Co znamená označení na pneumatikách – rozumíme symbolům a číslům

Sezóna výměny letních pneumatik za zimní se blíží. Typicky jsou symboly vycentrovány na boční straně gumy, označující velikost pneumatiky a také rychlost a zatížení. Označení se může lišit v závislosti na typu pneumatiky, například označení vysokorychlostních pneumatik se liší od standardního.

1. Skupina tří čísel (v našem případě 295) představuje šířku pryžového profilu v milimetrech.
2. Další dvě čísla (40) označují výšku profilu. Obvykle se vyjadřuje v procentech šířky, v našem případě se měří 118 mm. Pokud není v označení uvedena, její hodnota se rovná 80 % šířky profilu.
3. Symboly ZR obvykle označují vysokorychlostní pneumatiky. Symboly mají dva významy: písmeno Z znamená, že pneumatika umožňuje autu jet rychlostí vyšší než 240 km/h, zatímco R nám ukazuje, že se jedná o radiální pneumatiku. Může existovat i provedení diagonální, které nemá písmenný index a je označeno symbolem „-“ a také provedení diagonálně pásové, které je označeno písmenem „B“.
4. Poslední dvě číslice označují průměr disku v palcích. V našem případě je průměr 20 palců.
5. Nápis „Extra Load“ znamená, že guma byla zesílena a má zvýšenou nosnost.

Na pneumatikách můžete najít prvky dalšího značení, jako je rychlostní index – číslo udávající maximální zatížení, které kolo vydrží. Nejběžnější je písmeno „H“, podle kterého jsou pneumatiky vhodné pro rychlosti nepřesahující 210 km/h.

Označení indexu rychlosti:

• M — 130 km/h
• N — 140 km/h
• R – 150 km/h
• Q — 160 km/h
• R – 170 km/h
• S — 180 km/h
• T — 190 km/h
• U – 200 km/h
• N — 210 km/h
• V – 240 km/h
• W — 270 km/h
• Y – 300 km/h
• Z — >240 km/h

Kromě toho může být rychlostní index označen písmenem „T“: 185/70/R14 84T. Hodnota 84 určuje zatížení jednoho kola.

Označení s indexy maximálního tlaku a maximální nosnosti se obvykle nachází na vnitřním okraji pneumatiky. V našem případě je maximální zatížení 500 kg. Výrobní společnost garantuje, že se pryž při dodržení těchto omezení nezbortí a bude splňovat stanovené vlastnosti.

Existují také označení pro strukturu pneumatiky. V našem případě (295/40 ZR 20 Extra Load) se jedná o radiální bezdušovou pneumatiku. Radiální provedení je jedním z nejběžnějších, protože poskytuje optimální kombinaci tuhosti a ovladatelnosti na různých typech vozovek. Bezdušové pneumatiky, jak jejich název napovídá, nemají duši, což poskytuje větší bezpečnost při vysokých rychlostech, stejně jako při brzdění a akceleraci.

Na gumě se mohou objevit následující značky:

• AS (All Season) a Aw (Any Weather) jsou celoroční pneumatiky.
• Aquatred (Aquacontact, Water, Aqua, Rain) neboli piktogram deštníku jsou speciální pneumatiky do deště.
• C – nákladní pneumatika (8 vrstev).
• DOT (Department of Transportation) – pneumatika splňuje standardy kvality amerického ministerstva dopravy.
• E, uzavřený v kruhu – pneumatika splňuje požadavky ECE (Economic Commission for Europe).
• M+S nebo M&S (Mud + Snow) – celoroční nebo zimní pneumatiky určené pro zasněžené silnice a obtížné povětrnostní podmínky.
• Max Load — maximální povolené zatížení pneumatiky (nosnost), kg.
• Max Pressure – maximální tlak v pneumatikách, kPa.
• Outside nebo Inside – asymetrické pneumatiky. Nápis „Venku“ by měl být umístěn na vnější straně vozu, respektive „Uvnitř“ – na vnitřní straně.
• RF (Reinforced) – zesílená pneumatika (6 vrstev).
• RSC (RunFlat System Component) – pneumatiky RunFlat, které umožňují pokračovat v jízdě při nulovém tlaku (rychlost by neměla překročit 80 km/h a vzdálenost by neměla přesáhnout 50-150 km).
• Radial je pneumatika s radiálním designem.
• Rotace – tento nápis v kombinaci se šipkou na boční ploše pneumatiky udává směr otáčení pneumatiky, který je nutné dodržet při montáži pneumatiky.
• Ocel – pneumatika s kovovou šňůrou.
• Tubeless je bezdušová pneumatika.
• Typ duše – pneumatiku lze použít pouze s duší.
• XL (Extra Load) – zesílená pneumatika, její index nosnosti je o 4 jednotky vyšší.
• Piktogram sněhové vločky „*“ – pneumatika určená pro drsné zimní podmínky a nízké teploty.
• Čtyři čísla uzavřená v oválu – datum výroby pneumatiky (týden a rok výroby).

• Знания
• Pneumatiky a kola
• Označení pneumatik

Pro evropský typ značení se používají tato základní označení:

• název značky;
• účel nebo provozní vlastnosti, například „4×4“ je označeno pro terénní pneumatiky a vozidla s pohonem všech kol, SUV – crossovery a SUV, C – užitková vozidla; EV – elektromobily;
• značení zobrazující informace o vzorku běhounu (směrový, asymetrický a nesměrový);
• země původu produktu (umístění konkrétního výrobního závodu, nikoli místo registrace značky);
• rozměr pneumatiky – šířka v milimetrech, výška profilu (uvádí se v procentech), průměr sedla a typ konstrukce (radiální R, diagonálně pásové B nebo diagonální D), speciální označení se používá pro nákladní a nízkoprofilové pneumatiky, pneumatiky pro obrněná vozidla ;
• indexy zatížení a rychlosti.

Příklad: 225/50 R17 98 N, kde:

225 — šířka běhounu v milimetrech;

50 — výška profilu v procentech, vypočtená jako poměr výšky k šířce pryže;

R – označuje radiální design pneumatiky (ne rádius). Může se objevit písmeno D Toto označuje model s diagonálním designem;

17 – průměr (nikoli poloměr!) v palcích disku, na který je pneumatika nasazena (u pneumatiky se nejedná o celkový průměr vypočítaný podél vnějších okrajů, ale o průměr jejího středového otvoru);

98 — kód nosnosti pneumatiky (v tomto případě kolo unese až 750 kg).

Н — rychlostní index (čím dále je písmeno v latinské abecedě, tím vyšší je rychlost pneumatiky).

Indexy rychlosti dekódování

(uvedená rychlost je povolena při maximálním zatížení pneumatiky):

• L – 120 km/h;
• M – 130 km/h;
• N – 140 km/h;
• P – 150 km/h;
• Q – 160 km/h;
• R – 170 km/h;
• S – 180 km/h;
• T – 190 km/h;
• U – 200 km/h;
• H – 210 km/h;
• V – 240 km/h;
• W — 270 km/h;
• Y – 300 km/h;
• Z – nad 300 km/h.

Doplňkové značení podle evropského schématu.

Letní pneumatiky nevyžadují speciální označení. Pro celoroční vozidla mohou být použity piktogramy znázorňující slunce, sníh a déšť, jako jsou AW (All Weather), AGT (All Grip Traction) nebo AS (All Season). V některých případech je navíc označen nápis Rain, to znamená, že guma patří do třídy deště.

Zimní pneumatiky jsou označeny piktogramem v podobě sněhové vločky nebo vrcholu hory s nápisy Winter nebo M+S (Mud + Snow). R+W (Road + Winter) jsou vhodné pro použití v chladném období, ale nejsou čistě zimní.

Přítomnost dalších značek ve formě deštníku a nápisů Aqua, Aquatred, Water, Aquacontact, Rain naznačuje, že pneumatika je odolná vůči akvaplaningu. M/T (bahenní terén). — pneumatiku lze použít na blátivém terénu.

Typy provedení a označení

V závislosti na způsobu výroby a provedení se rozlišují radiální pneumatiky R a diagonální pneumatiky D. Označení je umístěno před průměrem, rozdíl spočívá v umístění kordů pneumatiky. V prvním případě probíhají vzájemně rovnoběžně, ve druhém – pod úhlem 45-60 stupňů vůči sobě. Vyrábí se také třetí odrůda – diagonálně obklopující B.

Druhý typ označení pro určení konstrukce kola je následující:

• zesílená Extra zátěž (XL), což je také někdy označováno VYZTUŽENÉ;
• Run Flat (RFT), maximálně chráněný před proražením nebo proříznutím, může v případě poškození ujet až 80 km bez ztráty rychlosti nebo smyku. Nechybí ani originální označení, konkrétně Continental dává označení SSR na modely odolné proti propíchnutí.

Samostatně vynikají terénní pneumatiky s označením All-Terrain. Tento znak by neměl být zaměňován s nápisem Reinforced (RF), který se používá u osobních pneumatik s výztuží, jedná se o různé typy výrobků určené pro různé podmínky. Přítomnost označení 6PR a 8PR naznačuje, že se jedná o pneumatiku pro lehká nákladní vozidla. Značka C (komerční) je aplikována na pneumatiky pro komerční použití.

Někdy při označování celoročních a jiných pneumatik výrobce píše informace o tom, z jakých vrstev je povlak vyroben. Například nápis TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD znamená, že potah se skládá ze dvou vrstev polyesteru, dvou vrstev kovové šňůry a jedné vrstvy nylonové šňůry.

Datum výroby

Datum výroby je označeno čtyřmi číslicemi v oválu. První dva jsou týden, druhé dva rok. Například 3120 znamená, že se připravuje 31. týden roku 2020.

Homologované pneumatiky

Doplňkové značení pneumatik obsahuje alfanumerický index udávající, pro jakou značku vozu jsou pneumatiky homologovány. To je ukazatel, že tyto pneumatiky jsou vyráběny speciálně pro montáž na určitá auta, například:

• Ach, MO1 – u vozů Mercedes lze první typ použít pro vozy jiných značek;
• N0-N3 – pouze pro Volkswagen Touareg a Porshe, instalace na jiná vozidla se nedoporučuje;
• AO – pro instalaci na Audi;
• A – pro model Toyota Auris;
• * — doporučuje se instalace na BMW.

Pneumatiky s hroty

U pneumatik, které používají hřeby, výrobci uvádějí následující informace:

• AD (hliníkové čepy).
• SD (karbidové jádrové čepy).
• DD (čepy s diamantovým brusem s obdélníkovým jádrem).
• OD (hroty s oválným jádrem).
• MD (plastové čepy s karbidovým jádrem).

Další informace o pneumatikách

• BEZ TUBEL. – bezdušová pneumatika.
• TUBE TYPE (nebo TT, na německých pneumatikách píšou Mit Schlauch) – pneumatika, která vyžaduje montáž duše.
• Označení vnějších a vnitřních stran. Pokud je pneumatika asymetrická, pak bude na její vnější straně napsáno slovo OUTSIDE (někdy Side Facing Out) a na vnitřní straně bude napsáno INSIDE (někdy Side Facing Inwards).
• Vlevo nebo Vpravo. V prvním případě lze pneumatiku nainstalovat pouze na levou stranu vozu, ve druhém – pouze na pravou.
• Směr otáčení. K tomu použijte slovo Rotace a šipku označující směr otáčení kola při pohybu vpřed.
• Ocel. Uvnitř konstrukce pneumatiky je kovová šňůra. Pokud tento nápis není přítomen, použije se textilní šňůra. Označení All Steel koresponduje s tím, že v rámu i narážeči je použito kovové lanko.

Indikátor opotřebení.

Ukazuje, jak moc je pneumatika opotřebovaná, a podle toho, zda je čas ji vyměnit. Obvykle se nachází ve spodní části drážky, umístěné co nejblíže k nápisu TWID (někdy se používají nápisy TWI, DSI). Jeho umístění označuje šipka. Mnoho výrobců používá originální indikátory, které jsou specifické pouze pro jejich produkty.

Doporučené možnosti výměny rozměrů pneumatik

Rozměr pneumatiky, která má být vyměněna

Možnost nahrazení (nejvhodnější možnost je uvedena na začátku seznamu)

185/65R13, 165/65R14, 175/70R13, 185/60R14, 195/50R15

175/65R14, 185/60R14, 185/65R13, 155/R13, 165/70R14, 165/65R14

185/65R14, 195/60R14, 195/55R15

195/65R14, 205/55R15, 195/60R15

215/60R15, 235/55R15, 205/55R16, 215/55R15

205/65R15, 225/60R15, 205/55R16

215/65R15, 235/60R15, 205/65R15, 225/65R15

Segmenty pneumatik

Obvykle je celá řada pneumatik nabízených na trhu rozdělena do 3 cenových segmentů: ekonomický, střední a prémiový. Toto rozdělení se nevztahuje na jednotlivé modely pneumatik, ale na společnosti jako celek. Základem takovéto segmentace je především cenová politika konkrétního výrobce. Zohledňovány jsou také kvalitativní vlastnosti výrobků, použité technologie a řada dalších faktorů.

Segment C – levné pneumatiky. Nejrozsáhlejší segment, ve kterém jsou zastoupeni především ruští a čínští výrobci.

Při výrobě takových pneumatik se používá minimum technologických řešení a testů, takže guma se ve vysokých rychlostech a v obtížných podmínkách na silnici chová dost nejistě. Jejich hlavní výhodou jsou přijatelné ceny.

Segment B – pneumatiky střední třídy. Jsou zde zastoupeny jak známé značky, tak mladí výrobci. Používají se na drtivé většině zahraničních vozů rozpočtové třídy.

V průměru jsou 2x levnější ve srovnání s prémiovými pneumatikami podobných rozměrů. Tyto úspory pocházejí z nižších nákladů na výzkum a testování. Mnoho výrobců používá technický vývoj od jiných společností pro své pneumatiky, které byly používány před několika sezónami. To je často oficiální politika značek vlastněných stejnou společností. Konkrétně výrobce pneumatik Dunlop je ze 75 % vlastněn společností GoodYear, která je zahrnuta do cenového segmentu A.

Segment A – prémiová třída. Do této skupiny patří nejuznávanější a nejzkušenější výrobci pneumatik pro osobní automobily sídlící v Evropě a USA.

Prémioví výrobci investují mnohamilionové částky do výzkumu, vývoje a testování inovativních řešení, aby zajistili, že produkty segmentu A nabízejí nejlepší jízdní výkon v široké škále jízdních podmínek. To vše však vede k výraznému nárůstu nákladů na takové pneumatiky.

Jak správně skladovat pneumatiky

Pneumatiky je nutné skladovat na rovném povrchu v tmavé místnosti, mimo dosah přímého slunečního záření, které může způsobit praskliny a snížit elasticitu pryže. Pneumatiky byste také neměli nechávat v oblastech s vysokou vlhkostí nebo v blízkosti chemikálií. Kromě toho byste neměli skladovat gumu v blízkosti topných zařízení – minimální vzdálenost mezi nimi by měla být jeden metr.

Za optimální teplotní rozsah pro skladování pneumatik se považuje +10°C až +25°C s vlhkostí 50–60%. Místnost by měla být suchá a dobře větraná (nedoporučuje se nechávat pneumatiky v obývacím pokoji, protože pryž vydává toxický fenol a nepříjemný charakteristický zápach).

Před uskladněním pneumatik a kol se doporučuje je umýt, odstranit kamínky a důkladně osušit. Letní pneumatiky lze skladovat bez ráfků ve svislé poloze Kola lze umístit blízko sebe, ale bez mačkání. Pneumatiky bez ráfků by se neměly skladovat ve stohu ani zavěšovat na speciální háky. Takové způsoby skladování mohou vést k deformaci i dobré a drahé pryže.

Pneumatiky s ráfky lze naopak skladovat ve stohu bez rizika deformace. Přibližně každé dva měsíce se musí vyměnit kola, která leží na sobě. Navíc lze gumu s kovovými disky zavěsit na speciální háčky. Důrazně se doporučuje nenechávat pneumatiky a ráfky ve svislé poloze, aby se předešlo možné deformaci.

Kdy je v Bělorusku ze zákona nutné přezout letní a zimní pneumatiky?

Podle pravidel silničního provozu je od 1. prosince do 1. března povinné používat zimní pneumatiky na vozech s technicky přípustnou celkovou hmotností do 3,5 tuny, osobních a užitkových vozech nad 3,5 tuny a také autobusech do hmotnosti 5 tuny. do XNUMX tun.

Za použití pneumatik, které nejsou vhodné pro sezónu, existuje pokuta: za první porušení – až 1 základní jednotka (32 rublů), pokud je chycena podruhé – od 2 do 5 základních jednotek (64–160 rublů).

Hodnoty zbytkové hloubky dezénu, pod kterou je uložena pokuta: pneumatiky pro osobní automobily – méně než 1,6 mm, nákladní automobily – 1 mm, autobusy – 2 mm, motocykly a mopedy – 0,8 mm. Zbytková výška běhounu zimních pneumatik podle dopravních předpisů Běloruské republiky na vozidlech používaných účastníky silničního provozu musí být minimálně 4 mm.

Pro přípojná vozidla jsou stanoveny normy pro zbytkovou výšku dezénu pneumatiky, obdobné jako normy pro pneumatiky motorových vozidel, ve spojení s nimiž se účastní silničního provozu.

Pneumatika je považována za nevhodnou k použití, pokud: se objeví jeden indikátor opotřebení umístěný ve spodní části drážky běhounu s rovnoměrným opotřebením nebo dva indikátory v každé ze dvou částí – s nerovnoměrným opotřebením běhounu; pneumatiky mají místní poškození (propíchnutí, řezy, praskliny), odhalující kord, jakož i delaminaci kostry, odlupování běhounu a bočnice, praskání v důsledku stárnutí pryže; chybí upevňovací šroub (matice) a/nebo jsou na disku a ráfcích kola praskliny; Pneumatiky nemají správný rozměr nebo nosnost pro daný model vozidla.