Kia Ceed | ProCeed od roku 2018 – systém sledování tlaku v pneumatikách

Uživatelé našich stránek tuto stránku obvykle nacházejí pomocí následujících dotazů: oprava podvozku Kia Pro Ceed, podvozek vozu Kia Pro Ceed, přední zavěšení Kia Pro Ceed, zadní zavěšení Kia Pro Ceed, oprava předního zavěšení Kia Pro Ceed, oprava zadního zavěšení Kia Pro Ceed, oprava podvozku Kia Ceed, podvozek vozu Kia Ceed, přední zavěšení Kia Ceed, zadní zavěšení Kia Ceed, oprava předního zavěšení Kia Ceed, oprava zadního zavěšení Kia Ceed

5. Systém monitorování tlaku v pneumatikách

1. Přijímač – integrovaná řídicí jednotka karoserie (IBU). 2. Snímač TPMS (přední levý). 3. Snímač TPMS (zadní levý). 4. Snímač TPMS (zadní pravý). 5. Snímač TPMS (přední pravý).

Výstražná kontrolka pneumatik

– Varování před nízkým tlakem v pneumatikách nebo defektem.

1. Podmínka zařazení:

– Pokud je tlak v pneumatikách nižší než povolený limit.

– Pokud senzor detekuje rychlý pokles tlaku.

– Označuje potřebu opravit pneumatiku a nahustit ji na požadovaný tlak.

2. Podmínka vypnutí:

– Podhuštění; když je tlak v pneumatikách nad prahovou hodnotou varování + ztráta hystereze.

– Defekt; když tlak v pneumatice překročí prahovou hodnotu pro varování před defektem.

1. Podmínka zařazení:

– Když systém detekuje závadu mimo přijímač/senzory.

– Když systém detekuje poruchu přijímače.

– Když systém detekuje poruchu senzoru.

2. Podmínka vypnutí:

– Pokud je závada považována za kritickou, kontrolka zůstane svítit po celý aktuální cyklus zapalování (i když se kód závady sníží). Důvodem je obzvláště důležité upozornit řidiče na tento problém. Podmínky pro snížení kódu závady budou znovu zkontrolovány při dalším cyklu zapalování. Jakmile jsou splněny podmínky pro snížení kódu závady, kontrolka zhasne. Zůstane svítit, dokud nebudou splněny podmínky pro snížení kódu závady.

– Mezi nekritické poruchy patří dočasné poruchy, jako například nízké napětí baterie. Kontrolka proto zhasne, když jsou splněny podmínky pro snížení úrovně chybového kódu.

Pokud je vozidlo nastartováno do 19 minut od výměny pneumatiky při zastaveném vozidle, rozsvítí se varovná kontrolka TPMS na sdruženém přístroji.

– Výše uvedený příznak poruchy se vyskytuje v důsledku komunikační chyby mezi BCM a novým ID TPMS.

– Tato kontrolka chyby komunikace zhasne 19 minut po zastavení vozidla automatickým procesem registrace ID TPMS v řídicí jednotce BCM (pokud je vozidlo nastartováno po více než 19 minutách stání, kontrolka se automaticky vypne).

1. Obecný provoz:

– Pro monitorování poruch systém pravidelně kontroluje určité vstupy.

– Poruchy jsou seřazeny podle stupně jejich pravděpodobnosti.

– Maximální úroveň poruchy je 15.

– Některé poruchy nejsou doprovázeny registrací kódu. Hlavní poruchy jsou:

A. Vypnutí senzoru z důvodu přehřátí (nad 125 °C).

b. Upevnění v zapalovací lince; K určení poruchy je nutné při zapnutí zapalování sledovat kontrolky.

– Detekuje tlak, teplotu, zrychlení a stav baterie a bezdrátově přenáší odpovídající data do řídicí jednotky (ECU) v rádiovém frekvenčním rozsahu.

— Poloha kola se detekuje porovnáním pulzního signálu snímače kola z ECS (ABS) a hodnot zrychlení snímače (horní čára).

2. Struktura a funkce:

– Používají se čtyři (4) senzory instalované na každém kole vozidla.

– FSK používá frekvenční konverzi a linka vysoké úrovně se používá v obecných případech.

Automatické programování polohy TPMS

— Úhlové rychlosti různých kol se od sebe liší v následujících případech:

1) Ke skluzu dochází na každém mostě jinak.

2) Různý poloměr otáčení (poloměr otáčení) pro každé kolo.

3) Různé opotřebení pneumatik, tlak huštění, charakteristika pneumatik atd. na každém kole.

— Snímač TPMS vysílá v režimu záznamu rádiový signál pouze v určité fázi (úhel pneumatiky).

— Přijímač TPMS kontroluje fázové informace každé pneumatiky (úhel pneumatiky) při příjmu rádiových signálů ze senzoru.

— Pokaždé, když jsou ze senzorů s ID 1, 2, 3 a 4 přijaty RF signály, je vysláno ID s nejvyšší korelací pro fázi mezi všemi koly (jinými slovy, pokaždé, když je přijat RF signál, je fáze pneumatiky vyslána na kolo s nejkonstantnějšími hodnotami).

— Snímač TPMS v registračním režimu vysílá rádiový signál v intervalu 16 sekund.

— Po zastavení delším než 19 minut se provede funkce automatické registrace každé pohybové polohy.

— Po zastavení na dobu delší než 15 minut se senzor přepne do parkovacího režimu. Pokud je v parkovacím režimu detekováno zrychlení větší než 4g (15–20 km/h), režim se změní na režim prvního bloku.

1. Odstraňte jádro ventilu a vypusťte pneumatiku.

2. Odstraňte boční stěnu patky pneumatiky z ráfku pomocí měniče pneumatik.

— Patka pneumatiky by měla být odtržena pod úhlem asi 90° vzhledem k ventilku. Patka pneumatiky by měla být odtržena pod úhlem asi 90° vzhledem k ventilku.

— Při demontáži kola nedovolte, aby se pneumatika nebo nástroj dotýkaly ventilku.

— Oddělení kuliček by mělo končit blízko ventilu.

3. Otáčejte kolem ve směru hodinových ručiček.

4. Zkontrolujte odchylku polohy ventilu (vstupní část je stříbrná) během přepravy a nainstalujte ventil do požadované polohy (kovové držáky).

5. Aby se zabránilo rotaci a vychýlení při utahování, musí být ventil instalován v namontované poloze (uvnitř kovových držáků). Utáhněte předepsaným momentem (8 Nm). Opětovné použití matice je zakázáno.

6. Nainstalujte ventil do otvoru tak, aby se těsnicí podložka a kovový povrch dotýkaly.

7. Držte tělo dvěma prsty a druhým prstem axiálně stiskněte ventil.

8. Laserové značky na krytu musí být viditelné.

9. Když je ventil zcela nainstalován, utáhněte matici rukou o několik otáček a ujistěte se, že je snímač zarovnán s otvorem.

10. Namontujte matici pomocí nástroje, přitom udržujte polohu ventilu a snímače.

11. Naneste mýdlo nebo mazivo na pneumatiky na horní a spodní část patky.

12. Chcete-li nainstalovat spodní patku, umístěte snímač do polohy 5 hodin vzhledem k hlavě měniče pneumatik.

13. Umístěte pneumatiku na ráfek tak, aby se spodní okraj patky dotýkal okraje ráfku za snímačem (v poloze 6 hodin). Otočte ráfek ve směru hodinových ručiček a zatlačte pneumatiku dolů v poloze 3 hodin, aby se usadila na spodní část patky.

14. Jakmile spodní část patky dosedne na pneumatiku, otáčejte ráfkem, dokud nebude snímač v poloze 5 hodin vzhledem k hlavě měniče pneumatik. Zatlačte pneumatiku dolů v poloze 3 hodin a otáčejte ráfkem ve směru hodinových ručiček, aby se usadila horní část patky.

15. Nafukujte pneumatiku, dokud nebudou oba patky zcela usazeny.

16. Pokud je snímač TPMS vadný, je nutné provést programování. Po výměně vadného snímače za nový naprogramujte snímač TPMS.

Kontrola technického stavu po instalaci snímače TPMS

1. Těsnicí podložka by měla být přitlačena k vnějšímu povrchu otvoru v ráfku.

2. Spodní část ventilu musí být v montážní poloze (v kovové konzole) tělesa.

3. Jeden nebo více bodů karoserie musí být v kontaktu s povrchem ráfku.

4. Montážní výška pouzdra by neměla přesáhnout práh ráfku.

Přijímač TPMS: Vnitřní ovládání IBU (Integrated Body Management Unit).

(1) Nenaprogramovaný stav:

– Toto je stav přijímačů dodávaných jako samostatné díly. V důsledku toho je to také stav přijímačů dodávaných jako náhradní díly.

– Přijímače v tomto stavu nejsou schopny automaticky detekovat, aktivovat a ovládat senzory ani registrovat chybové kódy.

– Tento stav indikuje, že je třeba zaznamenat parametry specifické pro platformu a že nejsou registrovány žádné senzory.

(2) Normální stav:

– Aby bylo možné monitorovat tlak v pneumatikách a zobrazovat chybové kódy, musí být přijímač v tomto stavu.

– V tomto stavu je povolena automatická detekce/registrace senzorů.

2. Stručný popis:

– Registruje senzor TPMS pro automatické monitorování tlaku v pneumatikách.

– Na základě informací přijatých ze senzoru, ujeté vzdálenosti, úrovně okolního hluku, stavu automatické registrace, stavu zkratu/přerušení obvodu ve výstupním obvodu, úrovně napětí baterie a stavu interního přijímače určuje přítomnost podmínek indikujících poruchu systému nebo vozidla.

1. Obecný provoz:

– Automatická registrace se provádí pouze jednou za cyklus zapnutí/vypnutí zapalování.

– Po úspěšném dokončení se identifikátory všech čtyř kol zapíší do paměti, aby bylo zajištěno monitorování.

– Před dokončením automatické registrace systém monitoruje stav dříve registrovaných senzorů, aby upozornil řidiče na nedostatečný tlak v pneumatikách nebo defekt.

2. Všeobecné podmínky pro registraci nových senzorů:

– Přijímač musí zajistit, aby byl senzor nainstalován trvale:

A. Použije se rychlost vozidla.

b. Data z dříve registrovaných senzorů se používají s menší spolehlivostí.

– Obvykle je pro registraci nového senzoru potřeba jet až 25 minut rychlostí nad 20 km/h.

3. Všeobecné podmínky pro odhlášení odebraného snímače:

– Trvá to méně než 20 minut při rychlosti 20–30 km/h.

– Pokles stupně spolehlivosti závisí na době, po kterou se vůz pohybuje rychlostí alespoň 20 km/h.

Demontáž a instalace

1. Odpojte kabel od záporného (–) pólu baterie.

2. Demontujte prodloužení přístrojové desky (pravá strana).

3. Odpojte konektor (A) od IBU.

4. Povolte matici (B) a odstraňte šroub (A), poté vyjměte IBU.

Utahovací moment: 9,6 – 9,8 Nm.

5. Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

Chcete-li pokračovat ve čtení, zadejte svůj e-mail (budete jej muset potvrdit)
Chybně zadaný e-mail! E-mailová adresa je již zaregistrována, přihlaste se prosím
Pokračovat

Děkuji! Chcete-li pokračovat ve čtení, musíte potvrdit svůj e-mail. Klikněte prosím na odkaz v e-mailu, který jsme vám zaslali.

Typ motoru: T-GDI / G3LC / MPI / G4LC / G4LD / G4FG / CRDI / D4FB

Objem motoru: 1.0 / 1.4 / 1.6 / 1.6 D l.

Napájení: 100/115/120/128/136/140 koní

Při nákupu knihy v PDF

1. Knihu si můžete stáhnout ihned po zaplacení.

2. Kniha bude stažena ve formátu PDF a můžete si ji stáhnout do libovolného zařízení.

1. Všechny knihy jsou perfektní kvality, protože spolupracujeme přímo s vydavateli.

2. Elektronické knihy nejsou v žádném případě horší než knihy papírové a jsou jejich úplným analogem.

3. Naše společnost má kanceláře v několika zemích, vždy nás můžete kontaktovat na konkrétní adrese.

4. Všechny platby na stránce jsou co nejvíce chráněny a probíhají pomocí globálních platebních systémů.

Uveďte prosím, ve které zemi se nacházíte, a náš systém pro vás vybere nejvhodnější platební metodu.

Přejděte na platbu
Potvrďte prosím, že jste člověk.

Po zakoupení bude kniha uložena na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli a na libovolném zařízení stáhnout.

Zaregistrujte se nebo se přihlaste. Zabere to jen 20 sekund!
Přihlaste se ke svému osobnímu účtu
Registrace
Zapomněli jste heslo?

Z bezpečnostních důvodů probíhá platba a stahování z vašeho osobního účtu. Automatický přechod po 10 sekundách. Přejděte na svůj osobní účet

Kniha není určena k prodeji ve vaší zemi. Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na webu autoinform96.com.

Platba za zboží a stažení knihy v elektronické podobě (formát PDF) probíhá na webu. Chcete-li to provést, musíte najít knihu, o kterou máte zájem, a kliknout na tlačítko „Koupit“. Cena knihy je uvedena na tlačítku. Po kliknutí na tlačítko „KOUPIT“ se automaticky spustí platební systém, pomocí kterého můžete vybranou knihu zaplatit jakoukoliv bankovní kartou (Visa, MasterCard, MIR atd.). Po zadání údajů o vaší kartě nebo jiných platebních údajích a potvrzení platby dojde k platbě za zboží. Vezměte prosím na vědomí, že po provedení platby se musíte vrátit z webu platebního systému zpět na web KrutilVertel a uvést svůj e-mail (pokud platba nebyla provedena z vašeho osobního účtu).

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému se dostanete na stránku úspěšné platby: Na této stránce musíte uvést svůj e-mail, na kterém bude přístup ke stažení knihy být odeslán. Pokud jste již registrováni na našich webových stránkách, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet. Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli stáhnout. Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám prosím vědět – zašleme vám dopis s uvedením přístupu ke stažení knihy.

Problémy při placení bankovními kartami

1. Karta má omezení na placení za online nákupy
2. Plastová karta není určena k platbám na internetu.
3. Plastová karta není aktivována pro platby na internetu.
4. Nedostatek prostředků na plastové kartě.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

To je v podstatě vše. Celý proces platby za knihu ve formátu PDF o autoservisu na našem webu trvá 1-2 minuty.

Pokud máte ještě nějaké dotazy, můžete je položit pomocí formuláře pro zpětnou vazbu nebo nám napište e-mail na [email protected].