Poruchy benzínového vyžínače
Husqvarna je předním světovým výrobcem zahradní techniky. Ale i přes svou vysokou spolehlivost a životnost se toto zařízení může také dostat do situace, kdy je nutná oprava. Většinu problémů, které vzniknou během provozu, můžete odstranit sami. K provedení takové práce je zapotřebí určité minimum nástrojů.
Tento seznam obsahuje:
• šroubovák se sadou různých bitů (S, PH, TX, PZ)
• sada kombinovaných klíčů
• kleště nebo odstraňovač pojistných kroužků
Podívejme se na nejčastější poruchy vyžínačů Husqvarna.
1. Motor nestartuje. Pro zimní uskladnění se palivová směs vylije z plynové nádrže a před provozem se nasype čerstvá směs. Směs se nedoporučuje nechávat na zimu, protože. Benzín postupem času ztrácí své vlastnosti a to může poškodit karburátor a pístovou skupinu motoru. Při přípravě palivové směsi byste měli přísně dodržovat proporce stanovené výrobcem. A pokud je správný a dostupný, zkontrolujeme zapalovací systém. Začneme kontrolou zapalovací svíčky.
• Svíčka je suchá. To znamená, že se směs nedostává do karburátoru a to znamená, že problém není v zapalování. Zkontrolujeme zapalovací svíčku na přítomnost jiskry a pokud existuje, zkontrolujte přívod paliva. Pokud je dodávka slabá nebo úplně chybí, vyměníme palivový filtr, který se vyjme z plynové nádrže plnicím otvorem.
• Zapalovací svíčka je potřísněná palivem. Je to důsledek přebytku palivové směsi, což ukazuje na nesprávné seřízení karburátoru. Zapalovací svíčku důkladně otřete a několikrát zatáhněte za startovací lanko s vytaženou svíčkou. Tím se vyčistí spalovací komora od přebytečné směsi. Seřízení karburátoru se provádí v souladu s Návodem k obsluze (část „Údržba. Karburátor“).
• Svíčka je pokryta uhlíkovými usazeninami. Možností je více: nekvalitní olej v systému mazání motoru, nesprávné nastavení karburátoru nebo nesprávně připravená palivová směs. Obrácená svíčka se čistí šídlem a brusným papírem. K čištění prostoru mezi centrální elektrodou a závitovou částí se používá šídlo. Boční elektroda se čistí brusným papírem. Nastavte jiskřiště (mezera) mezi centrální a boční elektrodou. Mezera leží v rozmezí 0,5 – 0,65 mm. Poškozenou měděnou těsnicí podložku je třeba vyměnit. Nasazením hrotu na obrácenou svíčku a zatažením za startér zkontrolujeme přítomnost jiskry. Pokud není jiskra, vyměňte zapalovací svíčku za novou a pokud se jiskra neobjeví, zkontrolujte vysokonapěťový vodič.
2. Motor zhasne. Přívod paliva do válce je omezený a není ho dostatek pro provoz ve vysokých otáčkách. Je nutné vyměnit palivový filtr umístěný na konci sací hadice v plynové nádrži.
3. Silné vibrace. Při intenzivním používání zastřihovače se vzduchový filtr ucpe a není dostatek vzduchu pro normální spalování směsi. Je nutné vyjmout vzduchový filtr a pokud motor běží bez vibrací, tak jej důkladně vyčistit nebo vyměnit. Životnost filtru je omezená a ve většině případů je jednodušší jej vyměnit než důkladně vyčistit.
4. Karburátor. Jedna z hlavních součástí motoru. Ve své podstatě je výdejním stojanem paliva do spalovacího prostoru motoru. Levný benzín může způsobit poruchu karburátoru kvůli ucpání. Za účelem čištění se karburátor vyjme a zcela rozebere. Všechny prvky karburátoru se umyjí v čistém benzínu a otřou do sucha čistým hadrem. Karburátor je smontován a nainstalován na místě. Špatné upevnění karburátoru vede k úniku paliva a poklesu tlaku v systému.
5. Sada pily. Jako řezné prvky se používají nože a vlasce různých profilů. Když vlasec narazí na tvrdé předměty, zkrátí se a časem se vymění za nový. Nože pil na kov vyžadují pravidelné broušení, protože. Tupé nože zvyšují zatížení motoru a vedou ke zvýšené spotřebě paliva.
6. Převodovka. Sestava se skládá z úhlového ozubeného soukolí naplněného z výroby dostatečným množstvím maziva. Před prací se ujistěte, že je převodovka ze 3/4 naplněna mazivem. V praxi není nutné mazivo vyměňovat, s výjimkou oprav. Nedostatek mazání může způsobit přehřátí převodovky a zničení ozubených kol.
7. Chladicí systém. Skládá se z chladicích žeber na hlavě válců a sání vzduchu. Čištění by mělo být prováděno kartáčkem alespoň jednou týdně. Znečištěný systém způsobuje přehřátí motoru a může způsobit poškození pístu a válce.
Abychom si mohli nakreslit obrázek poruchy benzínového vyžínače, je nutné mít představu o konstrukci a způsobu provozu zařízení. Srdcem a základem kosy je motor, který otáčí hřídelí a přenáší rotaci na řeznou část. Na základě základů vše v pořadí zkontrolujeme s použitím potřebného nástroje.
Motor benzínové sekačky nestartuje.
Všechno je zde jednoduché, několik základních bodů pro všechny motory: pro fungování motoru je potřeba dobrá komprese, její absence neumožní motoru nastartovat. Další věc, kterou je třeba zkontrolovat, je zapalování, bez jiskry k zapálení nedojde. Ucpaný palivový systém ztěžuje přívod paliva a znečištěný výfukový systém také velmi ztěžuje startování motoru.
Toto je pravděpodobně to hlavní, co je třeba zkontrolovat. Nejoblíbenějším schématem opravy je metoda vyloučení. To znamená, že možnosti poruch odřízneme v pořadí, jak vám to povím podrobněji:
Porucha skupiny pístů
U všech dvoutaktních strojů, které k nám přivezou, nejprve zkontrolujeme píst a válec, zda nejsou rýhy. Toho lze dosáhnout odšroubováním 2 šroubů tlumiče výfuku a jeho demontáží. Posvítíme si do výfukového okna. Pokud je píst hladký a kroužky pružné, je to v pořádku; pokud je píst poškozený nebo jsou kroužky zaseknuté a zkoksované, je to nepřijatelné. Příčinou poruchy je přehřátí, stará palivová směs nebo nedostatek oleje v roztoku. Jediným všelékem je generální oprava s výměnou pístu.
Poruchy zapalování trimru
Dále zkontrolujte jiskru tak, že zapalovací svíčku položíte na kostru a správně otočíte startérem. Pokud jiskra neexistuje, odpojte vodiče od cívky, abyste vyloučili spínač. Veškeré operace provádějte pouze s novou zapalovací svíčkou. Sušené, kalcinované a otřené zapalovací svíčky NEBUDOU VHODNÉ. Existují také případy, kdy jiskra na rozpáleném opletení zmizí a neobjeví se, dokud zcela nevychladne. Možný je také špatný kontakt mezi víčkem a vysokonapěťovým vodičem. Pokud se jiskra neobjeví, je nutné vyměnit zapalovací cívku.
Znečištění palivového systému
Pokud je motor a jiskra v pořádku, zkusme ho nastartovat. Doporučujeme nastříkat čistič karburátoru do spalovacího prostoru, pod zapalovací svíčku nebo do okénka karburátoru. Motor nastartuje a s největší pravděpodobností zhasne, postup několikrát opakujte. Pokud nic nepomůže, je třeba zkusit vyčistit karburátor. Nedoporučujeme se o to pokoušet sami, a to z důvodu přítomnosti malých dílů nebo jejich absence v důsledku nezkušené opravy. Znečištění palivového systému je nejčastější poruchou.
porucha karburátoru
Bohužel čištění karburátoru není všelék a ne vždy je možné ho vyčistit kompletně. Ani ultrazvuk a dobrý čistič jsou někdy bezmocné. Také u karburátorů často selhávají: jehla, zpětný ventil, plynový ventil, membrány, jehla a sedlo. Někdo řekne, co se tam láme, ale karburátor u pily je konstrukčně složitější než karburátor u auta. V mnoha případech je nutné vyměnit celý karburátor nebo některé jeho části.
ucpaný výfuk křovinořezu
Protože benzín obsahuje olej, hoří a produkuje spoustu karbonových usazenin, které se usazují v tlumiči výfuku a výfukovém okně. Některé vyžínače jsou vybaveny síťkou – lapačem plamene, i tu je třeba vyčistit. Tlumič výfuku je třeba buď vyměnit, nebo se ho můžete pokusit spálit. Z mých zkušeností mohu zjistit, zda je výfuk ucpaný, pouhým zatažením za startér. Pokud v okně najdete karbonové usazeniny, vyberte je, neměly by se dostat do spalovací komory. Používejte kvalitní olej s nízkými emisemi kouře.
problémy s otáčením čepele
Všechny vyžínače mají tyč s řezacím nožem na konci a dodávají se ve dvou typech: rovná s převodovkou na konci a zakřivená s přímým převodem do pouzdra. Pokud máte rovnou tyč, podívejte se na 3 komponenty: spojku, hřídel, převodovku. A pokud máte zakřivenou tyč: podívejte se na pouzdro a tyč. Věnujte pozornost neporušenosti spojů, zkontrolujte spojovací drážky na hřídeli, převodovce nebo pouzdře. Pohon můžete zkontrolovat za předpokladu, že motor funguje správně. Naše zkušenosti ukazují, že mnoho lidí si plete problémy s motorem a pohonem. Pokud je motor ucpaný nebo vadný, může se zdát, že nedochází k přenosu do nože.
Porucha spojky vyžínače
Všechny benzínové vyžínače jsou vybaveny odstředivou spojkou, jejímž účelem je, aby se destičky při přidávání otáček začaly od sebe pohybovat a zachytily misku. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat spojku, je odšroubovat tyč z motoru, obvykle 4 šrouby. Pokud jsou destičky opotřebované, je nutné spojku vyměnit, je slyšet kovový skřípavý zvuk. Pokud je váš vyžínač vybaven spojkou a struna se neustále otáčí, pak je pružina napnutá.
Poruchy hnací hřídele a ojnice
Hlavní věci, na které je třeba se zaměřit, jsou: drážky na hřídeli, spojení převodovky a spojková miska. Také velmi často uživatelé u vyžínačů s odnímatelnými tyčemi správně nezasouvají tyče do spojení. Nezapomeňte zkontrolovat neporušenost hřídele. Pokud se během sečení objevují vibrace, pak jsou plastová pouzdra poškozená. Vibrace jsou velmi škodlivé pro cévní systém. Aby se zabránilo roztavení pouzder, je nutné je promazat a sekačku nechat odpočívat.
Porucha převodovky Scythe
Převodovka je úhlový přenos otáčení z tyče na lištu nebo nůž, skládá se z páru šneků, pouzdra a ložisek. V souladu s tím existují dva běžné problémy: zakysnutí ložisek a následné drobení nebo opotřebení páru šneků. Důvody poruchy jsou nedostatečné mazání a zatížení, například při sečení nožem a nárazu na překážku se ozubená kola deformují. Pouzdro je také tvrdý materiál. Používání nože snižuje životnost převodovky.