Ovládání automatické převodovky v autě a obsluha automatické převodovky

Dnes automobily vybavené různými typy automatických převodovek (AT) aktivně nahrazují modely s tradičními manuálními převodovkami. Navzdory vyšší ceně poskytují automobily s automatickými převodovkami vyšší úroveň pohodlí a výrazně usnadňují ovládání vozidel, zejména začínajícím řidičům.

Navzdory zdánlivé snadnosti použití má však i správná manipulace s „automatem“ svůj význam. Jinými slovy je důležité vědět, jak správně ovládat automatickou převodovku, protože určité chyby mohou nejen zkrátit její životnost, ale také způsobit vážné poruchy.

V tomto článku se budeme zabývat režimy a vlastnostmi provozu „klasické“ hydromechanické převodovky, protože robotické převodovky s jednou spojkou (RCPP) se liší od automatických převodovek a budou podrobně popsány v samostatné části.

Jak řadit rychlostní stupně u automatické převodovky

Začněme tím, že řízení auta s automatickou převodovkou (AT) je poměrně jednoduché a pohodlné. Tato převodovka automaticky volí požadovaný rychlostní stupeň s přihlédnutím k faktorům, jako je zatížení motoru, rychlost vozidla, poloha plynového pedálu atd.

Pro řidiče je hlavním úkolem vybrat požadovaný režim pomocí voliče v autě. V praxi však ne všichni řidiči vědí, jak přepínat režimy automatické převodovky a co znamenají.

Pojďme se tedy blíže podívat na klasickou hydromechanickou automatickou převodovku (automatická převodovka s měničem točivého momentu). Ovládání takové převodovky poskytuje následující režimy:

1. Režim „P“ – Parkování. Tento režim se aktivuje, když je vůz zcela zastaven, a je určen k parkování. V tomto režimu můžete vůz po zastavení opustit, pokud se neplánujete dále pohybovat (například na parkovišti). V tomto režimu můžete také nastartovat motor (například pro jeho zahřátí).

Je však důležité si uvědomit, že pokud je vůz zaparkován na nerovném povrchu (s výrazným sklonem), musíte nejprve zatáhnout parkovací brzdu a poté přesunout volič do režimu „parkování“. Tím se zabrání nežádoucímu pohybu vozu. Při přepnutí do režimu „P“ se v převodovce aktivuje zámek, který zabraňuje pohybu vozu vpřed nebo vzad. Pokud není zatažena parkovací brzda, bude zámek vystaven nežádoucímu zatížení, což může vést k poruchám.

Mimochodem, při parkování na rovném povrchu není nutné naléhavě utahovat parkovací brzdu. Tím se zabrání zamrznutí zadních brzdových destiček v zimě a zaseknutí brzdových válců, zejména pokud je vůz vybaven zadními bubnovými brzdami.

1. Režim „D“ – pohyb vpřed, převodové stupně se řadí automaticky. Tento režim je standardní pro automatickou převodovku. Řidič v režimu „drive“ stačí, když vůz krátce zastaví (například na semaforu) a sešlápne brzdový pedál. V tomto případě není nutné přepínat volič do režimu „P“. Navíc se vůz s automatickou převodovkou po uvolnění brzdového pedálu nepohne dozadu, a to ani na svahu.
2. Režim „R“ – zpátečka. Tento režim umožňuje vozu s automatickou převodovkou pohyb pouze dozadu (je zařazena zpátečka). Je důležité si uvědomit, že přepnutí do režimu „R“ je možné pouze tehdy, když vůz zcela zastaví a je sešlápnutý brzdový pedál. Tím se zabrání nežádoucímu kývání vozu dopředu nebo dozadu, zejména pokud se vůz nachází na nerovném povrchu.
3. Režim „N“ – neutrální převodový stupeň (neutrál). V tomto režimu je převodovka a motor odpojeny. Režim „N“ umožňuje například zahřátí motoru nebo tažení vozu s automatickou převodovkou, aniž by bylo nutné zvedat hnací kola ze země. Je důležité si uvědomit, že pokud je vůz na svahu a není sešlápnutý brzdový pedál nebo je zatažená parkovací brzda, vůz se bude pohybovat po svahu.

• Režimy D3, D2, D1 (nebo L2, L a jednoduše 3, 2, 1 u některých automatických převodovek) ve skutečnosti omezují použití vyšších převodových stupňů. Například D1 nebo L znamená, že se vůz bude pohybovat pouze na první převodový stupeň, D2 omezuje řazení nad druhý a tak dále. Tyto režimy jsou užitečné v provozních podmínkách, které vyžadují velký výkon (například jízda v horských oblastech, jízda nízkými rychlostmi, jízda na sněhu, ledu a kluzkém povrchu vozovky). Tyto režimy poskytují silnější brzdění motorem, což zlepšuje kontrolu při prudkých stoupáních a sjezdech a zabraňuje nadměrné akceleraci. Různí výrobci mohou další režimy automatické převodovky označovat odlišně: S – sportovní režim, E – ekonomický, W – zimní a tak dále. Například ve sportovním režimu automatická převodovka zpozdí řazení a zvýší otáčky motoru pro dynamickou akceleraci a manévry. V ekonomickém režimu se převodové stupně řadí dříve, motor bude pracovat při nízkých otáčkách, což je vhodné pro ekonomickou jízdu. Režimy W (zima) nebo S (sníh) umožňují automatické převodovce lépe rozdělovat točivý moment, aby se zabránilo prokluzování hnacích kol. Jednoduše řečeno, auto se nerozjíždí z prvního rychlostního stupně, ale ihned z druhého, což je obzvláště užitečné na kluzkých vozovkách. Zimní režim automatické převodovky zajišťuje plynulejší řazení při nízkých otáčkách motoru, což zajišťuje plynulé přechody a snižuje riziko smyku. Je důležité si uvědomit, že používání tohoto režimu za teplého počasí se nedoporučuje.

Za zmínku také stojí, že některé automatické převodovky (AT) mají režim „overdrive“, který brání řazení na nejvyšší rychlostní stupně. Například u čtyřstupňové automatické převodovky se čtvrtý rychlostní stupeň neaktivuje. Tento režim je ideální pro jízdu ve městě, kde jsou nízké rychlosti a typické je časté zrychlování a brzdění.

Kromě toho jsou automatické převodovky obvykle vybaveny funkcí kick-down (doslova „kick-down“). Tento režim umožňuje prudké podřazení na nižší rychlostní stupeň, což zajišťuje intenzivní zrychlení, když řidič prudce sešlápne plynový pedál.

Pro aktivaci kick-downu řidič obvykle sešlápne plynový pedál do ¾ zdvihu, poté automatická převodovka zařadí nižší rychlostní stupeň, zvýší otáčky motoru a vůz aktivně zrychluje. Tento režim je obzvláště užitečný při předjíždění, prudkých manévrech a podobných situacích.

Je také třeba poznamenat, že mnoho vozů s automatickými převodovkami má funkci manuálního řazení známou jako Tiptronic. Ta umožňuje řidiči nezávisle volit vyšší nebo nižší rychlostní stupně. Nejedná se však o plně manuální ovládání, protože automatická převodovka pracuje v poloautomatickém režimu a simuluje manuální řazení.

Technika jízdy s automatickou převodovkou

Poté, co se dozvíte, jak funguje řazení v automatické převodovce a zvážíte hlavní režimy jejího provozu, můžete přejít k tomu, jak správně řídit auto s automatickou převodovkou.

Je důležité si uvědomit, že automatická převodovka negativně reaguje na neustálé prudké zrychlení z klidu a prokluzování kol na nečistotách, sněhu nebo ledu. Takové podmínky mohou způsobit přehřátí automatické převodovky.

Například pokud vaše auto začne prokluzovat a žádný z režimů vám nepomůže dostat se ven, je lepší vyhledat pomoc zvenčí. Zkuste auto tlačit nebo použít odtahovku a zároveň přepněte převodovku do režimu „N“ (neutrál). Tím se zabrání zbytečnému zatížení a přehřátí převodovky.

Pokud jde o řízení s automatickou převodovkou (AT) a o to, jak řídit auto s AT, měli byste dodržovat následující zásady:

1. Začněte používat automatickou převodovku se sešlápnutým brzdovým pedálem.
2. Se sešlápnutým brzdovým pedálem přesuňte volicí páku z polohy „P“ (parkování) nebo „N“ (neutrální) do požadovaného režimu (R, D, 3, 2, L).
3. Pokud jste použili parkovací brzdu, uvolněte ji.
4. Po uvolnění ruční brzdy a uvolnění brzdového pedálu se auto začne pomalu a plynule pohybovat vpřed (v některých případech, například ve stoupání, se nemusí pohybovat dozadu, ale ani se nezačne pohybovat vpřed).
5. Chcete-li zvýšit rychlost, sešlápněte plynový pedál. V režimu „D“ automatická převodovka automaticky řadí rychlostní stupně při akceleraci a podřazuje při zpomalování. Chcete-li snížit rychlost bez použití brzd, jednoduše zcela uvolněte plynový pedál.
6. Pro efektivní zpomalení nebo úplné zastavení sešlápněte brzdový pedál. Pro další zrychlení znovu uvolněte brzdu a sešlápněte plynový pedál.
7. Přepínání řadicí páky z režimu „D“ do režimu „P“ (parkování) nebo „N“ (neutrál) není nutné při krátkých zastávkách (tyto režimy se aktivují pouze při dlouhých volnoběhech s běžícím motorem, přibližně 10–15 minut nebo déle).
8. Vzhledem k dostupnosti různých provozních režimů automatické převodovky vyberte ten nejvhodnější pro konkrétní provozní podmínky.

Upozorňujeme, že je přísně zakázáno přepínat volicí páku do polohy „P“ (parkování) a „R“ (zpátečka), dokud se vozidlo úplně nezastaví, nebo za jízdy. Porušení tohoto pravidla může vést k vážnému poškození automatické převodovky.

Je také důležité vyhnout se řazení do polohy „N“ (neutrál) během jízdy, zejména na zasněžených vozovkách nebo na ledu, protože to může způsobit ztrátu trakce. Převodovku lze za jízdy bez omezení řadit do jiných režimů.

Kromě toho, pokud musíte delší dobu stát v dopravní zácpě s běžícím motorem za podmínek vysoké okolní teploty, doporučuje se přepnout volič z režimu „D“ do režimu „N“, aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky.

Tipy a doporučení pro provoz automatických převodovek

Je důležité si uvědomit, že při provozu vozidel s hydromechanickou automatickou převodovkou (AT) byste se měli vyvarovat používání převodovky bez předehřátí. To znamená, že je třeba AT před jízdou zahřát bez ohledu na venkovní teplotu.

V praxi to znamená, že po parkování se doporučuje nastartovat motor a nechat ho zahřát. Po krátkém zahřátí motoru byste měli sešlápnout brzdový pedál a poté podržet volič režimu automatické převodovky v každé poloze od 30 sekund do 1 minuty.

Poté se můžete začít pohybovat, nicméně během prvních 3-5 kilometrů se nedoporučuje aktivní akcelerace, používání režimu kick-down atd. Jinými slovy, během tohoto období je třeba se vyhnout významnému zatížení automatické převodovky.

Je důležité si uvědomit, že hydromechanická automatická převodovka používá velké množství převodového oleje ATF, jehož viskozitní vlastnosti závisí na teplotě. Automatická převodovka je velmi citlivá na kvalitu a viskozitu oleje. Proto je důležité nepřetěžovat převodovku, dokud nedosáhne provozní teploty. To může trvat déle než zahřátí motoru.

Dalším důležitým bodem při provozu vozů s automatickou převodovkou je, že takové převodovky mohou selhat po delším prokluzování hnacích kol. Pokud je tedy váš vůz uvízlý ve sněhu nebo blátě, je lepší se vyhnout pokusům o jeho vyproštění vlastní silou.

Jinak může velké zatížení automatické převodovky způsobit přehřátí, opotřebení, znečištění a v důsledku toho i nákladné opravy, včetně výměny spojek, proplachování hydraulických kanálů a dalších složitých restaurátorských prací.

Je třeba také vzít v úvahu, že hydromechanická automatická převodovka podléhá opotřebení při tažení přívěsu nebo jiného vozidla, zejména v důsledku možného přehřátí. Tažení vozidla s automatickou převodovkou by mělo být prováděno se zvláštní opatrností a v souladu s doporučeními výrobce.

Výrobci často v uživatelské příručce specifikují pravidla pro tažení bez zvedání hnacích kol. To obvykle znamená, že tažení lze provádět v neutrální poloze, omezenou rychlostí jízdy (např. 50 km/h) a na omezenou vzdálenost (50–60 km).

Pokud jde o použití parkovací brzdy u vozů s automatickou převodovkou, je třeba poznamenat, že všechny tyto vozy jsou vybaveny ruční brzdou, ale mají také zámek v režimu „P“ (parkování).

Je však třeba vzít v úvahu, že v režimu „parkování“ bez použití parkovací brzdy je celá hmotnost vozu na blokovacím mechanismu, což může snížit jeho životnost a vést k poruchám během parkování. Parkovací brzda by se měla používat zejména tehdy, když je nutné vůz zastavit při klesání nebo stoupání.

V této situaci je správná posloupnost úkonů nejprve sešlápnout brzdový pedál, poté přepnout volič automatické převodovky do požadovaného režimu (D nebo R) a teprve poté uvolnit ruční brzdu. Tím je zajištěna bezpečnost a zabráněno poškození blokovacího mechanismu v režimu „parkování“.

Pojďme si to shrnout

Je třeba poznamenat, že používání automatické převodovky není obtížné, ale je důležité dodržovat určitá pravidla a doporučení, aby byla zajištěna trvanlivost a spolehlivost převodovky.

V první řadě je důležité automatickou převodovku před jízdou řádně zahřát. Nedoporučuje se ji vystavovat neustálému tažení, používání s přívěsem nebo nadměrnému zatížení a také ji přehřívat v dopravních zácpách.

Dodržování podmínek a pravidel pro provoz automatické převodovky prodlouží její životnost a zabrání problémům, jako jsou trhnutí a poruchy. Vzhledem k vysokým nákladům na opravu automatické převodovky se dodržování těchto doporučení jeví jako obzvláště důležité.