Držba brzdových destiček: Jak často je měnit a proč je to důležité

Brzdové destičky je třeba pravidelně měnit, životnost dílů je do značné míry určena provozními podmínkami. Při další údržbě je nutné posoudit stav brzd vozu, na kterých závisí bezpečnost jízdy. Pokud jsou destičky silně opotřebované, může dojít k poškození kotoučů nebo bubnů kovovou základnou nebo k úniku kapaliny v důsledku nadměrného vyčnívání pístu z třmenu.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Přehled

Typická brzdová destička kotoučové brzdy se skládá z ocelové destičky s vodítky pro instalaci do třmenu a lepené třecí vrstvy, která může mít kanálky pro kompenzaci tepelné roztažnosti a odvádění produktů opotřebení. Písty působí na kovovou základnu a po uvolnění síly z pedálu se destička automaticky pohybuje směrem od kotouče.

Míra opotřebení třecí vrstvy závisí na řadě faktorů – stavu kotouče, kvalitě materiálu obložení, stylu jízdy, hmotnosti a provozních podmínkách vozu. Destičky mívají často mechanický indikátor opotřebení – ocelovou destičku, která při kontaktu s kotoučem vrže. Lze použít i elektrický senzor – při kritickém opotřebení se kontakty sepnou a rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce.

Moderní automobily ve většině případů používají kotoučové brzdy na všech kolech. Bubny se občas nacházejí vzadu, jejichž brzdové čelisti jsou vyrobeny ve tvaru půlkruhu. Brzdový válec roztahuje brzdové čelisti od sebe a zajišťuje tak, že třecí vrstva je přitlačena k vnitřní části bubnu.

Brzdové destičky automobilů se liší typem třecí vrstvy:

• polokovové s obsahem pojiva až 50 % kovových částic, mají dobré třecí vlastnosti, ale během provozu se rychle zahřívají;
• nízkokovové s obsahem kovu sníženým na 30 % jsou poměrně spolehlivé, ale během provozu produkují hodně prachu a jsou hlučné;

• organické bez kovových příměsí, mají nízkou hladinu hluku a způsobují malé opotřebení kotoučů nebo bubnů a vyznačují se mírně sníženými třecími vlastnostmi;
• keramické s přísadami kovových hoblin – vyznačují se zvýšenou odolností proti opotřebení, způsobují malé opotřebení kotoučů, dobrých brzdných vlastností se dosahuje až po zahřátí;
• kovové, určené pro sportovní soutěže – nepoužívají se u civilních aut, rychle opotřebovávají disky.

prostředky

Přední brzdové destičky vydrží v městském provozu nejméně 20-40 tisíc km, pokud se auto neustále pohybuje po dálnici, pak se destičky opotřebují po 60-70 tisících km. Zatížení zadních brzd je nižší, takže destičky snadno vydrží přes 100 tisíc km. Při výpočtu životnosti destiček je chybné brát v úvahu počet najetých kilometrů – správnější je odhadnout zbytkovou tloušťku třecí vrstvy při každé údržbě nebo sezónní výměně pneumatik. Souběžně s destičkami se opotřebovávají kotouče a bubny, při kritické zbytkové tloušťce je nutné díly vyměnit.

V případě provozu brzdových destiček s kritickým opotřebením je možné následující:

• odtržení zbytků třecí vrstvy a poškození kotoučů nebo bubnů ocelovou základnou;
• nadměrný pohyb pístu z válců s poškozením těsnění nebo únikem kapaliny;
• vznik nouzové situace během intenzivního brzdění.

Tloušťka zbytkové vrstvy se považuje za 2-3 mm, tj. před oděrem do hloubky štěrbiny pro odvod prachu. Další informace jsou uvedeny v dokumentaci výrobce; u řady mechanismů se může přípustná tloušťka lišit. Při opotřebení destičky o 50 % nebo více existuje riziko zkosení pístu brzdového třmenu, poškození hran nebo koroze. V důsledku toho se mechanismus začne zasekávat; v důsledku nerovnoměrného zatížení hrozí zničení opotřebovaného brzdového kotouče.

Známky opotřebení

Potřeba kontroly brzd a výměny destiček je indikována:

• kovový skřípavý zvuk při sešlápnutí brzdového pedálu a výskyt hlubokých drážek na kotouči;

• snížení brzdné účinnosti při stejném zatížení vozidla – prodloužení brzdné dráhy nebo zvýšení síly na pedál potřebné k zastavení vozidla;
• zvýšený chod brzdového pedálu a vibrace při sešlápnutí, i když vibrace mohou naznačovat opotřebení kotouče;
• nevyváženost brzd – při sešlápnutí pedálu cítíte, jak táhne do strany; problém může nastat také v případě, že jsou třmeny zaseknuté;
• kapalina opouští nádrž bez zjevných známek úniku;
• rozsvítí se kontrolka nouzového opotřebení nebo se při jízdě ozve neustálý zvukový signál z důvodu tření kontrolky o kotouč.

Přítomnost třecího prachu na discích kol je normální, množství produktů opotřebení závisí na intenzitě brzdění a vlastnostech třecí vrstvy. Někteří výrobci používají příliš měkký materiál, prach se usazuje v silné vrstvě i při opatrném používání brzd.

Obecná pravidla

Pokud se opotřebuje alespoň jedna destička, je nutné vyměnit celou sadu na přední a zadní nápravě vozu. Nejprve je nutné odstranit příčinu nerovnoměrného opotřebení třecí vrstvy. Nové destičky se vybírají podle katalogu s přihlédnutím k modelu vozu, ideálně podle VIN čísla. Je třeba vzít v úvahu, že vozy mohou používat brzdy upravené předchozími majiteli. V tomto případě je výběr destiček poněkud obtížnější.

Destičky musí být dodávány v kvalitním balení, závažné poškození třecí vrstvy, stejně jako zjevné cizí vměstky, nejsou povoleny. Počet třísek podél okrajů může být až 1 % celkové plochy pracovní plochy. Trhliny ve třecím materiálu nejsou povoleny. Důkladná vizuální kontrola nezaručuje kvalitu destiček, vyskytly se případy odtržení třecí vrstvy od ocelových desek v důsledku výrobní vady.

Při montáži dbejte na pohyblivost destičky ve vodicích drážkách třmenu. V některých případech je nutné kovovou destičku obrousit, jinak destičky nelze zasunout na své místo nebo se při dalším servisu brzd vyskytnou potíže s jejich demontáží. Důležité je také zajistit pohyblivost třmenu, v některých případech je nutné vyčistit nebo vyměnit vodítka, případně nainstalovat nový píst. Měli byste zkontrolovat zbytkovou tloušťku kotoučů a vyměnit díly s nadměrným opotřebením.

Nově namontované brzdové destičky vyžadují záběh, i když jsou vyměněny kotouče nebo bubny. Během fáze záběhu se pracovní plochy hladce zabrousí. Pokud začnete brzdit ihned na 100 %, je zaručeno, že se třecí vrstva přehřeje a následně se zničí lepicí podklad. Během prvních 300–500 km se doporučuje vyhnout se prudkému brzdění nebo provozu vozidla s plným nákladem nebo přívěsem.

Závěr

Kontrola stavu brzdových destiček je povinným postupem při pravidelné údržbě nebo sezónní výměně pneumatik. Pokud je opotřebovaná alespoň jedna destička, je nutné vyměnit celou sadu, po odstranění příčiny nerovnoměrného opotřebení.

Brzdové destičky, stejně jako kotouče a třmeny, jsou nedílnou součástí brzdový systém auto. Brzdové destičky jsou rychle se opotřebovávající díly a pro zajištění bezpečné jízdy je třeba je často měnit.

Ceny brzdových destiček

Cena brzdových destiček se liší v závislosti na několika kritériích:

• V závislosti na straně montáže: přední nebo zadní.
• V závislosti na verzi vozu: sportovní nebo standardní.
• V závislosti na volbě brzdového systému s ABS a ESP nebo bez nich.
• Záleží na kvalitě.

Všechny brzdové destičky prodávané i za nízké ceny splňují normy a zaručují bezpečnost při brzdění, rozdíl je v tom, že při tření o brzdový kotouč se levné varianty opotřebovávají rychleji.

Jak vybrat vložky?

V závislosti na modelu automobilu se tvar brzdových destiček liší podle řady kritérií: tloušťka, šířka, výška, která se liší v závislosti na brzdovém systému a volitelných možnostech automobilu (ABS/ESP nebo bez nich). Pro správnou identifikaci požadovaného dílu je nutné zohlednit všechna tato technická kritéria nebo je přímo porovnat s těmi, které jsou namontovány na automobilu.

Jaké jsou funkce brzdových destiček?

Hlavní funkcí brzdových destiček je zpomalit nebo brzdit vozidlo. Jsou upevněny v třmeny, které je tlačí z obou stran a stlačují brzdové kotouče, čímž vzniká tření, které zpomaluje otáčení kola po sešlápnutí brzdového pedálu.
Brzdové destičky jsou nejdůležitějšími prvky brzdového systému pro bezpečnost silničního provozu. Při opotřebení narušují rovnováhu a prodlužují brzdnou dráhu. Brzdové destičky musí být v dobrém provozním stavu, aby bylo zajištěno optimální a účinné brzdění. Hrají důležitou roli v bezpečnosti a pohodlí jízdy, proto je nutné je pravidelně kontrolovat, aby byla zajištěna optimální brzdná účinnost.
Poznámka: Stav brzdových destiček je nutné pravidelně kontrolovat, aby byla zajištěna jejich správná bezpečnostní funkce.

Kdy vyměnit brzdové destičky?

Doporučuje se provést vizuální kontrolu, abyste získali představu o stavu opotřebení destiček (minimální tloušťka 2 mm) a zajistili tak účinné brzdění. Opotřebení je způsobeno pravidelným třením o brzdový kotouč.
Přední brzdové destičky musí se vyměňovat každých 10–30 tisíc km a zadní – každých 60–70 tisíc km. To záleží na typu vozu a jízdních trasách (město, dálnice atd.). Při každé výměně oleje je nutné zkontrolovat stav opotřebení destiček.
V důsledku tření o brzdové kotouče jsou destičky vystaveny velmi vysokým teplotám (až 800 °C).
Opotřebení závisí na počtu brzdových destiček a intenzitě jejich používání.
Pozor: Opotřebení brzdových destiček by se nemělo brát na lehkou váhu.
Zvýšená brzdná dráha nebo nežádoucí smyk vozidla při nouzovém brzdění jsou známkami opotřebení brzdových destiček. Vždy záleží na stylu jízdy (normální nebo sportovní) a typu trasy.
Pro zajištění bezpečnosti silničního provozu se doporučuje pravidelně kontrolovat stav brzdových destiček a zjistit, zda je třeba je vyměnit.
Vyměňte brzdové destičky, doporučeno před delší cestou.
Nové destičky by se měly používat s měkkým brzděním na vzdálenost asi 200 km.
Přední brzdové destičky se opotřebovávají rychleji než zadní, protože při brzdění dostávají větší zatížení, přičemž asi 70 % výkonu je přenášeno přední částí.
Kontrola opotřebení destiček, kotoučů a třmenů je důležitá operace a měla by se provádět při každé údržba auto.