Manuální převodovka: řadí tvrdě, cuká, vydává hluk – Strana 2 – E60/61 – Fórum BMW Club Belarus / Fórum BMW Club Belarus
- E24, E32, E30
- Minsk
Zasláno 17. listopadu 2011 – 03:52
Olej v převodovce zamrzl. Po jízdě problém zmizí.
#17 Jurij
- Shery E60
- město Minsk
Zasláno 17. listopadu 2011 – 04:12
olej v převodovce zamrzl.
Po jízdě problém zmizí.
Už jsem o tom přemýšlel (město je malé – nemá čas se zahřát), ale někdy se při pokusu o zařazení prvního rychlostního stupně ozve kývnutí dopředu (jako byste šťouchali do rychlostního stupně bez spojky).
Prozatím to svádím na zimu, protože před ranními mrazíky všechno fungovalo skvěle.
#18 Digitální
- E24, E32, E30
- Minsk
Zasláno 17. listopadu 2011 – 05:26
Takže na rozehřátí moc nepotřebuje. 5 km.
#19 Vadys
- e60 525i m54
- Mogilev
Zasláno 25. listopadu 2011 – 02:51
520d šestistupňová manuální převodovka. Nedávno jsem si začal všímat, že ať sešlápnu spojku sebevíc, první rychlostní stupeň a někdy i všechny najednou nechtějí zařadit. V létě a na podzim se takové problémy nevyskytovaly. Nenašel jsem žádný zvláštní vzorec při sešlápnutí pedálu. Za jízdy je všechno v pořádku.
Nedávno jsem četl o něčem podobném na fóru (problém byl myslím v hydraulickém pohonu spojky), ale nemohl jsem to najít.
Nezařazují se při běžícím motoru? Pokud se při vypnutém autě dobře zařazují, pak je s největší pravděpodobností problém v hydraulice (spojka není zcela uvolněná a rotace se přenáší na primární hřídel převodovky). Pokud je to stejně špatné při běžícím i vypnutém motoru, pak je olej v manuální převodovce. Nejprve zkontrolujte brzdovou kapalinu, pokud je jí málo, pak může být systém vzduchově ucpaný a je třeba jej doplnit a odvzdušnit. A zároveň zkontrolujte hladinu oleje v převodovce.
#20 Stín 39
- 335I JB4+Kopr
- bělorusko
Zasláno 25. listopadu 2011 – 04:01
Chrastá něco v oblasti převodovky, když je motor studený? A když ho vypnete, je to čisté, nebo se ozývá něco jiného? Vypadá to VELMI, jako by se blížil setrvačník.
#21 OlegD
- E36 M3 3.2 a F10 550iX
- Minsk|Moskva
Zasláno 25. listopadu 2011 – 04:03
Psal jsem do tématu, které autor s největší pravděpodobností zmiňuje. Vyměnil jsem: spojkovou sadu s vypínacím ložiskem, kapalinu, nedávno jsem vyměnil hlavní brzdový válec. Pracovní brzdový válec neteče. Problém se sice nevyřešil, ale změnil se jeho vzhled: dříve se v letním horku obtížně řadil první rychlostní stupeň, po opravě se začal řadit v těchto podzimních chladech. Protože jsem si jistý, že kování je v dobrém stavu, je třeba hledat příčinu v samotné kapalině. Osobně jsem při odvzdušňování kapaliny měl mikroskopické malé bublinky v kapalině. Spěchal jsem a nenechal kapalinu usadit. Možná vás zachrání správné odvzdušňování novou kapalinou!! Pokud by byly problémy se setrvačníkem, myslím, že by se objevil alespoň hluk nebo klepání, a/nebo nějaké projevy v pohybu při řazení.
#22 INKO
- 3,0D
- Minsk
Zasláno 25. listopadu 2011 – 04:15
Jaký olej jsi nalil do krabice?? Například u E30 olej 80W90 – rychlosti začnou obtížně zařazovat až při -20 a u E-34 jsem nějakým způsobem z neznalosti nalil tento olej, takže při -5 – sotva jsem zařadil rychlost. Případně jsi nalil špatný olej, možná vůbec potřebuješ ATF – zkontroluj.
#23 Vadys
- e60 525i m54
- Mogilev
Zasláno 25. listopadu 2011 – 06:15
Chrastá něco v oblasti převodovky, když je motor studený? A když ho vypnete, je to čisté, nebo se ozývá něco jiného? Vypadá to VELMI, jako by se blížil setrvačník.
I když se setrvačník blíží, nebude to mít vliv na zařazení prvního rychlostního stupně. Na ostatní rychlostní stupně (za jízdy) – ANO! Auto bude cukat a bude se ozývat nepříjemný kovový zvuk (zejména při vypnutí motoru) a to jen tehdy, když je setrvačník úplně kaput. Hloupě jsem také vyměnil setrvačník a spojkovou sadu, ale problém přetrvává. Pořád se nemůžu dostat do Minsku na čerpací stanici, abych odvzdušnil spojku. Je odvzdušněná pod tlakem, myslím, že 2 bary.
#24 džekvit
- 520i E60
- Rusko
Zasláno 25. listopadu 2011 – 07:22
Taky si myslím, že je potřeba odvzdušnit spojku. Pravděpodobně je tam vzduchový uzávěr. Něco podobného jsem měl na jednom autě s manuální převodovkou. Chvíli jsem stál na kopci se zvednutým předkem, pak jsem nemohl zařadit žádný rychlostní stupeň. Sjel jsem na neutrál, chvíli stál a teprve potom se začaly zařazovat rychlosti. Rozhodl jsem se ji odvzdušnit a skutečně byl ve spojkovém systému vzduch. Odvzdušnění není složitý postup, stojí za to to zkusit, třeba všechny problémy zmizí.
#25 Stín 39
- 335I JB4+Kopr
- bělorusko
Zasláno 26. listopadu 2011 – 10:12
(Benz a Diesel jsou různé věci) Měl jsem Ford S-Max, přesně tak se zapnul ten první – diagnóza na Atlantě je setrvačník. Nesnažím se přesvědčit, jen navrhuji možnost, na co se podívat. Samozřejmě možností je, že začal protékat hlavní válec, ale poznáte to pohledem za pedál. Jestli je problém s válci, zkontrolujete to pouhým odvzdušněním.
#26 Vadys
- e60 525i m54
- Mogilev
Odesláno 04. prosince 2011 — 08:45
520d šestistupňová manuální převodovka. Nedávno jsem si začal všímat, že ať sešlápnu spojku sebevíc, první rychlostní stupeň a někdy i všechny najednou nechtějí zařadit. V létě a na podzim se takové problémy nevyskytovaly. Nenašel jsem žádný zvláštní vzorec při sešlápnutí pedálu. Za jízdy je všechno v pořádku.
Nedávno jsem četl o něčem podobném na fóru (problém byl myslím v hydraulickém pohonu spojky), ale nemohl jsem to najít.
Autore, jak se daří? Je nějaký pokrok? Zjistil jsi, v čem byl problém?
#27 kormidlo66
- –
- Minsk / Bělorusko
Odesláno 04. prosince 2011 — 09:06
Jurij a když se ráno pokusíte zvednout spojkový pedál nohou nahoru, existuje možnost, že se pedál prohne o 2-3 cm. Důvodem je pomocný válec spojky.
Povím vám svůj příběh, abyste nemuseli vyhazovat peníze jako já. Auto je přesně jako vaše. Problém začal minulou zimu: za studena se 1. rychlostní stupeň téměř neřadil, zbytek s obtížemi, při zařazení 1. se auto trochu kymácelo, po vypnutí motoru se rychlostní stupně zařazovaly perfektně. Po plném zahřátí problém prakticky zmizel. Podle mých pozorování se problém vyskytuje pouze při nízkých teplotách vzduchu, tj. na jaře, v létě a začátkem podzimu se vůbec žádný problém nevyskytuje.
Co se udělalo:
1. Výměna spojky jako sady – nepomohlo
2. Výměna původního setrvačníku – nepomohlo
3. Výměna oleje v původní manuální převodovce – nepomohla
4. Odvzdušnění hydraulického systému spojky. Udělal jsem to na začátku jara, oteplilo se. Proto jsem si myslel, že pomohl „zázrak“.
S příchodem pozdního podzimu se problém začal vracet. A pak jsem si všiml, že se ráno znatelně snížil chod spojkového pedálu. Zvednete ho nohou o 2-3 cm a jedete celý den bez problémů. Pak ráno všechno začne znovu. Až po tom všem jsem konečně zjistil, co je příčinou.
V 90% takových případů je viníkem pomocný spojkový válec (který je na převodovce). Mrcha uniká tlak, pedál padá a spojka se úplně nevypne.
Objednal jsem si válec Sax a brzy ho vyměním za Patriot.
Odstraňte při opravě.
#28 Jurij
- Shery E60
- město Minsk
Odesláno 05. prosince 2011 — 06:27
Jurij a když se ráno pokusíte zvednout spojkový pedál nohou nahoru, existuje možnost, že se pedál prohne o 2-3 cm. Důvodem je pomocný válec spojky.
Povím vám svůj příběh, abyste nemuseli vyhazovat peníze jako já. Auto je přesně jako vaše. Problém začal minulou zimu: za studena se 1. rychlostní stupeň téměř neřadil, zbytek s obtížemi, při zařazení 1. se auto trochu kymácelo, po vypnutí motoru se rychlostní stupně zařazovaly perfektně. Po plném zahřátí problém prakticky zmizel. Podle mých pozorování se problém vyskytuje pouze při nízkých teplotách vzduchu, tj. na jaře, v létě a začátkem podzimu se vůbec žádný problém nevyskytuje.
Co se udělalo:
1. Výměna spojky jako sady – nepomohlo
2. Výměna původního setrvačníku – nepomohlo
3. Výměna oleje v původní manuální převodovce – nepomohla
4. Odvzdušnění hydraulického systému spojky. Udělal jsem to na začátku jara, oteplilo se. Proto jsem si myslel, že pomohl „zázrak“.
S příchodem pozdního podzimu se problém začal vracet. A pak jsem si všiml, že se ráno znatelně snížil chod spojkového pedálu. Zvednete ho nohou o 2-3 cm a jedete celý den bez problémů. Pak ráno všechno začne znovu. Až po tom všem jsem konečně zjistil, co je příčinou.
V 90% takových případů je viníkem pomocný spojkový válec (který je na převodovce). Mrcha uniká tlak, pedál padá a spojka se úplně nevypne.
Objednal jsem si válec Sax a brzy ho vyměním za Patriot.
Odstraňte při opravě.
velmi podobné příznaky. teď +4 — žádný problém. ať se trochu ochladí, zkusím zvednout pedál.
Nejlepší na tom je, že když se auto trochu pohnulo, tak šlo snadno zařadit první rychlostní stupeň, ale když úplně zastavilo, tak až na šestý.
p.s. napište o výsledcích. Myslím, že nejsem jediný, koho to zajímá.
#29 netrop
- Buben E60 520
- Minsk/Bělorusko
Odesláno 06. prosince 2011 — 11:56
Návrh pro zakladatele tématu: přejmenovat vlákno na něco jako „problémy s manuální převodovkou“ nebo něco podobného. Co máme: 520i manuální převodovka 2003 Problémy: 1. Když vypnu motor se sešlápnutým spojkovým pedálem, nejsou slyšet žádné cizí zvuky. Pokud vypnu motor bez sešlápnutí spojky, je slyšet několik cvaknutí trvajících celkem asi sekundu nebo méně. 2. Ne vždy (není žádný rozdíl mezi zahřátým a nezahřátým autem) nemůžu zařadit 1. rychlostní stupeň, dělám následující: Zkusím zařadit 2., pak 1. (pomáhá v 70 % případů) nebo pomalu sešlápnu spojku a zařadím první. 3. Nejvíce otravná nuance: řazení rychlostních stupňů, zejména nižších, probíhá, jako bych spojku pouštěl, tj. s trháním. Chápu to správně, že výměna setrvačníku a spojkové sady vyřeší výše uvedené problémy?
#30 Stín 39
- 335I JB4+Kopr
- bělorusko
Odesláno 07. prosince 2011 — 12:19
Návrh pro zakladatele tématu: přejmenujte vlákno na název typu problému s manuální převodovkou nebo něco podobného.
Co máme: 520i s manuální převodovkou, rok výroby 2003
Problémy jsou:
1. Když vypnete motor se sešlápnutým spojkovým pedálem, neozývají se žádné cizí zvuky. Pokud vypnete motor bez sešlápnutí spojky, ozve se několik cvaknutí, která trvají celkem asi sekundu nebo méně.
2. Ne vždycky (není žádný rozdíl mezi zahřátým a nezahřátým autem) nemůžu zařadit 1. rychlostní stupeň, dělám následující: Zkusím zařadit 2. a pak 1. (pomáhá v 70 % případů) nebo při zařazení prvního pomalu mačkám spojku.
3. Nejvíce otravná nuance: řazení, zejména nižších rychlostních stupňů, se děje, jako bych pouštěl spojku, tj. s trháním.
Chápu správně, že výměna setrvačníku a spojkové sady vyřeší výše uvedené problémy?