Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru.

Mám problém, který se objevil koncem jara.
Všechny moskevské mrazy vše bylo skvělé, startování při jakékoliv teplotě.

Ale pokud je motor studený, pak když sešlápnete plynový pedál, motor selže a zdá se, že se dusí.
při prudkém stisknutí může dokonce dojít k výstřelu do tlumiče.
Jakmile motor dosáhne provozní teploty, tento problém zcela zmizí.
TPS a krokový motor jsou normální, vše bylo zkontrolováno na skeneru.

Svíčky jsou nové, ale ty staré měly stejný problém.
BB – čerstvé.

Mám podezření, že při studeném motoru dochází prostě k přesycení paliva a tím k sytění auta.

Má někdo nějaké návrhy k tomuto problému?

Byl bych velmi vděčný.

S pozdravem, Vladimir.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 25. 09. 2006,16, 46:XNUMX

S tímto problémem se potýkám od května a všechno marně. Lambda byla vyměněna za verzi od VAZu. Blok škrticí klapky byl umytý a profouknutý. Žádné změny. Mám podezření na ventily, tj. na usazeniny uhlíku na nich a volné uložení.

FORUM

zpráva FORUM » 25. 09. 2006,21, 07:XNUMX

Ještě bych doporučil vyčistit škrticí klapku – měl jsem úplně stejný problém a po vyčištění okamžitě zmizel. Také by bylo dobré podívat se na víko rozdělovače, jestli tam nejsou praskliny a karbonové usazeniny na kontaktech, a zkontrolovat rotor.
Je tu ještě jedna myšlenka, ale nedokážu ji slovy vysvětlit – kdybych ji viděl sám, řekl bych ji přesněji.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 25. 09. 2006,21, 56:XNUMX

Kiryo, prozraď to, třeba to pomůže i mně.
FORUM

zpráva FORUM » 25. 09. 2006,21, 59:XNUMX

TITA napsal(a): Kiryo, prozraď to, třeba to pomůže i mně.
Všechno je samozřejmě možné, ale tvoje auto je na to, co si myslím, moc nové.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 26. 09. 2006,08, 36:XNUMX

Nic z toho mi nepomohlo. Budeme hledat dál
Sněhový svět

zpráva Sněhový svět » 26. 09. 2006,09, 12:XNUMX

Univerzální mysl napsal(a):
TITA napsal(a): Kiryo, prozraď to, třeba to pomůže i mně.
Všechno je samozřejmě možné, ale tvoje auto je na to, co si myslím, moc nové.
Takže mám 98,
Omyjeme škrticí klapku.
A podívejte se na distributora.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 26. 09. 2006,12, 40:XNUMX

Snowworlde, vyměníme krokové motory a uvidíme, jaký to bude výsledek.
Sněhový svět

zpráva Sněhový svět » 26. 09. 2006,12, 56:XNUMX

TITA napsal(a): Snowworlde, prohodíme krokové motory a uvidíme výsledek.

Nevadí mi něco takového udělat.

Otázka: je to vadné nebo co? Nebo si chcete něco ověřit?

Jen vy jste v YuButovo a kde přes den bydlíte?

O krokovém motoru jsem měl také předpoklad, ale ten plně plní své funkce.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 26. 09. 2006,13, 01:XNUMX

Jen mám k tomu podezření. Po nastartování motoru zapnu pohon, může se zastavit, ale po druhém nastartování motor funguje dobře.

Naposledy upravil TITA 26, 09:2006,13, celkem upraveno 04krát.
Sněhový svět

zpráva Sněhový svět » 26. 09. 2006,13, 03:XNUMX

Můj taky, ale nezastavuje se.

Selhání na 3 sekundy. A pak motor funguje a rychlost je normální.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 26. 09. 2006,13, 08:XNUMX

Obecně to musíte zkusit
Sněhový svět

zpráva Sněhový svět » 27. 09. 2006,10, 15:XNUMX

Včera jsem sundal krokový motor a tiše jsem se zděsil, na silnici bylo méně špíny než na zadní části motoru. Všechno jsem vyčistil čističem karburátoru. Výsledek byl velmi potěšující. Propady otáček při prudkém sešlápnutí pedálu zmizely. Volnoběžné otáčky trochu vyskočily, ale km/h se zvýšily o 50-100 ot./min. (Doladím to)
Čekal jsem na ráno, chtěl jsem zkontrolovat, zda porucha zůstala při studeném startu.
Klíčem je začít, rostlina je stejně energická jako vždy. Otáčky stouply na 1500. Zapněte pohon, otáčky klesnou na 900 a.

Skok v otáčkách je malý, ale problém s „dusením“ je pryč.
Spěchá jako tank. Jsem šťastný. Ale zbývá jen omýt škrticí klapku (celou sestavu). A myslím, že nebude žádný problém.

Toto jsou výsledky.

P.S. Dovolte mi, abych vám připomněl na počítači pro horké a studené, všechny indikátory pro kroky a rychlosti a teploty jsou normální.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 27. 09. 2006,13, 03:XNUMX

Snowworlde, gratuluji! Vyvázl jsi s lehkým strachem.

Grumbler Zprávy: 135 Registrovaný: 18/09/2006,01: 46 Kde: Moskva (Odincovo) Kontaktní informace:

zpráva Grumbler » 02. 10. 2006,21, 42:XNUMX

Mimochodem, k tématu.
Měl jsem podobný problém. Škrticí klapka čistá jako u mimina, zapalovací svíčky nové, bez vad na vysokonapěťovém vodiči.
Zbývala už jen jedna naděje – vyčistit trysky vstřikovačů.
Výsledkem je, že auto jako by ožilo. A teď jezdí lépe za studena než zahřáté.

stas Zprávy: 185 Registrovaný: 29/09/2006,01: 46 Kde: Petrohrad, M. Pushkinskaya/Sennaja Kontaktní informace:

Re: Pokles při startování na studeném motoru

zpráva stas » 02. 11. 2006,01, 42:XNUMX

Snowworld napsal: Dobré odpoledne všem.

Mám problém, který se objevil koncem jara.
Všechny moskevské mrazy vše bylo skvělé, startování při jakékoliv teplotě.

Ale pokud je motor studený, pak když sešlápnete plynový pedál, motor selže a zdá se, že se dusí.
při prudkém stisknutí může dokonce dojít k výstřelu do tlumiče.
Jakmile motor dosáhne provozní teploty, tento problém zcela zmizí.
TPS a krokový motor jsou normální, vše bylo zkontrolováno na skeneru.

Svíčky jsou nové, ale ty staré měly stejný problém.
BB – čerstvé.

Mám podezření, že při studeném motoru dochází prostě k přesycení paliva a tím k sytění auta.

Má někdo nějaké návrhy k tomuto problému?

Byl bych velmi vděčný.

S pozdravem, Vladimir.

Měl jsem podobný problém + spotřeba 19 l/100 km ve městě a 17-18 na dálnici 95. Měnil jsem spoustu věcí – nepomohlo to, nebudu převyprávět, psal jsem toho hodně ve starém fóru. Lambda strašně lhala, benzín tekl jako řeka. Nicméně před cestou do Vjatky jsem vyměnil prázdnou nádobku katalyzátoru za pojistku – trubku s pupínky uvnitř. Výsledek – spotřeba na dálnici klesla na 13 l/100 km, ve městě – na 14,5 l/100 km 95! Závěr: pokud je spotřeba benzínu vysoká a vše, na čem závisí, už bylo vyměněno, ale nic se nemění – zkuste vyměnit mrtvý katalyzátor za nějakou náhradu (díky Motovi za tip).

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

zpráva TITA » 02. 11. 2006,02, 00:XNUMX

Nainstaloval jsi nějaký magický lapač plamenů.

stas Zprávy: 185 Registrovaný: 29/09/2006,01: 46 Kde: Petrohrad, M. Pushkinskaya/Sennaja Kontaktní informace:

zpráva stas » 03. 11. 2006,02, 16:XNUMX

TITA napsal(a): Nainstaloval(a) jsi nějaký magický lapač plamenů.

Bylo možné dodat univerzální katalyzátor za 10 tisíc rublů, šetří ještě lépe. Tenkrát bych jel jako miniauto, ale ropucha mě uškrtila.

FORUM

zpráva FORUM » 03. 11. 2006,22, 51:XNUMX

stas napsal(a):
TITA napsal(a): Nainstaloval(a) jsi nějaký magický lapač plamenů.
ušetří to ještě víc. Pak by to jezdilo jako miniautíčko
No, to je nepravděpodobné.

TITA Zprávy: 1259 Registrovaný: 07/09/2006,01: 46 Kde: Moskva, SWAD SEVER, ALE. Kontaktní informace:

Re: Pokles při startování na studeném motoru

zpráva TITA » 03. 11. 2006,23, 33:XNUMX

Snowworld napsal: Dobré odpoledne všem.

Mám problém, který se objevil koncem jara.
Všechny moskevské mrazy vše bylo skvělé, startování při jakékoliv teplotě.

Ale pokud je motor studený, pak když sešlápnete plynový pedál, motor selže a zdá se, že se dusí.
při prudkém stisknutí může dokonce dojít k výstřelu do tlumiče.
Jakmile motor dosáhne provozní teploty, tento problém zcela zmizí.
TPS a krokový motor jsou normální, vše bylo zkontrolováno na skeneru.

Svíčky jsou nové, ale ty staré měly stejný problém.
BB – čerstvé.

Mám podezření, že při studeném motoru dochází prostě k přesycení paliva a tím k sytění auta.

Má někdo nějaké návrhy k tomuto problému?

Byl bych velmi vděčný.

S pozdravem, Vladimir.

Měl jsem podobný problém + spotřeba 19 l/100 km ve městě a 17-18 na dálnici 95. Měnil jsem spoustu věcí – nepomohlo to, nebudu převyprávět, psal jsem toho hodně ve starém fóru. Lambda strašně lhala, benzín tekl jako řeka. Nicméně před cestou do Vjatky jsem vyměnil prázdnou nádobku katalyzátoru za pojistku – trubku s pupínky uvnitř. Výsledek – spotřeba na dálnici klesla na 13 l/100 km, ve městě – na 14,5 l/100 km 95! Závěr: pokud je spotřeba benzínu vysoká a vše, na čem závisí, už bylo vyměněno, ale nic se nemění – zkuste vyměnit mrtvý katalyzátor za nějakou náhradu (díky Motovi za tip).

Říkáte, že prázdný kanystr s katalyzátorem byl příčinou zvýšené spotřeby a poklesů? Myslím, že je to mylná představa. Já jsem svůj problém vyřešil jinak. V BP se objevil nový benzín Ultimate 95 a 98, začal jsem ho tankovat. Výsledek se dostavil po třech tankováních. Poklesy a chvění motoru zmizely. Tohle není reklama, tento benzín má skutečně dobré čisticí vlastnosti. Doporučuji ho.

stas Zprávy: 185 Registrovaný: 29/09/2006,01: 46 Kde: Petrohrad, M. Pushkinskaya/Sennaja Kontaktní informace:

Dobry den! Poradte mi, mozna se s tim nekdo setkal, na studenem motoru (i v lete) selhava pri sesileni plynoveho pedalu a pokusu o rozjezd, auto nejede, muze se i zastavit, pak po 3-4 sekundach najednou nabere rychlost a s revem vystreli. Je to jako by se zaplavily svicky. Startuje normalne, po 10 minutach zahrivani je problem strasny. Katalyzator byl vyjmuty, ale byl tam pred vyjmutim katalyzatoru, svedl jsem to na jeho zaneseni. Diagnostika neukazuje zadny chyby. Motor 2.0, manualni prevodovka.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Evgeniy
Auto: Out1 2.0 4WD
Příspěvky: 3,024
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Téměř totéž na mém autě. Myslím, že mozek je takto navržený – dokud se katalyzátor nezahřeje – je přívod paliva omezený. Na vašem autě katalyzátor není, ale mozek o něm ví?

Rezident klubu
Jméno: Sergey
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 143
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Mozek analyzuje 2 kyslíkové senzory, jeden před katalyzátorem, druhý za ním. Ten před katalyzátorem je potřebný pro správnou tvorbu směsi a přítomnost katalyzátoru neovlivňuje jeho činnost. A ten za katalyzátorem je potřebný pouze k signalizaci zanesení nebo úplné absence katalyzátoru. Neúčastní se žádných regulačních procesů, ale plní pouze regulační funkci. Na druhém senzoru mám mechanickou atrapu. Chování auta po demontáži katalyzátoru se prakticky nezměnilo, tj. problém podle mého názoru nezávisí na přítomnosti nebo nepřítomnosti katalyzátoru.

Starý obyvatel klubu
Auto: Outlander 2.4 4WD
Příspěvky: 2,105
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru
Nejsou tam žádné chyby?
Možná už „dorazila“ první lambda?
Rezident klubu
Jméno: Sergey
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 143
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Nejsou tam žádné chyby, ale lambda se může postupně zakrýt. Jen opravdu nevím, jak to zkontrolovat. Napětí na něm se mění vlnově od 0,1 do 0,8-0,9 V (díval jsem se na to přes graf v Torque). To znamená, že kreslí velmi jasnou křivku, ale to je po zahřátí, během prvních několika minut zahřívání skáče, jak se mu zlíbí, v rámci zadaných mezí, ale chaoticky se může dlouho držet na 1 hodnotě, například může být vrchol ne na 0.8, ale na 0,6 atd. Takže je docela možné, že problém je v něm.

Starý obyvatel klubu
Auto: Outlander 2.4 4WD
Příspěvky: 2,105
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

No, v podstatě je všechno správně. Funguje to až po zahřátí na 300 g.
Musíš se podívat na korekci paliva.
Měnil jsi v poslední době vzduchový filtr?

Rezident klubu
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 180
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru
S mou starou lambdou (mělo tam přerušení topení) jsem za studena míval poklesy.
Rezident klubu
Jméno: Sergey
Vůz: Pajero IV 3.0 AT
Příspěvky: 120
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Mám stejný problém, ale čas od času se to liší. Svádím to na ucpaný palivový filtr a za druhé, odumírá palivové čerpadlo. Dneska to všechno vyměním.

Vstup do klubu
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 15
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Takový problém byl od samého začátku. Auto nechtělo jet, když bylo studené.
Odstranil jsem Euro-4 z „Ježka Pykha“ a už 6 let s ním nejsou žádné problémy.
Navíc, když je katalyzátor demontován, je nutné jej přeprogramovat.

Rezident klubu
Jméno: Sergey
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 143
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru

Eh, v Moskvě bych k tomuhle chlápkovi určitě šel. A v Nižním Novgorodu, upřímně řečeno, nevím, koho můžu přeprogramovat, aby to nebyl “levý” firmware. Mimochodem, taky plánuji brzy vyměnit palivový filtr. Pokud bude nějaký výsledek, napíšu. A vzduchový filtr měním každých 10 tisíc spolu s olejem a olejovým filtrem.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Sergey
Auto: Outlender 2.4 AWD, 2003, 4G64 Americans
Příspěvky: 1,250
Re: Selhání při sešlápnutí plynu na studeném motoru
Zpráva od zánět zánětu

Eh, v Moskvě bych k tomuhle člověku určitě šel. A v Nižním Novgorodu, upřímně řečeno, nevím, koho můžu přeprogramovat, aby to nebyl “levý” firmware.