Problém s výměnou spojkové kapaliny
Rozhodl jsem se vyměnit brzdovou kapalinu v nádržce spojky, protože expresní analýza ukázala, že již absorbovala dostatek vody a ztratila své vlastnosti. Zřejmě je všechno jednoduché, takže jsem nečetl fórum – myslel jsem si, že tam nejsou žádné úskalí, ale nebylo to tak.
Takže: máme brzdovou kapalinu (vzal jsem 1 litr), nádržku a podle toho i nipl dole na vypouštění kapaliny. Odšrouboval jsem nipl a čekal, až stará kapalina vyteče a já naliju novou. Tekla svižně a bez problémů. Ale když jsem nalil novou kapalinu do nádržky, tehdy začaly problémy: nechtěla se dostat do kanálků. Ať, pomyslel jsem si, pumpnu na pedál (jako při odvzdušňování brzd). Sotva jsem se pedálu dotkl a bum! Spadla (utopila se v podlaze). Tehdy jsem si uvědomil, že jsem v průšvihu. Volám kamarádovi do autoservisu, říkám mu, co má dělat. V odpovědi jsem slyšel, že je potřeba speciální nástroj, že se někam zapojuje a pumpuje kapalinu zespodu, že je potřeba rozebrat válec a podívat se na ventil nebo membránu (nepamatuji si) a všechno podobně, ale teď to nemůže udělat, je nemocný, ať se vrátí za týden. Neměl jsem ani týden, natož den. Chystal jsem se začít rozebírat válec, šel jsem pro klíče, ale bál jsem se, auto bylo z roku 99 a o tom, že se tam všechno vaří, jsem ani nepochyboval. Začal jsem hledat jiné metody. Četl jsem „Bibli Hondy“, ale upřímně řečeno, taky jsem úplně nechápal, co tam je napsáno. Chápal jsem jen jednu věc – v systému musí být tlak. Zkoušel jsem několik metod (nebudu je popisovat, protože nepomohly). Pak jsem si vzpomněl, že jsem si nedávno koupil ruční zahradní postřikovač na výměnu oleje v převodovce, ten napumpuje tlak na 2 atm. což je velmi užitečné. Nalil jsem do něj brzdovou kapalinu, napumpoval, připojil trubici postřikovače k trubici vhodné pro nádržku spojky (sedí přesně průměrem), sevřel ji a pod tlakem vypustil kapalinu. Sešlápl jsem pedál spojky a OH ZÁZRAK! pedál nepropadl, ale vrátil se na své staré místo, jak měl. Pak jsem, stejně jako při odvzdušňování brzd, několikrát sešlápl pedál a spodní nipl jsem několikrát vypustil vzduch. Odpojil jsem postřikovač, připojil nádržku, nalil do něj kapalinu. Hurá! Všechno funguje.
Otázkou nyní je, zda existuje jiný způsob než tato metoda, jak v systému vytvořit tlak?
Přejít na uživatelská alba
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1350
Registrace: 29.2.2012
Město: Cheboksary
Auto: Honda HR-V
Pohlaví: Muž
Poděkování: 151krát
| (Iurius @ 11.8.2012, 21:08) |
| Rozhodl jsem se vyměnit brzdovou kapalinu v nádržce spojky, protože expresní analýza ukázala, že již absorbovala dostatek vody a ztratila své vlastnosti. Zřejmě je všechno jednoduché, takže jsem nečetl fórum – myslel jsem si, že tam nejsou žádné úskalí, ale nebylo to tak. Takže: máme brzdovou kapalinu (vzal jsem 1 litr), nádržku a podle toho i nipl dole na vypouštění kapaliny. Odšrouboval jsem nipl a čekal, až stará kapalina vyteče a já naliju novou. Tekla svižně a bez problémů. Ale když jsem nalil novou kapalinu do nádržky, tehdy začaly problémy: nechtěla se dostat do kanálků. Ať, pomyslel jsem si, pumpnu na pedál (jako při odvzdušňování brzd). Sotva jsem se pedálu dotkl a bum! Spadla (utopila se v podlaze). Tehdy jsem si uvědomil, že jsem v průšvihu. Volám kamarádovi do autoservisu, říkám mu, co má dělat. V odpovědi jsem slyšel, že je potřeba speciální nástroj, že se někam zapojuje a pumpuje kapalinu zespodu, že je potřeba rozebrat válec a podívat se na ventil nebo membránu (nepamatuji si) a všechno podobně, ale teď to nemůže udělat, je nemocný, ať se vrátí za týden. Neměl jsem ani týden, natož den. Chystal jsem se začít rozebírat válec, šel jsem pro klíče, ale bál jsem se, auto bylo z roku 99 a o tom, že se tam všechno vaří, jsem ani nepochyboval. Začal jsem hledat jiné metody. Četl jsem „Bibli Hondy“, ale upřímně řečeno, taky jsem úplně nechápal, co tam je napsáno. Chápal jsem jen jednu věc – v systému musí být tlak. Zkoušel jsem několik metod (nebudu je popisovat, protože nepomohly). Pak jsem si vzpomněl, že jsem si nedávno koupil ruční zahradní postřikovač na výměnu oleje v převodovce, ten napumpuje tlak na 2 atm. což je velmi užitečné. Nalil jsem do něj brzdovou kapalinu, napumpoval, připojil trubici postřikovače k trubici vhodné pro nádržku spojky (sedí přesně průměrem), sevřel ji a pod tlakem vypustil kapalinu. Sešlápl jsem pedál spojky a OH ZÁZRAK! pedál nepropadl, ale vrátil se na své staré místo, jak měl. Pak jsem, stejně jako při odvzdušňování brzd, několikrát sešlápl pedál a spodní nipl jsem několikrát vypustil vzduch. Odpojil jsem postřikovač, připojil nádržku, nalil do něj kapalinu. Hurá! Všechno funguje. Otázkou nyní je, zda existuje jiný způsob než tato metoda, jak v systému vytvořit tlak? | ||
Na co tam potřebujete tlak? Chcete zahájit výrobu? Metoda starého dědečka – víčko nádrže s ventilkem. Napumpujete a jedete. Dříve se toto víčko prodávalo v autoservisech, jak na brzdy, tak na spojku, a nebyli potřeba žádní asistenti. Na tomto principu vznikají moderní zařízení.