Jak správně připravit podklad pod asfalt?

Asfaltování většinou provádějí odborníci, ale je užitečné i pro běžného člověka vědět o správné pokládce asfaltu. Asfalt musí být zpravidla položen při terénních úpravách nádvoří a území nebo při výstavbě dálnice se technické aspekty budou jednoduše lišit.

Existují dvě velké fáze práce:

1. Přípravná fáze. Zabere většinu času. Velmi důležitá etapa, protože podle toho, jak dobře je provedena příprava, bude kvalita asfaltového povrchu.
2. Fáze asfaltové dlažby. Trvá méně času, ale je extrémně intenzivní. Velmi důležitá fáze, protože chyby učiněné v této fázi mohou vrátit zpět předchozí kompetentní a správné kroky během přípravných prací.

Přípravná fáze

Před asfaltováním ploch vnitrobloku je území v počáteční fázi vyznačeno. Paralelně s tím se určuje tloušťka vrstvy drceného kamene a také tloušťka asfaltu. Například pro pokládku asfaltu na dvoře je vhodná vrstva drceného kamene 15 cm a asfaltová vrstva 5 cm, protože zatížení bude velmi malé. Pokud však potřebujete asfaltování silnice, kde budou jezdit nejen osobní automobily, ale i nákladní automobily, budou vyžadovány následující výpočty: polštář z drceného kamene 35 cm; 2-3 vrstvy asfaltové krytiny o tloušťce 5-7 cm.

Je také důležité, aby úroveň plochy dvora zůstala stejná, je odstraněna vrstva země, v důsledku čehož získáme prohlubeň nazývanou „zemní koryto“.

Důležité je také zhutnění dna po odstranění zeminy na spodní úroveň. Ke zhutnění dochází pomocí válce nebo vibrační desky.

Poté je „zemní žlab“ pokryt vrstvou drceného kamene: pokud se jedná o yard, jak jsme uvedli výše, pak stačí vrstva 6-15 cm Velikost drceného kamene by měla být 20-40 mm. Ale například, pokud se staví dálnice, pak se drcený kámen položí ve 2-3 vrstvách. Zde by horní vrstva měla mít velikost 5-20 mm, střední 20-40 mm a nejnižší vrstva by měla být velká drť 40-70 mm. Pojďme zjistit, proč je nutné použít tuto konkrétní metodu?

Každá ze tří vrstev je velmi důležitá:

• Pokud po silných deštích voda začne stoupat, pak hrubý drcený kámen poslouží jako druh drenáže.
• Střední vrstva je zodpovědná za rozložení zátěže na základnu.
• Vrchní vrstva drceného kamene bude potřeba při nanášení asfaltového nátěru, kvůli rovnoměrnosti. Jedná se o takzvané „rozdělení“.

Každou vrstvu drceného kameniva je potřeba zhutnit silničními válci, které je nutné projít asi 6x. Při dláždění dvorců může být hmotnost kluziště klidně až 4 tuny a při dláždění cest až 14 tun. Jakýkoli asfaltový válec má také vibrační desku. Koneckonců, s jeho pomocí můžete dosáhnout nejvyšší kvality zhutnění. Pokud jsou na cestě těžko dostupná místa, kam se válec nedostane, pak je nutné použít vibrační desku – toto vybavení nezanedbávejte. Na velmi úzkých místech se obvykle používají ruční pěchy.

Drcený kámen musí být nalit pod úhlem až 10 mm na 1 m, což je nutné pro zajištění odtoku vody. Je žádoucí, aby voda mohla jít do půdy, pokud nejsou k dispozici podnosy. Asfaltovat by se mělo i ve svahu. Pro tuto práci se používá úroveň.

Fáze dlažby

Pokládání asfaltu začíná po přípravě podkladu.

Asfalt může mít různou zrnitost.

Jak jsme již zmínili, na vyasfaltování dvorních ploch stačí jedna vrstva, ale mělo by to být v pořádku.

Jaké kroky se podnikají pro zpevnění silnice?

Jak jsme již pochopili, měla by být položena v několika vrstvách o tloušťce přibližně 5-7 cm. Spodní vrstva je oproti vrchní vrstvě hrubý asfalt. Nezapomeňte, že každá vrstva se musí válet válečkem. A ke spojení vrstev se používá bitumen, který se musí nalít na spodní vrstvy.

Z 1 tuny asfaltu vyrobíme cca 8 metrů čtverečních. m asfaltové vozovky, jejíž tloušťka bude ve zhutněné podobě 5 cm. Pokud se staví vozovka, pak se používají asfaltové finišery o šířce desky 3,5 až 6,0 m.

Je důležité pamatovat na to, že malá plocha příjezdové cesty nebo nádvoří, přestože je minimálně zatížena, vyžaduje také dodržení určitých požadavků při stavebním řízení, aby déle vydržela a po dlažbě nevznikaly v nejbližší době praskliny nebo lomy.

Pevnost asfaltu utrpí, pokud budou porušeny následující požadavky:

• Nedláždět za mrazivého nebo deštivého počasí;
• Spodní vrstvy by měly být vždy doplněny velkou drtí nebo asfaltem;
• Každá vrstva musí být zhutněna na koeficient 0,99.

Zpočátku se nám může zdát, že postavit silnici je jednoduché.

Ve skutečnosti to není pravda. Koneckonců, pevnost a životnost povrchu vozovky bez rekonstrukce závisí na technologických nuancích. Pokud byly při stavbě dálnice dodrženy všechny technologie, pak asfalt vydrží dlouhou dobu.

Mnoho lidí ani nepřemýšlí o tom, že povrch vozovky se skládá ze 2-3 vrstev a připomíná koláč. Většinou víme jen o vrcholové části – asfaltu a obrubnících. Pravidla pro stavbu silnic upravují GOST a SNIP.

Podívejme se, jaké vrstvy tvoří vysoce kvalitní „koláč“ a popišme technologii:

• Geotextilie se pokládají na zem po plánování a válcování;
• Nalijte a zhutněte vrstvu písku (tloušťka 20-70 cm);
• Drcená kamenná vrstva hrubé, pak střední, pak někdy malé frakce se nalije a zhutní;
• Pokládka čedičového silničního pletiva
• Pokládají se hrubé (spodní) a jemné (horní) vrstvy asfaltu.

Geotextilie, které se pokládají na základnu země, pomáhají zabraňovat smíchání písku se zemí. Díky tomu nebudou na silnici žádné výmoly ani po projetí těžkých kamionů. A pro větší pevnost je mezi asfaltový povrch a drť položena silniční síť, která drcenou vrstvu drží.

Pokud zanedbáte normy a normy, pak na prvním jaře budete muset provést opravy.