Trendy

Jak zjistit, že je směs nekvalitní a jak se s tím vypořádat

Jakýkoli spalovací motor, zejména ten nainstalovaný pod kapotou vašeho auta, neběží na benzín, plyn nebo naftu, ale na jejich směs s obyčejným vzduchem. Ostatně i ze středoškolského kurzu fyziky si mnozí pamatují, že jejich spalování bez přístupu kyslíku okamžitě ustane. Kdežto pokud je jedné z těchto součástí hodně nebo naopak málo, motor bude pracovat nestabilně, přerušovaně, neposkytovat dostatečný výkon/tah, nebo se dokonce zadrhávat.

Co je to chudá směs

Je to velmi jednoduché, chudá směs je směs paliva se vzduchem, ve které není dostatek paliva. Zpravidla je klasický správný údaj pro poměr benzínu ke vzduchu 1 ku 14, chudá směs je již 15-17 litrů vzduchu na litr paliva a chudá směs je 17 a více litrů vzduchu. Ale to je pouze pro použití na silnicích umístěných na rovině: v horách, kde je řídký vzduch, se tato čísla budou lišit.

Známky a příčiny tvorby chudé směsi

Je však velmi snadné diagnostikovat:

Nejjednodušší a nejzřetelnější je, že se auto při pohybu zastaví. A to nejen při jízdě do kopce, kdy za to může špatně zařazený převodový stupeň, ale při jízdě po rovných, rovných silnicích. To však pouze tehdy, když je směs opravdu chudá.
Jiná situace je, když auto při jízdě cuká. Zvláště pokud jedete ne plně naloženým autem, ale prázdným, po rovné silnici. I když v této situaci nelze jednoznačně říci, že špatná směs vzduchu a paliva je nepostradatelným důvodem. Možná budete muset zkontrolovat další systémy vozidla, jako je výfukový systém.
Dalším znakem je, že auto při jízdě „střílí“. I když to u nových aut stále častěji není způsobeno chudou směsí, ale problémy ve výfukovém systému, je tento příznak zřejmý. Zvláště když se nestabilní výfuk objevuje nejen jednou za čas, ale neustále, protože u jednotlivých prasknutí je situace opačná: směs je příliš bohatá a zbývající benzín, který není spálen v motoru, dohoří v tlumiči a zapálí se horkou trubku.
O složení směsi může hodně napovědět i barva karbonových usazenin na svíčkách. Jestli on:
- hnědá, pak je vše v pořádku, ve směsi je optimální množství vzduch-benzín;
- bílá, případně světlá, pak je ve směsi hodně vzduchu a je špatná;
- černé svíčky – přebytečný benzín, který úplně nehoří;
Pokud jsou zjištěny známky chudé směsi, lze tuto diagnózu potvrdit několika způsoby:
- Pokud je vůz vybaven palubním počítačem, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „Check Engine“ a v seznamu chyb se objeví P0171.
- Kontaktováním specializované servisní stanice můžete otestovat provoz motoru pomocí senzoru analyzátoru plynu, který je instalován ve výfukovém potrubí.
- Nakonec můžete použít jednoduchý drátový nebo Bluetooth OBD skener, který na Aliexpress stojí jen pár dolarů, smartphone a příslušný software.
Příčinu tvorby chudé směsi musíte hledat na základě diagnostických výsledků a chyb, které se objevují spolu s P0171. Standardní důvody jsou:
- Problémy se senzory (senzor hmotnostního průtoku vzduchu, senzor tlaku vzduchu, senzor tlaku membrány, senzor kyslíku). Nesprávné informace snímače obvykle vedou k nesprávné směsi paliva a vzduchu.
- Problémy s EGR ventilem. Ventil může propouštět do motoru více výfukových plynů, než je nutné.
- Problémy s načasováním. K tomuto problému mohou také vést nesprávně zarovnané značky nebo problémy s napínáky.
- Problémy s přívodem paliva (vadné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr nebo vstřikovače).
- Přívod nadměrného vzduchu přes trhlinu v hadici nebo uvolněné spojení v systému přívodu vzduchu.
Přečtěte si také: Známky vadných zapalovacích svíček.

Možné následky chudé směsi

Provoz motoru automobilu po dlouhou dobu na chudou směs může způsobit:
- Vyhoření víka ventilů/samotných ventilů. Na volnoběh se motor zastaví a řidič je nucen neustále udržovat vyšší otáčky. Účinek je předvídatelný: opravy, které budou stát pěkný cent.
- Nadměrné zatížení chladicího systému. Kvůli chudé směsi bude teplota motoru vždy vyšší než normálně, takže opotřebení prvků chladicího systému bude předčasné.
- Zvýšená spotřeba paliva. Zejména pokud jste zvyklí jezdit co nejtvrději, pak při jízdě budete muset neustále podřazovat o jeden až dva stupně dolů, což se určitě projeví na vašich častých návštěvách čerpací stanice.
Pokud tedy zjistíte, že vaše auto jede na chudou směs vzduchu a paliva, neodkládejte opravu, ale co nejrychleji jděte do servisu. Oprava může být navíc poměrně levná, například často stačí vyčistit škrticí klapku.

Přečtěte si také: Proč se auto po několika sekundách nastartuje a zastaví.

Video k tématu
Chyba P0171 chudá směs (vstřikovač)
U vstřikovacího motoru eliminujeme chudou směs.
- Registrace
- vchod
- Na začátek fóra
- Pravidla fóra
- Starý design
- Nejčastější dotazy
- Vyhledávání
- Členové
- Seznam fór AUTOLADA.RU
- „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA
Page 1 z 2

Na fóru 15 let Zpráv: 21 Od: Ivanovo Auto: VAZ21120 1,5 16V, 2000

Vyskytl se problém. Včera jsem se vrátil z dlouhé cesty a už ve městě (u vjezdu) se motor začal dusit, zadrzovat a auto netáhlo. Pomalu jsem došel na parkoviště. Ráno jsem to nastartoval a vše bylo v pořádku, ale dostal jsem se až do práce (nedaleko). Byl jsem po termínu výměny oleje a dlouho jsem ho nedoléval, hladina byla na nule. Dnes jsem měnil olej, ale problém nezmizel. Jezdil jsem motorem a začala vyskakovat chyba (je tam palubní počítač) – PŘÍLIŠ CHUDÁ SMĚS.
Teď to vypadá takto: při studeném motoru jede v pohodě, ale po zahřátí na chladící teplotu +80 to začne tak brnkat – na volnoběh se zadrhává a při pokusu o pohyb netáhne, sytič. co dělat? kam jít?
Jsem nováček, takže prosím o odpověď bez zkratek nebo s přepisem (ještě neznám žargon).
Díky předem.

Na fóru 19 let Zprávy: 11920 Od: Balashikha MO Auto: 211440-26

Nejprve hledejte úniky vzduchu do sacího potrubí, které nebere v úvahu snímač hmotnostního průtoku vzduchu. (gumové zvlnění od filtru ke škrticí klapce, zátky na zadní straně rozdělovače). Tlak paliva a

serg62 napsal:
je tam kyslíkový senzor?

Na fóru 16 let Zprávy: 4657 Od: syzran-samara Auto: HYUNDAI TUCSON 4MT, 2008

-=Červ=- napsal:

je tam kyslíkový senzor?

Proč by se pak chyba zapisovala? korekce obohacuje, lambda vidí chudou směs. do určitého bodového koeficientu. stoupá a pokud se směs nevrátí do normálu, dojde k chybě chudé směsi. totéž platí o bohaté ženě. Bez oxygenátoru takové chyby nevypadnou, protože není nic cítit.

Na fóru 17 let Zprávy: 9063 Auto: JZD jeep

tlak?
sání?
. Může být v spoji rozdělovače díra? Kde jsem to viděl, s netěsným výfukovým systémem – vzduch je nasáván a DC chytá chudou směs, začíná bohatnout, vše se dusí. těsnění rozdělovače?
. Rád bych se podíval na svíčky. možná uzené.

Na fóru 22 let Zprávy: 5029 Od: Tyumen Auto: kočka jménem Leva

U mě (ač v té době řídila moje žena) to vypadalo, že BN umírá.

Na fóru 16 let Zprávy: 656 Od: hory. Vyborg Auto: VAZ-2111 1,6 8kl. grafit

Tlakoměrem zkontrolujte palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, palivový filtr na liště. Senzor kyslíku, vstřikovače atd. podívej se na diagnostiku.

Na fóru 16 let Zprávy: 733 aut: 21102

*leha* napsal:

. Bez oxygenátoru takové chyby nevypadnou, protože není nic cítit.

těch. Pokud není k dispozici kyslíkový senzor, pak BC v zásadě nemůže určit, zda je směs chudá nebo bohatá. Tak

Na fóru 17 let Zprávy: 9063 Auto: JZD jeep

Verbludov napsal:
*leha* napsal:

. Bez oxygenátoru takové chyby nevypadnou, protože není nic cítit.

těch. Pokud není k dispozici kyslíkový senzor, pak BC v zásadě nemůže určit, zda je směs chudá nebo bohatá. Tak

Na fóru 19 let Zprávy: 67 Od: Kyjev Auto: 21103 2001

Četl jsem zde (před týdnem jsem přístroj léčil na stejné příznaky), s těmito příznaky každý na fóru rozbil něco jiného. Nejběžnější možnosti: čerpadlo, vstřikovače, zapalovací svíčky, MZ, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, RTD, únik nezjištěného vzduchu.
Téma by bylo extrémně kontroverzní, protože je pravidelně nastolováno, jen kdyby se nakonec podařilo najít způsob, jak tento zásek rychle diagnostikovat.
A tak – hledejte kamaráda s dárcovským autem (alespoň – diagnostiky, kteří nebudou ohýbat svou linii) a vše přestavujte do kruhu.

Na fóru 15 let Zpráv: 21 Od: Ivanovo Auto: VAZ21120 1,5 16V, 2000

Děkuji, přečetl jsem to, ještě jsem na to neměl čas.
Mimochodem svíčky jsem zkontroloval – na 3.válci bylo hodně oleje, zbytek v normě svíčky jsem měnil před 3 měsíci a udělal kompletní repasi. hlavy válců (trhlý rozvodový řemen).
Konzultoval jsem to i se starým majitelem auta. říká, že možná funguje snímač polohy škrticí klapky – vyměňte ho. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (vzduchový filtr v pořádku) a snímač nižší koncentrace kyslíku již byly vyměněny před rokem nebo dvěma.
Mimochodem, říkáte – kyslíkový senzor, kyslíkový senzor je nižší (na výstupu) senzor koncentrace kyslíku, myslíte.
Dnes, až budu mít čas, udělám další kopání, možná budu muset udělat nějakou diagnostiku. tam se prý dá určit, který ze senzorů (pokud nějaký) je divný.
Podám zprávu.

Na fóru 15 let Zprávy: 1412 Od: Kaluga Auto: 21102 Ya5.1.1 2003 + Civic 4d 2011 & Merida Matts TFS 100-D

A řekni mi to! Mně to ale spíš přijde, jako by ta směs byla přehnaně obohacená. Příznaky: štiplavý, páchnoucí výfuk, matný při prudké akceleraci, mastné černé zbytky na zapalovacích svíčkách. Nejsou tam žádné chyby. Podezření stále existuje na snímači hmotnostního průtoku vzduchu – nadhodnocuje údaje na BC. Co jiného by to mohlo být?

Na fóru 16 let Zprávy: 656 Od: hory. Vyborg Auto: VAZ-2111 1,6 8kl. grafit

PiraTT napsal:

Mně to ale spíš přijde, jako by ta směs byla přehnaně obohacená. Příznaky: štiplavý, páchnoucí výfuk, matný při prudké akceleraci, mastné černé zbytky na zapalovacích svíčkách.

Vypadá to, že váš motor má dobrou chuť na olej, nekape vám olej z dálkového ovládání? Jak je to s ventilací klikové skříně?

Na fóru 15 let Zprávy: 1412 Od: Kaluga Auto: 21102 Ya5.1.1 2003 + Civic 4d 2011 & Merida Matts TFS 100-D

Olej od výměny ke změně, apetit = 0, najeto 38tis. Ventilace je čistá a kupodivu z dálkového ovládání nekape. Teorie „apetitu oleje“ nepřichází v úvahu A výfuk není tmavý

Naposledy upravil: PiraTT (20. listopadu 2009 20:42), upraveno celkem 1x

Na fóru 15 let Zprávy: 740 Od: Saratovský kraj Auto: VAZ21114 16V 1,6L 2005 Bogdan 21114 2012 1.6L 16V

v létě byla stejná chyba „příliš chudá směs“ .. motor fungoval dobře na volnoběh i v nízkých otáčkách. Jakmile jsem dal plyn, málem se zadřelo, ztratilo rychlost, cuklo atd. Na BC nebyly žádné výpadky zapalování, zašel jsem do obchodu, koupil dva hrubé a jemné filtry a pumpu s tím, že pokud to neotevřu (nainstaluji), vrátím v případě zanesení filtrů (i když byly nedávno měněny a vstřikovače byly umyty technologií popsanou zde na fóru) filtry byly čisté a spolu se síťkou vyměněno palivové čerpadlo a závada odstraněna. V obchodě řekli, že regulátor tlaku paliva zřídka létá. Myslím, že je rozumné kupovat tlak paliva místo jeho měření a nepotřebovat dárcovská auta – palivový systém můžete bezpečně zkontrolovat

Na fóru 15 let Zpráv: 21 Od: Ivanovo Auto: VAZ21120 1,5 16V, 2000

Zpráva.
Opraveno.
Obecně jsem netrpěl (i když jsem byl napjatý s financemi..) Vzal jsem to ke známému mechanikovi na diagnostiku v normálním servisu (stálo to 600 rublů za práci), zjistil jsem, že je vadný zapalovací modul (+ 1400 rublů). Pravěk. Často cestuji do Moskvy (každý týden – tam, zpět – asi 600 km), v posledním měsíci a půl jsem raději tankoval za MEGA-OLEJ 22 rublů / litr 95. Servisní středisko mi řeklo, že tento MEGA-OLEJ potřebuje pomník, nenechává je bez práce. Ukázaly vypálené (ne moje) ventily (hrůza) – praskliny po poloměru uzávěru a zkroucené, jako by byly. se roztavil a což je typické při použití levého s přísadami benzínu, při otření se na ventilech a svíčkách objeví červený povlak. Řádně mi umyli svíčky, ale doporučili je vyměnit. A také nechte propláchnout vstřikovač – v jejich službách to bude stát 1200 rublů.
Chápu, že viníkem je levoruký benzín. Vyčítám si, že nerozumím BC, má funkci sledování kvality paliva na základě délky vstřiku při volnoběhu, nemám dost času na to všechno přijít. BC používám skoro jako hodiny (blázen).
Je dobře, že to skončilo TAKHLE.
Děkuji vám všem.

Na fóru 16 let Zprávy: 656 Od: hory. Vyborg Auto: VAZ-2111 1,6 8kl. grafit

PiraTT napsal:

Olej od výměny ke změně, apetit = 0, najeto 38tis. Ventilace je čistá a rovnoměrná, kupodivu Pardon z dálkového ovladače nekape. Teorie „chutě po másle“ nepřichází v úvahu Wink A výfuk není tmavý

No, protože je dokonale čistý, znamená to, že neexistuje žádné větrání klikové skříně, a proto se spěchá oxid dusný.

Na fóru 15 let Zprávy: 1412 Od: Kaluga Auto: 21102 Ya5.1.1 2003 + Civic 4d 2011 & Merida Matts TFS 100-D

sergbel napsal:

No, protože je dokonale čistý, znamená to, že neexistuje žádné větrání klikové skříně, a proto se spěchá oxid dusný.

Tím „čistým“ jsem myslel, že byl vyčištěn před poslední výměnou oleje.

Na fóru 15 let Zprávy: 740 Od: Saratovský kraj Auto: VAZ21114 16V 1,6L 2005 Bogdan 21114 2012 1.6L 16V

serg62
Nějak se mi nedaří omotat hlavu kolem zapalovacího modulu a chudé směsi. Nezavání to rozvodem? ..vysvětlete nováčkovi, tedy mně. Nikdy nikam nepůjdu s čištěním vstřikovače. Z nějakého důvodu nejsem moc dobrý. Miluji služby. Koupil jsem si skvělou sadu (pro amatéra) klíčů s kardanovými hřídelemi a tak dále za 2500 rublů a všechno jsem umyl a klíče zůstaly a radím vám

Na fóru 15 let Zprávy: 82 Od: Země: Rusko Město: Moskevská oblast Zeměpisná šířka: 55.903′ Zeměpisná délka: 38.00112′ Auto: VAZ 21103 16V 1.5L 2001 Leden 5.1 Software J5V05H16 ->Bogdan J5V05 35 21104V 16L 1.6 M2011

PiraTT napsal:

A řekni mi to! Mně to ale spíš přijde, jako by ta směs byla přehnaně obohacená. Příznaky: štiplavý, páchnoucí výfuk, matný při prudké akceleraci, mastné černé zbytky na zapalovacích svíčkách. Nejsou tam žádné chyby. Podezření stále existuje na snímači hmotnostního průtoku vzduchu – nadhodnocuje údaje na BC. Co jiného by to mohlo být?

+1, když jsem se na to díval, musíte jet alespoň 100 mil po dálnici, ale to není pravda.
Jaké je napětí na vodiči DMRV, zeleném a žlutém při zapnutém zapalování, ale neběžícím motoru, ideálně 0,99V?

Na fóru 15 let Zprávy: 82 Od: Země: Rusko Město: Moskevská oblast Zeměpisná šířka: 55.903′ Zeměpisná délka: 38.00112′ Auto: VAZ 21103 16V 1.5L 2001 Leden 5.1 Software J5V05H16 ->Bogdan J5V05 35 21104V 16L 1.6 M2011

Nadávám si, že jsem nepřišel na BC, má funkci sledování kvality paliva na základě délky vstřiku při volnoběhu, nemám dost času na to, abych vše zjistil. BC používám skoro jako hodiny (blázen).
Je dobře, že to skončilo TAKHLE.
Jaký pokrok k tomu došlo, o tom slyším poprvé!

Na fóru 15 let Zprávy: 1412 Od: Kaluga Auto: 21102 Ya5.1.1 2003 + Civic 4d 2011 & Merida Matts TFS 100-D

Lav5811 napsal:

Jaké je napětí na vodiči DMRV, zeleném a žlutém při zapnutém zapalování, ale neběžícím motoru, ideálně 0,99V?

O napětí a kontrolách vím. A vím, že můj MAF umírá, hlídám to už dlouho. Při zahřátí na volnoběh občas vyskočí průtok vzduchu z 8 na 10 kg když jsem to před měsícem měřil, zdálo se to být 1.02; Zajímalo by mě z čeho jiného to může být

štiplavý, páchnoucí výfuk, matný při prudké akceleraci, mastné černé zbytky na zapalovacích svíčkách

Přečtěte si více
Oprava vysavače Electrolux, výměna motoru | Servis