Porucha čerpadla chladicí kapaliny: příčiny a diagnostika – Novinky výrobců – Novinky – AUTOCOM

Čerpadlo chladicí kapaliny, běžně nazývané vodní čerpadlo nebo vodní čerpadlo, je důležitou součástí motoru. Jeho porucha může vést k přehřátí pohonné jednotky, což je velmi nebezpečné. Porucha je zpravidla výsledkem nesprávné údržby, například předčasná výměna řemenového pohonu. Jak rozpoznat příznaky poruchy a co udělat pro prodloužení životnosti čerpadla?

Hlavním úkolem čerpadla je cirkulovat kapalinu v motoru, a proto tento proces odpovídajícím způsobem regulovat. Konstrukce tohoto zařízení je vcelku jednoduchá a při dodržení pravidel údržby nevyžaduje prakticky žádné zásahy. Čerpadlo může být poháněno rozvodovým řemenem nebo řetězem, což z něj činí nedílnou součást mechanismu distribuce plynu. Může být také instalován jako samostatný uzel. V prvním případě musí být bez ohledu na hodnocení výkonu nahrazen spolu s dalšími prvky mechanismu distribuce plynu. Ve druhém stačí postupovat podle pokynů výrobce. Podmínkou nepřetržitého provozu čerpadla chladicí kapaliny je včasná výměna všech komponentů s ním spolupůsobících a také chladicí kapaliny samotné, což má na stav čerpadla obrovský vliv.

Mezi typické příznaky selhání vodního čerpadla patří:

• Únik chladicí kapaliny. Příčinou netěsnosti může být těsnění čerpadla nebo těsnění mezi skříní čerpadla a blokem motoru. Většina čerpadel má ve skříni vypouštěcí otvor. Mírné nahromadění vlhkosti v něm neznamená poruchu, zvláště pokud se jedná o nové, právě nainstalované vodní čerpadlo. Vše je o množství vlhkosti. Hromadění vlhkosti je spojeno s procesem záběhu čerpadla, ale jakmile se netěsnost stane trvalou, může to znamenat poškození těsnění nebo být výsledkem chyby při instalaci ze strany mechanika. V takovém případě vysušte místa pokrytá vlhkostí a sledujte, zda chladicí kapalina nadále neuniká. Pokud ano, buď nové čerpadlo nebylo správně nainstalováno, nebo stávající čerpadlo selhalo a musí být vyměněno. „Pokud je nutná výměna, doporučujeme upustit od používání levných analogů čerpadel nebo nekvalitní chladicí kapaliny. SKF bere tento problém vážně, a proto zákazníkům nabízí pouze vysoce kvalitní zařízení, z nichž mnohé jsou instalovány ve výrobě.“, – On mluví Tomáš Ochman, SKF.
• Kolísání teploty chladicí kapaliny. Lze je pozorovat na ukazateli na palubní desce vozu nebo pomocí počítače, který umožňuje odečítat aktuální parametry. Pokud se motor začne bez dobrého důvodu přehřívat, může to znamenat pokles výkonu čerpadla, což způsobuje, že motor nedostává požadované množství chladicí kapaliny. Tyto příznaky mohou být způsobeny mechanickým poškozením vnitřních součástí čerpadla (například lopatky oběžného kola) nebo únikem kapaliny v důsledku koroze součástí chladicího systému. Při zjištění koroze je nutné vyměnit kapalinu a propláchnout chladicí systém přípravkem speciálně určeným pro tento účel. Je třeba mít na paměti: pro provedení konečné diagnózy byste měli zkontrolovat stav zbývajících součástí chladicího systému: termostat, chladič a snímač teploty kapaliny. Jejich porucha může také způsobit náhlý pokles a zvýšení teploty.
• Neobvyklý hluk z čerpadla. To obvykle ukazuje na poškození ložiska. Porucha může být způsobena nesprávnou montáží rozvodového řemene, jehož nadměrné napnutí vede k příliš velkému zatížení ložiska a tím k urychlení jeho opotřebení. „Po nalezení zdroje závady by měla být provedena konečná kontrola stavu ložisek odstraněním pohonu a ručním otočením hřídele čerpadla. Pokud se objeví podobný zvuk nebo znatelná vůle, znamená to, že ložisko je poškozené. Za normálních podmínek se hřídel čerpadla otáčí rovnoměrně, s mírným odporem, bez jakýchkoli neobvyklých zvuků. Samozřejmě nemůžete otáčet hřídelí nového čerpadla, protože to může vést k jeho úplnému selhání. Účelem popsaného postupu je pouze zajistit, že se budeme zabývat poruchou ložisek starého čerpadla.” vysvětluje Tomáš Ochman.

Selhání vodního čerpadla je obvykle způsobeno nesprávnou údržbou, nikoli chybnou funkcí samotné jednotky. „Stará vypotřebovaná chladicí kapalina má vysoký obsah chloridů, což v kombinaci s vysokými teplotami může vést ke korozi částí čerpadla, jako je oběžné kolo, skříň nebo dynamické těsnění. Předčasná výměna rozvodového řemene, jehož prvkem může být čerpadlo, stejně jako nepravidelná výměna samotné kapaliny, která po několika letech používání ztrácí své ochranné vlastnosti, jsou hlavními příčinami poruch v čerpadlech chladicí kapaliny, které samy o sobě by neměl způsobovat problémy při provozu.”, shrnuje Tomáš Ochman.