Kontrola zapalovací cívky v autě
Každý majitel auta by měl vědět, jak zkontrolovat zapalovací cívku. Má jednoduchou konstrukci, ale plní důležitou funkci. Právě toto zařízení vytváří vysoké napětí, které zapalovací svíčky potřebují k zapálení jiskry. Když motor nenastartuje nebo se náhle zastaví, nejprve se zkontrolují komponenty zapalovacího systému. Poté se berou v úvahu zařízení pro přívod paliva. Kontrola zapalovacího systému automobilu zahrnuje testování neporušenosti zapalovacích svíček, kontrolu vodičů a ve skutečnosti kontrolu samotné cívky. Pojďme se podrobně podívat na každou fázi.
Jak zkontrolovat zapalování, pokud máte podezření na zapalovací svíčky
Absenci jiskry lze zjistit zaplavenými zapalovacími svíčkami. Pokud jsou v benzínu, palivo se nezapálí. V tomto případě se zapalovací systém nekontroluje testerem, ale používá se speciální zařízení s piezoelektrickým prvkem. S jeho pomocí lze generovat jiskru mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud chybí, je výrobek mimo provoz. Přítomnost jiskry naopak znamená, že zařízení funguje správně, a proto je třeba hledat příčinu v jiných oblastech. Ve většině případů je porucha zapalovací svíčky způsobena spálením kontaktní plochy elektrod nebo jejich spájením. K tomu dochází v důsledku přehřátí, když je hořlavá směs nesprávně sestavena nebo chladicí systém motoru nefunguje správně.
Diagnostika systému zapalování motoru: Kontrola vodičů vysokého napětí
Samotné vysokonapěťové vodiče nemohou přehořet, protože mají velký průřez. Jejich izolace se však může poškodit. K tomu dochází, protože se dotýká horkých částí motoru. Navzdory své tepelné odolnosti se časem roztaví a vodič vedoucí proud se obnaží, čímž dojde ke zkratu na krytu motoru. Poškozená místa se mohou objevit také v důsledku nedbalosti při údržbě motoru. V obou případech se při zkratu na krytu jiskra na zapalovacích svíčkách nevytvoří. Taková diagnostika zapalovacího systému automobilu se provádí vizuálně, protože poškozená izolace je viditelná pouhým okem.
Měli byste také věnovat pozornost svorkám. Pokud jsou pokryté uhlíkem nebo oxidované, je třeba je vyčistit, protože to je důvodem nedostatku kontaktu. Absence poškozených míst, stejně jako spálených svorek na vodičích, znamená, že je zapalovací cívka poškozená, její kontrola je dalším krokem diagnostiky. Provádí se pomocí multimetru – zařízení, které je k dispozici v každé soukromé garáži. I když ho nemáte po ruce, měl by ho mít soused, a proto nebude těžké si ho na chvíli půjčit.
Kontrola zapalovací cívky pomocí multimetru
Nyní jsme se dostali k tomu nejdůležitějšímu, protože se budeme zabývat tím, jak otestovat hlavní části zařízení, na kterých závisí jeho výkon. Existuje pouze jedna metoda, jak zkontrolovat zapalovací cívku, protože většina poruch spočívá v narušení obvodu mezi vnitřními vinutími. Na jedno z nich je přivedeno nízké napětí 12 voltů a při průchodu druhým se zvyšuje na 30-40 tisíc voltů. A pokud mluvíme o integritě vnitřního zapojení, pak je třeba vědět, jak prozvonit zapalovací cívku, aby se zjistila její výkonnost. Opět uvedeme, že konstrukce tohoto zařízení je poměrně jednoduchá a kromě pouzdra se dvěma vinutími existuje kontaktní skupina. Ta zahrnuje hlavní svorku a vstupní a výstupní kontakty. Navzdory jednoduchému zařízení se však kontrola zapalovacího systému multimetrem provádí ve třech fázích:
- přípravné práce;
- důkladná vizuální kontrola;
- testování se zařízením.
V autoservisech prodejců se tato zařízení testují na certifikovaných stavech. Při řešení problému ve vaší garáži však musíte pochopit, jak zkontrolovat zapalovací cívky multimetrem. Podívejme se na postup krok za krokem.
Trénink
Pro ty, kteří nevědí, jak zkontrolovat zapalovací cívku multimetrem, ihned uvedeme, že přípravné práce spočívají v nalezení samotného zařízení a technické dokumentace dodané s vozem. Ta je nezbytná pro zjištění parametrů odporu vinutí, protože taková zařízení se liší v závislosti na značce a modelu vozu. Pokud se taková dokumentace ztratí, můžete potřebné údaje najít na internetu. Je nutné zjistit meze odporu, při kterých zařízení normálně pracuje.
Vizuální kontrola
Vizuální kontrola zapalovací cívky v automobilu se provádí za účelem zjištění mechanických třísek, prasklin různých velikostí nebo roztavených oblastí na pouzdře. K takovému poškození často dochází v důsledku toho, že výrobci vyrábějí pouzdro převážně z ebonitu, který není odolný vůči mechanickému a tepelnému zatížení. Pokud takové poškození není pozorováno, je třeba hledat příčinu poruchy uvnitř, k čemuž stačí zkontrolovat zapalovací cívku testerem, který si ukážeme níže.
Проверка
Toto zařízení se nachází v rozvaděči, pro odpojení vodičů od něj je třeba posunout zámek. Poté bude kontaktní skupina k dispozici pro měření. Dále je třeba vědět, jak zkontrolovat zapalovací cívku testerem, abyste se vyhnuli chybám. Zejména je třeba na zařízení zvolit vhodný režim pro měření odporu. Dále je nutné měřicí vodiče přiložit tak, aby se jeden dotýkal karoserie a druhý svorky zařízení. Pokud zapalovací cívka funguje v normálním režimu, test testerem ukáže napětí 12 V. Nulová hodnota indikuje problém v elektrických obvodech rozvaděče nebo elektroniky pohonné jednotky.
Dále kontrola zapalovací cívky testerem zahrnuje diagnostiku vinutí. Je třeba připojit jednu sondu multimetru k centrálnímu terminálu a druhou ke vstupnímu nebo výstupnímu kontaktu. Sekundární vinutí se považuje za v dobrém stavu s odporem 6-8 kOhm. Tato hodnota je relevantní pro většinu těchto zařízení instalovaných v automobilech, ale je lepší zjistit, jak zkontrolovat zapalovací cívku a zjistit optimální odpor obou vinutí v technickém listu vozidla. To je dáno tím, že u mnoha modelů se za normální odpor považuje 13-15 kOhm. Pro zjištění odporu primárního vinutí je třeba pro měření použít plus a mínus zařízení. Hodnota 0,5-2 Ohm znamená, že vinutí je neporušené. Pokud se čísla liší, pak je vinutí přerušené.
Pokud potřebujete diagnostiku zapalovací cívky, v Kyjevě je několik autoservisů Oiler, které takové služby nabízejí. Technici na každé čerpací stanici rychle provedou diagnostiku a určí funkčnost tohoto zařízení.