Problém s aerodynamikou? Hluk při vysoké rychlosti! Ford Focus 2

Před týdnem skončilo záběhové období na FFII Ghia 1.6/115 a v souvislosti s tím jsem se rozhodl zrychlit více než 100-110. Při jízdě rychlostí 120-130 km/h něco chrastí/vibruje v oblasti palubní desky/kapoty na straně řidiče (ne moc, ale znatelné). Jako by tam něco spadlo a chrastí to od protijedoucího provozu.. Při dalším zrychlení > 140 hluk mizí (i když se může stát, že je prostě neslyšitelný za hlukem auta). Včera jsem zrychlil na 160 a hluk se začal objevovat už při 110 km/h. Bylo by lepší nezrychlovat vůbec.. V úterý jsem jel k prodejci.. Zrychlili jsme s mechanikem na 120 na Varšavce, poslouchali hluk.. Po dni práce mi auto vrátil, řekl, že se tam na všechno podívali, nejsou tam žádné upadlé/uvolněné díly. Neví, v čem je problém. Řekl, ať se ještě trochu projedeme, a pokud se nic nevyřeší, tak napíšou na FMC (zřejmě svolají radu, sakra nebo ani nevím). Zkrátka, měl někdo něco podobného? Má nějaké nápady?
P.S. Problém rozhodně není v motoru. Auto bylo na stojanu zrychleno na 180 – nic.. Jen, jak říkal, abnormální (silnější než obvykle) vibrace na karoserii. Vyměnili mi kola.. Mělo by to pomoct.. Ještě jsem to nezkoušel..
Obecně řečeno, POMOC!

aerodynamika, dynamika FF2, hluk, odhlučnění, vibrace karoserie, pod kapotou, klepání, praskání, pískání, rychlost

24. listopadu 2005
Problém s aerodynamikou? Hluk při vysoké rychlosti!
75,9
pohledy
118
účastníků
192
Příspěvků:
SergeFF
24. listopadu 2005

Je možné, že kola jsou prostě nevyvážená (v tomto případě se bití objevuje v rozmezí 80-120 km/h), proto ty „anomální“ vibrace na karoserii a nesrozumitelný hluk.

25. listopadu 2005

To je přesně ono, při 120 otáčkách není cítit žádné klepání/vibrace. A při 160 otáčkách také ne moc. Jen malá prasklina buď pod kapotou, nebo pod palubní deskou.

25. listopadu 2005
taky praskavý zvuk při rychlostech nad 110. jako by něco klepalo ve ventilačním potrubí.
bullet762
25. listopadu 2005

Najeto 20500, vrzání: dveře spolujezdce, levé zadní dveře, zadní polička vpravo na chodníku konkrétně chrastí, přístrojová deska praská ve vysoké rychlosti, levé zadní zavěšení docela klepe, když na první rychlostní stupeň sotva přejíždíte hrboly, prakticky na volnoběh. Takže všechno je vpředu. Na vašem místě bych se s tím netrápil.

FocusMENN
25. listopadu 2005

S největší pravděpodobností není připevněná nějaká část v oblasti palubní desky. Samozřejmě ten dlouho očekávaný ještě nemám, ale můžu ho „porovnat“ s mým TAZIKEM. Stala se situace, kdy jsem dal do servisu opravit klapky topení, protože foukal studený vzduch (to je jejich nemoc). Vrátili ho, zdálo se, že fouká normálně, ale při rychlosti 80-90 km/h se začíná objevovat nějaká vibrace nebo klepání v oblasti palubní desky. Předtím byl klid, protože mám odhlučnění. Říkám zpátky do servisu, co je to za téma, ať to předěláme, a oni zamrznou, jako že topení funguje a zbytek je váš problém. Po dlouhém řízení jsme došli ke společnému jmenovateli, co je potřeba předělat. Začali rozebírat, stojím tam a dívám se a tam je šroubovák. To jsou hajzlové. Smontovali jsme to, odjeli, všechno je v pořádku. Takže jste tam možná taky něco zapomněli, nedivil bych se. Včera jsem na fóru viděl vlákno o neznámé ocelové věci zapomenuté v přihrádce v palubní desce.

mírový svět
25. listopadu 2005

Myslíte si, že je to normální u auta se 17000 XNUMX zabitými mývaly?
bullet762
25. listopadu 2005

Vlastně 18500 XNUMX. Samozřejmě nepočítám, poběžím na údržbu a předložím to. Ale vrzání čalounění stejně neopraví a v palubní desce – tu je třeba částečně rozebrat. Ale klepání v zavěšení – ať se to snaží neopravovat. I když se to asi pokusí opravit na můj účet, jako spotřební materiál. Každopádně o výsledcích napíšu do příslušného tématu.

maxim@103
25. listopadu 2005

Stejná situace. Někde v oblasti palubní desky/kapoty se objevují cvakavé zvuky. Začínají při rychlosti cca 110 km/h a mizí díky zbytku hluku někde při 140-150 km/h.

Necroman
25. listopadu 2005

V oblasti palubní desky na straně spolujezdce jsem měl „praskání“-„klepání“. Začalo to na 110, nezáviselo to na tvaru povrchu vozovky – tj. jednoznačně aerodynamického charakteru. Ukázalo se, že guma v dolním rohu čelního skla (zvenku by po ní měla stékat voda pod kapotu) je pokrytá námrazou a odráží se od skla. Namazali jsme ji silikonovým mazivem – ztichlo to.

Dveře spolujezdce a levý sloupek („za levým uchem“) rezonují se sklem a plastem na nerovnostech. Trochu stáhnete okna (o pár milimetrů) (ale tak, aby okna zůstala zavřená) – vrzání zmizí.

To je taky škoda, protože Focus opravdu vypadá dražší, než stojí, ale když se někdo nastěhuje do vrzajícího interiéru, veškerá ta okázalost jde vniveč.

28. listopadu 2005

maxim@103
Udělal jsi s tím něco? Nebo jsi se rozhodl: jen to praská a praská, ale nespadne to? (Už se k tomu blížím.)

29. listopadu 2005

Plast občas praská. Ale to jsou drobnosti. V létě se při vysoké rychlosti (140-160) objevil zvuk – klepání na střechu. Anténu jsem utáhl pevněji – zmizelo to.

Teď nemůžu přijít na to, co je to za hluk zezadu. Je to tenké vrzání (skřípání) jako od pružiny nebo dětské hračky při jízdě přes hrboly. Co by to mohlo být? Je to odpružení?

bullet762
29. listopadu 2005

Byl zjištěn původ klepavých zvuků z levé zadní části. Ukazuje se, že neklepe zavěšení kol, ale zámek levé části opěradla zadního sedadla. Podle manažera společnosti Nezavisimost se jedná o konstrukční prvek, který nelze odstranit, pokud se kolem třmenu zámku něco neomotá.

maxim@103
30. listopadu 2005

Kopec
Samozřejmě že ano!
Zvýším hudbu )) Vážně, vzdala jsem to, protože je hrozně těžké najít takové cvrčky. Ztratím ještě víc nervy.

Alexsid
1. prosince 2005

Lidi, taky mám problém s praskáním v oblasti palubní desky, někde pod sklem, na straně řidiče. Zvuk se objevuje i při rychlosti 110 a vyšší. Navíc jsem si všiml, že to vůbec nezávisí na otáčkách motoru. Zařazený rychlostní stupeň nebo neutrál – na tom nezáleží. Jen na rychlosti. Zřejmě ten zvuk nevychází z motorového prostoru, ale buď z palubní desky, nebo jak už bylo napsáno zpoza skla. Zkusím se podívat na to sklo.

Alexsid
6. prosince 2005

v pokračování výše uvedeného:

Podíval jsem se na tu gumičku v dolním rohu čelního skla. Ano, trochu se odlepuje od skla. Ale ne tolik, aby visela a bouchala o čelní sklo a tím pádem vydávala ta cvaknutí. Mezi tu gumičku pro okap a čelní sklo jsem dal „dočasné“ těsnění, aby se gumička už nevisela. Gumička je teď mrtvá, ale KLIKÁNÍ POKRAČUJE při rychlostech 110 a vyšších.

Máte někdo stejný problém, co jste dělali (plánujete udělat)?
Toto cvakání je při vysoké rychlosti opravdu otravné (při 140 rychlostech se cvakání zesiluje).

6. prosince 2005

Zítra nebo pozítří pojedu k prodejci, abych se podruhé uklonil. Ať rozeberou ventilaci. Už mě tohle praskání taky hrozně nebaví.

Alexsid
6. prosince 2005

Kopec
Ale zdá se mi, že to nakonec není ventilace. Zvuk vychází zpod skla před palubní deskou. A zdá se, že tam je i když je ventilátor vypnutý.

Alexsid
16. prosince 2005

Kopec
No, šel jsi?

Našel někdo řešení problému? Zkoušel jsem také sundat kryt baterie, sedí na něm velmi chatrně, ale nepomohlo to. Chrastění je stále přítomné, ne pokaždé, ale periodicky.

Mechanik
16. prosince 2005

Měl jsem to samé, když jsem jel po dálnici,
Zkoušel už někdo sundat černý horní ozdobný kryt motoru (je na něm napsáno DURATEC)? Jinak je zvuk podobný. Sám jsem to nezkoušel, protože jsem ještě nejezdil po dálnici, ale určitě to zkusím, sundává se snadno, jsou tam 3 klipy.

Alexsid
16. prosince 2005
Mechanik
Vůbec takový kryt nemám (1.6-115), ale zvuk tam je, takže si nemyslím, že je to problém.
Mechanik
16. prosince 2005
Škoda, že jsem doufal.
Alexsid
19. prosince 2005

O víkendu jsem strávil dlouhou dobu laděním problému. Došel jsem k závěru (99 %), že problém je v levém blatníku. Hlavní „výhodou“ této verze je, že praskavý zvuk se objevuje při vysoké rychlosti, a ne při jízdě přes hrboly a výmoly.

Zkoušel jsem zaklepat na blatník. Na různých místech. Všude pevně sedí. Ale když zaklepete na zadní stranu blatníku (kde je blatník), to je místo, kde fouká protivítr při vysoké rychlosti, tak při sebemenším dotyku, ani ne úderu do blatníku, s prasknutím narazí na křídlo. Zvuk je úplně stejný, jako je slyšet v kabině při jízdě ve vysoké rychlosti.

Další argument „pro“ tuto verzi – před dvěma týdny, když sněžilo, jsem jel po dálnici 140, nebyl slyšet vůbec žádný zvuk. V pátek jsem jel z města, bylo sucho, zvuk byl i při 90. Závěr – když je venku sníh a břečka, tak se blatník zanáší sněhem a s jeho pomocí se to tak nějak opraví. Jakmile je blatník čistý, tak to chrastí.

Závěr: je potřeba sundat blatník ze strany blatníku, vložit něco (polyuretan, jinou tenkou izolaci) mezi blatník a křídlo a blatník přišroubovat. Myslím, že problém zmizí.

Jsem si jistý na 99 %, ne na 100 %, protože jsem si to nemohl úplně ověřit, protože všude bylo hodně sněhu a břečky.

Napíšu, až pojedu po suché silnici :-))