Jak určit správnou délku tažného lana pro osobní automobily a vyhnout se poškození při nouzovém odtahu?

Když se vydáte na cestu, měli byste vždy zkontrolovat, zda je v kufru vašeho auta tažné lano. Když se totiž stanete účastníkem provozu, musíte se postarat nejen o ostatní řidiče, ale také o sebe (zejména proto, že vy osobně můžete potřebovat také kabel). Potřeba kabelu může nastat buď z důvodu prostého nedostatku paliva v nádrži vozu, nebo v případě poruchy, která znemožňuje další pohyb autem. Tak či onak, abyste se dostali na čerpací stanici, čerpací stanici nebo do vlastní garáže, budete potřebovat tažné lano. Mnoho lidí to raději dělá sami, přičemž zapomínají na důležité požadavky na jeho délku. Přesně o tom si dnes povíme.

• 1. Druhy tažných lan
• 2. Optimální délka kabelu pro tažení.
• 3. Jaké je správné použití tažného lana?

1. Druhy tažných lan

—>Tažné lano je jednou z nejdůležitějších součástí vozu, bez které mají řidiči standardně zakázáno vyrazit. Legislativa zároveň neklade žádná omezení ve vztahu ke kvalitě, spolehlivosti, pevnosti a upevňovacím vlastnostem. V podstatě k tažení jiného auta můžete použít jakékoli lano nebo šňůru, kterou máte náhodou po ruce. A takové tažné lano můžete připevnit jakýmkoli způsobem, který vám říká vaše představivost – hlavní věc je, že to nezpůsobí nehodu.

Jediným jasným požadavkem, který je kladen na tento druh kabelu, je jeho délka, o které se zmíníme podrobněji níže. Nejprve si ujasněme, jaké typy kabelů lze použít jako tažné kabely a jaké vlastnosti má každý z nich:

1. Letecký nylon. Ideální i pro tažení velmi těžkých SUV. Kromě toho se takový kabel nebojí mrazu ani vlhkosti a při velkém zatížení se neroztahuje.

2. Lodní lano. Neméně odolné a snadno skladovatelné. Jedinou nevýhodou je, že se může natáhnout při velmi velkém zatížení.

3. Látkový kabel. Můžete použít jak syntetické, tak vyrobené z rostlinných materiálů. Takové kabely jsou docela spolehlivé při tažení osobních automobilů, ale nejsou příliš pevné. Negativně na ně působí také vlhkost. Klady – látkový kabel nezpůsobuje poškození aut, pokud se rozbije a je velmi skladný.

4. Ocelové lanko. Odolný, ale při velmi velkém zatížení může stále prasknout a vážně poškodit karoserii. Ve skutečnosti lze tuto možnost použít pouze v nejextrémnějších případech, protože ani přeprava takového kabelu v kufru není dobrý nápad.

5. Polypropylenový kabel. Je velmi elastický, s jeho pomocí je nejlepší vytáhnout auta uvízlá v blátě a sněhu, protože absorbuje všechny škubnutí a nebude se prohýbat. Nejlepší je však kupovat ne pletené polypropylenové kabely, ale v rozběhu, protože se netřepí kvůli vzájemné interakci vláken.

Koupit si dnes tažné lano je celkem jednoduché. Pokud hledáte nejspolehlivější možnost „pro všechny příležitosti“, pak je nejlepší kontaktovat speciální prodejnu terénních vozidel, kde najdete speciální kravaty určené pro džípy. Tento kabel je vyroben co nejpevněji, což je nutné vzhledem k hmotnosti vozidel typu jeep. Zároveň bude co nejpřesněji vypočítána délka takového tažného lana. Pravdou je, že takové zařízení bude poměrně drahé.

Levnější, ale neméně spolehlivou variantou mohou být speciální halyardy určené pro stavební práce (je logické, že je seženete v každém železářství). Zároveň je však lepší vybrat si kabelový kabel, který má velmi dobrou elasticitu, nezbytnou pro přepravu. Délku i sílu si vyberete bez problémů.

2. Optimální délka kabelu pro tažení.

Druh a kvalita materiálu jsou ale druhotné faktory, které je třeba při výběru zohlednit. U tažného lana je nejdůležitější jeho správná délka, se kterou je třeba počítat. Proto, když jste se rozhodli pro typ kabelu, měli byste si vzít pravítko, změřit jeho délku a porovnat jej s normami předepsanými v dopravních pravidlech.

Nejoptimálnější rozsah délky kabelu pro zajištění bezpečnosti tažení automobilu je v rozmezí od 4 do 6 metrů. Takové požadavky nejsou vůbec náhodné a jsou dány praktickou stránkou problematiky tažných vozidel.

Pokud je při tažení použit velmi krátký kabel a jeho délka nedosahuje 4 metrů, existuje velmi vysoká pravděpodobnost střetu dvou automobilů při manévrování na silnici. Řidič taženého auta totiž jen velmi těžko dodrží správnou vzdálenost a ne vždy se mu podaří včas použít brzdový systém. A extra promáčkliny a škrábance opravdu nikdo nepotřebuje.

Při použití velmi dlouhého kabelu ale řidič taženého vozu ztratí schopnost provádět bezpečné manévry na silnici. Díky tomu může sám vyletět ze silnice a zároveň řídit auto, které ho táhne do příkopu. Existuje pouze jeden závěr: Bez ohledu na to, jaký typ kabelu si vyberete, pokud je příliš krátký nebo příliš dlouhý, bezpečnost tažení nebude ani otázkou.

3. Jaké je správné použití tažného lana?

Tažení automobilu, tedy jeho přesun pomocí jiného vozidla, lze provádět různými způsoby. Jedním z nich je tažení pomocí pružného závěsu, ke kterému se používá pružné tažné lano. Ne vždy je však možné toto zařízení použít k pohybu auta. Tažení vozidla pomocí pružného závěsu je možné pouze v následujících případech:

1. Pokud má vůz, který má být tažen, funkční brzdový systém, celý podvozek a řízení.

2. Pokud za volantem taženého vozidla sedí řidič.

3. Pokud je při tažení použit kabel požadované délky.

Zároveň, i když jsou všechny tyto body splněny, je velmi důležité kabel řádně zajistit tak, aby se spojka mezi vozidly během jízdy nerozpadla, a tím nehrozilo nebezpečí pro řidiče taženého vozidla a ostatní účastníci silničního provozu.

Pokud mluvíme o nejjednodušších pásech, speciálně určených pro tažení, pak na obou koncích takového zařízení musí být smyčky. Použití této možnosti má však své vlastní potíže, protože v tomto případě musí mít oba vozy speciální háky, na které lze tyto smyčky zaháknout. V opačném případě musí majitelé aut jednoduše přivázat tažné lano k nárazníku nebo dokonce k zavěšení.

Tímto způsobem můžete táhnout pouze na vlastní nebezpečí a riziko, protože uzly svázané vlastníma rukama se mohou kdykoli roztáhnout a spojení mezi vozy se přeruší. Z tohoto důvodu odborníci důrazně nedoporučují používat smyčkové popruhy jako tažné lano.

Nejlepší možností je kabel se speciálními háčky na obou koncích, který lze snadno a jednoduše zaháknout na odpovídající háček na autě, nebo snadno vytvoříte poměrně pevný uzel uvázáním lanka kolem nárazníku.

Nejideálnější lanko pro tažení je však lanko s háčky se speciálními pružinami. Tyto pružiny minimalizují pravděpodobnost, že háčky vyletí z háků při náhlém zatížení. Ani to však vás a řidiče taženého vozidla nezachrání, pokud je šití u háku slabé. V tomto případě se může kabel jednoduše odpojit, zatímco háčky zůstanou viset na autě. Kvalitní šev lze snadno určit i vizuální kontrolou: důkazem spolehlivosti kabelu je trojúhelníkový tvar stehu nebo přítomnost křížového stehu.

Lano pro tažení vozidel v terénu

Často dochází k situacím, kdy je třeba auto vyzvednout ne z dálnice, kde se prostě zadrhlo, ale vytáhnout z bahna, hluboké díry nebo velké závěje. Pak budete muset vynaložit mnohonásobně více úsilí a často se taková „evakuace“ provádí trhavě. Na základě toho okamžitě odpadá možnost použití kabelu s háčky (i odpruženými). Zaprvé mohou snadno odletět a více času bude třeba strávit zaháknutím jednoho auta za druhé a zadruhé, pokud spadnou, mohou velmi snadno poškodit karoserii. Pokud tedy nemluvíme ani tak o odtahu, ale o vyproštění vozidla z terénu, nejlépe se hodí smyčkový kabel. Ve stejnou dobu tažná páska by měla být syntetická a nejlépe látková. Velmi vysoké požadavky jsou kladeny také na prošívání smyček.

Dalším důležitým bodem, který se týká výhradně kabelů, které se používají k tažení a evakuaci vozidel z obtížných podmínek, je jeho délka. Pokud by u klasického tažného lana měla být v rozmezí 4 až 6 metrů, pak ani 6 metrů nemusí stačit. Často auta uvíznou na místech, kam se odtahovka ani nedostane. Kromě toho, že je takový kabel dlouhý, musí být také maximálně pružný a odolný – musí vydržet zatížení minimálně 3 tuny.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.

Vozit s sebou v kufru kabel je dobrý zvyk. Zejména v zimě, kdy dokáže vypomoci jak těm, kteří ho nosí s sebou, tak i těm, kteří ho nenesou, ale náhle uvízli někde na kraji silnice nebo v závěji. A pokud jste šťastným majitelem auta s manuální převodovkou a slabým baterie, pak může startér někdy vyměnit kabel, a to umí velmi efektivně. Existuje pouze jedna otázka: jak vybrat tento kabel?

Tahat nebo tahat?

Příznivci terénních jízd vědí o kabelech vše a ještě o něco více, ale běžným a hlavně nepříliš zkušeným majitelům aut připomínáme, že existují různé typy kabelů, které lze rozdělit do dvou hlavních skupin: dynamické a jednoduché tažné.

Dynamické (aka trhavé) kabely jsou kabely, které se mohou natáhnout. Princip jejich činnosti lze přirovnat k pružině: při napínání tažným vozidlem se dynamická lanka natahují, akumulují energii, poté se začnou smršťovat a vytahovat uvízlé auto ze zálohy. No, nebo to nevytáhnou, pokud je přepadení příliš vážné. Hlavní věc je, že nebudou schopni prudce trhnout autem úderem. Také pozoruhodně dobře akumulují sílu, a proto je snazší je vytáhnout, než je jednoduše přitáhnout. Jeepeři tyto kabely milují. I když, abych byl upřímný, milují všechno – od takového dynamického popruhu až po železné lanko na jejich navijáku, protože každý kabel má své výhody, pokud ho umíte používat. A jeepeři to většinou vědí.

Běžná tažná lana se nenatahují. Pokud se pokusíte netáhnout, ale vytáhnout zaseknuté auto s takovým kabelem, můžete dostat pořádnou ránu nečekaným prudkým trhnutím a spadnout tváří napřed do volantu. Nebo můžete vytrhnout tažný hák nebo kus karoserie velmi starého a příliš shnilého auta. V první řadě to platí pro ocelová lanka, ale dovedně auto rozbijete jednoduchým elastickým popruhem s dobrou tažnou silou.

Jednoduché kabely (ne dynamické) mohou být nekovové (pásky nebo lana) nebo kovové. Abyste pochopili, který kabel je nejvhodnější, musíte se rozhodnout, proč je vůbec potřeba.

U džípů je vše jasné: jejich auta často uvíznou, takže k evakuaci uvíznutého auta potřebují především lano. Zde, jak jsme si řekli výše, jsou všechny prostředky dobré: někdy stačí dynamický závěs, někdy bude potřeba naviják s ocelovým lankem a dokonce i nějaká ta kladka. Někdy – všechno najednou. Nechme tyto zábavy těm, kteří rádi cestují po divokých místech – jejich vkus je příliš specifický a sami vědí, co si vybrat. Běžný automobilový nadšenec s sebou nepotřebuje tahat nehorázně drahý desetimetrový dynamický popruh s deklarovanou tažnou silou 12 tun. Ale přesto je dynamická smyčka vynikající možností kabelu pro vytažení zaseknutého auta. Pokud například v zimě musíte pravidelně cestovat někam do země, kde se silnice nikdy neuklízejí, nebo jen tak mimo město, pak se může dynamický kabel velmi hodit. A ještě více, pokud je převodovka automobilu nějaký druh CVT, který se velmi bojí tažení. Je stále nemožné nést takové auto „na kravatě“ (pokud se něco stane, budete muset zavolat odtahovku), ale bude pohodlnější jej vytáhnout ze zajetí sněhu pomocí dynamického kabelu.

Další věcí je auto s manuální převodovkou, a to není úplně nové. Tak stará auta, která viděla život, dokážou přinést nepříjemná překvapení, ale nebojí se tažení s kabelem. Do kufru takového auta je lepší hodit jednoduchý kabel: jeho cena je nižší než u dobrého dynamického a s takovým kabelem je snazší táhnout auto. Ano, škubání při startu s ním je samozřejmě znatelnější než u dynamického lanka, ale jeho délka se nemění a často je to pohodlnější než hlídání napětí dynamického vlasce. Pokud něco, je snazší nastartovat motor auta pohybujícího se „na kravatě“ pomocí jednoduchého kabelu, což je zvláště důležité v případě starého auta.

Nyní přejdeme k druhé otázce: pokud je vše jasné s dynamickým závěsem (vezměte balík peněz a jděte do obchodu), pak s jednoduchým kabelem je to trochu složitější. Co je lepší vybrat: lano, páska nebo kovový kabel?

Hlavní věc jsou smyčky

Kovový kabel má pouze jednu výhodu: je obtížnější ho přerušit. Pravda, až to zrezivělo a shnilo. I když je to nové, někdy to může opravdu pomoci. Ale je s ním spousta problémů.

Za prvé, je lepší se ho nedotýkat rukama bez rukavic: časem se může začít „třást“ a může snadno poškodit vaši ruku. Za druhé je vhodné jej po každém použití vysušit, jinak zreziví. Zatřetí zabere hodně místa v kufru. A konečně se prakticky nedá natáhnout, a proto je potřeba jej šikovně odtáhnout: škubnutí při startování s kovovým lankem je vážné. Řekněme, že umíte odtahovat, ale jste si jisti, že ten, koho požádáte o pomoc, to zvládne stejně dobře jako vy? Ne fakt. Jedním slovem je tento kabel spíše pro metalové fanoušky.

Ve většině případů postačí nekovový kabel. Stejně jako dynamický závěs dokážou vytáhnout auto ze závěje a v případě potřeby odtáhnout auto do domu nebo autoservisu. Výběr jeho typu – polyesterová páska nebo lano – není tak důležitý. Důležitější je, jak jsou provedeny konce. Kabel se málokdy zlomí zaživa a jeho nejslabšími místy jsou smyčky. Proto je při výběru nekovových kabelů důležité zhodnotit, jak jsou vyrobeny. Pokud nitě trčí na smyčkách pásky, je to velmi špatné. Dobrá smyčka je prošita nejen po obvodu, ale i napříč. Smyčky lana mohou být různé: mohou být vetkány do lana a zvlněny kovovou sponou, mohou být jednoduše svázány nebo nemusí existovat vůbec. V druhém případě bude nutné lano buď přivázat k tažnému oku (nebo smyčce), nebo pomocí takelážních třmenů – okovů. Druhý je samozřejmě vhodnější, ale pokud vás slovo „shuckle“ děsí, můžete na laně udělat smyčku a navléknout do ní klíč na kola – spolehlivý staromódní způsob upevnění lana. Ale vázání kabelu (jakéhokoli nekovového) přímo do oka je trochu neuvážené, protože tento uzel se může natolik utáhnout, že kabel bude nutné přestřihnout. A je škoda to dělat. Pokud tedy vázání uzlů ve vašem životě nějak nefunguje, věnujte pozornost přítomnosti smyčky nebo upevňovacího zařízení. Tyto věci jsou na páskách vždy přítomny, ale na některých lanech nejsou.

Mimochodem, karabiny, které jsou často vybaveny ne nejdražšími kabely, také nejsou nejspolehlivější. Samozřejmě to vypadá jednoduše: takovou karabinu nacvaknete na tažné oko nebo hák auta, zatáhnete, odepnete – a je to. V životě to často bývá jinak: zaklapnete karabinu, zatáhnete, ona se narovná a pod vlivem napnutého lanka vletí do auta. A to je nejen urážlivé, ale i nebezpečné, proto je lepší ho nezaháknout do očka, ale protáhnout lanko očkem a nacvaknout na něj karabinu. Výsledkem bude něco jako řetězový kladkostroj, který značně sníží zatížení karabiny.

Jaké je nebezpečí?

Odtah je velmi jednoduchý úkol a je třeba k němu přistupovat zodpovědně. Nejprve si musíte pamatovat na existenci pravidel silničního provozu. Není náhoda, že jsme neřekli nic o délce kabelu – není třeba ji konkrétně vybírat, protože je předepsána v dopravních pravidlech a měla by být od čtyř do šesti metrů. A kabel musí být také označen vlajkami nebo štíty – to je také pravidlo. Tady není na výběr. Výrobcem udávaná pracovní a mezní zátěž je na výběr, ale ani zde si není třeba lámat hlavu. V běžném životě se stačí podívat na váhu svého auta v osvědčení o registraci a vynásobit ji dvěma. Výsledkem bude pracovní zatížení, pro které by měl být kabel navržen. To znamená, že pro dvoutunový stroj je kabel s pracovním zatížením čtyři tuny docela dost. Ještě jednou opakuji: to vše platí jen pro normální lidi, a ne pro džípy, kteří mají vyšší požadavky.

Nejhorší, co se může s kabelem stát, je, že praskne. Nikdo proti tomu není imunní, proto je nutné minimalizovat jeho následky. K tomu je třeba použít tlumiče, které je třeba zavěsit na kabel. Můžete si koupit speciální tlumiče – zátěžové prostředky, které se prodávají v obchodech. Nebo na kabel jednoduše pověsíte plášť, který zabrání zaháknutí přerušeného kabelu do auta nebo kohokoli, kdo je náhodou poblíž.

Druhý bod se týká šroubovacích tažných háků, které se dnes běžně používají u osobních automobilů. Ta věc je samozřejmě skvělá, s nároky na estetiku, ale má jednu zvláštnost – může se zlomit v oblasti závitu. Proto jej musíte zcela zašroubovat a je lepší jej vytáhnout přísně koaxiálně a neohýbat se. Někdy je to nemožné a auto se musí táhnout bokem, v takovém případě je lepší to nedělat trhnutím a vždy s tlumičem na lanku. A to bez zbytečných diváků v nejbližším okolí. Technika odtahu je však jiné téma.

Poslední věc, kterou bych vám dnes rád připomněl, je nutnost dodržovat pravidla silničního provozu při odtahu. Můžete si je zapamatovat zde, nebo si můžete otevřít sbírku dopravních pravidel a znovu si je přečíst celá: udělat to ještě jednou nebude pro mnohé škodlivé. Ano, jen pro případ.