Ojetý Nissan Juke: 4 výhody, 5 nevýhod a 4 problémy

Kompaktní crossover má pověst nespolehlivého. Má smysl hledat ho na sekundárním trhu? Odborníci z webu Za Rulem znají odpověď.

Juke je postaven na společné platformě (Nissan V) s hatchbackem Micra, sedanem Renault Symbol (druhá generace) a elektromobilem Nissan Leaf. Do Ruska byly dovezeny vozy montované v Anglii. Restyling v roce 2014 se omezil na aktualizovaný exteriér a přepracovaný interiér. Vzhled nových jednotek se nás nedotkl a v roce 2016 byl prodej Juku v Rusku omezen na více než rok.

• Malé převisy karoserie
• Vysoká světlá výška
• Pevné odpružení
• Neobvyklý vzhled.

• Nemá rád mráz: nevyhřívaná převodovka hlučí, podvozek a plast vrže, zamrzají zámky předních dveří, zamrzá škrticí klapka (!), což vede k poklesu trakce, v oblasti clonek a pod obložením dveří se objevuje kondenzace.
• Stísněná zadní řada, miniaturní kufr.
• Spousta nepraktických řešení a levných materiálů v interiéru.
• Slabý lak.
• Špatný výběr pohonných jednotek.

Během restylingu byl tvar kufru optimalizován, ale znatelně se nezvětšil. Co se týče praktičnosti, Juke je jedním z nejhorších crossoverů.

Benzínový motor 1.6 (HR16DE, 117 koní) nemá žádné vážné problémy. Vyskytují se netěsnosti přes těsnění olejové vany, propálené těsnění sacího potrubí. Pokud slyšíte pískání z hnacího řemene, s výměnou neotálejte. Tupé klepání „zespodu“ na nerovném povrchu může naznačovat opotřebení úchytů motoru. Nejsou zde žádné hydraulické kompenzátory – seřízení ventilů je nutné každých 90 000–100 000 km.

Motor 1.6 turbo (MR16DDT, 190 koní) je méně propracovaný. Proběhly svolávací kampaně s cílem výměny těsnění sacího potrubí a snímače paliva. Dynamická jízda vede k rychlému natahování rozvodového řetězu. V chladném počasí zamrzá palivové potrubí klikové skříně, což způsobuje různé netěsnosti. Plus drobné vrtochy přímého vstřikování.

Převodovka Jatco JF015E CVT nemá hned od začátku nejlepší pověst a v Juku jsou její nedostatky umocněny instalací mezibloku, což je dvoustupňová automatická převodovka – prostě jí chybí bezpečnostní rezerva.

Motor o výkonu 190 koní je vybaven dalším variátorem Jatco: s indexem JF011E. Ve srovnání s jinými variátory není špatný, ale je také poměrně choulostivý a problémy začínají opotřebením kuželových ložisek (od 50 000 km). Další slabinou je ventil olejového čerpadla. I drobné opravy variátorů jsou drahé a uvedení opotřebovaného variátoru do provozu bude stát 150–200 tisíc rublů.

Manuální převodovky (pětistupňová RS5F92R, šestistupňová RS6F94R) v průběhu let získávají nejasné řazení, ale obecně jsou spolehlivé a odolné.

Pohon všech kol je realizován nestandardním způsobem: zadní náprava je spojena dvěma nezávislými spojkami. Jejich nevýhody jsou typické – rychlé přehřívání za náročných provozních podmínek.

OPERAČNÍ ONEMOCNĚNÍ

• Odpružení vyžaduje kapitálové investice při 100 000 km, i když podpěrná ložiska vzpěr bude nutné vyměnit dříve; opravu komplikuje skutečnost, že silentbloky a kulové klouby jsou vtlačeny do pák a pomocného rámu.
• Chatrná elektrika: mohou selhat různé komponenty, od audiosystému přes spínače na sloupku řízení až po jednotku klimatizace.
• Používání topných systémů vyžaduje opatrnost. Za mrazivého počasí vnější zrcátka a klapky topení praskají v důsledku náhlých změn teploty.
• Pravidelná diagnostika hlavního brzdového válce je užitečná, protože existuje poměrně dost stížností na jeho náhlé selhání.

Euro NCAP: 2011: Celkové hodnocení: Pět hvězdiček. Řidič/cestující: 87 %, dítě: 81 %, chodec: 41 %, bezpečnostní asistenční systémy: 71 %.

Nejoblíbenější nabídka na sekundárním trhu: 1.6 (117 k) CVT 4×2

OPTIMÁLNÍ VÝBĚR: 1.6 (117 k) manuální převodovka 4×2

ZA STEJNÉ PENÍZE: Hyundai Creta, Kia Soul, Škoda Yeti, Renault Kaptur, Mitsubishi ASX

• Přečtěte si velkou testovací jízdu japonských crossoverů třídy B s modelem Juke zde.

Premiéra nového japonského crossoveru Nissan Juke se konala v březnu 2010 na autosalonu v Ženevě. Vůz je navržen na platformě „Nissan V“. Crossover Nissan Juke je založen na konceptu Qazana, který byl veřejnosti představen již dříve, v roce 2009. Rok 2010 znamenal vznik první generace vozů Nissan Juke pro japonské výrobce.

Městský mini crossover

Podle inženýrů by se nový Nissan Juke měl stát městským minicrossoverem. Délka pětimístného vozu s pohonem předních nebo všech kol je tedy 4 135 mm, šířka 1 765 mm a výška 1 570 mm. Rozvor náprav je 2 530 mm. Objem zavazadlového prostoru je 251 litrů. Crossover zrychlí na 100 km/h během několika sekund. Maximální rychlost vozu dosahuje 178 km/h. Průměrná spotřeba paliva je k radosti majitelů aut relativně malá, asi 6 litrů na 100 km.

Crossover je nabízen se třemi motory: vrcholným čtyřválcovým přeplňovaným benzínovým motorem MR16DDT s přímým vstřikováním paliva o objemu 1,62 litru a výkonu 190 koní, šestnáctiventilovým benzínovým motorem HR16DE o výkonu 16 koní a vznětovým motorem K117K dCI common rail o objemu 9 litru a výkonu 110 koní (vznětový motor se do Ruska nedodává).

Nissan Juke 1.6 Turbo s nejvýkonnějším motorem o výkonu 190 koní je schopen dosáhnout maximální rychlosti až 215 km/h.

Nissan Juke je k dispozici také se čtyřmi převodovkami: pětistupňovou a šestistupňovou manuální převodovkou, plynule měnitelnou převodovkou Xtronic CVT a šestistupňovou plynule měnitelnou převodovkou s manuálním řazením. Druhá možnost je však k dispozici pouze pro verze Nissanu Juke s pohonem všech kol a nejvýkonnějším motorem.

Crossover Nissan Juke je vybaven pohonem předních kol nebo elektronickým pohonem všech kol All-Mode4x4-I s vektorovým řízením točivého momentu, což je inovace automobilky Nissan. Toto know-how umožňuje rovnoměrné rozložení točivého momentu mezi nápravy. Pohon předních kol je navíc vybaven zavěšením na spřažených podélných pákách a převodovka 4WD je kombinována s konstrukcí na dvojitých příčných ramenech.

Majitelé vozů budou mít k dispozici klimatizaci a bezklíčový přístupový systém Intelligent Key, zadní kameru a kožené čalounění interiéru. Přístrojová deska má dvě řady optitronových přístrojů. Černá středová konzola je vyrobena ve stylu palivové nádrže motocyklu.

Navzdory zdánlivě malému vnitřnímu prostoru se všichni cestující cítí docela pohodlně. Charakteristický japonský styl je patrný i v exteriéru Nissanu Juke, zejména v jeho zadní části. Sportovní světla, vypouklé dveře a absolutně rovná střecha dodávají jeho vzhledu jedinečný charakter. Cena základní konfigurace začíná na 649 tisících rublech. A Nissan Juke v maximální konfiguraci bude stát přibližně 950 tisíc rublů.

Bundling

Nissan Juke pro evropský trh je k dispozici ve dvou úrovních výbavy: Nissan Juke 16GT s pohonem předních kol a výkonným přeplňovaným motorem a Nissan Juke 16GT FOUR s pohonem všech kol a nejnovějším řídicím systémem All-Mode4x4i. Oba modely jsou vybaveny benzínovým motorem MR16DDT o objemu 1,6 litru o výkonu 190 koní. Vozy jsou vybaveny 17palcovými hliníkovými koly, zadními kotoučovými brzdami a vylepšeným odpružením. Pouze tyto modely jsou k dispozici v nové metalické barvě Steel Blue. Tyto úrovně výbavy zatím nejsou pro ruský trh k dispozici.

Modelová řada Nissanu Juke 2011

Nissan Juke z roku 2011 je vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 1,6 litru s výkonem 188 koní díky systému přímého vstřikování a také manuální nebo automatickou plynule měnitelnou převodovkou (CVT). Tato kombinace řadí vůz do řady malých vozů. Vůz se pyšní sportovním odpružením, mlhovými světly, chromovanou maskou chladiče a střešním spoilerem. Ergonomický interiér vozu má airbagy, elektricky ovládaná okna a vyhřívaná přední sedadla. Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné a volant má posilovač řízení s nastavitelným sklonem. Vůz je vybaven všemi moderními bezpečnostními systémy: ABS, EBD, imobilizérem motoru a navigačním systémem s dotykovou obrazovkou. Nissan Juke je k dispozici v paletě 8 barevných provedení.

Nový Nissan Juke 2011 pro Evropu a USA nabízí tři úrovně výbavy: základní S, funkční SV a luxusní SL. Nissan Juke S je vybaven 17palcovými koly z lehkých slitin, tempomatem, klimatizací, palubním počítačem a audiosystémem s CD přehrávačem a 6 reproduktory. Výbava Nissan Juke SV je dodávána s dalšími volitelnými prvky: bezklíčovým odemykáním a startováním motoru, satelitním rádiem a automatickou klimatizací. Model Nissan Juke SL má také mlhová světla, vyhřívaná kožená sedadla, zpětný monitor a navigační systém.

Nissan Juke v Rusku

Pro ruský trh je nabízena limitovaná edice Nissanu Juke KURO v počtu 500 kusů. Tato modifikace vychází z modelu Nissan Juke LE. Vůz má 17palcová černá kola z lehkých slitin, kliky předních dveří, rovněž v černé barvě, a černá zpětná zrcátka. Model je k dispozici ve dvou barvách: červené a metalické černé. Vnější design vozu dodává sportovní charakter.

Také na ruském trhu se můžete těšit na tři úrovně výbavy modelu Nissan Juke: XE, SE a LE. Výbava Nissan Juke XE je vybavena benzínovým motorem o objemu 117 litru o výkonu 1,6 koní a pětistupňovou převodovkou. Vůz je vybaven 16palcovými ocelovými koly, klikami dveří a bočními zrcátky v černé barvě. Přístrojová deska má nastavitelný jas podsvícení a středová konzola je v šedé barvě. Cena této úrovně výbavy začíná na 649 tisících rublech.

Nissan Juke SE má 17palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, tempomat a mlhová světla. Na volantu jsou ovládací prvky pro Bluetooth, MP3 a USB. Tato modelová řada je k dispozici v několika úrovních výbavy: SE Sport a SE. Jsou nabízeny s benzínovým motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 117 koní s pětistupňovou manuální převodovkou nebo plynule měnitelnou převodovkou (CVT). Vozy v této úrovni výbavy jsou k dispozici za 713 až 790 tisíc rublů v závislosti na balíčku.

Nissan Juke ve výbavě LE může být vybaven benzínovým motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 117 koní a plynule měnitelnou převodovkou (CVT) nebo benzínovým motorem o objemu 140 litru o výkonu 190/1,6 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. Vozy mají 17palcová sportovní kola z lehkých slitin, ostřikovače světlometů a tónovaná zadní okna. Cena vozů v této výbavě se pohybuje od 869 do 921 tisíc rublů.

Modelová řada Nissanu Juke-R 2012

Japonští inženýři oficiálně oznámili vydání sportovní modifikace Nissanu Juke-R. Tento koncepční vůz má šestiválcový motor ve tvaru V s dvojitým turbodmychadlem o objemu 3,8 litru a výkonu 485 koní a šestistupňovou robotickou převodovku s dvojitou spojkou.

Sportovní vzhled doplňují 20palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami, modernizované přední a zadní nárazníky a spoiler. Sportovní styl nového Nissanu Juke-R 2012 je patrný i v interiéru. Ergonomická sedadla s bezpečnostními pásy jsou upevněna na pěti místech najednou, podobně jako u závodních sportovních vozů. Trochu luxusu dodává interiéru 7palcový LCD monitor na palubní desce.

Nissan jasně uvedl, že koncept Juke-R se nedostane do výroby, ale pro účely silničních testů budou vyrobeny pětidveřové modely s pravostranným i levostranným řízením.