Zpravy

Kapaliny posilovače řízení | AUTOGUR. Opravy všech systémů řízení

Posilovač řízení, stejně jako jakýkoli jiný automobilový komponent, potřebuje náležitou péči. Kromě požadavků na provozuschopnost jeho mechanických součástí by měla být okamžitě monitorována hladina a stav kapaliny, která se nalévá do tohoto systému. Existuje málo druhů olejů, ale pro správnou funkci celého systému byste měli vědět: jaké kapaliny by se měly používat, které by se neměly míchat a jak propláchnout posilovač řízení, pokud je kapalina v něm zcela vyměněna. Důvody pro výměnu nebo doplnění kapaliny posilovače řízení Kapalina nalitá do posilovače řízení, stejně jako jakákoli jiná mazací součást automobilových součástí, vyžaduje kompletní výměnu při změně jejího stavu nebo po ujetých kilometrech specifikovaných výrobcem. Olejovitá kapalina používaná pro gur se přirozeně odpařuje. Tento proces není rychlý, ale stává se, a proto je důležité udržovat hladinu kapaliny na požadovaných hodnotách. Kromě toho může olej unikat přes různá těsnění v systému, což také ovlivňuje jeho hladinu. Aby se ušetřily peníze, kapalina se nalévá do guru po malých částech, jak se jeho hladina snižuje, ale musíte pochopit, v jakých případech je to vhodné. K této metodě byste se neměli uchylovat, pokud se kapalina ve volantu vašeho vozu zakalí, změnila svou konzistenci nebo překročila provozní prahovou hodnotu stanovenou výrobcem. V takových případech je nutné kompletně vyměnit olejovou součást hydraulického posilovače s povinným propláchnutím celého systému. Upozorňujeme, že olej může ztmavnout vlivem přirozených zahřívacích procesů a následné oxidace. Pokud se barva oleje změnila o několik tónů, ale samotný olej zůstává průhledný, můžete jej doplnit. Typy kapalin pro posilovač řízení Výrobci automobilů stanovují vlastní požadavky na kapaliny nalévané do posilovače řízení. Hlavním požadavkem výrobců, který musí dodržovat majitelé absolutně všech značek automobilů, je nedovolit vzájemné mísení kapalin na bázi minerálních olejů a syntetických látek. Ve většině případů by se k plnění posilovače řízení neměla používat syntetika, protože jde o agresivní kapalinu, která rychle rozleptává gumičky v systému řízení. Pokud si troufáte na směs na syntetické bázi, dbejte na to, aby obsahovala přísady, které změkčují agresivitu. Také se nevyplatí bezmyšlenkovitě riskovat; syntetické materiály používejte pouze tehdy, pokud výrobce automobilu umožňuje jejich použití. Kapaliny pro plnění do posilovače řízení jsou rozděleny podle barev. Řeknou vám, jaký druh kapaliny se nalévá do jednotky vašeho auta. Existují zelené, žluté a červené oleje. Červené oleje jsou směsi typu Dexron, které jsou vhodné pro použití v hydraulických posilovačích automobilů s automatickými převodovkami. Míchání roztoků tohoto typu na různých základech je přísně zakázáno. Žluté oleje jsou kapaliny nejčastěji používané ve vozech Mercedes. Zelené oleje jsou skupiny materiálů, které se často nalévají do posilovačů řízení domácích automobilů, často se používají ve vozech Pego a Citroen. Tyto oleje by se také neměly míchat, pokud jsou vyrobeny na různých základech. Nejsou vhodné pro vozy s automatickou převodovkou. Některé oleje lze mezi sebou míchat. Předpokladem pro míchání je přítomnost jedné báze. To znamená, že můžete smíchat syntetické oleje se stejnou skupinou a minerální oleje s kapalinami na bázi minerálních olejů. Je povoleno míchat oleje stejné barvy a základu, ale od různých výrobců, stejně jako žluté a červené oleje. Je přísně nepřijatelné míchat zelenou gurovou kapalinu s jinými skupinami, protože při jejich spojení dochází k chemické reakci, jejímž výsledkem je tvorba husté pěny. Ten výrazně zhoršuje funkčnost hydraulického posilovače a může vést k úplné poruše vozu. Pokud tyto typy olejů smícháte, celá sestava vozu by měla být důkladně opláchnuta a poté naplněna novým roztokem. Funkce kapalin a jejich přísad Olej v hydraulickém posilovači plní důležitou funkci přenosem fyzické síly z čerpadla na píst. Zároveň promazává všechny části agregátů, zabraňuje jejich předčasnému otěru a odvádí přirozeně vzniklé teplo z třecích míst. Než se rozhodnete, co nalít do jednotky, věnujte pozornost přísadám. Hrají významnou roli při plnění základních funkcí kapalinami. Aditiva snižující tření pomáhají chránit kovové části a pryžová těsnění systému posilovače řízení, zejména tam, kde se pohybující části dostávají do kontaktu. Viskozitní přísada zajišťuje správnou konzistenci oleje při jakékoli teplotě. Bez tohoto aditiva by bylo nutné počkat, až se olej v řízení zahřeje a dosáhne požadované konzistence, ale s ním může řidič okamžitě jet bez ohledu na stav vozu a teplotu kapaliny v posilovači řízení . Další důležitou přísadou je speciální protipěnivá přísada. Zabráněním tomuto procesu umožňuje kapalině posilovače řízení přenášet výkon bez rušení. Pokud se přísada odstraní, začnou se v oleji tvořit bublinky. Kapalina této kvality se již nebude správně stlačovat a v důsledku toho výrazně zpomalí přenos impulsu a znesnadní ovládání vozu. Mezi přísadami je přísada, která má antikorozní vlastnosti. Chrání všechny části gur před předčasným poškozením. Další menší přísada dodává tekuté barvě. Je potřeba jako pomocná, aby řidič snadno identifikoval kapalinu nalitou do posilovače řízení. Aditivum obsažené v syntetických olejích chrání pryžové díly před agresivními účinky ostatních komponentů. Může být také přítomen v olejích na minerální bázi, ale v menším množství. Jak opláchnout posilovač řízení Při úplné výměně roztoku nezapomeňte opláchnout posilovač řízení. To se provádí v následujících případech: pokud se olej zakalil a výrazně změnil svou barvu; pokud počet najetých kilometrů automobilu přesáhl 40 tisíc kilometrů; pokud existuje směs olejů, které jsou navzájem neslučitelné. Před mytím této části vozu nezapomeňte postavit vůz na rovnou plochu. Již spotřebovanou kapalinu z posilovače řízení bude potřeba zcela vypustit. Chcete-li to provést, zvedněte kapotu vozu a najděte nádrž na olej. Zpětná hadice nádrže musí být odpojena a volný konec spuštěn do jakékoli prázdné nádoby. Objem posledně jmenovaného by měl být asi litr. Neměli byste brát příliš velkou nádobu, její držení bude nepohodlné. Pod kapotu umístěte nádobu na odčerpanou kapalinu. Umístěte jej tak, aby se nepřevrátil a byl mimo zdroje tepla. Po přípravných manipulacích zapněte motor a několikrát otočte volantem ze strany na stranu, dokud se nezastaví. To je nutné, aby se tekutina v guru důkladně promíchala. Nastavte volant do normální polohy a počkejte, dokud se obsah zcela nevyčerpá. Vezměte prosím na vědomí, že během procedury není potřeba plynovat. Poté, co olej přestane vytékat, doplňte jej do nádržky na normální hladinu a opakujte postup čerpání, přičemž nezapomeňte na úplném začátku otočit volantem, aby se kapaliny promíchaly. Celá procedura zabere dostatečně dlouho, protože jednotku posilovače řízení je potřeba umýt minimálně dvakrát. Pokud kapalina po umytí zůstane čistá a průhledná, měli byste dokončit postup, vypustit zbytek a přidat olej pro provoz. V průměru vyžaduje standardní mytí gur asi 2 litry tekutiny. Na konci proplachování systému nezapomeňte zkontrolovat všechna připojení, abyste se ujistili, že nedochází k únikům. Pokud jsou během postupu slyšet zvuky a samotný roztok pění, s největší pravděpodobností do systému vnikl vzduch. Jednoduchá manipulace ji pomůže vypumpovat. Při běžícím motoru je potřeba posunout volant do přední polohy a vypnout samotný motor. V tomto okamžiku by hladina oleje v nádrži měla mírně stoupnout. Po tomto postupu můžete bezpečně pokračovat v proplachování posilovače řízení.

Přečtěte si více

Co je sériový hybrid

Fanoušci domácího automobilového průmyslu si všímají atraktivní ceny nového modelu UAZ Hunter, díky čemuž je tento model na moderním trhu poměrně žádaný. SUV jsou nenáročné na provoz, ale někdy je stále nutný servis a výměna spotřebního materiálu. Mezi takové postupy patří servis posilovače řízení UAZ Hunter.

Co je zahrnuto v údržbě posilovače řízení?

GUR je systém posilovače řízení, jehož provozuschopnost přímo ovlivňuje schopnost obsluhy vozu UAZ Hunter. Proto by měl být pravidelně servisován a v případě potřeby vyměněn speciální kapalina spolu s filtrem instalovaným na nádrži. V tomto případě zkontrolujte:

napnutí řemene pohonu čerpadla;
těsnost hadic a spojů;
těsnění proti netěsnostem;
hladina pracovní kapaliny.

Pokud včas nezjistíte například poškození hadic, pravděpodobně se čerpadlo zasekne a řemen se přetrhne. A opravy posilovače řízení jsou mnohem dražší než plánovaná údržba. Pokud se pokusíte provozovat auto s nefunkčním posilovačem řízení, dojde k předčasnému opotřebení mechanismu řízení. A to je také spojeno s drahými opravami.

Jak zkontrolovat hladinu a vyměnit pracovní kapalinu

Během údržby posilovače řízení jsou kola UAZ Hunter instalována rovnoměrně. V této poloze by kapalina v nádržce posilovače řízení měla dosáhnout úrovně filtrační mřížky. Je povoleno překročení o 5 mm. Pokud není dostatek kapaliny, měla by být doplněna na stanovenou úroveň. Obvykle se používá Dexron IID nebo Dexron III v množství 1 litru.

Od roku 2015 doporučuje Uljanovský automobilový závod měnit pracovní kapalinu a filtr každých 45 tisíc kilometrů (nebo 3 roky provozu). Tento postup je nutné provést i po opravách mechanismu řízení. Pokud se však během údržby posilovače řízení ukáže, že kapalina příliš ztmavla nebo znečistila, je vhodné ji vyměnit dříve, než je stanoveno.

Výměna se provádí v několika fázích:

Přední část stroje je zvednutá a umístěná na podpěrách tak, aby se kola nedotýkala země.
Víko nádrže se sejme a filtrační síťka se vyjme. Nejprve se pomocí stříkačky nebo balónku odčerpá převážná část kapaliny a zbytek se vypustí hadicí. Současně se volant otočí až na doraz v obou směrech.
Odstraní se závlačka, vyjme se podložka, přítlačná pružina a těsnicí pouzdro. Poté lze použitý filtr snadno vyjmout.
Vnitřní povrchy nádrže se očistí od nečistot a poté se v opačném pořadí nainstaluje nový filtrační prvek.
Čerstvá kapalina se nalévá, dokud její hladina nevystoupí nad sítko filtru. Volant se otočí od dorazu k dorazu a měly by vycházet vzduchové bubliny. V případě potřeby se kapalina doplní.
Motor auta je nastartován: pokud se objeví pěna, v systému zůstal vzduch. Pokud k tomu dojde, je třeba vypnout motor a nechat kapalinu usadit po dobu 20-30 minut.
Motor se znovu nastartuje, volant se třikrát otočí v obou směrech až na doraz (bez zastavení v krajních bodech).
Nyní už jen zbývá vypnout auto, zkontrolovat hadice a spoje, zda nedochází k úniku plynu, a zavřít víko nádrže.

Přečtěte si více

Jak páchne špatná chladicí kapalina?

Jak zkontrolovat napnutí řemene

Při servisu posilovače řízení věnujte pozornost napnutí hnacího řemene čerpadla. Normálně je při zatížení 4 kgf průhyb uprostřed:

10-13 mm pro UAZ 31519 s UMZ-421;
10-15 mm pro UAZ 315195 se ZMZ-409;
8-12 mm pro UAZ 315148 se ZMZ-5143.

Vyšší nebo nižší hodnoty jsou nepřijatelné, protože takový stav systému vede ke snížení jeho životnosti. Pro dosažení požadovaných ukazatelů se řemen seřizuje pohybem čerpadla podél držáku směrem k motoru.