Jak správně a bezpečně utáhnout brzdovou páku na autě

Dnes je pro většinu motoristů otázka seřízení parkovací brzdy velmi aktuální. Běžně se jí také říká ruční brzda.

Jedná se o technické zařízení, se kterým automobil dlouhodobě drží na místě – na parkovištích, v ulicích nebo plochách se sklonem i bez něj.

Proto je pro řidiče velmi důležité, v jakém je stavu, zda je v pořádku či nikoliv.

Podívejme se blíže na problematiku seřízení ruční brzdy.

Životní situace

Výše uvedené jsou nejjednodušší situace, kdy potřebujete zatáhnout ruční brzdu.

Kromě toho se aktivně používá pro ostré zatáčky o 180 stupňů. V celovečerních filmech můžete často vidět takový trik, tzv. policejní vloupání.

V tomto případě parkovací brzda působí pouze na zadní kola, což znamená, že nese hlavní zatížení.

Ale to se v běžném životě stává jen zřídka, ale pokud řeka nefunguje správně, může nastat slepá ulička při stoupání nebo klesání.

Například nejedete do kopce, ale je před vámi zácpa. Určitě pro vás bude pohodlnější startovat s ruční brzdou, abyste neurazili zadní část stojícího auta nebo nespálili spojku.

Zařízení parkovací brzdy automobilu

Moderní parkovací brzda má poměrně jednoduchou konstrukci a princip fungování.

To platí zejména pro vozy VAZ a UAZ.

Řidič pomocí mechanické převodovky přenáší sílu na blokovací mechanismus zadního kola.

Mechanické ovládání – to se říká nahlas, zpravidla se jedná o obyčejný náraz, který má časem tendenci se protahovat, čímž se snižuje účinnost parkovací brzdy.

Také stojí za to vědět, že kabel se v zimě zkracuje a v létě prodlužuje.

To je způsobeno přítomností dvou faktorů: změny teploty vzduchu a přítomnost určitých fyzikálních vlastností v kovu, ze kterého je vyroben kabel zařízení.

Ruční parkovací brzda by se proto měla seřizovat alespoň jednou za půl roku. Toto jsou naše doporučení. Zvláště pokud má váš region výrazně kontinentální klima, kde je v zimě velmi chladno a v létě velmi horké.

Mnoho mistrů doporučuje provádět tuto práci jednou ročně nebo po 30 000 km.

Speciálně pro tento účel je kovové lanko parkovací brzdy spojeno s ostatními prvky brzdového systému pomocí nastavitelných tyčí a ok.

Moderní přístup k blokování provozu vozidel.

Dnes jsou některé modely osobních vozů vybaveny elektromechanickými parkovacími brzdami.

Tato možnost využívá elektrický pohon.

Pomocí takového zařízení blokovací zařízení disku účinně spolupracuje s elektromotorem.

Po stisknutí tlačítka v kabině řidič zapne elektromotory, které aktivují spolehlivé zamykání kol, přičemž rychlost jízdy by neměla přesáhnout 10 km/h.

Pokud je rychlost vyšší, vůz plynule zpomaluje a po úplném zastavení se kola zablokují.

Moderní parkovací brzda pro elektromobily působí nezávisle na rámu vozidla, což značně usnadňuje jízdu s vozidlem do kopce, protože parkovací brzda se uvolňuje automaticky.

Klepání při sešlápnutí brzdového pedálu, kde hledat zdroj problému

Je potřeba seřídit ruční brzdu?

Podle jakých znaků můžete s jistotou vědět, že je třeba seřídit parkovací brzdu:

1. Auto jede do mírného svahu s ruční brzdou ve dvou třetinách;
2. Automatické brzdění při zvednutí páky o třetinu.

Pokud se vozidlo zcela nezastaví do dvou třetin dráhy ruční brzdy, bude nutné plně seřídit nebo vyměnit lanka a čelisti parkovací brzdy.

Pokud nenajdete svah, na kterém byste mohli vyzkoušet účinnost ruční brzdy, nastartujte vůz na rovném povrchu, sešlápněte spojku, zařaďte první rychlostní stupeň, zatáhněte páku ruční brzdy úplně nahoru a plynule uvolněte spojku, přidejte trochu plynu .

Při nízkých rychlostech by se auto mělo převrátit a zastavit.

Pokud se tak nestane, budete muset vlézt pod auto.

Také pokud auto dlouho stálo nebo se řidič považoval za kreténa a dlouho nepoužil ruční brzdu, může se ocelové lanko jednoduše okyselit.

Již dříve jsme poznamenali, že elektrické ruční brzdy se nyní stále více používají v osobních automobilech.

V případě jakékoli poruchy palubní počítač okamžitě zobrazí žlutý symbol „přeškrtnutého písmene“ a vykřičník současně nebo bez „!“.

Nezávisle utáhneme parkovací brzdu auta

Veškerá práce není náročná.

Nejprve stačí zkontrolovat stav kabelů.

Při uvolnění ruční brzdy by se měly volně pohybovat ve vodicí trubce. Pokud se tak nestane, poprsí se okyselí a ucpe.

V každém případě bude nutné tento problém vyřešit jejich výměnou nebo odblokováním.

Pokrok

V závislosti na konstrukci vozidla lze úpravy provádět zespodu vozidla, vedle něj nebo přímo z kabiny.

Podívejme se nejprve na nejčastější případ: zpod auta.

Pořadí operací na příkladu vozu VAZ:

1. Vůz musí být umístěn na nadjezdu nebo nad kontrolním otvorem. V krajním případě byste měli zvednout zadní kola (při seřizování z kabiny a vedle vozu).
2. Páka parkovací brzdy je zcela spuštěna;
3. Zatímco držíte seřizovací matici klíčem, povolte pojistnou matici napínače.
4. Pomocí stávající seřizovací matice postupně utahujte nebo povolujte lanko.

Poté zkontrolujeme pracovní zdvih páky.

V závislosti na značce stroje by to mělo být do 5-6 kliknutí (viz návod k obsluze), ale zpravidla je to 5-7 kliknutí.

Je-li toho dosaženo, je nutné utáhnout pojistnou matici vyrovnávače a přitom držet seřizovací matici klíčem.

Po dokončení práce nezapomeňte vyjmout auto z parkovací brzdy a zkontrolovat pohyb zadních kol.

Pokud je nastavení provedeno správně, páka se po spuštění bude hladce otáčet, bez zadrhávání nebo tření, a po stisknutí se zastaví ve své dráze.

V některých situacích, pokud nemáte plný přístup k seřizovací matici, budete muset odstranit část výfukového potrubí, alespoň se to praktikuje na vozech Slavuta.

Chcete-li to provést, budete muset odšroubovat dvě další matice pomocí klíče 12 mm.

Seřízení parkovací brzdy zevnitř kabiny

Tyto práce se zpravidla provádějí na zahraničních automobilech.

Podívejme se na seřízení ruční brzdy z kabiny na příkladu Mitsubishi Lancer IX.

Níže se podívejte, jak vše na tomto stroji funguje.

S tímto vozem můžete dosáhnout výsledků dvěma způsoby. Jednou z nich je jako možnost provedení práce přímo ze salonu.

Proč alternativa? Protože základní metodou je metoda, při které je potřeba zvednout zadní část vozu, sundat kola a provést na nich potřebné změny.

Pouze základním způsobem seřízení parkovací brzdy Mitsubishi Lancer IX dosáhnete stejného přítlaku jako kotouče na dvou zadních kolech.

I když je první způsob (ze salonu) méně účinný, podívejme se i na něj.

Připravte si 10-drážkový šroubovák (otevřený hrot), křížovou hlavu a plochou hlavu.

V tomto případě je důležité dostat se k seřizovací matici.

• 1. Demontujte středovou konzolu.
• Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby pomocí křížového šroubováku. Jsou umístěny pod středovou loketní opěrkou.

• 2. Rychle, ale opatrně vyjměte konzolu z jejího místa, budou pod ní dráty, nepřeřezávejte je.
• 3. Pomocí plochého šroubováku nebo zatlačením na druhou stranu vyjměte řídicí jednotku vyhřívání sedadla.

• 4. Odpojte blok od bloku.
• 5. Zatáhněte ruční brzdu a nakonec sejměte konzolu. Uvidíte takový obrázek.

• 6. Začněme seřizovat ruční brzdu pomocí seřizovací matice a ujistěte se, že se parkovací brzda aktivuje na 5-7 kliknutí.

• 7. Nainstalujte vše v opačném pořadí.

Pokud máte čas, nepřehlédněte základní způsob nastavení.

• 1. Zvedněte auto a sejměte jedno z kol.
• Najdete nastavovací návlek viz foto níže, bude na něm gumová čepice.

• 2. Otáčejte voličem, abyste se ujistili, že nastavovací otvor je dole na 6. hodině.
• 3. Odstraňte uzávěr.

• 4. Vezměte plochý šroubovák a otočte dolů, abyste se ujistili, že je brzdový kotouč zcela zasunutý. Během procesu uslyšíte nějaké cvakání, to je normální.

Jak to vypadá bez brzdového kotouče?

• 5. Nyní vyšroubujte ozubené kolo 5 cvaknutí v opačném směru a zkontrolujte brzdový kotouč, měl by se volně otáčet.
• 7. Zkontrolujte výsledek otáčením dvou číselníků. Měly by se otáčet stejně volně a při zvednuté páce parkovací brzdy by měly být zajištěny stejnou silou a neměly by se otáčet.
• 6. Před výměnou kola proveďte stejné nastavení s druhým kolem.

Video – Seřízení ruční brzdy na Chevrolet Aveo.