Zpravy

Nefunguje centrální zamykání u Kia Rio 3. Oprava pojistkové skříně.

Nabízím asistenci při opravách pojistkových skříní Kia Rio, Kia Venga, Kia Pikanto a Hyundai Solaris (opravy centrálního zamykání, odmrazování zadního a čelního skla, předních a zadních mlhových světel, bočních a denních svícení, zadních výklopných dveří, blinkrů, el. oken, nouzového a bezpečnostní alarm).

Pokud mě kontaktujete, můžete si být jisti, že všechny použité náhradní díly a komponenty budou pouze originální a nové (žádná demontáž starého zařízení nebo čínská ruční práce) a práce budou provedeny na nejvyšší úrovni se zárukou až 5 let .

Pokyny pro opravu centrálního zámku demontované v tomto článku jsou vhodné pro pojistkové bloky Kia Rio 3, Kia Venga a Hyundai Solaris následujících úprav: 91950-1J011 (919501J011), 91950-1j031 (919501J031), 91950-1J 041J919501), 041-91950K1 (530K919501), 530-91950K1 (531K919501), 531-91950K1 (533K919501), 533-91950k1 (540k919501), 540k91950- (1K541), 919501-541K91950 (1K543), 919501-543Y91950 (4Y560), 919504-560Y91950 (4Y570), 919504-570Y91950 (Y4) 580-919504Y580 (91951Y4), 560-919514Y560 (91951Y4), 570-919514Y570 (91951Y4), 580-919514Y580 (91952Y4), 560 (919524Y560), 91952-4Y570 (919524Y570), 91952-4Y580 (919524Y580), 91955-4Y560 (919554Y560), 91955-4Y570 (Y919554), 570-91955Y4 (Y580) 919554-580Y91956 (4Y560), 919564-560Y91956 (4Y570), 919564-570Y91956 (4Y580), 919564-580L91950 (4L510), 919504L510), 91950 (4L511), 919504-511L91950 (4L512), 919504-512L91950 (4L520), 919504-520L91950 (4L521), 919504-521L91950 (4), 522 (919504L522) 91950-4L530 (919504L530), 91950-4L531 (919504L531), 91950-4L532 (919504L532), 91950-4L540 (919504L540), stejně jako 91950L1), stejně jako 541 (919501Y541), 91950-1Y544 (919501Y544), 91950-1Y545 (919501Y545), 91950-1Y550 (919501Y550), 91950-1Y551 (Y919501), 551-91950Y1 553-919501Y553 (91950Y1), 554-919501Y554 (91950Y1), 555-919501Y555 (XNUMXYXNUMX).

Všechny pojistkové bloky tohoto typu používají podobné desky plošných spojů a elektronické součástky, rozdíly jsou ve většině případů v rozložení drah na deskách plošných spojů a jejich konfiguraci. Například v bohaté konfiguraci jednotky budou elektronické součástky, které umožňují použití mlhových světel, zatímco ve špatné konfiguraci chybí. Rozložení desek plošných spojů je i přes vnější podobnost bloků často odlišné. Jako příklad si vezměme rozložení centrálního zamykání vnitřních pojistkových bloků Kia Venga. Navzdory skutečnosti, že jednotky Kia Venga a Kia Rio z různých let výroby jsou vzhledově totožné, rozložení desek v nich je odlišné. Bloky různých modifikací samozřejmě nejsou zaměnitelné.

Oprava všech těchto jednotek je prováděna technologií, která téměř 100% kopíruje způsob opravy pojistkových skříní Kia Soul, popsaný v článku „Centrální zamykání Kia Soul nefunguje. Opravujeme vnitřní pojistkovou skříň,“ pro podrobnosti je lepší kontaktovat je tam. V tomto článku stručně popíšu fáze oprav a kladu určitý důraz na nuance, které jsou pro bloky tohoto typu jedinečné.

V tomto článku nebudu opakovat, jak zjistit, že problém, který vznikl s provozem centrálního zamykání Kia Rio 3, Kia Venga a Hyundai Solaris, je způsoben poruchou vnitřní pojistkové skříňky, konkrétně poruchou relé EX2-2U1S přejděme k opravě jednotky.

Obrázek 1. Vnější pohled na blok ze strany pojistky.

Během procesu demontáže jednotky okamžitě kontrolujeme provozuschopnost odstraněných pojistek pomocí multimetru, mezi nimi mohou být spálené, o kterých majitel vozu buď netuší, nebo jim nevěnuje pozornost.

Faktem je, že při montáži jednotky po opravě může taková spálená pojistka jít kamkoli a způsobit vážné problémy.
V mé praxi se vyskytl případ, kdy vynechaná spálená pojistka po instalaci opravené jednotky do auta zabránila spuštění palubní desky. Pocity majitele, který byl poblíž, nelze vyjádřit slovy.

Obrázek 2. Vnější pohled na blok ze strany konektorů.

Obrázek 3. Označení (typový štítek) vnitřní pojistkové skříňky Kia Rio.

Obrázek 4. Pojistky vnitřního bloku Kia Rio.

Účel pojistek je patrný z rubové strany ozdobné zátky, která blok v autě uzavírá, v rámci tohoto článku se této problematice věnovat nebudu.

Vzhledem k tomu, že máme problém s centrálním zamykáním, je povinná kontrola pojistky odpovědné za funkčnost jeho elektrického obvodu, a od toho musíme začít diagnostikovat poruchu (obrázek 4).

Přečtěte si více

Co dělat, když se vám zasekl bezpečnostní pás – důležité rady pro opravu

Obrázek 5. Přídržné spony pouzdra pojistkové skříňky Kia Rio.

Z fotografie (obrázek 5) je zřejmé, že na bloku nejsou v oblasti upevňovacích svorek žádné škrábance nebo jiné stopy cizího zásahu, což pravděpodobně naznačuje, že blok nebyl dříve otevřen a žádné nejsou; čekají nás zajímavé objevy, obvykle nepříjemné.

Pokud existují stopy manipulace, je lepší provést postup demontáže jednotky z automobilu v přítomnosti majitele a zaměřit jeho pozornost na poškození v oblasti západek krytu. Další otevírání bloku, pokud jeví známky neoprávněné manipulace, je také nejlépe provést pod kamerou nebo za přímé účasti majitele. Blok mám opravený u jistého řemeslníka a to velmi originálně. Kdysi jsem speciálně koupil tento blok od majitele a jeho předvedení téměř vždy dává poslední bod v diskuzi, jak by se to mělo dělat a proč taková cena a jak by to nemělo být.

Obrázek 6. Demontovaná skříň pojistkové skříňky Kia Rio, pohled zvenčí.

Obrázek 7. Demontovaná skříň pojistkové skříňky Kia Rio, pohled zevnitř.

Obrázek 8. Elektromechanická relé namontovaná na desce plošných spojů pojistkového bloku.

Relé 8 (RLY9) a relé 9 (RLY12) nejsou instalovány na desce této jednotky (obrázek 12). V jiných konfiguracích bloku mohou být tato relé přítomna, ale jiná nemusí být přítomna. Vše závisí na modelu a konfiguraci vozu, ze kterého byla pojistková skříň odstraněna.

Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že pokud ve vašem autě dojde k poruše jednoho nebo více zařízení, za které jsou zodpovědná relé nainstalovaná v jednotce, možná je to důvod. Kontrolu funkčnosti relé v jednotkách této modifikace lze provést bez jejich demontáže, což výrazně snižuje pracnost a náklady na diagnostické práce.

Obrázek 9. Deska s plošnými spoji na straně pojistky.

Obrázek 10. „Sendvič“ dvou desek plošných spojů vnitřní pojistkové skříňky Kia Rio, pohled zezadu.

Pro výměnu některého z vypálených relé je nutné oddělit desky připájené propojkami. V blocích tohoto typu jsou propojky umístěny po celém obvodu desek, neexistuje způsob, jak je odpájet, takže zbývá pouze pilovat.

Ve skutečnosti existuje široká škála modifikací bloků Yura Corporation pro vozy Kia/Hyundai. Například u jednotek Kia Sorento jsou desky vzájemně spojeny pouze na opačných stranách, což umožňuje jejich oddělení bez zničení propojek (článek o opravě centrálního zamykání vozů Kia Sorento XM F/L) a u Kia Ceed auta je deska obecně jednoduchá (článek o výměně reléového zámku centrálního zamykání v komfortní/pojistkové skříňce Kia Ceed).

Spojovací propojky jsem viděl tenkou frézou nebo brusným kotoučem. Na váhu je to těžké, takže pro takovou práci používám frézku. Desku upnu do svěráku a místo vlysu jsem nainstaloval Dremel s řezným kotoučem. Pro takovou práci jsou nutné ochranné brýle a rukavice.

Obrázek 11. Obvodové desky řezané pojistkové skříně Kia Rio, pohled ze strany na elektronické součástky.

Obrázek 12. Obvodové desky řezané pojistkové skříňky Kia Rio, pohled z pájecí strany.

Obrázek 13. Čtvercové propojky rozřezané na polovinu, spojující dvě vícevrstvé desky podél obvodu.

Při řezání propojek buďte opatrní, vzdálenost mezi pájenými deskami nepřesahuje 7 mm a řezný kotouč, který jde do strany, je může snadno poškodit. Je lepší provádět takovou práci pevným upevněním desek jednotky, například ve svěráku, a ne ručně.

Přečtěte si více

Co dělat, když cuketa zežloutne?

Obrázek 14. Obvodové desky řezané pojistkové skříňky Kia Rio, očištěné od pájky a připravené pro další opravy, pohled ze strany elektronických součástek.

Obrázek 15. Plošné spoje řezané pojistkové skříňky Kia Rio, zbavené pájky a připravené pro další opravy, pohled ze strany pájení.

Obrázek 16. Pokovené otvory v desce pro připojení propojek, zbavené pájky a tavidla.

Po oddělení desek je třeba odstranit zbývající vodivé propojky a otvory pod nimi důkladně vyčistit od zbytků pájky.
Při provádění těchto prací je nutné pečlivě hlídat teplotu pájecího nástroje, jinak hrozí poškození ochranné masky a odtržení vodivých cest a niklů od desky.

Obrázek 17. Montážní prostor na desce pro relé EX2-2U1S, pohled ze strany instalace.

Obrázek 18. Sedlo na desce pro relé EX2-2U1S, pohled z pájené strany.

Odpájíme vadné relé a odstraníme zbývající pájku a tavidlo z otvorů desky. Stejně jako u předchozí práce nezapomeňte kontrolovat teplotu pájení.

Obrázek 19. Spálené relé NEC/TOKIN EX2-2U1S vyjmuté z pojistkové skříňky.

Vizuálně je pájené relé (obrázek 19) v pořádku, ale není. Za prvé, ještě před demontážními pracemi byla provedena kontrola, která ukázala, že je vadné, a za druhé celá řada elektromechanických relé tohoto výrobce má tepelně odolné pouzdro, které se nezbortí ani při velmi vysokých teplotách.

Obrázek 20. Zničená skupina silových kontaktů automobilového relé EX2-2U1S.

Po odstranění těla relé vidíme, že selhalo, protože během provozu byly silové kontakty deformovány a roztaveny.
Takové zničení (obrázek 20) je typické pro téměř všechna elektromechanická relé jakéhokoli typu, pokud je během provozu dosaženo limitu selhání kontaktu.
Podrobnější informace o tomto relé, jeho modifikacích a provozních vlastnostech naleznete v článku Automobilové relé EX2-2U1S – FAQ

Obrázek 21. Deska pojistkové skříně Kia Rio s novým relé centrálního zamykání.

Obrázek 22. Nové relé NEXEM EX2-2U1S na desce centrálního zamykání Kia Rio.

Instalujeme nové relé od firmy NEXEM, která byla v roce 2017 přejmenována na NEC/TOKIN. V současné době se relé z produkce NEC/TOKIN prodávají převážně pouze použité, po demontáži je jejich použití na opravy riskantní.

Obrázek 23. Pájené reléové nohy EX2-2U1S.

Při instalaci relé je nutné zajistit, aby pájka protékala montážními otvory a vystupovala na opačné straně desky plošných spojů. Deska je vícevrstvá a nekvalitní pájení může vést k zahřívání a/nebo ztrátě elektrického kontaktu v místě připojení.

Několikrát jsem ve své praxi narazil na desky plošných spojů s výrobními vadami, kdy nekvalitní pájení relé vedlo k vypálení DPS a odpadávání drah v místě vzniku zahřívání.

Obrázek 24. Opravená deska pojistkového bloku Kia Rio, pohled ze strany relé.

Obrázek 25. Opravená deska pojistkového bloku Kia Rio, pohled ze strany pojistky.

Obrázek 26. Opravená deska pojistkového bloku Kia Rio, pohled zezadu.

Nové propojovací propojky vyrábím z kulatého měděného drátu, kalibruji na požadovaný rozměr pomocí bižuterních matric.

Obrázek 27. Obnovené propojky propojovacích kontaktů pro pojistkovou skříň Kia Rio.

Vezměte prosím na vědomí, že spojovací propojky musí být pečlivě připájeny na obou stranách každé desky, jak tomu bylo původně. Nedodávka způsobí lokální zahřívání, které může vést k poruše jednotky.

Obrázek 28. Opravená pojistková skříň Kia Rio.

V tomto okamžiku je oprava dokončena, instaluji desky do skříně, naplňuji pojistky a vracím jednotku majiteli vozu.

Štítky: Oprava Kia Rio, Oprava Kia Venga, Oprava Kia Pikanto, Oprava Hyundai Solaris, Oprava centrálního zamykání, Oprava vyhřívání zadního a čelního skla, Oprava mlhových světel, Oprava zámku víka zavazadlového prostoru, Oprava bočních a běžících světlometů, Oprava alarmu, Oprava elektrického ovládání oken, oprava blinkrů, oprava pojistkové skříňky

Přečtěte si více

Co léčí aloe v gynekologii?

Klub vesmírných hvězd
>Technické
> Údržba a opravy

Zobrazit nové příspěvky

(6 stránek)
1
2
3
→
Nejnovější »

Nemůžete vytvořit nové téma
Nemůžete odpovídat na téma

Problémy s centrálním zamykáním. Nelze zavřít ani otevřít. Se standardním klíčem, páčkou, klíčem. Hodnocení: Hlasováno: 1

#1 ZORBO

Jedi Youngling

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 42
Registrace: 28. června 07
Pohlaví Muž
Město: MINSK

Odesláno 11. března 2010 – 00:04

Standardní klíčenka již nezamyká vůz. Nejdřív se to zavřelo, ale podruhé a pak to přestalo úplně.
Jak se auto chová:
1. Když stisknete klíčenku „zavřít dveře“, rozměry dvakrát zacvaknou, ale dveře se nezavřou.
2. Když zevnitř stisknete tlačítko ve dveřích „zavřít všechny dveře“, nic se nestane.
3. Imobilizér funguje (zkontrolováno).
4. Vůz bez elektrického příslušenství (holandský) – je pouze centrální zamykání.
5. Otevírání dveří funguje jak z klíčenky, tak zevnitř.
6. Není to záležitost klíčenky (protože existuje druhá, situace je stejná).
7. Na 10 minut jsem odpojil svorky baterie – nepomohlo to.
8. Může počítačová diagnostika detekovat chybu (Check Engine je vypnutá)?
9. Nefunkční spínač dveří řidiče, tzn. někdy to nejde.
10. Když se je pokusíte zavřít otočením klíče, klíč se otočí, ale je těsný a zavře pouze dveře řidiče (a ne všechny, jak by to mělo být, když jsou dveře normálně zavřené).

Zdá se, že někde není vyslán nějaký elektronický signál k zavření všech dveří.

co by to mohlo být? Setkal se s tím někdo?

Příspěvek upraven KGL: 25. února 2020 – 13:43

#2 ALEX46

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 1 608
Registrace: 23. června 09
Pohlaví Muž
Město: Kursk

Odesláno 11. března 2010 – 00:13

ZORBO (11.3.2010, 0:04) napsal:

10. Když se je pokusíte zavřít otočením klíče, klíč se otočí, ale je těsný a zavře pouze dveře řidiče (a ne všechny, jak by to mělo být, když jsou dveře normálně zavřené).

IMHO o to jde. Zámek je třeba vidět.

Mitsu SS 1.3i (4G13) 2001

#3 victor-karab

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 118
Registrace: 27. srpna 09
Jméno: Victor
Pohlaví Muž
Město: Moldavsko, jih
Auto: 2002, 1,3 manuální převodovka

Odesláno 11. března 2010 – 00:13

Soudě podle schématu lze předpokládat, že problém souvisí s relé (pod volantem vlevo) nebo je zaseknutý kontakt zámku v jedněch dveřích.

Žádný Duracell nemůže nahradit zajíčkovo brzdové světlo.

#4 SergeyZ

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 223
Registrace: 30. listopadu 09
Pohlaví Muž
Město: Stavropol

Odesláno 11. března 2010 – 00:18

Všechny moje dveře lze zamknout klíčem, pokud zavřu kufr pouze klíčem. a strana řidiče se také pouze kryje (i když neříkám, že je to pravidlo, výjimka je možná)

Zprávu upravil SergeyZ: 11. března 2010 – 00:19

#5 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 00:19

ZORBO (10.3.2010, 21:04) napsal:

Standardní klíčenka již nezamyká vůz. Nejdřív se to zavřelo, ale podruhé a pak to přestalo úplně.
Jak se auto chová:
2. Když zevnitř stisknete tlačítko ve dveřích „zavřít všechny dveře“, nic se nestane.
5. Otevírání dveří funguje jak z klíčenky, tak zevnitř.
10. Když se je pokusíte zavřít otočením klíče, klíč se otočí, ale je těsný a zavře pouze dveře řidiče (a ne všechny, jak by to mělo být, když jsou dveře normálně zavřené).

Zkuste zavřít dveře spolujezdce a dveře zavazadlového prostoru klíčem. Pokud se normálně zavírá, tak soudě podle bodů 2 a 10 bude problém ve dveřích řidiče.
Nepochopil jsi 5. bod? Zamykáte všechny dveře ručně (tlačítko „zamknout všechny dveře“ nefunguje) a stisknutím klíčenky odemknete všechny dveře?

Přečtěte si více

Jak zalévat rostliny močovinou?

#6 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 00:24

SergeyZ (10.3.2010, 21:18) napsal:

Všechny moje dveře lze zamknout klíčem, pokud zavřu kufr pouze klíčem. a strana řidiče se také pouze kryje (i když neříkám, že je to pravidlo, výjimka je možná)

Pomocí klíče zamykám/odemykám všechny dveře kterýmkoli ze tří zámků: na dveřích řidiče, dveřích spolujezdce a kufru. Toto je nejrychlejší možnost.

#7 ALEX46

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 1 608
Registrace: 23. června 09
Pohlaví Muž
Město: Kursk

Odesláno 11. března 2010 – 00:26

Grunvald (11.3.2010, 0:24) napsal:

Pomocí klíče zamykám/odemykám všechny dveře kterýmkoli ze tří zámků: na dveřích řidiče, dveřích spolujezdce a kufru. Toto je nejrychlejší možnost.

Mitsu SS 1.3i (4G13) 2001

#8 Dorist

obecně

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 3 357
Registrace: 17. prosince 07
Pohlaví Muž
Město: Saratovská oblast.

Odesláno 11. března 2010 – 00:30

ZORBO (11.3.2010, 0:04) napsal:

. co by to mohlo být?
Setkal se s tím někdo?

Jaká je okolní teplota?
Stříbro, klika 1,6, 2001, najeto 135t, bydlel v Itálii :) V dubnu 2017 jsme se rozešli.

#9 ZORBO

Jedi Youngling

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 42
Registrace: 28. června 07
Pohlaví Muž
Město: MINSK

Odesláno 11. března 2010 – 00:33

-6 stupňů
Dříve se při zavírání předních/pravých předních dveří zavřely všechny dveře.
Při zavírání kufru/a předních dveří se všechny nezavřou.
p.s.
při zavírání zevnitř myslím . zamykání všech dveří při sezení v autě nebo centrální zamykání.

#10 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 00:44

ZORBO (10.3.2010, 21:33) napsal:

Dříve se při zavírání předních/pravých předních dveří zavřely všechny dveře.
Při zavírání kufru/a předních dveří se všechny nezavřou.
p.s.
při zavírání zevnitř myslím . zamykání všech dveří při sezení v autě nebo centrální zamykání.

Ještě pár upřesnění: při zavírání kufru se zavře pouze kufr, žádné zvuky o centrálním zamykání, které se snaží zavřít další dveře?
Zamykáním zevnitř – zamykáte stisknutím tlačítka zámku na každých dveřích? Otevírá potom klíčenka všechny dveře najednou?

#11 ZORBO

Jedi Youngling

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 42
Registrace: 28. června 07
Pohlaví Muž
Město: MINSK

Odesláno 11. března 2010 – 00:58

Grunvald (10.3.2010, 23:44) napsal:

ZORBO (10.3.2010, 21:33) napsal:

PŘI zavírání kufru/předních dveří klíčem se systém centrálního zamykání NEpokouší zavřít ostatní dveře.
Při zamknutí zevnitř stisknu speciální „pákové“ tlačítko – které by mělo zavřít všechny dveře, poté se nic neděje. Neexistují také ŽÁDNÉ pokusy centrální skříňky zavřít jiné dveře.
AUTO musíte zavřít stisknutím tlačítka zámku na každých dveřích.

Klíčenka otevře všechny dveře najednou obvyklým způsobem.

#12 Dorist

obecně

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 3 357
Registrace: 17. prosince 07
Pohlaví Muž
Město: Saratovská oblast.

Odesláno 11. března 2010 – 01:07

Můj názor je mechanika dveří.
Rozebrat, vyčistit, seřídit a namazat.
(Pokud mám pravdu, pak s oteplováním problémy zmizí.)

Přečtěte si více

Vlastnosti zemědělské technologie pro pěstování sazenic břízy bělokoré v lesních školkách – téma vědeckého článku o zemědělství, lesnictví, rybářství přečtěte si text výzkumné práce zdarma v elektronické knihovně CyberLeninka

Baterii můžete také nabít

Stříbro, klika 1,6, 2001, najeto 135t, bydlel v Itálii :) V dubnu 2017 jsme se rozešli.

#13 ZORBO

Jedi Youngling

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 42
Registrace: 28. června 07
Pohlaví Muž
Město: MINSK

Odesláno 11. března 2010 – 01:09

Jde o to, že někdy bylo -25 stupňů.
a tady je -6″C.
Jde jen o to, že centrální zamykání se ani nepokusí zavřít všechny dveře.
a baterie je normální. http://www.space-star-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Příspěvek upravil ZORBO: 11. března 2010 – 01:09

#14 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 01:10

Dorist (10.3.2010, 22:05) napsal:

Můj názor je mechanika dveří.
Rozebrat, vyčistit, seřídit a namazat.
(Pokud mám pravdu, pak s oteplováním problémy zmizí.)

Nesouhlasím. Pokud by zámky zamrzly, problém by se objevil dříve (mrazy jsme měli až -27). A že by se všechno stalo najednou, je nepravděpodobné. S největší pravděpodobností něco s obvodem, přes který jde signál k zavření dveří do relé nebo do samotného relé.

#15 Dorist

obecně

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 3 357
Registrace: 17. prosince 07
Pohlaví Muž
Město: Saratovská oblast.

Odesláno 11. března 2010 – 01:24

Grunvald (11.3.2010, 1:10) napsal:

A že by se všechno stalo najednou, je nepravděpodobné. Nejrychlejší něco s řetězem přes který jde signál k zavření dveří do relé nebo do samotného relé.

No, je to jednodušší, jinak s hrady bojuji už druhou zimu.
Stříbro, klika 1,6, 2001, najeto 135t, bydlel v Itálii :) V dubnu 2017 jsme se rozešli.

#16 ZORBO

Jedi Youngling

Skupina: STAR’ovod
Příspěvky: 42
Registrace: 28. června 07
Pohlaví Muž
Město: MINSK

Odesláno 11. března 2010 – 01:32

a jak můžeš otestovat relé a který je za to zodpovědný?

#17 IgorM

Skupina: Přítel průvodců STAR
Příspěvky: 101
Registrace: 03. března 10
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: RB Gomel

Odesláno 11. března 2010 – 01:38

Pod volantem je na PRAVÉ straně (u mě) relé centrálního zamykání a jednotka dálkového ovládání – kontakty viz.

#18 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 01:49

ZORBO (10.3.2010, 22:32) napsal:

a jak můžeš otestovat relé a který je za to zodpovědný?

Pokud existuje kniha, podívejte se na stranu 262, pokud ne, zeptejte se Dorist, ve které části naskenované knihy tato stránka bude. Pokud je příliš tvrdohlavý, mohou to nyní naskenovat, ale bude to chvíli trvat. Ale hned upozorňuji je tam pouze popis testu/diagnostiky a nákres, kde se toto relé přibližně nachází (čísla nebo v jaké zásuvce – ne).

#19 IgorM

Skupina: Přítel průvodců STAR
Příspěvky: 101
Registrace: 03. března 10
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: RB Gomel

Odesláno 11. března 2010 – 01:49

IgorM (11.3.2010, 1:38) napsal:

Pod volantem je na PRAVÉ straně (u mě) relé centrálního zamykání a jednotka dálkového ovládání – kontakty viz.

R.S. Sám jsem to natočil, rozebral relé centrálního zamykání a připájel kontakty – pomohlo.

#20 Grunwald

Skupina: Moderátor
Příspěvky: 1 053
Registrace: 31. srpna 08
Jméno: Igor
Pohlaví Muž
Město: Běloruská republika Grodno
Vůz: SS 1.3 1998

Odesláno 11. března 2010 – 02:15

Zde je sken stránky p262.doc (361,5 tis.)
Počet stažení:: 128 Ohledně provedení relé spíše dotaz pro IgorM, Osobně jsem ten svůj neviděl.

(6 stránek)
1
2
3
→
Nejnovější »

Nemůžete vytvořit nové téma
Nemůžete odpovídat na téma

Nefunguje centrální zamykání u Kia Rio 3. Oprava pojistkové skříně.