Nabíjení baterií – BatBaza

Automobilová elektronika odolá napětí cca 15,5 V bez porušení. Některé nabíječky však pracují v režimu „nabíjení-pauza“. Během nabíjecího cyklu, pro udržení požadovaného proudu, může napětí dosáhnout 17,5-18 V, což je velmi nebezpečné pro elektronické komponenty automobilu. Některé nabíječky dokážou produkovat krátkodobé impulsy zvýšeného napětí, což představuje nebezpečí i pro palubní elektroniku.

Pro dobíjení baterie přímo na voze tedy musí nabíječka pracovat buď v manuálním režimu s maximálním výstupním napětím omezeným na 15 V, nebo při provozu v automatickém režimu zajistit bezpečný proces nabíjení. Tyto informace jsou uvedeny v pasu každé nabíječky.

Je-li k dispozici vhodná nabíječka, je třeba při nabíjení bez demontáže svorek dodržovat následující opatření:

• Nepřipojujte nabíječku do sítě 220 V před připojením k baterii.
• Před odpojením nabíječky od baterie ji odpojte.
• Nezapínejte zapalování (nebo ještě lépe, žádné spotřebiče energie, jako jsou světlomety a rádio), když je připojena externí nabíječka, protože Nelze předpokládat reakci elektroniky nabíječky na náhlé výkyvy napětí v palubní síti.
• Nejprve musíte připojit kladný pól nabíječky a poté záporný pól. Musíte jej vypnout v opačném pořadí.
• Dbejte na to, aby se kabely nabíječky nedostaly do kontaktu s palivovým potrubím nebo pouzdrem baterie.

Bez ohledu na to, jak pokročilé nabíjecí zařízení je, vždy existuje riziko vysokého výstupního napětí, pokud se nabíječka porouchá.

Je možné nabíjet baterii, když motor běží na volnoběh?

Ne. Generátor na autě s motorem na volnoběh nenabíjí baterii, ale pouze podporuje jeho náboj. V chladném období samotné zahřátí motoru ke správnému dobití baterie nestačí. Chcete-li dobít baterii, musíte jet alespoň několik hodin střední rychlostí. Baterii je nejlepší dobíjet doma v teplé místnosti pomocí stacionárního zařízení.

Jak dlouho trvá nabití baterie?

Baterie se musí nabíjet v souladu s doporučeními výrobce baterie, jak je uvedeno v uživatelské příručce. V závislosti na konstrukci baterie (typ elektrody, separátor, elektrolyt, chemické složení slitiny atd.) se režimy nabíjení liší.

Pokud nejsou k dispozici úplné informace o konstrukci baterie nebo návod k obsluze, doporučuje se nabíjet v souladu s článkem 8.2.2. GOST R 53165-2008. Vybitá baterie se musí nabít při konstantním napětí 14,8 V po dobu 20 hodin při omezení maximálního proudu na 5Inom. (Inom je hodnota rovna kapacitě baterie dělená 20). Pro baterii o jmenovité kapacitě 60 Ah je Inom = 60/20 = 3 A. Poté pokračuje nabíjení konstantní hodnotou proudu rovné Inom po dobu dalších 4 hodin.

Tato technika je přijatelná pouze v případě, že je baterie zcela vybitá, například po několika neúspěšných pokusech o nastartování motoru. Pokud byla baterie hluboce vybitá, například proto, že řidič zapomněl vypnout světlomety nebo byla vybitá a několik dní či týdnů stála ve vybitém stavu, výše popsaný režim nabíjení nebude fungovat – baterie se pouze „uvaří “ a neúčtovat. V takových případech se doporučuje provést nízký proudový obnovovací poplatek (1-2 A v závislosti na jmenovité kapacitě baterie), dokud se napětí nestabilizuje. Takové nabití může trvat několik dní a obnoví přibližně 80–90 % stávající kapacity baterie.

Přebité olověné startovací baterie Nedoporučuje se to dělat kvůli hojné tvorbě plynu v důsledku rozkladu vody na kyslík a vodík, což bude vyžadovat přidání vody. Proces vývoje plynu může také vést ke snížení technických charakteristik baterie v důsledku částečného oddělení a roztavení aktivní hmoty.

Jaký proud mám použít k nabíjení baterie?

Do roku 2008 platil v Rusku GOST 959-2002, podle kterého se doporučovalo nabíjet baterie proudem 0,1 jmenovité kapacity baterie, do napětí 14,4 V a poté dalších 5 hodin.

V posledních letech se na ruském trhu objevily baterie s různým designem. Proto v roce 2008 vstoupila v platnost GOST R 53165-2008 „Dobíjecí olověné startovací baterie pro automobilová vozidla“, která umožňuje různé způsoby nabíjení baterií v závislosti na konstrukci a technologickém provedení. Tyto informace zná pouze výrobce, proto pro nabíjení musíte brát v úvahu návod k obsluze baterie (v záručním listě). Pokud chybí, doporučuje se účtovat v souladu s článkem 8.2.2. GOST R 53165-2008: při konstantním napětí 14,8 V po dobu 20 hodin při omezení maximálního proudu na 5Inom. (Inom je hodnota rovna kapacitě baterie dělená 20. Například pro baterii s nominální kapacitou 60 Ah je Inom = 60/20 = 3 A.). Poté nabíjení pokračuje při konstantní hodnotě proudu rovné Inom po dobu dalších 4 hodin.

Na jaké napětí byste měli nabíjet vápníkovou baterii?

Pokud si rozeberete návody k obsluze různých výrobců startovacích olověných akumulátorů, nikde neuvidíte doporučení nabíjet konstantním napětím 16V.

Výrobci zpravidla doporučují nabíjet 12voltové startovací baterie při konstantním napětí 14,8 V nebo při konstantním proudu 10 % jmenovité kapacity ve stacionárních podmínkách. A to bez ohledu na to, s jakým designem a technologickým provedením máme co do činění: baterie s nízkým obsahem antimonu, hybridní nebo olověno-vápenaté baterie.

Kde se vzalo číslo 16 V? Od GOST R 53165-2008. Někdo správně poznamenal, že tato norma doporučuje při testování baterií na bázi slitiny olova a vápníku (verze VL) nabíjet je konstantním napětím 16 V a poté konstantním proudem. Ale to jsou doporučení pouze pro testování, při kterém se ukáže, zda vápníková baterie dokáže rychle přijmout tak velké množství elektřiny, tzn. Jak pokročilá je technologie výroby?

Pokud někdo zkoušel nabíjet baterii při pokojové teplotě ve vzduchu při konstantním napětí 16 V, pak ví, že takové nabíjení je doprovázeno rychlým zvýšením teploty elektrolytu (až o 60 °C za cca 2 hodiny po vybití baterie na 10-11 V) a vydatný vývin plynu.

V nejhorším případě, pokud technologie výroby baterie není dokonalá a má vysoký vnitřní odpor, může k takovému zahřátí dojít až na 70°C. Zvýšené teploty a uvolňování velkého množství kyslíku na kladných elektrodách vedou k urychlené korozi mřížek a snížení životnosti baterie. Při testování to není problém, protože baterie se následně likviduje. Ale pro automobilového nadšence, který se snaží, aby jeho baterie vydržela co nejdéle, je 16V nabíjení a jeho důsledky k ničemu.

To je důvod, proč výrobci startovacích baterií doporučují šetrnější režimy nabíjení uvedené výše. A stejná norma GOST R 53165-2008 v bodě 8.2.2 uvádí, že pokud neexistují žádná doporučení výrobce, nabíjení musí být provedeno při konstantním napětí 14,80 V.

• O nás
• Doprava a platba
• Užitečné informace
• Vše o bateriích
• Zprávy
• Záruka a vrácení
• Záruční a servisní střediska
• Právní osob
• Kontakty
• B2B kontakty