Relé palivového čerpadla: zařízení a hlavní poruchy | Novinky

Relé palivového čerpadla není součástí palivového systému, která často selhává. Problémy s tímto relé jsou často objeveny pouze v servisním středisku, ačkoli závady lze snadno identifikovat, aniž byste opustili vůz. Zjistíme, jak toto relé funguje, jak funguje obvod relé palivového čerpadla a také jak toto zařízení funguje a proč je obecně potřeba.

Počínaje z dálky

Pro moderní automobilový průmysl není vůbec překvapivé použití ECU – elektronické řídicí jednotky. Tato jednotka se instaluje pod palubní desku v interiéru vozu a plní mnoho funkcí. Hlavní funkcí je řídit činnost akčních členů a senzorů instalovaných ve vozidle. ECU také „monitoruje“ činnost relé palivového čerpadla.

Srdcem elektronické řídicí jednotky je mikrokontrolér. Nebudeme chápat vlastnosti různých ovladačů, ale řekneme pouze, že čím novější auto je, tím složitější a pokročilejší mikrokontrolér jeho ECU pravděpodobně použije. Různé mikrokontroléry však mají společné prvky. Například vstupní/výstupní porty. Jak asi tušíte, jsou potřebné k tomu, aby kontrolér mohl přijímat a odesílat signály. V datasheetech jsou tyto porty označeny jako písmena. А, IN, С a tak dále. Krása je v tom, že právě firmware alias program určí, který z portů bude hrát roli příchozího a kterého – odchozího. Firmware také určí provozní parametry senzorů a akčních členů automobilu.

Klíčové funkce relé palivového čerpadla

K čemu je tedy relé? Jedním z jeho hlavních úkolů je vytvořit něco jako vyrovnávací kaskádu mezi aktuálním spotřebičem v palubní elektrické síti a elektronickou řídicí jednotkou. Palivová čerpadla jsou totiž vybavena stejnosměrnými motory, a to velmi výkonnými. A na výstup ECU nelze připojit velkou zátěž. A právě relé umožňuje vytvářet řídicí obvody, na které bude působit malý proud. Jednoznačně to platí pro automobilové elektrické obvody, které zahrnují slaboproudé řídicí obvody a silové vodiče, ke kterým jsou připojena čerpadla, optika atd. Pokud jde o další úkoly relé palivového čerpadla, existuje jich několik:

• Vyhřívání lambda sondy. V některých systémech bylo topení zapnuto při zapnutí palivového čerpadla, zatímco u jiných byl pro podobné úkoly instalován samostatný tranzistor;
• Ovládání palivového čerpadla. Nebo spíše uvedení čerpadla do provozu. Aby se po nastartování motoru okamžitě zvýšil tlak v palivovém potrubí, relé zapne čerpadlo přívodu paliva jen na několik sekund. Dále je provoz plynového čerpadla „monitorován“ výkonnějšími jednotkami;
• Sledování činnosti startovací trysky. To je relevantní pro provoz ještě studeného motoru. Když je motor „studený“, startovací tryska může fungovat 8-10 sekund, zatímco u dobře zahřátého motoru může startovací tryska fungovat několik zlomků sekundy;
• U vozidel s automatickou převodovkou: ovládání funkce Kick-Down.

OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 – 07.03)

LANCER IX sedan (CSA) (06.03 – 06.08)

U některých vozů plní relé palivového čerpadla také několik dalších funkcí. Zařízení může například plnit úkoly omezovače rychlosti klikového hřídele. Pokud je metonymie ICE příliš vysoká, relé se začne vypínat elektrické čerpadlo. Další zajímavost: relé sepne okamžitě po otevření dveří řidiče. To vám umožní vytvořit tlak v systému přívodu paliva předem, což usnadňuje rychlý start pohonné jednotky.

Jak vidíte, relé je malá, ale docela důležitá součást, která zvyšuje stabilitu několika automobilových systémů. Poruchy relé negativně ovlivňují činnost palivového čerpadla až do jeho selhání a nemožnosti nastartovat auto. Je však třeba poznamenat, že vysoká životnost tohoto prvku je způsobena dobře vyvinutým návrhem obvodu – úplné selhání relé a současně palivové čerpadlo je pozorováno poměrně zřídka.

Více informací o závadách

Nejprve se podívejme, jak přesně se relé podílí na ovládání palivového čerpadla v autě. Diagram vypadá takto:

1. Jakmile je řidič uvnitř, zapne zapalování;
2. Relé sepne palivové čerpadlo na cca 2-3 sekundy, v některých situacích i na delší dobu. V rozdělovači paliva je vytvořen optimální tlak;
3. Palivové čerpadlo se vypne, jak signalizuje cvaknutí relé;
4. Palivové čerpadlo může pokračovat v provozu, když motor běží nebo když se startér nainstalovaný ve voze otáčí;
5. Ihned po vypnutí zapalování a zastavení provozu pohonné jednotky relé po sekundě nebo téměř okamžitě vypne čerpadlo.

Pokud relé palivového čerpadla přestane fungovat, čerpadlo samotné nemusí být napájeno. Často je pozorováno něco podobného: po nastavení tlaku v palivovém potrubí čerpadlo vydává znatelný zvuk, což naznačuje, že relé stále udržuje obvod uzavřený. Druhý stav relé se často nazývá zaseknutý. Mimochodem, v tomto případě můžete pozorovat rychlou spotřebu baterie, protože se vynakládá na otáčení elektromotoru zabudovaného do čerpadla. Pokud je v systému přívodu paliva zahrnut startér, může palivové čerpadlo díky jeho provozu zvýšit tlak v systému i v případě poruchy relé. To lze posoudit podle zvuku: pokud po zapnutí zapalování není slyšet několik kliknutí, relé je určitě třeba demontovat a zkontrolovat.

Zcela nové relé může rychle selhat z mnoha důvodů. První, ale spíše vzácný důvod: tovární závada. Platí především pro nízkonákladová relé vyráběná v průmyslových oblastech Asie. Druhý důvod: pronikání vlhkosti. Kontakty dokonce i nedávno nainstalovaného relé budou pokryty oxidem. Třetí a docela častý důvod, proč relé přestane fungovat: porucha kondenzátorů. Je třeba také poznamenat, že relé se může rozpadnout, pokud je poškozena integrita palubního elektrického obvodu nebo pokud dojde ke zkratu.

Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla

Okamžitě poznamenejme, že přerušení provozu palivového čerpadla může být spojeno nejen s poruchou relé, ale také s problémy s pojistkou. Ten je instalován v tzv. pojistkové skříni a je obvykle označen jako „Fuel Pump“. Pojistku s poškozeným kontaktem je nutné vyměnit za novou. Naštěstí pojistky nestojí moc peněz a dají se sehnat téměř ve všech obchodech s automobilovými potřebami. Pokud však problém může spočívat v relé palivového čerpadla, je třeba jej zkontrolovat. Co dělat:

• Odstraňte relé. Pomocí multimetru nebo zkušebního světla s žárovkou 0,25 ampér nebo méně zkontrolujte, zda je na ovládacích svorkách na bloku relé napětí. Kontakt je upevněn rovnoběžně se zemí;
• Pokud se například žárovka nerozsvítí, musíte zkontrolovat úsek obvodu od relé až po elektronickou řídicí jednotku a teprve poté posoudit provozuschopnost relé.

Jak ukazuje praxe, kontrola kontaktů a sledování instalace pracovního zařízení umožňuje pochopit, zda je stávající relé v provozním stavu. Ale také mějte na paměti, že prvek může přestat fungovat kvůli nainstalovanému imobilizér nebo alarmy. Tyto systémy fungují tak, aby zastavily dodávku energie do palivového čerpadla v případě pokusu o krádež auta. Podobně fungují systémy určené k ochraně vozu před požárem v případě nehody. Pravda, mohou fungovat i při nárazu do hluboké díry.

Výběr nového relé palivového čerpadla

Najít to správné relé není tak těžké. Pro vyhledávání je nejlepší využít elektronické katalogy nebo služby vyhledávání náhradních dílů podle jejich názvu a parametrů vozidla, případně podle kódů. Můžete však vyhledávat i podle VIN kódu. Volitelně může automobilový nadšenec relé znovu připájet. Často pomůže obnovení stopy. Reléové komponenty jsou dostupné na rádiových trzích. Mnoho odborníků to však nedoporučuje.

Vzhledem k tomu, že relé palivového čerpadla je navrženo zcela jednoduše a má dlouhou životnost, může automobilový nadšenec hledat originální použité relé na místě demontáže automobilu. Pokud si chcete koupit nový analogové, pak byste měli věnovat pozornost produktům pod názvy známých značek: Parts Mall, Bosch, Valeo. Packers také nabízejí levné, ale méně kvalitní analogy. Největšími obalovými společnostmi jsou Meyle a JP Group. Upozorňujeme automobilové nadšence na skutečnost, že levná relé benzínových čerpadel lze objednat v internetových obchodech specializovaných na zboží z Číny. Čínská relé jsou cenově extrémně dostupná, ale stabilní kvalitou se pochlubit nemohou. Nejlepší volbou by bylo originální relé nebo zařízení od balíren a výrobců, kteří se dobře osvědčili. Použití relé z domácí klasiky (pokud je vhodné z hlediska počtu kontaktů) je nežádoucí – zvládne všechny klíčové funkce, kromě vypnutí palivového čerpadla v nouzovém režimu.

Výkon

Relé palivového čerpadla je malá, ale nesmírně důležitá součást elektrického systému automobilu. Najít nové relé je celkem snadné. Do auta je docela možné nainstalovat použité relé palivového čerpadla. Kromě toho lze zařízení dokonce opravit, zejména pokud máte zkušenosti s pájením elektrických obvodů. Úplné selhání relé u mnoha modelů automobilů však nelze ignorovat.