Lánek 3. Základní pojmy používané v tomto Federal Law ConsultantPlus

Jako každá oblast znalostí nebo akademická disciplína mají i Pravidla provozu celý systém pojmů (nebo termínů). Představte si, jak obtížné by bylo zvládnout látku například v matematice, kdyby takové pojmy jako integrál, racionální čísla, funkce atd. byly ze slovníku této vědy vyloučeny.

Stejně tak dopravní pravidla používají ve svém slovníku vlastní terminologii – striktně pravidla silničního provozu. A lví podíl oddílu 1 Pravidel (celý odstavec 1.2) je věnován výhradně pojmům používaným v pravidlech silničního provozu.

Než přistoupíme k přímé analýze těchto pojmů, učiníme jednu významnou poznámku. Pokud se rychle podíváte na text odstavce 1.2, můžete dojít k závěru, že je to extrémně nepohodlný způsob systematizace materiálu. Všechny termíny jsou seřazeny v abecedním pořadí.

A ukazuje se následující: například by měly být paralelně zvažovány dva podobné koncepty – „stop“ a „parkování“. Ve skutečnosti jsou „rozvedeni“ díky abecednímu systému systemizace. A integrita vnímání informací o nich je narušena a kontinuita je ztracena.

Proto nebudeme analyzovat každý pojem samostatně, ale bloky pojmů spojené některými souvisejícími znaky.

V minulém článku jsme se tedy podívali na základní principy pravidel silničního provozu. Počínaje tímto článkem začneme studovat základní pojmy používané v pravidlech provozu.

Zdá se nám, že pojem silnice je ústředním prvkem Pravidel silničního provozu. Opravdu, pravidla silničního provozu.

„Silnice“ je pás země nebo povrch umělé stavby vybavený nebo přizpůsobený a používaný pro pohyb vozidel. Komunikace zahrnuje jeden nebo více jízdních pruhů, dále tramvajové koleje, chodníky, krajnice a případně dělící pásy.

Podívejme se nejprve na první část této definice. Tak, „silnice“ je pás země nebo povrch umělé stavby vybavený nebo upravený a používaný pro pohyb vozidel.

Jak tomu rozumět? Velmi jednoduché. Část zemského povrchu, která má nezbytnou infrastrukturu pro organizování dopravního pohybu po ní, se nazývá silnice.

Před vámi je například městská silnice (přesněji silnice v obydlené oblasti).

Ale tady to máte, venkovská cesta (nebo silnice mimo obydlenou oblast).

Silnici však může představovat i uměle vytvořený povrch – určitá stavba (most, nadjezd, nadjezd). Toto je také silnice.

Nezapomeňte, že komunikace může být i provizorní, určená pro provoz v sezóně nebo i na kratší dobu. Například úzký pruh položený buldozerem nebo grejdrem uprostřed zasněženého pole.

Drahé to bude jen do jarního tání nebo začátku dalšího cyklu zemědělských prací. Ale v tuto chvíli je to ona.

Ale druhou část pojmu „silnice“ nelze uvažovat a chápat bez použití jiných pojmů. Posuďte sami. Komunikace zahrnuje jeden nebo více jízdních pruhů, dále tramvajové koleje, chodníky, krajnice a případně dělící pásy.

Jinými slovy, abychom dokončili odhalení pojmu „silnice“, musíme analyzovat celou řadu pojmů. A soudě podle druhé části definice má silnice své vlastní konstrukční prvky a skládá se z:

1. Vozovka (nebo několik vozovek);
2. Dělící pás (nebo několik dělicích pásů) – pokud jsou k dispozici;
3. Silniční – pokud je k dispozici;
4. Chodníky – pokud jsou k dispozici;
5. Tramvajové koleje – pokud jsou k dispozici.

Po zvážení těchto pojmů můžeme vyvodit adekvátní závěr o tom, co je silnice.

Uvažujme o vozovce.

„Vozovka“ je prvek komunikace určený pro pohyb bezkolejových vozidel.

A zde si povíme o zmatcích, které se mezi začínajícími nebo neznalými řidiči často stávají. Věří, že silnice je (zhruba řečeno) úsek asfaltového chodníku, po kterém se pohybují auta. Tato pozice je zásadně chybná a chybná.

Úsek asfaltové vozovky je právě ČÁSTÍ PŘÍJEZDU, tedy pouze ČÁSTÍ SILNICE, která je určena pro pohyb bezkolejových vozidel (vše kromě tramvají).

Udělejme mezizávěr. VOZIDLA je povinný, nezbytný prvek pozemní komunikace, který slouží výhradně pro pohyb bezkolejových vozidel. Formálně (nebo právně), pokud neexistuje vozovka, neexistuje ani samotná silnice. Souhlas, je to celkem logické.

Pokračujme. Dalším prvkem silnice je DĚLICÍ ČÁRA.

„Dělící pás“ je prvek vozovky, označený konstrukčně a (nebo) pomocí značek 1.2.1, oddělující přilehlé vozovky a neurčený pro pohyb a zastavování vozidel. A znovu, abychom tento koncept lépe porozuměli, zvažme jej podrobně.

Za prvé, „dělicí pás“ je silniční prvek . oddělující přilehlé vozovky.

Hlavní funkcí dělícího pásu je vymezení dopravních proudů (především v opačných směrech). Děje se tak například pro zajištění maximální bezpečnosti silničního provozu.

Dělicí pás totiž minimalizuje možnost nájezdu do jízdních pruhů určených pro protijedoucí provoz. Dělící pás je proto povinným prvkem nejrychlejší silnice v Ruské federaci – dálnice.

A zde je to nejdůležitější ohledně dělících pásů. Svou přítomností rozlišují dva nebo více jízdních pruhů na silnici.

Například dva jízdní pruhy, pokud existuje pouze jeden dělicí pás.

Nebo tři jízdní pruhy, pokud jsou dva dělicí pásy atd.

Jdeme dál. Vraťme se ke konceptu dělícího pásu. „Dělící pás“ je silniční prvek identifikovaný konstrukčně a (nebo) pomocí značek 1.2.1.

Nejreprezentativnějším typem dělícího pásu je trávník znázorněný na obrázku výše, ohraničený hranicemi. To je takříkajíc učebnicový příklad.

Jedná se o konstruktivní verzi dělícího pásu, tedy navrženou pomocí fyzické struktury – trávníku. Tento typ může také zahrnovat železobeton, kovové ploty a další fyzické konstrukce.

Dělící pás lze ale navrhnout i logicky – pomocí vodorovného dopravního značení 1.2.1, označujícího okraj vozovky. To je naprosto stejná dělicí čára.

V tomto ohledu je nutné učinit poznámku. Dost často si řidiči pletou dělicí pás označený značkami a dvojitou plnou čáru značení (vodorovné značení 1.3). Zkusme toto téma jednou provždy uzavřít.

Všimli jste si, že na spodním obrázku je vzdálenost mezi bílými plnými čarami rovna šířce kterékoli z čar.

Pamatujte! Jedná se o dvojité průběžné značení. A na horním obrázku přesahuje vzdálenost mezi bílými čarami hodnotu uvedenou výše. Tak tohle je dělicí čára.

A nakonec ještě jedna charakteristika dělícího proužku. „Dělící pás“ je prvek vozovky. není určen pro pohyb a zastavování vozidel.

Tady, jak se říká, nejsou žádné možnosti. Dělící pás není určen pro vozidla, ale výhradně pro zvýraznění přilehlých vozovek. Proto se na něm nedá hýbat ani zastavit či zaparkovat.

Shrňme ještě jeden předběžný výsledek.

Dělící pás je také prvkem vozovky, který rozděluje jednu vozovku na několik vozovek. Je důležité si uvědomit, že střední pás není určen pro pohyb, zastavování a parkování vozidel. Jeho účel je jiný. A není vůbec těžké uhodnout, že dělicí pás je volitelným prvkem silnice.

Jdeme dál. Další na řadě je KOUTEK.

„Rameno“ je prvek silnice přiléhající přímo k vozovce na stejné úrovni s ní, lišící se typem povrchu nebo vyznačený pomocí značek 1.2.1 nebo 1.2.2, používaný pro jízdu, zastavení a parkování v souladu s pravidla.

Rameno je také prvkem silnice. ptát se proč? Prostě krajnice v drtivé většině případů slouží k zastavování a parkování vozidel (a výjimečně k jízdě).

Zastavení a parkování jsou zase způsoby používání vozidel, které upravuje § 12 dopravních předpisů. Proto by krajnice – čistě logicky – měla být i prvkem komunikace ohraničujícím vozovku.

Velmi často se krajnice liší od vozovky povahou povrchu: vozovka je tvořena asfaltem a krajnice je tvořena štěrkem, drceným kamenem, pískem, jílem, drnem atd.

Na velkých nebo vysokorychlostních dálnicích se však praktikuje umístění speciálního vodorovného značení 1.2.1 a 1.2.2 na okraj vozovky, na jehož opačné straně začíná krajnice.

Krajnice není povinným prvkem silnice. Takže v obydlených oblastech může jednoduše chybět.

Udělejme závěr podél silnice. Krajnice je dalším možným prvkem komunikace, který přímo navazuje na vozovku a slouží především k zastavování a odstavování vozidel.

Tím se však pojem silnice nevyčerpává. Dalším jeho prvkem je chodník.

„Chodník“ je prvek komunikace určený pro pěší a přiléhající k vozovce nebo cyklostezce nebo od nich oddělený trávníkem.

Zde je v zásadě vše jasné. Nabízí se však tradiční otázka: „Proč je chodník součástí silnice? Souhlas, na první pohled je to zcela rozumná poznámka. Ale to je jen „na první pohled“. Podívejte se prosím na argumenty.

Za prvé, chodníky jsou pro chodce. A jsou to účastníci silničního provozu. Je zcela logické, že chodníky jsou prvkem vozovky.

Zadruhé, v některých případech mohou vozidla stále jezdit a parkovat na chodnících. A i když jde o velmi vzácné okamžiky, skutečnost je, jak se říká, zřejmá.

Je třeba také říci, že chodník je volitelný prvek komunikace. Například mimo obydlenou oblast prostě chybí. Jako zbytečné. Po krajnicích se pohybují chodci.

Pojďme si to shrnout. Chodníky jsou také součástí komunikace, která na vozovku přímo navazuje nebo je od ní oddělena trávníkem.

Posledním prvkem komunikace jsou TRAMVAJOVÉ DRÁHY, které rovněž nejsou nezbytnou a povinnou součástí komunikace. Mimochodem, existuje tendence eliminovat tramvaje jako formu hromadné dopravy. Je to neekonomické a neergonomické.

Mimochodem, dopravní předpisy nijak nekvalifikují tramvajové tratě, pouze podotýkají, že jsou součástí vozovky, ale do vozovky nepatří. Řidič by si to měl pamatovat.

V tomto bodě bychom mohli skončit s prvním blokem konceptů souvisejících se silnicí. Bylo by však užitečné sem zařadit další termín: TRAFFIC LANE.

Faktem je, že pohyb vozidel se provádí po vozovce (už to víme). Vozovka musí být rozdělena na jízdní pruhy.

„Jízdní pruh“ je kterýkoli z podélných pruhů vozovky, označený nebo neoznačený značkami, o šířce dostatečné pro pohyb automobilů v jedné řadě.

Jinými slovy, jízdní pruh je prvek vozovky určený pro pohyb jednoho vozidla.

Nejčastěji (soudě i z obrázku) jsou jízdní pruhy identifikovány pomocí značení. Ale stává se, že jízdní pruhy jsou vyznačeny i dopravními značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8.

Ale na křižovatkách obydlených oblastí můžete velmi často najít kombinaci značení a značek, které určují počet jízdních pruhů na vozovce.

Existují však případy, kdy značení na vozovce ještě nebylo naneseno, nebo když se opotřebovalo a stalo se k nerozeznání, nebo když je jednoduše zasypalo sněhem, pískem, vrstvou prachu nebo nečistot. A jako štěstí, neexistují žádné známky.

Ukazuje se, že na této vozovce nejsou žádné jízdní pruhy?

To je špatně. Připomeňme si definici: „dopravní pruh“ – kterýkoli z podélných pruhů vozovky, ať už označený nebo neoznačený.

A pokud jízdní pruhy na vozovce nejsou žádným způsobem označeny, je řidič v souladu s požadavky § 9 Pravidel povinen samostatně určit svou polohu na vozovce s přihlédnutím k:

1. Šířka vozovky;
2. Rozměry vozidel;
3. Požadované intervaly mezi nimi.

Jinými slovy, řidič je povinen určovat počet jízdních pruhů na vozovce „od oka“. Zní to jako paradox? vůbec ne. Jedná se o dopravní požadavek. (Mimochodem, této technice se budeme podrobněji věnovat při analýze oddílu 9 pravidel silničního provozu).

Nyní si uveďme konkrétní příklad.

Kolik pruhů je na této silnici? Nebo položme otázku jinak: kolik vozidel se může bezpečně míjet v průřezu silnice? Přesně tak, čtyři. Před námi je čtyřproudá obousměrná silnice (dva pruhy v každém směru).

Jízdní pruhy na vozovce tak mohou být přidělovány buď vizuálně (pomocí značení nebo značek), nebo virtuálně (samotným řidičem s přihlédnutím k vlastnostem vozovky a rozměrům vozidel).

Takže jsme podrobně prozkoumali koncept silnice a její prvky. Udělejme obecný závěr.

Komunikace je část zemského pozemku nebo uměle vytvořený povrch (most, nadjezd, nadjezd, přechod atd.), který je určen pro pohyb vozidel.

Komunikace zahrnuje vozovku (nebo vozovky, v závislosti na přítomnosti dělícího pásu), rozdělenou na jízdní pruhy, dále dělící pás (nebo pásy), krajnice, chodníky a případně tramvajové koleje.

Pokud pro vás byly tyto informace užitečné, napište o nich do komentářů. Pokud máte nějaké dotazy, napište, určitě se vám pokusíme pomoci.

Dopravní předpisy online od týmu autoass!

Článek 3. Základní pojmy používané v tomto federálním zákoně

Pro účely tohoto federálního zákona se používají následující základní pojmy:

1) dálnice – předmět dopravní infrastruktury určený pro pohyb vozidel a zahrnuje pozemky v hranicích přednosti dálnice a stavební prvky na nich nebo pod nimi (podloží, povrch vozovky a podobné prvky) a pozemní komunikace stavby, které jsou její technologickou součástí jsou ochranné stavby vozovek, stavby umělé vozovky, výrobní objekty, prvky stavby vozovek;

1.1) páteřní síť dálnic (dále jen páteřní síť) – soubor dálnic, který zajišťuje nepřetržitý pohyb vozidel, dopravní spojení území Ruské federace a jednotu jejího ekonomického prostoru;

(Klauzule 1.1 je zavedena spolkovým zákonem 24.07.2023 N 374-ФЗ)

2) ochranné stavby pozemních komunikací – stavby, které zahrnují prvky terénní úpravy, které mají ochranný význam; ploty; zařízení určená k ochraně silnic před lavinami; zařízení na ochranu proti hluku a větru; podobné struktury;

3) umělé silniční stavby – stavby určené pro pohyb vozidel, chodců a přechod zvířat v místech, kde se dálnice kříží s jinými komunikacemi, vodními toky, roklemi, v místech, která jsou překážkou takového pohybu, průjezdu (zimní komunikace, mosty, led křižovatky, nadjezdy, potrubí, tunely, nadjezdy, podobné stavby);

4) výrobní zařízení – stavby používané pro velké opravy, opravy a údržbu dálnic;

5) prvky silničního stavitelství – stavby, které zahrnují dopravní značky, silniční svodidla, semafory, zařízení pro řízení dopravy, stacionární speciální technické prostředky pracující v automatickém režimu, mající funkce fotografování a filmování, videozáznam pro záznam porušení pravidel silničního provozu , stacionární speciální technické prostředky pracující v automatickém režimu, mající funkce fotografování a filmování, videozáznam, sledování placení poplatků k náhradě škod způsobených na veřejných komunikacích používání spolkových vozidel s maximální povolenou hmotností nad 12 tun, odpočívadla, zastávky, objekty určené k osvětlení dálnic, stezek pro chodce, body pro kontrolu hmotnosti a rozměrů vozidel, místa výběru mýta, parkování (parkování) vozidel, stavby určené k ochraně dálnic a umělých silničních staveb, chodníků, jiné určené k zajištění silničního provozu, včetně jeho bezpečnosti, stavby, s výjimkou silničních objektů servis;

(ve znění federálních zákonů 03.07.2016 N 257-ФЗ, od 29.05.2023 N 197-ФЗ)

(viz text v předchozím textu)

6) silniční činnosti – činnosti související s projektováním, výstavbou, rekonstrukcí, generální opravou, opravou a údržbou dálnic;

7) majitelé dálnic – výkonné orgány státní moci, místní správy (výkonný a správní orgán obce), fyzické nebo právnické osoby vlastnící dálnice na majetková práva v souladu s právními předpisy Ruské federace. V případech a způsobem stanoveným federálním zákonem má státní společnost „Ruské dálnice“ právo vykonávat pravomoci vlastníka dálnic ve vztahu k dálnicím, které jí byly převedeny ke správě svěřenského fondu;

(ve vydání federálního zákona z 17.07.2009 N 145-FZ)

(viz text v předchozím textu)

8) účastníci silničního provozu – fyzické a právnické osoby využívající dálnice jako účastníci silničního provozu;

9) rekonstrukce dálnice – soubor prací, při kterých se mění parametry dálnice, její úseky, vedoucí ke změně třídy a (nebo) kategorie dálnice nebo mající za následek změnu hranice práva cesta po dálnici;

10) velké opravy dálnice – soubor prací na výměnu a (nebo) obnovu konstrukčních prvků dálnice, silničních staveb a (nebo) jejich částí, jejichž realizace se provádí v rámci stanovených přípustných hodnot a technických charakteristiky třídy a kategorie dálnice a při jejichž realizaci je ovlivněn návrh a další charakteristiky spolehlivosti a bezpečnosti dálnice a nemění se hranice přednosti dálnice;

11) oprava dálnice – soubor prací na obnovení dopravních a provozních charakteristik dálnice, jejichž provedení neovlivňuje konstrukční a jiné vlastnosti spolehlivosti a bezpečnosti dálnice;

12) údržba dálnice – soubor prací pro udržení řádného technického stavu dálnice, posouzení jejího technického stavu, jakož i organizaci a zajištění bezpečnosti silničního provozu;

13) zařízení silničních služeb – budovy, stavby, stavby, jiná zařízení určená k obsluze účastníků silničního provozu na trase (čerpací stanice, autobusová nádraží, autobusová nádraží, hotely, kempy, motely, stravovací zařízení, čerpací stanice, podobná zařízení a také místa odpočinku a parkování vozidel nezbytných pro jejich fungování);

14) zpoplatněná silnice – silnice, jejíž užívání je zpoplatněno v souladu s tímto spolkovým zákonem;

14.1) dálniční komunikace obsahující zpoplatněný úsek – dálnice obsahující úsek dálniční komunikace, jejíž užívání je zpoplatněno v souladu s tímto spolkovým zákonem a která je omezena na výchozí a koncové body určené v rozhodnutí o zpoplatněném užití takového úseku pozemní komunikace (dále též jen zpoplatněný úsek pozemní komunikace);

(Klauzule 14.1 je zavedena spolkovým zákonem 17.07.2009 N 145-ФЗ)

15) dálniční přednost v jízdě – pozemky (bez ohledu na kategorii pozemků), které jsou určeny k umístění stavebních prvků dálnice, silničních staveb a na kterých jsou nebo mohou být umístěny objekty silničních služeb;

16) silniční pásy dálnice – území, která z obou stran přiléhají k přednosti dálnice první, druhé nebo třetí kategorie a v jejichž hranicích je stanoven zvláštní režim využívání pozemků (částí pozemků) za účelem zajištění požadavků na bezpečnost silničního provozu, jakož i běžných podmínek pro rekonstrukci, větší opravy, opravy, údržbu dálnice s přihlédnutím k perspektivě dálnice, její bezpečnosti;

(ve vydání federálního zákona z 26.12.2024 N 485-FZ)

(viz text v předchozím textu)

17) těžké vozidlo – vozidlo, jehož hmotnost s nákladem nebo bez nákladu a (nebo) jehož zatížení nápravy překračuje povolenou hmotnost vozidla a (nebo) povolené zatížení nápravy stanovené vládou Ruské federace nebo hmotnost vozidlo a (nebo) zatížení nápravy stanovené rozhodnutím o dočasném omezení pohybu vozidel přijatým na základě odstavce 2 části 1 článku 30 tohoto spolkového zákona v případě snížení nosnosti schopnost konstrukčních prvků dálnice, jejích úseků nebo změny velikosti nájezdu dálnice, jejích úseků;

(Ustanovení 17 bylo zavedeno federálním zákonem č. 13.07.2015-FZ ze dne 248. srpna 28.04.2023; ve znění federálního zákona č. 172-FZ ze dne XNUMX. dubna XNUMX)

(viz text v předchozím textu)

18) velké vozidlo – vozidlo, jehož rozměry s nákladem nebo bez nákladu přesahují povolené rozměry stanovené vládou Ruské federace nebo rozměry stanovené rozhodnutím o dočasném omezení pohybu vozidel přijatým na základě odstavce 2 části 1 článku 30 tohoto spolkového zákona v případě snížení únosnosti konstrukčních prvků dálnice, jejích úseků nebo změny velikosti nájezdu dálnice, jejích úseků;

(Ustanovení 18 bylo zavedeno federálním zákonem č. 13.07.2015-FZ ze dne 248. srpna 28.04.2023; ve znění federálního zákona č. 172-FZ ze dne XNUMX. dubna XNUMX)

(viz text v předchozím textu)

19) nedělitelný náklad – náklad, který nelze rozdělit na dvě nebo více částí bez ztráty spotřebitelských vlastností nebo bez nebezpečí poškození. Při přepravě velkoprostorovým vozidlem se náklad považuje za nedělitelný, je-li nedělitelný velikostí (rozměry) přesahující (přesahující) přípustné rozměry vozidla při nakládání takového nákladu;

(Klauzule 19 je zavedena spolkovým zákonem 13.07.2015 N 248-ФЗ)

20) bezpečnost dálnice – stav celistvosti dálnice jako technické stavby a majetkového celku, zajišťující zachování jejích provozních vlastností a bezpečné užívání;

(Klauzule 20 je zavedena spolkovým zákonem 03.07.2016 N 257-ФЗ)

21) – 22) již od 1. července 2021 nejsou v platnosti. — Federální zákon ze dne 11.06.2021. června 170 N XNUMX-FZ;

(viz text v předchozím textu)

23) zvláštní náklad – náklad určený k uspokojení zvláště důležitých státních a obranných potřeb a zajištění bezpečnosti státu. Klasifikace nákladu jako zvláštního nákladu se provádí v souladu s aktem vlády Ruské federace;

(Klauzule 23 je zavedena spolkovým zákonem 01.03.2020 N 39-ФЗ)

24) zóna automatické kontroly hmotnosti a rozměrů vozidel – úsek dálnice, který je určen technickými prostředky pro organizaci dopravy a v jehož hranicích je instalován automatický bod kontroly hmotnosti a rozměrů vozidel;

(Klauzule 24 je zavedena spolkovým zákonem 20.07.2020 N 239-ФЗ)

25) automatický bod pro hmotnostní a rozměrovou kontrolu vozidel – soubor zařízení umístěného na úseku dálnice, který zajišťuje automatické měření hmotnostních a rozměrových parametrů vozidla. Tento komplex mimo jiné zahrnuje speciální technické prostředky pracující v automatickém režimu, které mají funkce fotografování, filmování, videozáznam, nebo prostředky fotografování, filmování a videozáznam;

(Klauzule 25 je zavedena spolkovým zákonem 20.07.2020 N 239-ФЗ)

26) projekt řízení silničního provozu pro trasu nebo úsek trasy těžkého a (nebo) velkého vozidla – dokumentace zajišťující realizaci opatření k organizaci provozu na trase nebo úseku trasy těžkého a (nebo) velkého vozidlo v případě stanoveném v části 15 článku 31 tohoto spolkového zákona;

(Klauzule 26 je zavedena spolkovým zákonem 28.04.2023 N 172-ФЗ)

27) průjezdná vzdálenost – maximální příčný obrys volného prostoru v rovině kolmé k podélné ose vozovky, do kterého by neměly zasahovat žádné prvky konstrukcí nebo zařízení na nich umístěných.

(Klauzule 27 je zavedena spolkovým zákonem 28.04.2023 N 172-ФЗ)