Jak zkontrolovat únik proudu?

Navzdory skutečnosti, že mnoho moderních baterií je považováno za bezúdržbové, je stále třeba jim věnovat pravidelnou pozornost. Během provozu jakákoliv automobilová kyselinová baterie částečně ztrácí své nominální vlastnosti, i když je nabíjecí systém vozidla plně funkční. Zvažme metody pro kontrolu stavu baterie pomocí běžného domácího multimetru.

Co je multimetr

Multimetr je elektronický přístroj pro měření parametrů různých elektronických a elektrických součástek a systémů. Hlavní funkce multimetru (nazývaného také „tester“) jsou měření napětí, odporu a proudu. Profesionální multimetr má mnohem více funkcí, ale tři výše uvedené stačí ke kontrole parametrů baterie. Má je jakýkoli, i ten nejlevnější domácí multimetr.

Co můžete zkontrolovat pomocí multimetru, abyste pochopili stav autobaterie:

• kapacity;
• únik proudu;
• Napětí;
• hustota;
• vnitřní odpor.

Jak zkontrolovat kapacitu baterie pomocí multimetru

Kapacita baterie je hodnota, která určuje, jak dlouho může baterie dodávat určité množství proudu. Protože se proud měří v ampérech a čas se měří v hodinách, výsledkem jsou ampérhodiny (Ah). U autobaterií se tato hodnota obvykle měří přes 20 hodin. Pokud byla síla proudu např. 3 ampéry, pak je kapacita 60 ampérhodin. Jednoduše řečeno, čím více ampérhodin je uvedeno v seznamu charakteristik baterie, tím déle může pracovat se stejnou spotřebou energie. Kromě jmenovitého napětí je hlavní definující charakteristikou každé baterie kapacita. Když tento parametr klesne v důsledku přirozeného opotřebení nebo poruchy, baterie se začne vybíjet rychleji, i když zatížení od spotřebitelů zůstává stejné. Například: pokud s novou baterií s vypnutým motorem můžete poslouchat hudbu několik hodin a poté bez problémů nastartovat, pak s vybitou baterií po několika hodinách chodu rádia nebudete moci odjet. To se děje proto, že stará baterie má mnohem menší kapacitu a „odfoukne“ bez nabíjení mnohem rychleji.

Chcete-li zkontrolovat kapacitu baterie pomocí multimetru, musíte provést následující:

• Vyjměte baterii z auta a plně ji nabijte. Za tímto účelem se prodává mnoho nabíječek jakékoli funkčnosti a rozpočtu. Možnost prosté dlouhé jízdy autem nebude fungovat, protože nabíjecí systém nefunguje vždy perfektně a často nedoplní kapacitu baterie na možné maximum. Po nabití je třeba nechat baterii několik hodin stát při pokojové teplotě. To je nezbytné pro úplné vyloučení varu elektrolytu, ke kterému dochází během procesu;
• najděte 12voltovou lampu a vypočítejte její aktuální spotřebu. Máme například 60wattovou lampu. Vydělením wattů volty získáme proudovou spotřebu lampy v ampérech – 5 A;
• připojte svítilnu k baterii a zaznamenejte dobu připojení. Ujistěte se, že je lampa bezpečně umístěna (velmi se zahřívá) a že vodiče mají správnou velikost.
• pravidelně měřte napětí na svorkách baterie s připojenou žárovkou. Jakmile je hodnota v rozmezí 10,5 V, lampu lze vypnout. Zaznamenejte dobu vypnutí a počítejte, kolik hodin byla lampa zapnutá;
• vypočítat skutečnou kapacitu baterie. K tomu vynásobte výsledný počet hodin spotřebou žárovky v ampérech. Řekněme, že napětí baterie klesne na 10,5 V za 10 hodin. Skutečná kapacita baterie je tedy 50 Ah.

Dále je vypočtená kapacita baterie porovnána s jmenovitou kapacitou uvedenou na štítku. Poté se vyvodí závěr o stavu baterie. Za úvahu stojí, že jmenovité vlastnosti baterie jsou v reálné praxi po roce až dvou provozu prakticky nedosažitelné. Nepřijatelné je však také výrazné snížení kapacity. Například pro tři roky starou baterii s kapacitou 60 A⋅h je skutečný údaj 50 a dokonce 40 A⋅h normální. Pokud však během testu baterie dávala pouze 25–30 Ah, je rozhodně čas přemýšlet o její výměně.

Jak zkontrolovat únik proudu v baterii pomocí multimetru

Svodový proud je proud, který je spotřebováván z baterie, i když jsou všechny spotřebiče vypnuté. To je nevyhnutelné, protože i když auto tráví noc na ulici, je zachována energie pro některé elektronické součástky a zařízení. Jako jsou hodiny, dočasná paměť řídicí jednotky motoru (ECU), poplašný systém, záložní napájení multimediálního systému atd. Celkový svodový proud v moderním, funkčním autě se pohybuje v rozmezí 15–40 miliampérů (mA ). Pokud je hodnota vyšší, měli byste hledat důvod v podobě příliš „obžerského“ spotřebitele – pravděpodobně je vadný.

Jak zkontrolovat svodový proud v autobaterii

• Odpojte záporný pól od baterie.
• Přepněte multimetr do aktuální polohy měření s limitem 10 A.
• Připojte kladnou sondu multimetru k zápornému pólu a zápornou sondu k zápornému pólu baterie.

Pokud je elektrický systém vozu v pořádku, na obrazovce se zobrazí hodnota mezi 15 a 40 mA. Je-li svodový proud větší, je třeba hledat příčinu, začněte například odstraňováním pojistek po jedné. U které pojistky hodnota multimetru prudce klesne, v tomto obvodu je třeba hledat chybu.

Jak zkontrolovat napětí baterie pomocí multimetru

Kontrola napětí baterie pomocí multimetru je nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak porozumět stavu baterie „tady a teď“. Právě měřením napětí obvykle začínají všechna diagnostická opatření s baterií. Obecně platí, že k tomu je třeba provést následující:

• přepněte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí s limitem 20 V;
• vypněte všechny spotřebiče vozidla, vypněte motor a počkejte jednu hodinu. Pokud motor nebyl nastartován alespoň hodinu předtím, počkejte 10 minut (dokud se nevypnou všechny elektronické jednotky);
• Připojte sondy multimetru ke svorkám baterie.

Měření s vypnutým motorem

Když je motor vypnutý, plně funkční baterie by měla vydávat 12,5 V. To je průměrná hodnota, která se může lišit v závislosti na různých faktorech, od okolní teploty po opotřebení baterie.

Měření při běžícím motoru

Při běžícím motoru bude normální napětí na svorkách baterie v rozmezí 13,5–14 V. Při krátkodobém překročení uvedených hodnot jsou možné malé poklesy i vzestupy, ale průměrné hodnoty by měly být stejné . To nepřímo ukazuje jak na provozuschopnost baterie (i když ne vždy – jsou vyžadována další měření uvedená výše), tak na normální provoz generátoru.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii pomocí multimetru

Na internetu často najdete návod na měření hustoty elektrolytu baterie pomocí běžného multimetru. Tato metoda měření je však nesprávná a neposkytuje spolehlivý výsledek. Faktem je, že hustota je na rozdíl od napětí, odporu nebo proudu fyzikálně hmatatelná veličina. Proto není možné měřit hustotu kapaliny domácím multimetrem určeným pro práci s elektřinou. Pro měření hustoty elektrolytu se používá speciální plovákové zařízení – hustoměr. Je to velmi levné a prodává se téměř v každém obchodě s autodíly.

Jak změřit vnitřní odpor baterie pomocí multimetru

Stejně jako v případě hustoty elektrolytu nebude možné správně změřit vnitřní odpor baterie pouhým připojením domácího multimetru na svorky. Pro taková měření je nutné nejprve vypočítat a připojit další odpory podle určitého obvodu, poté provést sérii několika měření a následně vypočítat výsledek pomocí vzorce. Vzhledem k tomu, že vnitřní odpor závisí na mnoha dalších faktorech (teplota, úroveň nabití), nebudeme tento postup v rámci tohoto článku uvádět z důvodu složitosti procesu.