Jak správně nastavit volnoběžné otáčky na motorové pile a jaké šrouby použít?

Motorová pila je užitečným a někdy jednoduše nezbytným nástrojem pro majitele soukromého domu. Má vysoký stupeň autonomie a lze jej použít v polních podmínkách, kde není možnost připojení k napájecí síti. Pro některé řemeslníky je motorová pila jedním z hlavních zařízení, která téměř každý den vykonávají velké objemy práce. Taková zatížení narušují tovární nastavení, která byla nastavena pro všechny důležité součásti motoru.

Pracovní režim se nejčastěji mění na karburátoru, který je nutné znovu seřídit. Bez představy o designu a principu fungování tohoto prvku není možné jej správně nastavit. Tento problém se týká mnoha uživatelů, kteří používají motorové pily blízko, takže bude užitečné jej pečlivě zvážit.

Konstrukce a princip činnosti

Karburátor je zařízení, ve kterém se ve stanoveném poměru mísí palivo (benzín) a vzduch a následně se přivádí připravená směs do válce motoru. Téměř všechny modely motorových pil mají stejný typ karburátorů, takže jejich konstrukce a princip fungování jsou stejné.

Hlavní prvky konstrukce karburátoru jsou:

• корпус, která je pro snížení hmotnosti odlita z hliníku. Řetězové pily se musí neustále přemisťovat z místa na místo, jsou drženy ručně, takže snížení hmotnosti nástroje je primárním úkolem výrobců;
• difuzér se vzduchovou klapkou umístěnou na vstupu;
• trysky, což jsou ventily pro dávkovanou dodávku paliva;
• rozprašovač, která zajišťuje vstřikování benzínu do komory (na schématech je označena jako hlavní proud);
• palivová (plováková) komora.

Princip činnosti karburátoru lze popsat jako cyklus skládající se z následujících akcí:

1. Při startování motoru se otevře vzduchová klapka.
2. Zdvih pístu vytváří podtlak ve vzduchovém kanálu, v důsledku čehož vzduch vstupuje do difuzoru, jehož množství je regulováno polohou vzduchové klapky.
3. Benzín proudí z plynové nádrže do plovákové (palivové) komory. Rychlost jeho proudění je regulována tryskami.
4. V difuzoru se mísí benzín a vzduch, čímž vzniká směs paliva se vzduchem, která se následně dostává do válce motoru. Čím více směsi vstoupí do spalovací komory válce, tím vyšší bude výkon a otáčky na hřídeli motoru.

Je to důležité,! Nemělo by se předpokládat, že provoz karburátoru má cyklický základ, jak se může zdát z popisu. Všechny procesy probíhají neustále a nepřetržitě.

Kdy je nutné seřídit karburátor?

Zpočátku, od okamžiku prodeje nástroje, jsou všechny karburátory seřízeny a konfigurovány u výrobce. Během provozu se však nastavení postupně ztrácí a provozní režim se mění podle provozních podmínek. Příznaky poruchy karburátoru mohou zahrnovat:

• spotřeba benzínu je příliš vysoká, z výfukového potrubí vychází hustý kouř;
• výkon motoru zjevně nestačí k provádění běžných úkolů;
• otáčky motoru „plavou“;
• po nastartování se motor zastaví buď okamžitě, nebo po několika sekundách;
• motor nelze vůbec nastartovat;
• motorová pila „vystřelí“, v motoru nástroje se objeví ostré rány.

Dávejte pozor! Příčinou špatného výkonu motoru může být opotřebená skupina pístů, pak seřízení karburátoru řetězové pily problém plně nevyřeší. Žádná úprava také nepřinese očekávaný účinek, pokud uzel není současně očištěn od malých částeček úlomků. Nejproblematičtějšími prvky jsou trysky a filtry, benzinové i vzduchové.

Je třeba vzít v úvahu, že během doby záběhu nového motoru je karburátor nastaven na sníženou dodávku paliva, aby se omezil výkon motoru. Po ukončení záběhu se zásoba paliva zvýší na jmenovitou hodnotu. Tato nastavení se provádějí pomocí seřizovacích šroubů na těle karburátoru (obvykle dva nebo tři).

Seřizovací nástroje

K nastavení karburátoru budete potřebovat křížové nebo drážkové šroubováky různých délek nebo tlouštěk. Velikost závisí na konstrukci této jednotky a vlastnostech sestavy motoru. Je nutné počítat s tím, že někteří výrobci vyrábějí karburátory určené pro použití speciálního nářadí.

Zejména pro seřízení karburátorů Husqvarna a dalších dovážených nástrojů mohou být vyžadovány speciální typy šroubováků. Tuto otázku je vhodné ujasnit při nákupu motorové pily, abyste si mohli předem zakoupit potřebné doplňkové vybavení.

Kromě toho budete k mytí a čištění zařízení potřebovat vyčištěný benzín nebo aceton. Používají se k čištění vnějších ploch karburátoru. Všechny vnitřní kanály jsou umyty petrolejem, motorovou naftou nebo lakovým benzínem. Před mytím se karburátor rozebere, odstraní se všechny pryžové nebo plastové díly, které mohou být poškozeny kontaktem s agresivními chemickými sloučeninami.

K demontáži karburátoru se používají otevřené nebo očkové klíče. Vnitřní kanály se myjí ve speciálně určených lázních; někdy se k tomu používají plastové stříkačky.

Jak správně nastavit karburátor vlastníma rukama?

Po umytí a kompletním vyčištění karburátoru se smontuje a začnou seřizovat. Nejprve byste měli pochopit účel seřizovacích šroubů. Pokyny s tím pomohou, ale některé obecné body by měly být zváženy okamžitě. Nejběžnější označení pro šrouby je:

• H — upravuje stav hlavního proudu, tzn. upravuje maximální rychlost otáčení hřídele motoru;
• L — seřizuje volnoběžné trysky (odpovědné za minimální otáčky hřídele);
• T – reguluje volnoběžné otáčky motoru. Může být také označen písmeny LA nebo S u některých modelů karburátorů zcela chybí.

Otáčením šroubů H a L ve směru hodinových ručiček se směs paliva se vzduchem ochuzuje a proti směru hodinových ručiček otáčí bohatě (množství benzínu se zvyšuje). Při otáčení šroubu T se rychlost otáčení hřídele při volnoběžných otáčkách mění – ve směru hodinových ručiček se zvyšuje a v opačném směru klesá.

Než začnete s přímou akcí, měli byste si najít a pečlivě prostudovat informace o poloze seřizovacích šroubů (velikost úhlů natočení při seřizování). Tyto informace jsou k dispozici v návodu k motorové pile. Poté musíte připravit pracoviště – položte pilu na rovnou vodorovnou rovinu a nasměrujte řetěz opačným směrem než vy. Odpojte všechny kryty, vyjměte pěnu a vzduchový filtr. V tomto okamžiku jsou přípravné operace považovány za dokončené a hlavní část práce může začít.

Postup seřízení karburátoru:

1. Šrouby H a L plynule utahujte ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Dávejte pozor, abyste šrouby nezlomili – to způsobí úplnou ztrátu karburátoru.
2. Vyšroubujte oba šrouby o jeden a půl otáčky.
3. Nechte motor běžet 10 minut a zahřejte jej. Toto je nezbytný bod, protože na studeném motoru nebude možné správně nastavit karburátor.
4. Otáčením šroubů H a L střídavě upravujte otáčení hřídele na maximální a minimální rychlost.
5. Seřízením polohy šroubu T (nebo může mít jiné označení) se upraví volnoběžné otáčky motorové pily. Je nutné dosáhnout hladkého a stabilního chodu motoru. Je důležité sledovat, zda se řetěz při volnoběhu pohybuje nebo ne. Pokud se pohne, otočte šroubem ještě trochu proti směru hodinových ručiček.

Důležité! Šroub H seřizuje raději nezkušený člověk. Pokud není správně nakonfigurován, bude do spalovací komory válce při maximální rychlosti přiváděna chudá směs vzduchu a paliva. To povede k urychlenému opotřebení skupiny pístů.

Činnost motoru můžete zkontrolovat zrakem i sluchem. Příliš bohatá směs způsobuje, že z výfuku vychází hustý kouř. Při podávání chudé směsi je za chodu pily slyšet pískání. Příliš ekonomický režim je škodlivý – pokud je šroub L nastaven na „chudé“ palivo, nastanou problémy se startováním motoru. Při nastavení šroubu H na chudou směs pila znatelně ztratí výkon. Správné nastavení lze určit podle následujících kritérií:

• při volnoběhu se motor nezastaví a řetěz se nepohybuje;
• při běžícím motoru nevychází nadměrný kouř z výfukového potrubí;
• motor vykazuje dobrou odezvu na plyn (rychle nabírá rychlost při sešlápnutí plynového pedálu).

Podrobný popis nastavení je k dispozici v pokynech dodaných s nástrojem v balení. Měl by být pečlivě prostudován, protože mohou existovat některé vlastnosti nebo specifické požadavky stanovené výrobcem a vztahující se pouze k tomuto modelu pily. Při přesném splnění všech požadavků bude provoz motorové pily uveden do původního stavu.

Jak nastavit pilu vyrobenou v Číně?

Konstrukce karburátoru na čínských motorových pilách se zásadně neliší. Pořadí a princip nastavení se také neliší a provádějí se ve stejném pořadí. Jediným problémem, který může během práce nastat, je určení účelu seřizovacích šroubů. Typicky je šroub T nahoře a šrouby H a L jsou umístěny ve spodní části těla karburátoru. Může tam být ještě jeden další šroub.

Obvykle se jejich účel určuje experimentálně, mírně mění polohu a sleduje výsledek. Jakmile je účel prvků jasně definován, další konfigurace není obtížná a provádí se obvyklým způsobem.

Nastavení karburátoru motorové pily je důležitý a nezbytný postup, který je nutné pravidelně provádět, aby se obnovil normální provoz nástroje. Tento proces nevytváří žádnou zásadní složitost, ale vyžaduje, aby uživatel byl opatrný, pozorný a dodržoval bezpečnostní pravidla. Řetěz motorové pily se obvykle neodstraňuje, protože budete muset sledovat jeho polohu. Proto je důležité neustále pamatovat na možnost jeho spuštění a dbát potřebné opatrnosti.

Nastavení by mělo být provedeno plynule, s malými změnami polohy šroubů, aby nedošlo k příliš náhlým změnám v režimu otáčení hřídele. Výsledek závisí na pečlivosti a pečlivosti uživatele a správně nakonfigurovaný karburátor prodlouží životnost nářadí.