NĚKDY HORKÉ, NĚKDY ZIMNÍ: PROČ POTŘEBUJEME TERMOSTAT? — Dayco na DRIVE2

Termostat je hlavním velitelem chladicího systému jakéhokoli kapalinou chlazeného motoru. Je zodpovědný za udržování optimální teploty motoru: díky termostatu se motor po studeném startu rychle dostane do provozního režimu a nepřehřívá se ani za nejnáročnějších jízdních podmínek, což je důležité nejen pro efektivní provoz jednotky, ale i pro její životnost. Pojďme zjistit, jak to dělá.

Jak funguje termostat?

Chladicí systém každého moderního motoru se skládá ze dvou okruhů – malého a velkého. Ihned po nastartování motoru začne nemrznoucí směs cirkulovat v malém okruhu a obchází hlavní chladič. Motor dosáhne provozní teploty rychleji, proto spotřebuje méně paliva a do ovzduší vypouští méně škodlivých látek. A protože malý okruh chladicího systému prochází i topením, ukazuje se, že díky termostatu se interiér v chladném počasí rychleji zahřívá. To znamená, že cesty jsou pohodlnější a bezpečnější.

Jakmile se teplota chladicí kapaliny přiblíží 85–90 °C, otevře se termostatický ventil a nemrznoucí kapalina proudí po velkém okruhu chladičem, aby ochladila motor. Jakmile teplota klesne pod normální hodnotu, termostat se zavře a teplota začne opět stoupat. Termostat tak neustále pracuje v režimu „otevřeno-zavřeno“, čímž udržuje optimální provozní teplotu ve všech režimech motoru.

Termostat je rozbitý

.nebo, jak se říká, zaseknutí. Důvodů může být několik. Nejčastěji rezaví vřetenník, který uvádí termostatický ventil do pohybu. Nebo selže termočlánek – kapsle s voskem, která se při zahřátí roztáhne a vytlačí vřetenník ventilu ven. Při ochlazování se vosková kulička zmenší, vřetenník jde do válce a pružinový ventil se uzavře. Když se tento válec odtlakuje, vosk vyteče a vřetenník ztratí svou hnací sílu.

Pokud je ventil zaseknutý v zavřené poloze, motor se přehřeje (i v mrazu), protože nemrznoucí směs neprochází chladičem, a proto nechladí. Jízda se zaseknutým termostatem je nebezpečná – nikdy nevíte, kdy motor přehřejete a skončíte s drahou opravou. V chladném počasí se však na místo opravy dostanete zapnutím topení naplno – chladič topení částečně převezme funkce “pouličního” chladiče.

Další porucha termostatu není tak zřejmá: když je ventil zaseknutý v otevřené poloze. V tomto případě se motor nepřehřívá, ale naopak se dostatečně nezahřívá. To není tak nebezpečné jako přehřátí, ale stále to není dobré pro zdraví motoru. Koneckonců, jednotka pracuje většinu času při neoptimálních teplotách, což snižuje životnost motoru a zvyšuje spotřebu paliva.

Musíme to naléhavě změnit

V každém případě může být zpoždění s výměnou vadného termostatu drahé. Ale který termostat si vybrat? Originální díl je samozřejmě výhodná varianta. Existuje pouze jedna nevýhoda – vysoká cena. Časy jsou nyní těžké, mnoho lidí si utáhlo opasky, a proto se stále častěji dívá po náhradních komponentech a hledá důstojnou náhradu za originál. Z množství nabídek se vám oči rozběhnou – pro každé auto a peněženku. A abyste neztráceli spoustu času hledáním kvalitního a zároveň levného termostatu, měli byste se nejprve zaměřit na produkty těch společností, které se dlouhodobě specializují na výrobu dílů pro motor a jeho systémy a již si získaly pověst spolehlivých výrobců jak mezi automobilkami, tak i mezi kupujícími. Tyto společnosti nejen neustále modernizují díly, které se vyrábějí po mnoho let, aby zajistily vysokou kvalitu za minimální náklady, ale také rozšiřují sortiment svých produktů. Jedním z takových výrobců je Dayco, jehož produktová řada nyní zahrnuje i termostaty.

Termostaty Dayco jsou kvalitně vyrobeny. Hlavní deska je vylisována z jednoho kusu oceli, což zaručuje spolehlivost tohoto prvku. Pouzdra jsou vyrobena buď z plastu na bázi polyamidových pryskyřic, nebo z hliníkových slitin – tyto materiály se nebojí vysokých teplot, koroze a mechanického zatížení. Pečlivě vybrané složení a komponenty termoprvku (vosk s hliníkem nebo mědí) zajišťují přesně nastavenou teplotu pro otevření termostatu.

Mimochodem, Dayco vyrábí nejen konvenční „mechanické“ termostaty, ale i sofistikovanější elektronicky řízené. Činnost termočlánku v nich je regulována elektrickými ohřívači, kterým řídicí jednotka motoru dává povely k zapnutí a vypnutí. Je tak možné flexibilněji měnit teplotu motoru v různých režimech. Co to slibuje, jste asi sami uhodli: vylepšené ukazatele výkonu, sníženou spotřebu paliva a množství škodlivých emisí. Tyto termostaty mají také vestavěné elektronické senzory, které přesně zaznamenávají teplotu. Mimochodem, nemusíte se starat o kvalitu elektronických součástek – Dayco pečlivě vybírá dodavatele dílů, které sama nevyrábí.

Na takovém přístupu však není nic překvapivého. Společnost s více než stoletou tradicí je povinna pečlivě sledovat kvalitu svých výrobků.