šroub můžete odšroubovat pouze náhodou))
Na fóru jsem viděl dotazy ohledně demontáže relé navíječe. Pokud máte volný čas a trpělivost, můžete jej rozebrat, aniž byste jej rozbili. Ale je to opravdu ÚŽASNÉ. Je lepší koupit hned nový. :-)) Nejdřív je potřeba ho vytrvale flákat a pak opatrně odpájet kontakty. Oběma rukama, odpájení dvou kontaktů najednou jednou páječkou a vytažení plastového dílu nahoru, je úkol důmyslnosti a efektivity. Obecně se ukázalo, že nikly jsou měděné a čisté. A celkově to bylo uvnitř jako nové. Nevím, co na tom bylo špatného, ​​ale pořád to občas vadilo a ne vždy to fungovalo. Ten byl nahrazen novým. Ale zážitek z demontáže zůstane v paměti navždy)). A se startérem je vše jednoduché. Je snadné rozebrat, vyčistit, vyčistit kontakty pomocí nulové podložky, kde jsou kartáčky, a můžete jít!

01.12.2013, 18:22 #8

Ksyu nezačne. Startér se prudce otáčí. Nové svíčky, měsíc starý startér, nová baterie. Otočím klíčkem, čerpadlo pumpuje, startér se začne otáčet, ale nezapíná.
Asi týden před tím bylo občas těžké začít.
Byly deště a pak přes noc mrzlo (-4C). Ráno jsem zkusil nastartovat auto, startér se prudce otočil, ale nezařadil. Večer jsem to zkusil znovu nastartovat, podruhé to nastartovalo se sešlápnutým plynovým pedálem (režim čištění). Vyměnil jsem zapalovací svíčky a vodiče CV, ale druhý den ráno jsem nemohl znovu nastartovat. Zkoušel jsem to na dvě baterie, plně nabité. Nulový efekt.

Naposledy upravil christ; 02.12.2013 v 16:05.

01.12.2013, 19:43 #9

Zpráva od Kristus

Startér se prudce otáčí
Zkuste to nastartovat z remorkéru.
02.12.2013, 00:11 #10

Slované, děkujeme za odhlášení!
Zítra se pokusím zatáhnout za kravatu.

Strávil jsem celý den kutilstvím v autě v mrazu. Všechno jsem protřepal (svíčky, dráty zapalování, kryt rozdělovače). Upevnil zem na startéru.
Startér se stále točí poněkud pomale. Zkoušel jsem to na dvě plně nabité baterie – žádný výsledek.
A udeřil kladivem do startéru. Zkoušel jsem všechny rady z fóra.
A tak uběhl celý den. Chladný jako pes.
Už nevím, co si myslet, mám pocit, že potřebuji dobrého elektrikáře.
A tak to zkouším spustit znovu a co myslíte, začíná to. Startér se začal prudce otáčet a hned zabírá. Pravda je, že nějak špatně drží otáčky. Pustím spojku a hned se zadrhává. To se stalo 3x Na čtvrtý jsem se rozhodl motor zahřívat déle, přeci jen jsem byl v mrazu skoro 4 dny, i když trochu. Je zahřátý a vše drží rychlost skvěle. Snadné spuštění.
Jen radost z vítězství mi kazí fakt, že jsem stále nechápal, v čem je problém. Nějak se to najednou porouchalo a stejně nečekaně to začalo fungovat.

Někdy dochází k následujícímu efektu: stisknete tlačítko startéru a relé pod sedadlem jasně cvakne, ale startér se nezačne pohybovat. Nebo se v určitém okamžiku (startér) zdá, že se na zlomek sekundy zachytí, ale okamžitě přestane fungovat. To je běžné zejména v zimě, kdy je potřeba velký proud pro roztočení startéru. Mohou to mít dva důvody.

Prvním je porucha solenoidového relé spouštěče (číslo dílu 9010-150310-1000). Obvykle má za následek oxidaci kontaktů uvnitř pouzdra relé. Sice je utěsněný, ale. voda si trhlinu vždy najde. V této situaci musíte vyměnit relé. Nebo ji zkuste otevřít a vyčistit vnitřek. O tom se píše v druhé části článku.

A je tu druhá možnost – oxidace kontaktů startovacích vodičů. Ani jsem si nemyslel, že by tam mohla být významná oxidace, ale tohle jsem viděl ve skutečnosti.

Vyjmul jsem konektor a pomocí 10mm patice odšrouboval obě koncovky napájecího kabelu startéru.

Vyndal jsem relé a ukázalo se, že kontaktní ploška je znatelně zoxidovaná. Tady ale teče proud. Skvělé, teď to vyčistíme.

Ale to je něco jiného! Po odstranění zelené části s kontakty (musíte ji zaháknout tenkým šroubovákem za zámky) jsem viděl, že to byla noční můra.

Na jednom kontaktu je ještě větší oxidace a na druhém je obecně silná vrstva rzi! Jak to vůbec fungovalo, není jasné. Nůžkami jsem seškrábal rez a vyčistil Dremelem.

Nyní je vše v pořádku. Můžete si vsadit.

Pouze předem jsem namazal všechny styčné plochy tenkou vrstvou maziva. Samozřejmě by bylo fajn mít vodivé mazivo na kontakty nebo na svorky baterie – ale kde ho na dači seženu. Nevadí, moje mazivo Castrol LMX je vhodné i na elektriku ;). Alespoň všechny kontakty, které jsem s tím kdy promazával, byly ve výborném stavu, nikde nebyla oxidace ani koroze a procházel proud. Takže to půjde. Obecně je správné nemazat kontakty samotné, ale jejich vnější strany, ale přesně to dělám špatně.

Ano a samozřejmě nesmíte zapomenout vyčistit a namazat koncovky vodičů. Na čištění se dobře hodí jemný brusný papír – já jsem například použil brusný papír o zrnitosti 1000.

Takže i když vám vše funguje dobře, radím vám, abyste strávili 10 minut rozebráním, čištěním a mazáním kontaktů této jednotky.

Otevření relé

Pokud postup čištění vnějších kontaktů nepomohl, můžete relé otevřít. Je pravda, že o této operaci lze říci, že je jednorázová, protože je nutné porušit konstrukci těla. Nenašel jsem jiný způsob, jak otevřít pouzdro.

Víko je tedy drženo na místě třemi zalisovanými sponami. A nepřišel jsem na to, jak je napravit. Kov je tlustý, takže jej tenký šroubovák ani šídlo nesrovná zpět.

Tak jsem vzal Dremel a vyřízl tyto zámky frézou.

Otevřel jsem relé a nebyla to úplně bažina, ale byla velmi vlhká. A kovové části jsou silně potaženy oxidy. Ano, zde bych chtěl upozornit, že relé nelze rozdělit na dvě poloviny, jelikož je drženo dráty na kontaktní straně.

Jak to vůbec funguje? Napájecí vodič startéru vede ke dvěma napájecím kontaktům. Mezi nimi je propojka odpružená zevnitř. To vše je vyrobeno z mědi. Na konec propojky tlačí pružinové ocelové jádro (vidíte jej vpravo, je odstraněno). Jeho pružina je silnější než pružina propojky. Proto jsou v normálním stavu kontakty otevřené. Když relé přijme spouštěcí signál, vinutí elektromagnetu se zapne a ocelové jádro se vtáhne do elektromagnetu. Propojka převezme funkci a propojka sepne kontakty.

Problém je v tom, že je potřeba vyčistit kontaktní skupinu od oxidů zevnitř (!). Bylo by dobré to udělat kyselinou (nějaký Cilit), ale hrozí poškození pramene. Do víčka můžete krátce nalít slabou kyselinu, například kyselinu octovou. A stiskněte propojku pro mechanické čištění povrchů.

Pokud máte čistič kontaktů, určitě ho použijte.

Naplňte ji, nechte nasáknout a očistěte.

A po vyčištění je potřeba vše dobře vysušit.

Tělo relé je nyní potřeba sestavit lepidlem. Jinak tělo nevydrží. Pomocí kladiva a šroubováku však můžete rohy trochu ohnout.

Nejlepším způsobem opravy relé je samozřejmě jeho výměna. Mimochodem, relé z nějakého VAZ se sem může dobře hodit, i když neznám podrobnosti. Možná se někdo podělí o své zkušenosti v komentářích.

Poznámka: Tento článek a obrázky v něm podléhají autorským právům. Částečná nebo úplná reprodukce na jiných zdrojích bez souhlasu je zakázána.