Slabý přívod oleje do řetězu Shtil 180 Řetězová pila Shtil nemaže řetěz.

Proč ne přichází olej na řetězu motorové pily?

Pokud během práce není přichází olej

na řetězu motorové pily, musíte najít příčinu problému. Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů, které ovlivňují proces mýtu. Měli byste motorovou pilu rozebrat a určit hlavní problém. Pravděpodobné předpoklady pro tento proces budou popsány níže.

Existuje několik důvodů pro nedostatečný přívod oleje do řetězu během provozu řetězové pily, abyste je identifikovali, musíte řetězovou pilu rozebrat.

Možné příčiny selhání paliva

Olej nesmí proudit do řetězu pouze v případě dvou poruch. Patří sem:

Čtěte také: Poruchy řetězové pily Stihl 250 nezrychlují

• problémy s únikem vzduchu;
• porucha pohonu olejové čerpadlo.

Hlavní vlastnosti řetězu motorové pily.

Hlavní příčinou poruchy je únik vzduchu. K tomu může dojít v důsledku odtlakování olejové hadice během provozu motorové pily. Za takových okolností musíte vyjmout hadici z otvoru. To musí být provedeno v oblasti, kde je připojen ke klikové skříni. Poté se hadice usadí na těsnicí hmotu a nainstaluje se do své normální polohy. Pokud to nepomůže, s největší pravděpodobností došlo ke ztrátě elasticity. Pro budoucí použití motorové pily je vhodné vyměnit hadici.

2. důvod – porucha pohonu olejové čerpadlo. V běžné řeči se tato část nazývá červ. Při poruše pohonu se zastaví přívod oleje do řetězu. Pohon olejového čerpadla je kulatý plastový kroužek s drážkami uvnitř. Neustálé používání motorové pily vede k opotřebení vnitřních částí a v důsledku toho se železný hák umístěný uvnitř pohonu zlomí. Po této poruše přestane do řetězu proudit olej.

Proč olej uniká z motorové pily

Stavba a dacha v jasném jazyce

Oprava zásobování motorovou pilou Shtil 180

Motorová pila STIHL MS 180 – nepostradatelný nástroj určený pro těžbu dřeva a další dřevostavební práce. Je to jedno z nejuznávanějších zahradních zařízení, které je vyzbrojeno funkčními schopnostmi.

Hmotnost nástroje je cca 4 kg. Výkon dosahuje 1,5 kW a délka sběrnice je 35 cm.

Všimněte si, že tento model pily dostal elektrické zapalování a poměrně rychlé napnutí řetězu od poloprofesionálního zařízení. pilový řetěz z motorové pily. pochopíte, proč to vytéká: Proč olej vytéká zespodu. Pila STIHL MS 180 má navíc 2 nádrže, určené pro benzín a pro konzistenci oleje.

Jednou z hlavních vlastností je snížení vibrací.

Tohoto výsledku je dosaženo díky 4 tlumičům. Není žádným tajemstvím, že vysoké odpisy mají škodlivý vliv na lidské zdraví a Evropa s nimi dlouhodobě bojuje.

Nutno zdůraznit, že není lepší tuto pilu rozebírat bez cizí pomoci bez speciálních pokynů, v tomto případě je lepší svěřit zařízení řemeslníkům.

Oprava zásobování olejem STIHL MS 180

Majitelé tohoto modelu nářadí by se měli připravit na to, že je může potkat taková nepříjemná situace, jako je únik oleje na mazání řetězu. Z řetězu to rozhodně neteče, teče to zpod obložení. Olej teče hned od začátku. No já nevím. Olej může unikat při práci se zařízením a dokonce i při nečinnosti.

Čtěte také: Jak řezat sádrokarton? Jak řezat sádrokarton? — Řezání sádrokartonu správně a lépe

PŘEČTĚTE SI, jaký benzín nalít do motorové pily Stihl 180

Jaký je důvod tohoto jevu? Olej totiž uniká kvůli problémům s hustotou v oblasti, kde se spojuje hadice z olejové nádrže a čerpadla.

Chcete-li vyřešit problém STIHL MS 180 související s dodávkou oleje, cíleně zařízení rozeberte.

Řešení problému:

1. Zkontrolujte hadici, pokud je poškozená, vyměňte ji za jinou. Nebo zkuste hadici odmastit, umýt a dát na tmel, vše by mělo fungovat.
2. Zkontrolujte olej ve filtru, zda není poškozený, vyčistěte jej (pokud jste doplnili odpadní olej)
3. Může za to i ucpané zapalování, které vytváří podtlak v palivové nádrži a ovlivňuje zásobu paliva. Problém může být v seřízení karburátoru a kanály nebo vzduchový filtr mohou být ucpané, Je třeba důkladně vyčistit filtr a kanály karburátoru.

Malé triky Čínská motorová pila/ÚNIKY OLEJE JAK OPRAVIT.Malé triky Čínská motorová pila

Video pojednává o demontáži a správné montáži olejového čerpadla a utěsnění přívodního potrubí oleje

. pokud olej neteče k řetězu řetězové pily, je to právě důvod, proč olej uniká. Pokud během provozu nedochází k řetězu řetězové pily olej, olej selhává. Jak.

ČTĚTE Bez mazání na řetězové pile Stihl

Jak opravit únik oleje na motorové pile.

Jeden z případů eliminace samovolného úniku maziva oleje

pro pilový řetěz vyrobený z
motorové pily
. Opravit.

Obecně platí, že hlavní problém je způsoben špatným olejem.

Nedoporučuje se nalévat olej do motorové pily, která není určena!

Jaký olej naplnit do motorové pily Stihl 180 (stihl 180)

1. Nešetřete penězi na originální olej Stihl HP pro 2-taktní motory stojí trochu víc, ale čištění stojí ještě víc.
2. Do paliva je potřeba nalít kvalitní palivo, můžete použít Mobil 1 a třífázový je vhodný k mazání v žádném případě do něj nelít odpadní olej.
3. Z levných možností je minerální olej 15-40, v zimě 10-30. Můžete použít například M8 nebo M10.

Při práci s motorovou pilou pamatujte na osobní bezpečnost.

Pamatujte, že výkon motorové pily je ovlivněn kvalitou nalévaného oleje. Výhody motorové pily Husqvarna 240 Proč z motorové pily Husqvarna 240 uniká benzín? Špatná kvalita oleje může způsobit, že nástroj nebude fungovat efektivně a nepříznivě ovlivní jeho části.

Čtěte také: Motorová pila Lesnik 3816: podrobná recenze

Aby olejové čerpadlo STIHL MS 180 bez problémů dodávalo olej, pravidelně čerpadlo kontrolujte a čistěte. VYTEKÁ OLEJ Z motorové pily vytéká olej. Stručný přehled toho, proč je v motorové pile olej. Proces dodávky oleje tedy bude normální.

Video opravy přívodu oleje

Karburátor STIHL MS-180

Karburátor STIHL MS-180 je vybaven jedním šroubem pro nastavení otáček volnoběhu. Tryska plného zatížení není nastavitelná, to znamená, že ji nelze změnit.

PŘEČTĚTE SI Jaký druh pneumatiky lze nasadit na motorovou pilu

Musíte znát základní pravidla pro nastavení otáček naprázdno:

1) zkontrolujte vzduchový filtr, v případě potřeby jej vyměňte;

2) zkontrolujte jiskrovou mřížku, v případě potřeby ji vyměňte nebo vyčistěte. Poté můžete zapnout motor a poté jej zahřát.

Oprava karburátoru STIHL MS 180

Oprava karburátoru STIHL MS 180 je velmi náročný proces. Všimněte si, že při opravách prakticky nehrozí náhlé změny ve skupině válec-píst.

Pokud se řetězová pila nespustí, postupujte takto:

1) otevřete a zavřete uzávěr plynové nádrže;

2) je vhodné svíčku vyjmout a poté vysušit;

3) odvětrejte spalovací komoru.

Pokud poté nejsou žádné pozitivní výsledky, je lepší zkontrolovat stav vzduchového filtru, proces přívodu benzínu a fungování zapalovací svíčky.

Tento problém je spojen s ventilem (slepun), který se ucpe a v důsledku toho se vytvoří podtlak. Vše o opravě motorové pily vlastníma rukama Z mé motorové pily bezdůvodně vytéká olej. Abyste tuto nepříjemnost odstranili, musíte ventil (slepun) vyčistit jehlou.

Systematicky kontrolujte filtr, pokud je tlumič ucpaný, zařízení nebude schopno dodávat energii, která je do něj vložena.

Pokud byla řetězová pila zakoupena se zárukou (zpravidla neexistuje žádná jiná možnost), okamžitě ji odneste do servisního střediska.

Motorová pila STIHL MS 180 se tak velmi snadno ovládá, má dobrou ergonomii a řadu významných předností.

Systém mazání řetězu motorové pily

K přívodu oleje pro mazání řetězu řetězové pily nástroj využívá speciální čerpadlo, které dávkuje mazivo na lištu pily v závislosti na počtu otáček motoru.

Systém používá k mazání řetězu řetězové pily olej, který má zvýšené adhezivní vlastnosti, což je nezbytné pro rovnoměrné rozložení oleje po celém obvodu lišty a udržení na ní i při vysokých rychlostech otáčení řetězu. Podívejme se blíže na systém zásobování olejem implementovaný v moderních motorových pilách.

Dodávka oleje do řetězu řetězové pily Shtil 180

Stavba a dacha v jasném jazyce

Opravit zásobování olejem motorové pily Shtil 180

Každým rokem je technologie vyspělejší, což výrazně zjednodušuje práci moderních pracovníků Na trhu se neustále objevují nové a vylepšené modely. Proč je zapalovací svíčka v motorové pile zaplavená? Pro nejnovější demontáž motorové pily Calm 180. Ale každý nástroj vyžaduje náležitou péči. Motorová pila Shtil 180 není výjimkou. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak správně opravit tento nástroj.

Oprava motorové pily Shtil 180

Abyste mohli správně provádět opravy, musíte pochopit vnitřní mechanismus. Toto pravidlo platí pro jakýkoli nástroj. Podívejme se na oblíbenější potíže, které mohou nastat při práci s motorovou pilou.

1.Majitelé se často setkávají s úniky oleje, který obvykle maže řetěz. Je nutné demontovat setrvačník motorové pily Shtil 180 karburátor z motorové pily. To může být způsobeno špatnou těsností v místech spojení mezi hadicí z olejové nádrže a čerpadlem.

Čtěte také: Jak nabrousit řetěz motorové pily pomocí šroubováku a pilníku?

K odstranění tohoto problému by měl být nástroj zcela rozebrán. Poté musíte zkontrolovat připojení a v případě potřeby vyměnit hadici za vysoce kvalitní analog.

PŘEČTĚTE SI Pokosovou pilu – Výběr a seřízení – Část 1.

Pokud si nemůžete koupit novou hadici, měli byste starou odstranit a odmastit místo přistání a samotnou hadici. Poté je třeba nainstalovat samoutahovací svorky, které pevně zajistí těsnost spojů. Tento přístup tento problém vyřeší.

Kromě toho se doporučuje zkontrolovat a vyčistit olejový filtr.

Oprava dodávky oleje Shtil 180

Oprava za 180 Kč zásobování olejem by měla být provedena, pokud vidíte, že vaše obvodu schnout. Pečlivě zkontrolujte kanály, kterými je olej přiváděn, a důkladně je vyčistěte. K ucpání kanálů dochází poměrně často.

Zásobník oleje Stihl MS-180

Diagnostika systému mazání řetězu motorové pily Stihl MS180

Vlastní oprava motorové pily stihl ms
180
. Nerozmazává se
obvodu
motorové pily. Demontážní motorová pila klidná 180 díl 1 vasiliy. Demontáž části řetězové pily Shtil 180 3. Nalezení a odstranění příčiny problému

Pro lepší přehlednost vám doporučujeme podívat se na video opravy přívodu oleje Shtil 180.

Video návod k obsluze pro opravu přívodu oleje Shtil 180 pro motorovou pilu STIHL MS180

2. Pokud se pila nespustí, měli byste provést důkladnou diagnostiku nástroje. Nejprve musíte zkontrolovat vzduchový filtr a výkon zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, odšroubujte jej a vysušte.

PŘEČTĚTE SI Motorová pila Stihl Ms 660 Original Usa Professional, 91,6 kostek 7.1 HP 5.2 kW Nejvýkonnější existující

Pokud je na zapalovací svíčce detekována směs paliva, znamená to přebytek paliva. Řetěz (14″; 1.3 mm pro pily stihl 180 14 rezer ps-9-1,3-50 nízká cena, motorové pily (536. Důvodem může být špatně seřízený karburátor nebo porušení pravidel startování. Podívejte se, zda přístup přes který benzín je dodáván je otevřený.

Chcete-li to provést, otevřete a zavřete víčko plynové nádrže. Dále je nutné zkontrolovat spalovací komoru. Po provedené práci zkontrolujte funkčnost zapalovací svíčky a v případě potřeby ji vyměňte.

3. Popis běžných poruch motorové pily Shtil 180 a způsoby jejich odstranění. Příčinou poruchy může být ucpaný odvzdušňovač. Zde říkám a ukazuji poměr míchání oleje a benzínu pro řetězovou pilu Shtil MS 180 nejen vám říkám, ale také vám ukážu. Během provozu se tak v palivové nádrži vytváří podtlak, který ovlivňuje přívod paliva. K tomu může dojít v důsledku neseřízeného karburátoru, ucpaného karburátoru nebo ucpaného vzduchového filtru.

Chcete-li problém vyřešit, musíte opravit ventil, který vyrovnává tlak při přívodu paliva. K tomu je třeba odvzdušňovač pečlivě vyčistit jehlou.

PŘEČTĚTE SI Seřízení karburátoru motorové pily Stihl 361 vlastníma rukama

Pro seřízení karburátoru je potřeba použít tři šrouby – nejvyšší a nejnižší rychlost. Nastavení by mělo být provedeno přesně podle pokynů pro opravu motorové pily.

Video Diagnostika systému mazání řetězu motorové pily Stihl MS180

Oprava karburátoru Shtil 180

Karburátor Shtil 180, podíváme se na jeho opravu podrobněji. Chcete-li to provést, měli byste vyčistit filtrační síť a kanály a také zkontrolovat integritu membrány.

Pamatujte, že karburátor je velmi složité zařízení, protože se skládá z mnoha malých částí, takže k jeho čištění a demontáži by se mělo přistupovat velmi zodpovědně.

Pokud chcete, aby vaše pila správně fungovala, měli byste o ni pravidelně pečovat. Nezapomínejte pravidelně čistit vzduchový filtr a mazat řetěz nářadí pouze čistým olejem. Při dlouhodobém skladování nářadí z něj nezapomeňte odstranit benzín a řetězový olej. Pak vám pila bude sloužit velmi dlouho.

Princip činnosti

Hlavní jednotkou systému je čerpadlo. Princip jeho fungování je následující. Jak se otáčky motoru zvyšují, ozubené kolo namontované na hlavním hřídeli pohání hřídel čerpadla přes šnekové kolo. Rotace hřídele zase vytváří určitý tlak v olejovém potrubí, který nutí olej pohybovat se podél něj směrem k pneumatice.

Konec olejového kanálku je umístěn v místě kontaktu pneumatiky s pouzdrem nástroje, kde je podélná drážka, do které při montáži pneumatiky padá její olejový kanál.

Drážka je nezbytná pro zajištění přívodu oleje do lišty bez ohledu na stupeň napnutí řetězu motorové pily. Jednoduše řečeno, bez ohledu na to, v jaké poloze je pneumatika v době provozu, olej se na ni dostane drážkou.

Dále proces mazání zahrnuje řetěz, na jehož článcích je v závislosti na modelu řetězu buď drážka, nebo otvor, kterým je olej rozptýlen po celé pneumatice. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se zvyšuje i průtok oleje.

Některé modely motorových pil jsou vybaveny čerpadly, která mají navíc regulaci výkonu a v případě potřeby lze zvýšit nebo snížit množství oleje dodávaného mazacím systémem.

Tato funkce je docela pohodlná, protože vám umožní ušetřit peníze a neplýtvat olejem navíc.

Poruchy mazacího systému a jak je opravit

Hlavní poruchy systému přívodu oleje na řetězové pile lze rozdělit do dvou hlavních typů: jedná se o obecné poruchy vlastní všem řetězovým pilám a jednotlivé, které se mohou lišit v závislosti na typu čerpadla a šnekového převodu nainstalovaného na konkrétním modelu. Začněme chápat chyby v pořadí.

Provozování motorové pily bez mazání řetězu motorové pily je zakázáno. To má škodlivý vliv na lištu, hnací řetězové kolo a řetěz a může to také vést ke značným nákladům na opravy.

Známky poruchy mazacího systému, kontrola jeho výkonu

• Řetěz motorové pily je suchý a má světlý odstín bez lesku.
• Řetěz se poměrně rychle natahuje.
• Pneumatika je velmi horká a může dokonce částečně roztavit lak.
• Olej z nádrže se prakticky neredukuje.
• Snížená účinnost řezání na ostrém řetězu

Všechny tyto příznaky naznačují, že proces mazání neprobíhá správně. Abyste mohli zkontrolovat přívod oleje do mazacího systému, musíte demontovat boční pneumatiku řetězové pily a nastartovat ji. Dále musíte mírně zvýšit rychlost a přitom sledovat konec olejového vedení. Pokud přijde olej, s největší pravděpodobností jeho množství nestačí na běžné mazání a je třeba vyčistit nebo vyměnit filtr a pokud možno upravit průtok. Pokud tomu tak není, problém je závažnější a vyžaduje další diagnostiku.

Mono, mých 5 kopejek, máš levné pily, moje cena Shtilya 180 6070 na jaře v Permu a náhradní díly. na trhu: píst 2500 (!) Víko na olejové nádrži bylo náhodně rozbito – 200 rublů, oh. Uh, filtr zabil (rozhodl jsem se sloupnout pěnový blok) 50 rublů kus plastu. takze hned od zacatku byly problemy se startovanim, tahal jsem za rucku az jsem omdlel, pak hrou s prisavanim (tahal na zavrenou, posunul na polouzavreny ventil) zacal lip startovat, pak (po rozřezání pěnového bloku) došlo k zabití filtru, a tak zde začal problém s volnoběžnými otáčkami, to na mě přišlo po 2 dnech, kdy mě nebavilo startovat a rychle mačkat abych zabránil zastavení plynu – po odstranění filtru jsme byli přesvědčeni, že to je problém, koupili jsme nový, začalo to jako předtím, pak jsem také experimentoval s olejem v nádrži, zřejmě jsem nalil více než 1 až 50 (Udělal jsem chybu ve velikosti měřícího uzávěru :) Trochu jsem to zmenšil (možná to s tím samozřejmě nemá nic společného) ale začalo to na 2-4 tahy, ale sériové číslo je na pile .

senao

16.11.2007 ve 16:16:04

nekrossavcheg napsal: Raději řekněte řidičům aut vařících se v zácpách, že je to nesmysl. A pak muž dobrovolně dal své vlastní pile tepelné provedení – 1,5 hodiny bez normálního chlazení. A podle čeho jsi se řídil?

Tak mi to poradil vedoucí na prodejně Tak řekl, nepoužívej to hned, ale běž na volnoběh jinou nádrž, aby si to lépe zvyklo A v návodu není upozornění, že nemůžeš držet to dlouho na volnoběh, jak jsem měl poznat takovou nuanci ? Nezdálo se, že by se to mělo přehřívat, v tuhle roční dobu je tu už docela pohoda, alespoň když jsem „nabourával“, teplota vzduchu byla kolem nuly a není to tak, že bych běžel obě nádrže za sebou. Samotnou pilu jsem koupil od oficiálního prodejce, je tam sériové číslo a doklady nevím proč je záruka půl roku, snad klíčové slovo provincie :(. Obecně jsem tuto pilu daroval svým známým. (tento víkend pojedou do Permu) tam to předají do obchodu a ať si rozmyslí, kam to pošlou, myslím, že celý proces bude trvat dva týdny.

Dravá_myš

16.11.2007 ve 16:47:51

Andre777 napsal: takze hned od zacatku byly problemy se startovanim, tahal jsem za rucku az jsem omdlel, pak hrou s prisavanim (tahal na zavrenou, posunul na polouzavreny ventil) zacal lip startovat, pak (po rozřezání pěnového bloku) došlo k zabití filtru, a tak zde začal problém s volnoběžnými otáčkami, to na mě přišlo po 2 dnech, kdy mě nebavilo startovat a rychle mačkat abych zabránil zastavení plynu – po odstranění filtru jsme byli přesvědčeni, že to je problém, koupili jsme nový, začalo to jako předtím, pak jsem také experimentoval s olejem v nádrži, zřejmě jsem nalil více než 1 až 50 (Udělal jsem chybu ve velikosti měřícího uzávěru :) Trochu jsem ho zmenšil (možná to s tím samozřejmě nemělo nic společného), ale začalo to na 2-4 tahy.

Proč jsou u této pily potřeba takové „tance s tamburínou“?

alex_k

16.11.2007 ve 17:17:29

Dravá_myš Obecně, přísně vzato, vážné tance, nevidím z 1 části příspěvku, že jsem zatáhl za kliku, abych ohromil – muž to prostě zaplavil.
Mám pilu bez primeru – 5,6 škubnutí s vysunutou pákou tlumiče do prvního kýchnutí a ještě jednou se zapuštěnou pákou. vše začalo.

Co se týče druhé části: žádná pila nebude normálně fungovat s filtrem zaneseným prachem.
Jediným problémem je včasné čištění. Jiné problémy nevidím. Pravda, existuje trik, jak se filtr vyrábí a jak zadržuje prach. Shtilevsky, abych byl upřímný, na mě neudělal dojem. – lisovaný piják.

Andre777

16.11.2007 ve 18:27:51

Predatory_Mouse napsal: Proč jsou u této pily potřeba takové „tance s tamburínou“?

věděl jsem?, cena není valná, váha a délka pneu je tak akorát na truhlářskou stavbu při stavbě, co ještě potřebuji, tak jsem si ji koupil.

vadim 08355

16.11.2007 ve 20:50:01

nekrossavcheg napsal: A pak muž dobrovolně dal své vlastní pile tepelné provedení – 1,5 hodiny bez normálního chlazení. A podle čeho jsi se řídil?

Milý. Jen ti to řeknu. Ale pravda. Samozřejmě můžete všechno brát s nepřátelstvím, ale je lepší se nevzrušovat. Pokud je moje pila (Oleo-Mac 956/962) nastartována a ponechána na H.H. , pak to prostě zamrzne. Pokud máte konkrétní spolehlivé informace, nebo alespoň domněnky založené na přehřátých pístech 180, tak to řekněte. A není potřeba sem tahat auta. A všechna auta nestojí v dopravních zácpách. Zapomeňte na „kozáky“ a „chlebníky“. Vím, že jste dobrý člověk, vždy připravený pomoci radou, ale jaká je fyzika tohoto procesu? Proč se tam přehříváš?

nekřížený

16.11.2007 ve 21:01:25

Andre777 napsal: od samého začátku jsem tahal za kliku, abych omráčil

To je rozdíl mezi mentalitou Němce a Rusa. Pokud je v návodu napsáno: ve spodní poloze ovládací páky tahejte do prvního „kýchnutí“, tak to podle mě dělají pedantští Krauti, ale naši tahají „do omámení“. Je pravda, jako v tom vtipu: „O čem přemýšlet! Musíte se třást! Abych byl objektivní, se spuštěním je opravdu problém. Vzhledem k tomu, že zde tradičně nikdo nečte návod (všichni jsou technicky zdatní!) a i když ano, nedodržuje je, v konfiguraci 180. FOR RUSSIA by měl být krajní režim odstraněn (v podstatě jednoduché odsávání – výměna primeru) . A pak dostaneme spuštění jako všechny ostatní pily bez základního nátěru (partnery 35x, huskarny 13x atd.). Řeknu vám ještě jednu hroznou věc – pokud pilu neustále přeplňujete, svíčky létají hroznou silou a kromě morálního utrpení má „škubnutí“ také materiální náklady. Ten chlap přiběhne a začne křičet ze dveří: „A-ah! Vypil jsem hovno! Nezačne.” Vyšroubujete zapalovací svíčku, otočíte pilu a benzín vyteče proudem. Pro lidi, kteří nejsou schopni zachytit záblesk, a také pro ty, kteří si stěžují, že „svíčky jsou svinstvo“, jim zakážu otočit je do nejnižší polohy a jejich problémy zmizí. A stále si myslím, že 180 je jedna z nejlepších pil ve svém výklenku.

Alex___dr

16.11.2007 ve 21:08:18

San-Sanych napsal: To je IMHO přitažené za vlasy. Všechny levné pily nemají odsávání,

Moje pila Poulan 1950 (nejmladší model v řadě pro domácnost) má základní nátěr. Problémy ale nejsou.

nekřížený

16.11.2007 ve 21:29:51

vadim 08355 napsal: ale jaká je fyzika procesu? Proč se tam přehříváš?

Proč by měl být chlazen a jakou další fyziku potřebujete, když je motor chlazen nuceným prouděním vzduchu a oběžné kolo se sotva točí. Jezdili jste na domácích motorkách nebo mopedech? Nesnažili jsme se ho držet dlouho v nečinnosti. Neviděl jsem motory zaseknuté přehřátím, ale jsem si 100% jistý, že přehřátí v žádném případě nepřinese nic dobrého. A nepřímý vliv přehřívání je ten, že na pilách z produkce TTI (nebudu uvádět značku) se vlivem zahřívání prodlouží plášť plynového kabelu a přestane se uvolňovat plyn. Další případ ze života o nebezpečí H.H.: Na Huse 372 po takovém „nabourání“ na palivo s přebytečným olejem (takový jaký máte rádi – neznačkový) neshořel ve válci, ale pomalu se upekl na kroužku, dokud se nezasekne. A taky řev: „Pila jsem kraviny, ten nový nemá kompresi!“.

vadim 08355

16.11.2007 ve 22:13:44

Ano, ano. Zkusme vše rozdělit na části. Přehřívání zvlášť. Olej zvlášť.
Neslyšel jsem o přehřívání motorů mopedů nebo motocyklů na H.H. A co se stane? Není ventilátor účinný při 180? Jak potom odebírá teplo při maximálním výkonu?

nekrossavcheg napsal: U Husa 372 po takovém „nabourání“ na palivo s přebytečným olejem (takový, jaký máte rádi – neznačkový) to nevyhořelo ve válci, ale pomalu se připeklo na kroužku, až se zasekl. A taky řev: „Pila jsem kraviny, ten nový nemá kompresi!“.

Jaký druh oleje? A co mám udělat, aby to bylo koksované a lepkavé? Milý. No, pojďme ještě zjistit, co se děje.

Alexey

17.11.2007 ve 05:17:15

Vadim – u xx je také problém se svíčkou, svíčka je navržena / problém samočištění / na určitý režim – studená, horká. V deset jsem sledoval, jak po hodině šmejdění v garáži u auta jedoucího na xx svíčka zčernala. Také benzín je v různých regionech jiný, volatilita je jiná, a proto každý začíná jinak, je to paradox, ale je snazší začít s 80 benzínem ve srovnání s ním. V problematice tlaku nasycených benzinových par se stanete tak důvtipným po hraní s produkty VAZ, heslo – G 92/

vadim 08355

17.11.2007 ve 10:28:10

Alexey napsal: Je to paradox, ale je snazší startovat na benzín 80 ve srovnání s ním.

To není paradox. Když mluvím o benzínu, mlčím. Konverzace typu: ta loňská nezačala, ale ta nová nezačala jedním tahem. Čtu a mlčím v hadru. Protože tomu nebudou věřit, nepochopí. Proč zbytečně obtěžovat lidi? Ale říkám si: pokud se benzín částečně neodpařil z nádoby, pak se jeho oktanové číslo nezvýší. Nižší oktanové číslo usnadňuje startování. Není náhodou, že výrobci motorů tlačí 92 až 12-13 kusů. kompresní poměr. S kompresí menší než 9-10 je nepravděpodobné, že by se Benz Ninety-Second vůbec vznítil. A co 95? A 80 se opálí jen cestou. Kilogram až 7,5 nebo o něco více umožňuje kompresi. Ukazuje se tedy, že dobrý benzín ve špatném motoru se stává špatným a špatný benzín dobrým. To je vše. Kick-ass.:cool: Napsal teď to přejedou na základě zkušeností.:( Se svíčkami není trh. Špiní se. Já osobně hlídám teplotu motoru. Kontroluji svíčku velmi často. A já. Budu upřímný, ve srovnání s olejem Oleo-Mac jsou Teboil 2TBike naše ošoupané TNK 2T a ostatní vůbec nezanášejí svíčku, to je ale pohádka, ale s tím lepením kroužku ti budu věřit . za prvé proto, že o tom mluví opraváři, a za druhé proto, že relativně vysoce viskózní domácí oleje obsahují značný podíl zbytkové složky, ale tady je to dvousečná zbraň, s místním benzínem a jakýmkoliv olejem (v jakékoli koncentraci). , kroužky se nešpiní, já sám si říkám, co ti kluci lijí do benzínu, když opraváři zjišťují lepení?