Plak po bezkontaktním mytí auta, jak se s ním vypořádat? | GREENOL

Administrátoři automyček a fór se velmi často ptají a řeší témata typu „chemie nemyjí“, „zůstává film“, „vyzkoušeli jsme 10-15-20… šamponů, ale film zůstává“, „na bílých nebo černých autech je hrozný film“ a tak dále. Z nějakého důvodu se problém často svaluje na autochemii (aktivní pěnu), která údajně nemyje/je padělaná/ředěná výrobcem nebo prodejcem.

Ale analýza faktů vypráví jiný příběh. Zamyslete se nad tím, pokud automyčka vyzkoušela 10–15 šamponů od různých výrobců a v různém ředění a film zůstává, pak se jedná o systémový problém a jeho příčina nesouvisí s automobilovými chemikáliemi.

Vědecká laboratoř GREENOL provedla vlastní vyšetřování a plně pochopila důvody vzniku bílého plaku a navrhla způsoby, jak s ním bojovat.

Takže fakta a stížnosti.

1. Nejčastěji se stížnosti na nájezd objevují v zimě a na jaře u bílých/černých aut. V létě se jedná o ojedinělé případy.
2. I když se dodržuje technologie bezkontaktního mytí a pět klíčových faktorů úspěchu (kvalita vody, teplota mytí, chemie, čas, tlak vody vytvářený zařízením), plak zůstává.
3. Plak se odstraňuje ručním mytím nebo speciálními prostředky (odmašťovadla, odstraňovače asfaltu, kyselé čističe ráfků kol atd.).

Předběžné závěry: pokud myčka používá bezkontaktní technologii mytí, plak zůstává; použité bezkontaktní chemikálie plak neovlivňují. To znamená, že výměna bezkontaktní pěny od jedné značky za jinou nepomůže.

Důvody vzniku plaku, jeho chemické složení.

Laboratoř GREENOL identifikuje dvě varianty chemického složení plaku a podle toho dvě metody boje proti němu.

1. Mastný (olejový, hydrofobní) film – povlak vzniklý usazováním hydrofobních (voděodolných, nerozpustných a vodou nesmáčivých) látek smíchaných s minerálními kontaminanty na laku.

Důvody vzhledu: V zimě se zvyšuje množství hydrofobních (ropných) znečišťujících látek ve vzduchu měst a v nečistotách na silnicích. Zdrojem těchto znečišťujících látek jsou výfukové plyny z automobilů, nespálené palivo, zejména ze starých dieselových motorů. To je problém pro rušné dálnice a velká města – nespálená motorová nafta, olej, saze a další bahno, které létá s výfukem. To vše se usazuje na silnici a autech, mísí se s nečistotami, získává konzistenci bitumenu/solidního oleje, v chladu tvrdne, kola ho zvedají a opět se usazuje na autě.

Když se nacházíte v oblasti železnice, kde jezdí dieselové lokomotivy, věnujte pozornost okolním budovám a vagónům – všechny jsou pokryté tímto nátěrem, tmavým, plastovým a v teple lepkavým.

Podobný povlak se vytvoří kolem hrdla palivové nádrže, když se na lak rozlije benzín nebo motorová nafta.

Jak rozpoznat: Celé auto včetně střechy je rovnoměrně pokryto vrstvou plaku, při tření čistého mokrého povrchu prstem zůstávají šmouhy – plak a nečistoty se rozmažou, ale neodstraní. Auto se stává jako špinavé mastné nádobí, které se obtížně myje ve studené vodě.

• Běžná aktivní pěna, ať už od jakéhokoli výrobce, nedokáže superúčinně odstranit mastné usazeniny. Proto nahrazení jednoho šamponu jiným není účinné. Zvýšení koncentrace pracovního roztoku často umožňuje odstranit usazeniny, ale nemusí to být bezpečné pro lak, protože aktivní pěna obsahuje alkálie.
• K boji proti tomuto jevu potřebujete odstraňovače skvrn od asfaltu a podobné přípravky. Pravidelné odmašťování karoserie pomocí „odmašťovačů“ je vysoce účinné, protože výrazně zlepšují kvalitu mytí. Doporučujeme klientům nabídnout pravidelné odmašťování karoserie, například jednou za 2–3 měsíce v zimě. Odmašťovače jsou obzvláště oblíbené v severozápadním regionu Ruska (Petrohrad a jeho okolí).
• Dobrým způsobem, jak odstranit mastný film, je použití antibitumenových přípravků nebo jiných účinných rozpouštědel/čističů na bázi rozpouštědel, jako je ProFoam.
• Mytí rukou – díky aktivnímu mechanickému působení umožňuje zbavit se plaku.

1. Usazeniny solí tvrdosti – vypadá jako bělavé drsné skvrny, patrné zejména na tmavých vozech. Povlak je jasně viditelný na bočních a zadních oknech vozu, po umytí nejsou křišťálově čisté a drsné. Povlak je viditelný na čelním skle mimo oblast stěračů.

Důvody vzhledu: Při občasném mytí auta v zimě se vlhkost z nečistot na povrchu karoserie odpařuje, čímž obchází kapalnou fázi, a na povrchu se vytváří tvrdý a suchý solný povlak.

Pro informaci, sublimace je odpařování vlhkosti ze zmrzlého stavu, například pokud v zimě pověsíte mokré prádlo v chladu, vyschne ze zmrzlého stavu; dalším faktem je, že až 50 % sněhu se během zimy odpaří, místo aby na jaře roztalo.

Jak rozpoznat: Auto je nerovnoměrně pokryto vrstvou plaku, největší nahromadění je kolem podběhů a na bocích, při tření čistého mokrého povrchu prstem se plak nesetře, zůstává na svém místě a povrch je mírně drsný. Plak je nejtypičtější pro auta, která v zimě nebyla dlouho myta, někdy i 2-3 měsíce. Hromadný výskyt tohoto plaku je typický pro jaro.

Jak bojovat: Z chemického hlediska se usazeniny skládají ze solí tvrdosti (vápník a hořčík) smíchaných s minerálními kontaminanty a malým množstvím tuku. Chemické složení usazenin je velmi podobné usazeninám v konvici. Nejběžnější aktivní pěny v Rusku nejsou proti těmto usazeninám účinné, protože jsou vyráběny na alkalické bázi a tyto soli jsou v alkalickém prostředí nerozpustné. V Evropě se spolu s alkalickými činidly používají i slabě kyselé činidla, která účinně rozpouštějí usazeniny solí.

• Nejsprávnějším způsobem odstranění plaku jsou kyselé aktivní pěny, ale bohužel v Rusku zatím nejsou k dispozici.
• Mytí rukou vám umožňuje mechanicky se tohoto plaku zbavit v zimě a na jaře.
• Zvýšení koncentrace aktivní pěny – zkuste použít roztok alkalických aktivních pěn na horní hranici ředění. Například výrobce uvádí ředění 1:4–1:8 (1:50–1:80 pro generátor pěny). Zkuste 1:3–1:4 (nebo 1:40–1:50 pro generátor pěny). Komplexony a změkčující složky aktivních pěn jsou schopny rozpouštět usazeniny solí tvrdosti ve vysokých koncentracích.
• Používání kyselých čističů povrchů. Ruští výrobci autochemikálií bohužel nevyrábějí speciální přípravky na odstraňování usazenin solí z karoserie. Na internetu lze najít velmi účinná doporučení pro používání kyselých čističů ráfků kol, roztoků kyseliny citronové nebo octové, kyselých přípravků na čištění vodovodního potrubí od plaku a rzi atd. Navzdory jejich vysoké účinnosti by se však tyto přípravky měly používat s opatrností, protože mohou poškodit lak.

1. Usazeniny soli z tvrdé vody v myčce aut – vypadá jako souvislý bělavý povlak, zejména patrný na tmavých autech. Diagnostika je snadná: povlak nezávisí na ročním období, pokud se auto po umytí neotře, pak se místo kapek tvoří bílé skvrny – jedná se o soli tvrdosti a často s příměsí železných solí. Takový povlak se často objevuje při použití vody z vlastní studny s nedostatečně účinným systémem úpravy vody.

Důvody vzhledu: Myčka aut používá tvrdou vodu, více než 7-9 G, po otření a osušení vozu se objeví rovnoměrný bělavý povlak, který se snadno odstraní hadry.

• Kvalita vody je jedním z pěti faktorů úspěchu bezkontaktní myčky aut. Přestože výrobci autochemií přidávají do svých receptur látky změkčující vodu, kvalita mytí v tvrdé vodě je rozhodně horší a spotřeba autochemií vyšší.
• Proveďte analýzu vody v myčce aut, pokud jsou překročeny limity GOST pro pitnou vodu, nainstalujte systém čištění vody. Navzdory zdánlivě vysokým nákladům na toto řešení je ekonomicky opodstatněné – snížíte spotřebu autochemikálií a vody na mytí auta, urychlíte proces a zvýšíte kvalitu mytí.
• Další možností je použít demineralizovanou vodu pro poslední oplach. Nezanechává šmouhy.

1. Prevence tvorby plaku

• Sledujte technologii bezkontaktního mytí aut a zvažte všech 5 faktorů úspěchu, o tom si můžete přečíst v našem speciálním článku.
• Doporučujeme zákazníkům, aby si na podzim a v zimě myli svá auta alespoň jednou za 2–3 týdny, bez ohledu na stupeň znečištění. Tím se zabrání vzniku starých a solných usazenin na karoserii, které vyžadují speciální metody odstraňování, včetně leštění karoserie.

Chladivé aktivní pěny od GREENOL pro mytí aut

Vyzkoušejte dva z nejúčinnějších produktů GREENOL a produktů pro bezkontaktní mytí. K dispozici k online nákupu, velkoobchodu i maloobchodu, s doručením po celém Rusku.