Jak určit proud podle výkonu motoru?

Myšlenka tohoto příspěvku se zrodila po četných stížnostech „vysoce kompetentních“ inženýrů na téma, že pro motor s výkonem, dobře, například 15 kW, musíte nainstalovat automatický stroj ne nižší než 50A, protože jmenovitý proud je 40A + rezerva pro startovací proudy, bla bla bla bla. To je typická chyba těch, kteří se snaží spočítat výkon třífázových asynchronních motorů pomocí standardního výkonového vzorce I = PU, přičemž ani to, že je motor třífázový, ani to, že má také cosinus Phi resp. zohledňuje se efektivita, které téměř nikdo nerozumí.

Mimochodem, při instalaci nových motorů nemusíte zpravidla nic počítat, jmenovitý proud pro oba režimy (hvězda 380 a delta 220) je uveden na typovém štítku spolu se všemi ostatními parametry.

Jak tedy lze správně vypočítat, zhruba nebo přesněji, výkon asynchronního motoru ve standardní situaci?
Pro začátek si definujme tuto velmi „standardní situaci“ a s čím se jí.
Situaci nazývám standardní, když je motor navržený pro 380220 hvězda-trojúhelník připojen ke standardní hvězdě 380, pro všechny tři fáze. V průmyslu k tomu dochází nejčastěji a také často vyvolává otázky, jakou nominální hodnotu by měly být stroje instalovány, protože mnoho lidí zná standardní výkonový vzorec I = PU a z nějakého důvodu, zřejmě z velké gramotnosti nebo velké inteligence, z čehož smutek podle Griboedova začnou používat třífázové zatížení.

A teď odhaluji tajemství, strašlivé tajemství.
Pro výpočet ochrany nízkopříkonových motorů 380V s výkonem do 30 kW stačí výkon vynásobit přesně 2, tedy P*2=~In , stroj je stále vybrán s nejbližší jmenovitou nahoru, tedy 63A pro motor o výkonu 30 kW se zatížením hřídele, řekněme turbínu s ventilátorem typu Cyclone. Toto je děsivá tajná expresní metoda pro hrubý výpočet proudové síly 380V motorů, nikde v učebnicích neuváděná. proč tomu tak je? Je to velmi jednoduché při U=380V na jeden kW výkonu je proud přibližně 2 ampéry. (Ano, právě teď mě porazí teoretici, kteří si pamatují účinnost a kosinus FI. Buď zticha, Pane, zatím mlč, řekl jsem, pro motory s NÍZKÝM VÝKONEM do 30 kW a pro nízké výkony s vědomím modelové řady našich strojů, tyto 2 hodnoty nelze brát v úvahu, zvláště pokud je zatížení hřídele minimální)

Nyní si představme typický motor* s následujícími parametry:
P=30 kW
U=380 V
Proud na typovém štítku došel.
cos φ = 0,85
Účinnost = 0,9

Jak zjistit jeho aktuální sílu? Pokud počítáme podle rady a přesvědčení tvrdohlavých „velmi chytrých“ rádoby inženýrů, kteří si tuto otázku na pohovorech obzvlášť rádi lámou, pak dostaneme číslo 78,9A, po kterém si potenciální inženýři začnou horečně vzpomínat na nával. proudy, zamyšleně se mračí a svrašťují čelo, a pak neváhají požadovat instalaci stroje alespoň 100A, protože nejbližší jmenovitý na 80A vyřadí při sebemenším pokusu nastartovat s úžasnými náběhovými proudy. A je velmi těžké se s nimi hádat, protože všechny následující způsobují u chytrých chlapů bouři emocí, močovou a fekální inkontinenci, porušování vzoru a ponoření se do hlubokého transu s nářky a máváním krust na univerzitách, kde se učili počítat a žít..

Kompletnější vzorec doporučený pro použití vypadá mírně odlišně.
Výkon v kW se převádí na watty, pro které je 30*1000=30000 wattů
Poté vydělíme watty napětím, poté vydělíme druhou odmocninou z 3 (1,73), (máme TŘI FÁZE) a získáme přibližnou sílu proudu, kterou je potřeba upřesnit dalším dělením cos φ (účiník, protože jakákoli indukční zátěž má a jalový výkon Q) a poté znovu vyjasněte, v případě potřeby vydělte účinností, takže:

Výpočet si upřesníme: 53,6A,9 = 59,65A (Mimochodem, program elektrikáře, který počítá pomocí podobného vzorce, dává přesnější údaj 59,584 A, tedy o něco méně než můj časem prověřený výpočet. Tzn. výpočet je docela přesný a nesrovnalosti jsou desetinové a v našem případě setiny ampér nikoho moc netrápí, proč je napsáno níže)

59,65 A je téměř úplná shoda s prvním hrubým výpočtem, nesoulad je pouze -0,35A, což v tomto případě nehraje žádnou roli při výběru jističe. Jaký stroj byste si měli vybrat??
Za předpokladu, že zatížení hřídele není velké, řekněme nějakou ventilátorovou turbínu, můžete bezpečně nainstalovat VA 47-29 na 63A od IEK, kategorie C. nejběžnější.
Na výkřiky o startovacích proudech mohu s klidem odpovědět, že 63A paket kategorie B, C, D vydrží proud přesahující 1,13x delší než hodinu a 1,45x méně než hodinu, tedy pokud je na stroji napsáno 63A. , to neznamená, že při nahození do 70A se hned vyřadí. Nic takového, minimálně hodinu vydrží zátěž 113% (proudová síla je 71,19A), to platí zejména pro drahé stroje od Legrand ABB a to i při síle proudu 145% jmenovité hodnoty = 91,35A je zaručeno, že vydrží několik minut a pro Roztočení asynchronního stroje a dosažení nominálního režimu trvá pouze několik sekund, obvykle od 5 do 20 sekund. Během této doby se tepelné uvolnění stroje jednoduše nestihne zahřát a vypnout zátěž.
Chytří kluci mi teď samozřejmě připomenou, že mašinka má i elektromagnetickou spoušť a při překročení 63A ten nešťastný motor definitivně odřízne. Hahaha, k čertu s tebou.

Písmena B, C, D a některá další v názvu stroje charakterizují pouze násobnost nastavení elektromagnetické spouště a rovná se

B – 3
C – 5
D – podle GOST R – 10, většina výrobců uvádí rozsah 50.

Těch vzácných je více
G – 6,4. 9,6 (KEAZ VM40)
K-8
L – 3,2. 4,8 (KEAZ VM40)
Z – 2

Čili automat 63A kategorie C je zaručeně vypnutý elektromagnetickou spouští pouze v rozsahu 315-630A a výše, což se při spouštění pracovního 30 kW asynchronního stroje nikdy nestane.
Druhou legitimní otázkou je, který drát nasadit na náš motor. Odpovědí je kabel 4×16 milimetrů čtverečních, což na délku do 50 metrů více než stačí, na větší délku je lepší volit 25mm, kvůli ztrátám.

Všechny údaje byly mnohokrát ověřeny mnou osobně a experimentálně. Testováno na vybraných strojích a vícenásobném měření skutečné proudové síly pomocí proudových kleští.

*-Jediná poznámka a upřesnění: Staré motory sovětské výroby, které jsou nově uváděny do provozu, mohou mít nižší hodnoty kosinus phi a účinnosti, pak může být proudová síla o něco vyšší než hodnota hrubého výpočtu. Jednoduše vyberte další stroj s jmenovitým proudem 80A. Nemůžeš se pokazit!

Druhá poznámka:
Chcete-li přibližně vypočítat proudovou sílu motoru připojeného do trojúhelníku k síti 220 přes kondenzátor, můžete vzít výkon motoru v kilowattech, například stejných 30 KW a vynásobit asi 3,9 a tak: 30 * 3,9 = 117A
A pro výpočet kondenzátoru můžete použít webovou stránku

Průkaz elektromotoru udává proud při jmenovitém zatížení na hřídeli. Pokud je uvedeno např. 13,8/8 A, pak to znamená, že při připojení motoru k síti 220 V a jmenovité zátěži bude proud odebíraný ze sítě roven 13,8 A. Při připojení k 380 V síti bude odebírán proud 8 A, to znamená, že platí rovnost výkonu: √ 3 x 380 x 8 = √ 3 x 220 x 13,8.

Znáte-li jmenovitý výkon motoru (z pasu), můžete určit jeho jmenovitý proud. Když je motor připojen k třífázové síti 380 V, lze jmenovitý proud vypočítat pomocí následujícího vzorce:

I n = P n/ (√3U n x η x cosφ),

Rýže. 1. Pas elektromotoru. Jmenovitý výkon 1,5 kV, jmenovitý proud při napětí 380 V – 3,4 A.

Pokud účinnost není známa. a účiník motoru, například pokud na motoru není pasový štítek, pak lze jeho jmenovitý proud určit s malou chybou poměrem „dva ampéry na kilowatt“, tzn. Pokud je jmenovitý výkon motoru 10 kW, pak proud spotřebovaný motorem bude přibližně 20 A.

Pro motor znázorněný na obrázku tento poměr také platí (3,4 A ≈ 2 x 1,5). Přesnější hodnoty proudu při použití tohoto poměru jsou získány s výkonem motoru 3 kW a vyšším.

Při chodu elektromotoru naprázdno je ze sítě odebírán malý proud (proud naprázdno). S rostoucí zátěží roste i spotřeba proudu. S rostoucím proudem se zvyšuje zahřívání vinutí. Velké přetížení vede k tomu, že zvýšený proud způsobí přehřátí vinutí motoru a hrozí nebezpečí zuhelnatění izolace (vypálení elektromotoru).

V okamžiku spouštění ze sítě odebírá elektromotor tzv. rozběhový proud, který může být 3 – 8x větší než jmenovitý proud. Charakter aktuální změny je znázorněn na grafu (obr. 2, a).

Rýže. 2. Povaha změny proudu odebíraného motorem ze sítě (a) a vliv vysokého proudu na kolísání napětí v síti (b)

Přesnou hodnotu startovacího proudu pro každý konkrétní motor lze určit tak, že znáte hodnotu násobku startovacího proudu – I start / I nom. Násobnost rozběhového proudu je jednou z technických charakteristik motoru, kterou lze nalézt v katalozích. Startovací proud je určen následujícím vzorcem: I start = I n x (I start/I nom). Například při jmenovitém proudu motoru 20 A a rozběhovém proudu násobku 6 je rozběhový proud 20 x 6 = 120 A.

Znalost skutečné hodnoty rozběhového proudu je nezbytná pro výběr pojistek, kontrolu činnosti elektromagnetických spouští při startování motoru při výběru jističů a pro určení velikosti snížení napětí v síti při startu.

Velký rozběhový proud, na který síť obvykle není dimenzována, způsobuje výrazné úbytky napětí v síti (obr. 2, b).

Pokud vezmeme odpor vodičů jdoucích od zdroje k motoru rovný 0,5 Ohm, jmenovitý proud I n = 15 A a startovací proud rovný pětinásobku jmenovitého proudu, pak ztráta napětí ve vodičích na čas spuštění bude 0,5 x 75 + 0,5, 75 x 75 = XNUMX V.

Na svorkách motoru, stejně jako na svorkách blízkých pracujících elektromotorů, bude 220 – 75 = 145 V. Takový pokles napětí může způsobit brzdění pracujících motorů, což bude mít za následek ještě větší nárůst proudu v síť a spálené pojistky.

V elektrických lampách, když se motory nastartují, teplo klesá (kontrolky „blikají“). Proto při spouštění elektromotorů usilují o snížení startovacích proudů.

Pro snížení rozběhového proudu lze použít spouštěcí obvod motoru s přepínáním vinutí statoru z hvězdy na trojúhelník. V tomto případě se fázové napětí sníží √ 3krát a zapínací proud bude odpovídajícím způsobem omezen. Po dosažení určité rychlosti rotoru se statorová vinutí přepnou do trojúhelníkového obvodu a napětí na nich se rovná jmenovitému. Spínání se obvykle provádí automaticky pomocí časového nebo proudového relé.

Rýže. 3. Schéma spouštění elektromotoru s přepínáním vinutí statoru z hvězdy na trojúhelník

Státní univerzita Sumy

Výpočet a praktické

„Výpočet třífázového asynchronního motoru

v předmětu “Elektrotechnika”

Učitel Puzko I.D.

Na základě údajů 3fázového asynchronního motoru a daného schématu zapojení statorových vinutí určete:

1. Lineární napětí třífázového napájecího obvodu U l a synchronní otáčky statorového pole n 0, jmenovité n N a kritické n KR otáčky rotoru, jmenovitý výkon P 1 nom odebíraný motorem ze sítě, jmenovité a rozběhové proudy motoru I NOM a I PUS , jmenovitý a maximální točivý moment motoru M NOM a M MAX.

2. Vyneste křivku závislosti M(S) při U L = konst a určete

násobek rozběhového momentu K p = M start / M jmen.

3. Sestrojte mechanickou charakteristiku n 2 =f(M) při UC =konst a určete rozsah otáček rotoru, při kterém je možný stabilní provoz motoru.

4. Sestrojte charakteristiky M(S) a n 2 =f(M) pro U 1 =0.9UC =konst.

m 1 =ZAČÍNÁM /JÁ NOM

1. Při zapojení do trojúhelníku je síťové napětí 220V.

2. Synchronní frekvence otáčení pole statoru:

3. Jmenovité otáčky rotoru:

4. Kritický skluz:

5. Kritická rychlost rotoru:

6. Jmenovitý výkon odebíraný ze sítě:

9. Startovací proud motoru:

10. Jmenovitý točivý moment:

11. Maximální točivý moment:

12. Startovací moment:

13. Násobnost rozběhového momentu:

Elektromotor je mechanismus, který přeměňuje energii elektrického proudu na kinetickou energii. Je těžké si představit moderní výrobu a každodenní život bez elektricky poháněných strojů. Používají se v čerpacích zařízeních, ventilačních a klimatizačních systémech, elektrických vozidlech, průmyslových strojích různých typů atd.

Při výběru elektromotoru se musíte řídit několika základními kritérii:

• druh elektrického proudu napájejícího zařízení;
• výkon elektromotoru;
• způsob provozu;
• klimatické podmínky a další vnější faktory.

Typy motorů

DC a AC motory

V závislosti na použitém elektrickém proudu se motory dělí do dvou skupin:

Stejnosměrné motory se dnes nepoužívají tak často jako dříve. Prakticky byly nahrazeny asynchronními motory s rotory nakrátko.

Hlavní nevýhodou stejnosměrných elektromotorů je, že je lze provozovat pouze se stejnosměrným zdrojem nebo měničem střídavého proudu na stejnosměrný proud. V moderní průmyslové výrobě vyžaduje zajištění tohoto stavu dodatečné finanční náklady.

S významnými nevýhodami se však tento typ motoru vyznačuje vysokým rozběhovým momentem a stabilním provozem za podmínek vysokého přetížení. Pohony tohoto typu se nejčastěji používají v metalurgii a konstrukci obráběcích strojů a instalují se na elektromobily.

Princip činnosti střídavých elektromotorů je založen na elektromagnetické indukci, ke které dochází při pohybu vodivého média v magnetickém poli. K vytvoření magnetického pole se používají vinutí obtékající proudy nebo permanentní magnety.

Střídavé elektromotory se dělí na synchronní a asynchronní. Každá podskupina má svůj vlastní design a provozní vlastnosti.

Synchronní elektromotory

Synchronní motory jsou optimálním řešením pro zařízení s konstantními provozními otáčkami: DC generátory, kompresory, čerpadla atd.

Technické vlastnosti synchronních elektromotorů různých modelů se liší. Rychlost otáčení se pohybuje od 125 do 1000 ot./min., výkon může dosáhnout 10 tisíc kW.

Konstrukce pohonů zahrnuje vinutí nakrátko na rotoru. Jeho přítomnost umožňuje asynchronní startování motoru. Mezi výhody zařízení tohoto typu patří vysoká účinnost a malé rozměry. Provoz synchronních elektromotorů umožňuje snížit ztráty elektřiny v síti na minimum.

Asynchronní elektromotory

Asynchronní střídavé motory se nejvíce používají v průmyslové výrobě. Charakteristickým rysem těchto pohonů je vyšší frekvence otáčení magnetického pole ve srovnání s rychlostí otáčení rotoru.

Moderní motory používají k výrobě rotoru hliník. Nízká hmotnost tohoto materiálu umožňuje snížit hmotnost elektromotoru a snížit náklady na jeho výrobu.

Účinnost asynchronního motoru klesá při provozu při nízké zátěži téměř na polovinu – až 30-50 procent jmenovité hodnoty. Další nevýhodou takových elektrických pohonů je, že parametry rozběhového proudu jsou téměř třikrát vyšší než provozní parametry. Pro snížení startovacího proudu asynchronního motoru se používají frekvenční měniče nebo softstartéry.

Asynchronní motory splňují požadavky různých průmyslových aplikací:

• Pro výtahy a další zařízení vyžadující stupňovité změny rychlosti se vyrábí vícerychlostní asynchronní pohony.
• Při obsluze navijáků a kovoobráběcích strojů se používají elektromotory s elektromagnetickým brzdným systémem. To je způsobeno nutností zastavit pohon a opravit hřídel v případě výpadku proudu nebo zmizení.
• V procesech s pulzujícím zatížením nebo v přerušovaných režimech lze použít asynchronní elektromotory se zvýšenými kluznými parametry.

Ventilové motory

Skupina ventilových elektromotorů zahrnuje pohony, u kterých je provozní režim řízen pomocí ventilových měničů.

Mezi výhody tohoto zařízení patří:

• Vysoká životnost.
• Snadná údržba díky bezdotykovému ovládání.
• Vysoká přetížitelnost, která je pětinásobkem rozběhového momentu.
• Široký rozsah regulace otáček, který je téměř dvojnásobný oproti asynchronním elektromotorům.
• Vysoká účinnost při jakémkoli zatížení – více než 90 procent.
• Malá velikost.
• Rychlá návratnost.

Výkon elektromotoru

Velké množství mechanismů pracuje v režimu konstantního nebo mírně se měnícího zatížení: ventilátory, kompresory, čerpadla a další zařízení. Při výběru elektromotoru se musíte zaměřit na výkon spotřebovaný zařízením.

Výkon lze určit výpočtem pomocí níže uvedených vzorců a koeficientů.

Výkon na hřídeli elektromotoru je určen následujícím vzorcem:

kde:
Рм — energie spotřebovaná mechanismem;
ηп — účinnost přenosu.

Jmenovitý výkon elektromotoru je vhodné volit větší, než je vypočtená hodnota.

Vzorec pro výpočet výkonu elektromotoru pro čerpadlo

kde:
K₃ — bezpečnostní faktor, je roven 1,1-1,3;
g – gravitační zrychlení;
Q – výkon čerpadla;
H – výška zdvihu (vypočtená);
Y je hustota kapaliny čerpané čerpadlem;
η_nás — účinnost čerpadla;
η_п — Přenosová účinnost.

Tlak čerpadla se vypočítá podle vzorce:

Vzorec pro výpočet výkonu elektromotoru pro kompresor

Výkon pístového kompresoru lze snadno vypočítat pomocí následujícího vzorce:

kde:
Q – výkon kompresoru;
η_k — indikátor účinnosti pístového kompresoru (0,6-0,8);
η_п — účinnost přenosu (0,9-0,95);
K₃ — bezpečnostní faktor (1,05 -1,15).

Hodnotu A lze vypočítat pomocí vzorce:

nebo to vezmi ze stolu

Vzorec pro výpočet výkonu motoru pro ventilátory

kde:
K₃ — bezpečnostní faktor.
Jeho hodnoty závisí na výkonu motoru:

• do 1 kW – koeficient 2;
• od 1 do 2 kW – koeficient 1,5;
• 5 kW a více – koeficient 1,1-1,2.

Q – výkon ventilátoru;
H – výstupní tlak;
η_в — účinnost ventilátoru;
η_п — Přenosová účinnost.

Uvedený vzorec se používá pro výpočet výkonu axiálních a radiálních ventilátorů. Účinnost odstředivých modelů je 0,4-0,7 a účinnost axiálních ventilátorů je 0,5-0,85.

Zbývající technické charakteristiky nutné pro výpočet výkonu motoru naleznete v katalozích pro každý typ mechanismu.

Důležité! Při výběru elektromotoru by měla být rezerva chodu, ale měla by být malá. S výraznou výkonovou rezervou klesá účinnost pohonu. U střídavých motorů to také vede ke snížení účiníku.

Startovací proud motoru

Znáte-li typ a jmenovitý výkon elektromotoru, můžete vypočítat jmenovitý proud.

Jmenovitý proud stejnosměrných motorů

Jmenovitý proud třífázových střídavých motorů

kde:
PH – jmenovitý výkon elektromotoru;
UH je jmenovité napětí elektromotoru,
ηH je účinnost elektromotoru;
cos φ H je účiník elektromotoru.

Hodnoty jmenovitého výkonu, napětí a účinnosti naleznete v technické dokumentaci konkrétního modelu elektromotoru.

Znáte-li hodnotu jmenovitého proudu, můžete vypočítat startovací proud.

Vzorec pro výpočet rozběhového proudu elektromotorů

kde:
IH – hodnota jmenovitého proudu;
Kp – stejnosměrný proud násobek jmenovité hodnoty.

Startovací proud musí být vypočten pro každý motor v obvodu. Se znalostí této hodnoty je snazší vybrat typ jističe pro ochranu celého obvodu.

Provozní režimy elektromotorů

Provozní režim určuje zatížení elektromotoru. V některých případech zůstává prakticky nezměněn, v jiných se může změnit. Při výběru motoru je třeba vzít v úvahu charakter předpokládaného zatížení. Současné normy umožňují následující provozní režimy:

Režim S1 (kontinuální). V tomto provozním režimu zůstává zátěž konstantní po celou dobu, dokud teplota elektromotoru nedosáhne požadované hodnoty. Výkon pohonu se vypočítá pomocí výše uvedených vzorců.

Režim S2 (krátkodobě). Při provozu v tomto režimu nedosahuje teplota motoru při jeho zapnutí ustálené hodnoty. Během odstávky se elektromotor ochladí na okolní teplotu. Při krátkodobém provozu je nutné kontrolovat přetížitelnost elektropohonu.

Režim S3 (periodicky-krátkodobě). Elektromotor pracuje s periodickým vypínáním. Během doby zapínání a vypínání nestihne jeho teplota dosáhnout nastavené hodnoty nebo se ochladit na okolní teplotu. Při výpočtu výkonu motoru je třeba vzít v úvahu délku přestávek a ztrát v přechodných obdobích. Při výběru elektromotoru je důležitým parametrem přípustný počet startů za jednotku času.

Režimy S4 (periodicky krátkodobě, s častými starty) a S5 (periodicky-krátkodobě s elektrickým brzděním). V obou případech je provoz motoru uvažován podle stejných parametrů jako v provozním režimu S3.

Režim S6 (periodicky-kontinuální s krátkodobou zátěží). Provoz elektromotoru v tomto režimu zahrnuje provoz pod zatížením, střídavě s volnoběhem.

Režim S7 (přerušovaně-kontinuálně s elektrickým brzděním)

Režim S8 (periodicky-kontinuálně se současnými změnami zatížení a rychlosti otáčení)

Režim S9 (režim s neperiodickými změnami zatížení a rychlosti otáčení)

Většina modelů moderních elektrických pohonů, které jsou v provozu již dlouhou dobu, je přizpůsobena měnícím se úrovním zatížení.

Klimatické verze elektromotorů

Při výběru elektromotoru se berou v úvahu nejen jeho technické vlastnosti, ale také podmínky prostředí, ve kterých bude provozován.

Moderní elektrické pohony jsou k dispozici v různých klimatických verzích. Kategorie jsou označeny odpovídajícími písmeny a čísly:

• У — modely pro použití v mírném podnebí;
• HL — elektromotory přizpůsobené chladnému klimatu;
• TC — verze pro suché tropické podnebí;
• ТВ — verze pro vlhké tropické podnebí;
• Т — univerzální verze pro tropické podnebí;
• О — elektromotory pro provoz na souši;
• М — motory pro provoz v mořském podnebí (studené a mírné);
• В – modely, které lze použít v jakékoli oblasti na souši i na moři.

Čísla v nomenklatuře modelu označují typ jeho umístění:

• 1 — možnost provozu na otevřených prostranstvích;
• 2 — instalace v místnostech s volným přístupem vzduchu;
• 3 — provoz v uzavřených dílnách a prostorách;
• 4 — použití v průmyslových a jiných prostorách se schopností regulace klimatických podmínek (dostupnost větrání, vytápění);
• 5 — verze určené pro provoz v oblastech s vysokou vlhkostí, s vysokou tvorbou kondenzátu.

Energetická účinnost

Efektivní spotřeba energie při zachování vysokého výkonu snižuje průběžné provozní náklady a zároveň zvyšuje výkon motoru. Při výběru pohonu je proto třeba zohlednit třídu energetické účinnosti.

Technická dokumentace a katalogy musí uvádět třídu energetické účinnosti motoru. Záleží na ukazateli účinnosti.

Experimentální studie provedené v testovacích a provozních režimech ukazují, že 55 kW elektromotor třídy vysoké energetické účinnosti snižuje spotřebu elektřiny o 8-10 tisíc kW ročně.

Zdroj: Společnost Techprivod

Přihlaste se k odběru Elec.ru. Jsme v Telegramu, VKontakte a Odnoklassniki