Jak správně vypočítat zhutnění půdy?

Vypočítáme objem zeminy v každé vrstvě násypu pro plochu rovnou 150 m.

V1 = (22,98* 0,3+1,5*0,32)*150*1,1 =1159,79 m3

V2 = (22,08 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1115,24 m3

V3 = (21,18 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1070,69 m3

V4 = (20,28 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1026,14 m3

V5 = (19,38 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 981,59 m3

V6 = (18,48 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 937,04 m3

V3 = (17,58 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 892,49 m3

V4 = (16,68 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 847,94 m3

V5 = (15,78 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 803,39 m3

Stanovení rozsahu prací na plánování podloží a příkopů.

Rozsah prací na vyrovnání podloží, příkopů a svahů:

SIpl = (V +2 VK) ?, m2 (2.21)

SIIpl = 2 ( Нср + hр) (v1 + m2) ? , m2 (2.22)

kde SIpl je plánovací oblast horní části podloží a spodní části rezervy;

vk – průměrná šířka dna rezervy, m;

SIIpl – plocha svahového plánování;

hр – průměrná rezervní hloubka, m.

Vypočítáme objem práce na vyrovnání náspu pro zachycení:

SIpl = (15,78 + 2*0,4) * 150 = 2487 m2

SIIpl = 2 (2,96 +2*0,6) (v1 + 1,52)*150 = 2250 m2

Technologie a organizace práce při výstavbě násypu.

Sestavená technologická mapa se využívá při projektování, organizaci a výrobě liniových zemních prací a při výstavbě dálničních podloží.

Před zahájením výstavby vozovky se provedou následující práce:

— obnova a konsolidace silniční trasy;

— uvolnění silničního pásu;

— řezání a přemísťování rostlinné vrstvy půdy;

— zajištění odvodu povrchových vod.

Při stavbě vozovky je nutné dodržet všechny požadavky SNiP 3.06.03 – 85 [ ] a „Pokyny pro stavbu vozovek na dálnicích“.

Rostlinná zemina je odřezávána a přemisťována na vzdálenost až 30 m U násypů budovaných ze zeminy silničního lomu buldozer odřízne vrstvu rostlinné zeminy po celé šířce základny vozovky. Úrodná půda musí být odstraněna na tloušťku stanovenou projektem (0,25 m). Vytyčovací práce k odstranění vegetační vrstvy spočívají ve vytyčení hranic řezu a obrysů skladovacích šachet. Pro značení se používají kůly vysoké 1,0 – 1,5 m, instalované každých 20 – 25 m. Hranice se před zahájením práce orají brázdou.

Zhutnění základu násypu

Před zahájením stavby náspu musí být podkladová plocha vyrovnána buldozerem. Na vodorovných plochách v nepropustných zeminách je udáván sklon povrchu 40 ‰. Jámy a další místní prohlubně jsou vyplněny nepropustnou zeminou. Povrch musí být očištěn od kamenů, jejichž průměr přesahuje 2/3 tloušťky lité vrstvy. Před instalací překrývajících vrstev se doporučuje zhutnit podrážku.

Vývoj, pohyb a ukládání zeminy do podloží.

Vývoj půdy se provádí v souladu s SNiP 3.06.03 – 85, podloží musí být konstruováno bez přerušení. Zemina by měla být nasypána od okrajů ke středu, ve vrstvách po celé šířce podloží, včetně svahových částí. Podklad by měl být konstruován o 0,3 – 0,5 m širší než projektovaný.

Přebytek je odříznut během dokončovacích prací; každá vrstva by měla být vyrovnána, přičemž je třeba dodržet návrh podélného sklonu. Hustota půdy po zhutnění vrstvy by neměla být menší než hustota stanovená požadavkem SNiP 2.05.02 -85 „Dálnice“ [ ]

Zhutnění násypové zeminy

Podloží je hutněno vrstvu po vrstvě ve vrstvách o tloušťce 0,30 m v hustém tělese pomocí samojízdného válce DU-39A.

Pohyb válce DU-39A by měl být proveden s překrytím vrstev předchozího průchodu o 0,3 – 0,4 m. Vrstvy se zhutňují od okrajů ke středu v 8 průchodech po jedné dráze.

Před hutněním je nutné povrch vrstvy naplánovat pod štítový příčný profil i = 20 – 40 ‰ k okrajům podloží. Půdní vlhkost vrstvy by měla být blízká optimální.

Provádějí se motorovým grejdrem D3 -31-1 ve 2 průjezdech po trati v pořadí: vrch vozovky – svahy. Vyrovnání se provádí sekáním zeminy. Zásyp je povolen pouze výjimečně a s následným hutněním. Posečená zemina se používá k rekultivaci vrchní vrstvy podloží a k zasypání krajnic.

Navrácení vegetační vrstvy do svahů

Vyrábí se buldozerem DZ-8 s pohybem půdy do 30 m. Návrat vrstvy rostlin se provádí v následujícím pořadí: svahová část se kypří o 10 – 20 cm, načež se aplikuje rostlinná zemina. svahu a zajištěny dřevěnými klíny.

Požadavky na kvalitu práce

Při provozní kontrole kvality konstrukcí podloží je třeba zkontrolovat:

— tloušťka odstraněné rostlinné vrstvy;

— hustota na základně podloží;

— vlhkost použité půdy;

— tloušťka nalévaných vrstev;

— rovnoměrnost půdy v náspu;

— hustota ve vrstvách násypu;

– vzdálenost mezi okrajem a osou, příčný sklon, strmost svahů.

Kontrola správného umístění osy vozovky, výškových značek, příčných profilů vozovky, ramen a tloušťky vrstvy by měla být provedena minimálně každých 100 m (ve třech bodech podél průřezu).

Hustota zeminy by měla být řízena v každé technologické vrstvě podél osy vozovky a ve vzdálenosti 1,5 – 2,0 m od okraje a při šířce větší než 20 m – také v prostorech mezi nimi.

Kontrola hustoty půdy se provádí při každé směně hutňovacích strojů, nejméně však každých 200 m při výšce násypu do 3 m a nejméně každých 50 m při výšce násypu nad 3 m.

Hustota vrchní vrstvy by měla být kontrolována alespoň každých 50 m.

Kontrola hustoty by měla být provedena v hloubce rovné 1/3 tloušťky zhutněné vrstvy, ale ne méně než 8 cm.

Odchylka od požadované hodnoty součinitele zhutnění směrem k poklesu je povolena nejvýše v 10 % stanovení z jejich celkového počtu a nejvýše 0,04.

Vlhkost použité půdy by měla být sledována v místě, kde byla získána, tzn. v lomu, minimálně však jednou za směnu a vždy při srážkách.

Homogenitu půdy je třeba kontrolovat vizuálně. Při změně homogenity půdy by měl být laboratorně určen její typ, typ a odrůda.

Rovnost povrchu vozovky se kontroluje nivelací podél osy okraje ve třech bodech po průměru nejméně každých 50 m. Po dobu výstavby by povrch podkladu podloží a mezivrstvy násypu neměl mít lokální prohlubně, ve kterých by se mohla hromadit voda.

Kvalita provedené práce musí odpovídat požadavkům SNiP 3.06.03-85 „Dálnice“.[ ]

Při provádění prací na stavbě vozovky byste se měli řídit požadavky SNiP III-4-80, [ ] a také „Pravidlami ochrany životního prostředí při opravách a údržbě dálnic“.

V projekční a stavební praxi „zemní práce“ zahrnují všechny druhy prací spojených s výkopem, nasypáním a pohybem zeminy, včetně budování jam, náspů, příkopů při výstavbě budov a staveb, pokládání komunikací a různých komunikací. A přestože pojem „výkopové práce“ není v ruské legislativě normativně definován, přesnost účtování objemu inertních materiálů během jejich výroby je nesmírně důležitá – jak pro správnou přípravu odhadů, tak pro určení načasování a účinnosti realizace projektu.

Jak poznamenávají odborníci z Glavgosexpertiza z Ruska, stavitelé a projektanti mají často potíže spojené s používáním koeficientů relativního zhutnění přesouvané půdy a také s určováním objemu výkopových prací při sestavování odhadní dokumentace.

V odpovědích na dotazy obdržené na portálu Glavgosexpertiza Ruska vysvětlil vedoucí oddělení pro standardizaci odhadů Andrei Savenkov, jak správně určit objem dovážené zeminy v kypřeném stavu, která se používá pro zásypy jam, dutin, násypů v vertikální plánování a v dalších případech.

„V souladu s odstavcem 35 Metodiky pro stanovení odhadovaných nákladů na výstavbu, rekonstrukci, velké opravy, demolice projektů investiční výstavby, práce na zachování kulturních památek (historických a kulturních památek) národů Ruské federace na území Ruské federace, schváleno nařízením Ministerstva výstavby Ruska ze dne 4. srpna 2020 rok č. 421/pr, odhady jsou vypracovány na základě projektové a (nebo) jiné technické dokumentace, výkazů množství udávajících jejich názvy, měrné jednotky a množství, odkazy na výkresy a specifikace, výpočet objemu práce a spotřeby materiálových zdrojů (s kalkulačními vzorci), jakož i další výchozí údaje nutné pro stanovení předpokládaných nákladů stavby.

Podle SP 45.13330.2017. Sada pravidel. Zemní práce, základy a základy. Aktualizovaná verze SNiP 3.02.01-87, schválená a uvedená v platnost nařízením Ministerstva výstavby Ruska ze dne 27. února 2017 č. 125/pr, koeficient zhutnění půdy je přijat na základě konstrukčních údajů.

Objem výkopových prací při vypracování odhadové dokumentace pro zásypy jam, rýh, drenáží a jiných staveb se vypočítá podle návrhového geometrického objemu zeminy v násypu nebo jiném konstrukčním prvku s přihlédnutím k hodnotě koeficientu relativního zhutnění.

V souladu s aktuálním vydáním odhadových norem GESN 81-02-01-2020 – konkrétně čl. 1.1.9 oddílu I „Všeobecná ustanovení“ „Sběr 1. Zemní práce“ by se hmotnost přepravované zeminy měla brát podle přílohy 1.1, a pokud se průměrné ukazatele odchylují od hustoty půdy uvedené v příloze 1.1 o více než 5 % – podle geotechnických průzkumů.

V tomto případě se objem zeminy k odstranění po silnici vypočítá podle návrhových rozměrů. A objem zeminy, který má být dopraven motorovou dopravou na místo pro vyplnění dutin, zasypání pod podlahy nebo ve svislém násypu, se vypočítá podle projektových rozměrů s připočtením ztrát:

při silniční přepravě na vzdálenost do 1 km – 0,5 %;

při silniční přepravě na vzdálenost větší než 1 km – 1,0 %.

V případech, kdy je zemina přemisťována buldozery na základ složený z jiného typu zeminy, je chyba ztrát:

při zasypávání příkopů a jam – 1,5 %;

při pokládce v násypech – 2,5 %.

Objem dovážené zeminy (ve kypřeném stavu) pro zásypy v jámách, příkopech, drenážích a jiných konstrukcích musí být tedy určen geometrickým objemem s přihlédnutím ke koeficientům zhutnění a také k výpočtu ztrát při přepravě zeminy.

Uvedu výpočet potřeby na příkladu písku při zasypávání sinusů buldozerem. Objem prací na zasypání sinusů je podle projektu 1000 metrů krychlových písku. Koeficient zhutnění stanovený projektem je roven Nákup = 0,95. Písek se přepravuje na vzdálenost větší než 1 km. Požadavek na písek bude:

kde: 1000 metrů krychlových – návrhový objem písku pro zásyp jámy;

0,95 – koeficient zhutnění přijatý na základě konstrukčních údajů;

1,01 – 1,0 % ztráta při přepravě písku na vzdálenost větší než 1 km;

1,015 – 1,5 % ztráta při přemisťování písku buldozerem přes základ složený z jiného typu zeminy.“