Jak správně nastavit polohu škrticí klapky volnoběhu pro optimální výkon motoru

Škrtící klapka je důležitým prvkem palivového systému automobilu, na kterém závisí správná činnost spalovacího motoru.

V současné době hraje škrticí klapka klíčovou roli v systému sacího potrubí u většiny modelů benzínových vozidel. Hlavním účelem předmětného zařízení bylo regulovat přesné množství vzduchu vstupujícího do pohonné jednotky za účelem vytvoření hořlavé směsi. Neopatrný provoz takového mechanismu nevyhnutelně vede k jeho zaseknutí, ale nastavení škrticí klapky pomáhá tuto poruchu včas odstranit a zajišťuje správnou funkci spalovacího motoru.

Princip činnosti mechanického zařízení

Málokdo ví, že vzduch vstupuje do spalovací komory stisknutím plynového pedálu. Právě tento ventil je napojen na škrticí klapku, jejíž poloha určuje množství vzduchu potřebné k zajištění kvalitního spalování palivové směsi. V souladu s tím, čím více je urychlovač stlačen, tím více kyslíku může prezentované zařízení projít skrz sebe.

Existují pouze dva typy ovládání plynu: mechanické a elektronické. Mnoho levných vozů s motory s nízkým výkonem je vybaveno mechanickým pohonem. Plynový pedál a popisovaná jednotka jsou zde spojeny kovovým kabelem a úhel otevření ventilu závisí na poloze akcelerátoru. Hlavní prvky takového zařízení byly:

• Tělo produktu;
• Regulátor volnoběhu;
• Samotný škrticí ventil;
• Snímač aktuální polohy jednotky.

Každý mechanický ovládací prvek plní přesně definované funkce. Například skříň je úzce spojena s chladicím systémem motoru, protože obsahuje potrubí odpovědné za ventilaci klikové skříně. Regulátor volnoběžných otáček je zodpovědný za udržování dané rychlosti otáčení klikového hřídele, když je škrticí mechanismus uzavřen. Navíc má v sobě zabudovaný speciální ventil, který je zodpovědný za umožnění průchodu vzduchové hmoty do sacího systému a obcházení hlavní jednotky.

Princip činnosti elektronického zařízení

Elektrický pohon je instalován na většině moderních vozidel se středním nebo velkým objemem motoru. Elektronický řídicí systém nezávisle volí úhel otevření škrticí klapky, čímž zvyšuje možný točivý moment v různých provozních režimech pohonné jednotky. Současně se zvýšením výkonu je dosaženo výrazného snížení spotřeby paliva a také škodlivých emisí do ovzduší.

Dvě hlavní výhody elektrického pohonu jsou oprávněně brány v úvahu:

• Absence mechanického kabelu mezi plynovým pedálem a popsaným mechanismem;
• Možnost regulace otáček volnoběhu změnou polohy tlumiče.

Konstrukčním prvkem elektronického mechanismu je přítomnost jednoho nebo dvou snímačů polohy klapky v modulu. Taková zařízení jsou založena na potenciometrech vybavených posuvnými kontakty nebo jsou zde instalovány bezkontaktní odporové analogy. Výstupní signály ze snímačů jsou vždy směrovány k nim, díky čemuž jsou snadno čitelné řídicí jednotkou motoru automobilu. Konstrukce zařízení má možnost nouzové polohy plynu při poruše servopohonu. Vratná pružina zcela otevře klapku, v důsledku čehož vzduch nadále proudí do spalovací komory, ale v nadměrném množství.

Dalším prvkem elektronického mechanismu jsou snímače aktuální polohy pedálu plynu, spojky a brzdy. Dále u modelů s automatickou převodovkou nechybí senzor pro zapnutí konkrétního cestovního režimu, připojení asistenčních systémů při extrémních jízdních podmínkách, ovládání klimatizace atd. Chytrá elektronika ovlivňuje mechanismus i v případě, že řidič nestiskne tlačítko plynový pedál. Informace přijaté z četných senzorů převádí řídicí jednotka motoru na specifický signál, který určuje aktuální činnost škrticí klapky a také úhel jejího otevření (zavření). Proto jsou stroje s tímto typem zařízení funkčnější, hospodárnější, bezpečnější a výkonnější.

Hlavní poruchy mechanismu

Škrtící klapka má za jízdy obrovské množství práce, protože během půlhodinové cesty po městě řidič v průměru sešlápne plynový pedál asi 100-120x. V důsledku toho může po několika letech provozu mechanismus z různých důvodů selhat. Klíčové příznaky rozbitého nebo zhoršeného škrtícího ventilu jsou:

• Přítomnost plovoucích volnoběžných otáček;
• Problémy při studeném nebo horkém startu;
• Předčasná (špatná) odezva při stisknutí plynového pedálu;
• Malá ztráta výkonu motoru vozidla.

Když je škrticí ventil znečištěný, je pozorována zvýšená spotřeba paliva, která se zvláště často vyskytuje u modelů vybavených turbínou. Pokud se klapka delší dobu nečistí, zvyšuje se pravděpodobnost jejího zaseknutí a nevyhnutelné opotřebení servopohonu, což může vést k následným nákladným opravám. Vadný škrticí ventil je signalizován kontrolkou SNACK, která se rozsvítí na palubní desce většiny modelů automobilů.

Vlastnosti seřízení mechanismu

Nastavení správné polohy plynu začíná vždy vypnutím zapalování vozu, čímž se popisované zařízení automaticky přepne do zavřeného stavu. Poté odpojte konektor snímače dálkového průzkumu Země a opatrně zkoušejte kontinuitu mezi svorkami. V případě, že není žádné napětí, příčina poruchy s největší pravděpodobností spočívá v této části, nikoli v samotném škrticím ventilu.

Když je vše v pořádku se snímačem, vezmeme speciální sondu o tloušťce přibližně 0,4 mm, umístěnou mezi šroubem a páčkou (v těsné blízkosti těsnění pouzdra). Pokud je po měření detekováno napětí na sondě, pak porucha souvisí se snímačem polohy klapky, který by měl být okamžitě vyměněn. Při výpadku napětí pokračujeme v opatrném otáčení pohonu mechanismu, dokud není dosaženo hodnoty mezi svorkami uvedené v technické dokumentaci k vozidlu.

Po dokončení seřízení pevně utáhněte šrouby na snímači šroubovákem, aby nedošlo k uvolnění zařízení. Poté nastartujeme auto a zkontrolujeme, jak funguje škrticí klapka. Pokud bylo nastavení polohy jednotky úspěšné, porucha by měla zmizet, spotřeba paliva by se měla snížit a výkon vozidla by se měl výrazně zvýšit.

Abychom to shrnuli, je třeba poznamenat, že škrticí klapka je mimořádně důležitým prvkem v palivovém systému každého vozidla, protože na něm do značné míry závisí kvalita spalování paliva.

Pokud tedy zjistíte sebemenší známky poruchy tohoto mechanismu, musíte poruchu rychle opravit sami nebo vyhledat pomoc zkušených odborníků.