Pístní kroužky v Zelenogradu

Skupina válců a pístů pohonné jednotky jakéhokoli automobilu je nemyslitelná bez pístních kroužků. Navenek tato část vypadá jako kruh, který není zcela uzavřen a je instalován na vnějším povrchu pístu ve speciálních vybráních. Jejich funkcí je vytvořit optimální úroveň radiálního tlaku a také těsnění umístěné mezi válcem a pístem. To zdaleka nejsou všechny vlastnosti této části – více informací v článku.

Typy pístních kroužků a jejich funkce

Všechny pístní kroužky instalované v motorech automobilů se dělí do dvou velkých skupin: kompresní a olejové škrabky.

Kompresní kroužky (v motoru se jejich počet pohybuje od 3 do 7) jsou instalovány ve speciální mezeře umístěné v horní části pístu.

Tento typ kroužků je nezbytný pro úplné utěsnění spalovacího prostoru. Pomáhají také přenášet tepelnou energii z pístu do pouzdra. Navíc absorbují vibrace pístu způsobené bočním tlakem.

Kompresní kroužek, nazývaný také horní kroužek, má několik možností v závislosti na svém tvaru:

• byt
• Zkroucený – jeho nejvyšší a nejnižší bod jsou umístěny ve speciální drážce skloněné, takže kontakt kroužku a válce není prováděn celým povrchem, ale pouze dvěma hranami.
• Má profil ve tvaru písmene „L“ ve tvaru výstupku značné velikosti. Těsnicí vlastnosti závisí na ukazatelích tlaku plynu působících na zadní stranu výstupku. Pokud je tlak v samotném válci vysoký (může to být během spalování směsi benzínu a kyslíku nebo včas se stlačením pístu), pak pístní kroužky zajišťují zvýšení síly působící na stěny. Když tlak ve válci klesá, také se oslabují, takže se snižuje opotřebení a třecí síla.

Druhý kompresní kroužek, umístěný níže, je nezbytný k doplnění stíracího kroužku oleje a také k zajištění těsnicí funkce. Jeho dalším úkolem je blokovat vstup plynu do klikové skříně, blokovat jejich zapálení a zabránit vstupu motorového oleje do spalovacího prostoru.

Jiné typy pístních kroužků, méně běžné, mohou mít zkosený tvar. To se provádí proto, aby proces odstraňování oleje ze stěn válce byl během pohybu dolů co nejúčinnější.

Relativně novým vynálezem jsou pístní kroužky bez mezer. Jsou nezbytné pro rychlejší záběh motoru a zvýšení jeho výkonu.

Vlastnosti stíracích kroužků na olej

Hlavním úkolem pístních kroužků se stírači oleje je odstranit přebytečný motorový olej z kompresních kroužků, pístu a stěn válce.

Poté, co stírací kroužek oleje projde povrchy výše uvedených částí, zůstane pouze tenký film oleje, jehož tloušťka nepřesahuje několik mikronů.

Každý pístní kroužek tohoto typu má speciální zářezy nebo radiální otvory, kterými má olej možnost vrátit se zpět do olejové vany.

Stírací kroužky oleje se dělí do dvou skupin – kompozitní a jednodílné. Kompozitní jsou dva tenké kroužky s axiálním a radiálním expandérem. Obvykle stojí méně, protože jejich výrobní proces je mnohem jednodušší než u jednodílných. Navíc surovinou pro jednodílné je dražší litina.

Funkčnost pístních kroužků

Shrňme si všechny výše uvedené informace o vlastnostech pístních kroužků a zdůrazníme jejich následující funkce:

• Vytváření ideální komprese. Těsnicí kroužky vytvářejí potřebnou úroveň izolace spalovací komory a oddělují ji od klikové skříně. To umožňuje efektivnější provádění procesu komprese paliva.
• Snížená spotřeba oleje. Pístní kroužky se stírači oleje zajišťují během provozu motoru odstranění přebytečného motorového oleje ze stěn a tím zabraňují jeho vniknutí do spalovacího prostoru.
• Vytvoření ideální výměny tepla, v důsledku čehož se teplo přenáší do válce, takže se samotný píst nepřehřívá, když teplota směsi plynu a paliva dosáhne 300 stupňů.
• Kroužky také snižují horizontální vibrace pístu. Kroužky jsou tak pevně usazeny, že píst se nemá možnost horizontálně pohybovat. To umožňuje dosáhnout co nejnižšího opotřebení CPG.