Jak resetuji modul tlaku v pneumatikách?

Snímač tlaku v pneumatikách je zapnutý (indikátor TPMS na palubní desce) z jednoho ze tří důvodů: tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesla pod přípustnou úroveň, objeveno náhlý pokles tlaku v pneumatikách (zejména při punkci), nesprávná činnost snímače nebo přijímače signálu z něj a také často jednoduše napájení snímače je ztraceno.

V některých případech se chyba tlaku v pneumatikách objeví po výměně kola za nové v důsledku poškození snímače pro montáž pneumatik popř změna poloměru ojetá kola, jízda autem po nerovné vozovce (při minimálním přípustném tlaku v kole), nerovnoměrné opotřebení dezénu na kolech na jedné nápravě vozu a další stavy. Většina výrobců automobilů neposkytuje speciální deaktivaci odpovídajícího systému, protože přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Existují však čtyři způsoby, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách.

Popis systému monitorování tlaku v pneumatikách

Chcete-li přejít k řešení otázky, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách, musíte pochopit, jak systém monitorování tlaku v pneumatikách (v angličtině – TPMS – Tire Pressure Monitoring System) obecně funguje. Skládá se ze senzorů umístěných přímo na kolech vozu a dále z přijímacího zařízení, do kterého jsou z nich dodávány informace a podle toho se informace zobrazují na displeji a/nebo palubním počítači. Všimněte si, že TPMS je často volitelný a lze jej zakoupit samostatně, a to i u starších vozidel, která nemají elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU). Vše, co musíte udělat, je zakoupit tuto sadu a nainstalovat ji.

• měřič tlaku v pneumatikách;
• mikroobvod pro zpracování signálu z měřiče a jeho kódování;
• baterie senzorů;
• akcelerometr (zařízení, které měří rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením, potřebné pro korekci úhlové rychlosti kola);
• vysílací anténa (obvykle je kombinována s kovovou vsuvkou kola).

Většina senzorů je neoddělitelná a obvykle neexistuje způsob, jak vyměnit baterie jejich životnost je cca 5 let.

Signály ze senzoru nepřicházejí nepřetržitě, ale diskrétně, to znamená v určitých stejných časových intervalech. U každého výrobce se mohou lišit, ale průměrně časem interval je asi 30 sekund. Každý senzor má své vlastní jedinečné kódování signálu, proto přijímací jednotka (BCM, Body Control Module) „ví“, které kolo přichází z kterého signálu. Chcete-li to však provést, musíte nejprve nakonfigurovat blok s příslušnými informacemi. Podobně při přestavbě kol je nutné překonfigurovat přijímací jednotku, aby správně vnímala signály.

Různí výrobci těchto systémů poskytují různé inicializační algoritmy. Někteří provádějí odpovídající postup pouze s pomocí vybavení prodejce, jiní – pomocí určitých postupů s palubním počítačem, další – vypuštěním a následným nafouknutím kola a další – dosažením určité rychlosti v určitém časovém období. Na těchto postupech závisí zejména algoritmus pro resetování chyby snímače tlaku v pneumatikách.

Většina systémů TPMS jednoduše zobrazí tlak v každém kole v reálném čase, a když příslušná hodnota klesne pod minimální přijatelnou hodnotu, aktivuje výstražnou kontrolku na samostatném monitoru systému nebo podobnou kontrolku na palubní desce. V některých případech je kontrolka tlaku v pneumatikách také duplikována zvukovým signálem. „Pokročilejší“ systémy kromě tlaku vzduchu v pneumatikách ukazují i ​​jeho teplotu. Zejména je to nutné pro úpravu nahuštěného tlaku při provozu vozu v různých režimech (kdy se tlak v kole nastavuje v závislosti na okolní teplotě).

Při instalaci systému TPMS se do jeho řídící jednotky vždy zadávají informace o normálním a minimálním přípustném tlaku v pneumatikách pro konkrétní vozidlo. To se provádí buď pomocí palubního počítače nebo pomocí přídavné řídicí jednotky systému. Některé podobné systémy jsou vybaveny další komponentou, která měří úhlovou rychlost otáčení kol. To se provádí pomocí snímačů protiblokovacího brzdového systému (ABS). Účelem systému je identifikovat rozdíl v úhlové rychlosti kol při jízdě (v tomto případě speciální program zohledňuje zatáčky). Podstatou programu je identifikovat kolo, které se otáčí mírně nižší úhlovou rychlostí, protože to přímo ukazuje na snížený tlak vzduchu v něm.

Proč snímač tlaku v pneumatikách ukazuje chybu?

Pokud nedojde k chybě v činnosti systému detekce tlaku v pneumatikách, aktivuje se indikátor tlaku v pneumatikách, pokud je jedno nebo více kol nízké. V tomto případě systém sám označí jakou. V souladu s tím po obnovení tlaku v problémovém kole výstražná kontrolka automaticky zhasne. Protože by ale ve většině případů měla být pneumatika výrazně vypuštěna a řidič sám takový problém pravděpodobně zaznamená, důvod, proč je senzor tlaku v pneumatice zapnutý, bude jiný.

Navzdory jednoduchosti systému TPMS občas dochází k falešným poplachům a kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce vozu se rozsvítí nejen tehdy, když se vyskytnou problémy konkrétně s ní. Důvody mohou být následující:

• rádiové rušení ze silných zdrojů rádiových vln, včetně výkonného elektrického vedení;
• poruchy při provozu snímače (včetně vybití baterie);
• problémy s přijímačem rádiových vln;
• selhání inicializace systému po instalaci nebo restartu elektronické řídicí jednotky;
• sezónní výměna kol, na kterých nejsou nainstalovány odpovídající snímače nebo systém není inicializován;
• jízda autem po nerovných cestách (tzv. „hřebenech“), zejména při vysokých rychlostech, kdy tlak v kolech kolísá;
• nerovnoměrné opotřebení běhounu, protože v tomto případě bude úhlová rychlost opotřebovaného kola o něco vyšší než u kola s „čerstvým“ běhounem;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, odpovídajícím způsobem větší zatížení pneumatik;
• při změně tlaku v kolech při změně provozního režimu stroje (například při přechodu z konstantního tlaku na parciální tlak);
• při přestavbě kol na jednom vozidle (po provedení odpovídajícího postupu je nutné zadat informace o tomto do paměti řídicí jednotky);
• poškození kordu pneumatiky automobilu;
• vůz má jednostranné přetížení nápravy (například při tažení přívěsu, převážení těžkého nákladu v kufru, při jízdě v prudkém klesání nebo stoupání);
• na kolech jsou instalovány speciální sněhové řetězy;
• místo standardního kola je instalováno rezervní kolo, které nemá uvedený snímač TPMS;
• Porucha snímače ABS nebo přerušení jeho kabeláže (v případech, kdy systém ABS slouží k ovládání snímačů tlaku v pneumatikách, se může současně rozsvítit i chyba ABS).

Častým důvodem, proč systém nefunguje správně a rozsvítí se kontrolka tlaku v pneumatikách na panelu, je vadný snímač. Může se poškodit v důsledku demontáže, nárazu při pohybu nebo poškození při montáži pneumatiky. Kromě toho se mohou baterie senzoru jednoduše vybít nebo nemusí být správně zkalibrován.

Kontrolka tlaku v pneumatikách může fungovat v několika režimech. Pokud pouze bliká, znamená to, že počáteční základní instalace systému a senzorů nebyla dokončena. Pokud kontrolka nejprve bliká a poté začne nepřetržitě svítit, je to varování, že v kolech došlo ke ztrátě tlaku. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat jejich stav a poté nakonfigurovat systém nastavením základních nastavení.

Jak resetovat chybu snímače tlaku v pneumatikách

Když se na palubní desce vozu rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, nejprve před demontáží proveďte vizuální kontrolu kola a pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak ve všech kolech.

Podle statistik se s tímto problémem nejčastěji setkávají majitelé vozů Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). A abyste chybu odstranili, musíte znát princip resetování pro auta různých značek. Například ikona tlaku v pneumatikách u vozů Toyota Prado se resetuje pomocí tlačítka Tire Set speciálně navrženého pro tento účel, umístěného hluboko ve spodní části bočního panelu, v úrovni spodní části volantu. U většiny modelů Mercedes se systém obecně a ukazatel konkrétně ovládá prostřednictvím vestavěné obrazovky počítače (v závislosti na nainstalovaném softwaru).

Existují speciální aplikace pro chytré telefony (lze je stáhnout/zakoupit v AppStore a GooglePlay), pomocí kterých můžete nejen ovládat systém sledování tlaku v pneumatikách, ale také resetovat značku tlaku v pneumatikách na palubní desce.

Jak však resetovat ikonu nízkého tlaku v pneumatikách, pokud je systém nesprávně spuštěn? Zde je třeba poznamenat, že neexistuje žádná univerzální metoda, jak to udělat, a postup se může u každého systému lišit. Existují však čtyři nejběžnější metody resetování.

1. Využijte vestavěné funkce. K tomu můžete použít tlačítko nastavení provozu senzoru. Tato možnost je často dostupná pouze v případech, kdy byl systém TPMS instalován dodatečně. Patří sem i speciální aplikace pro chytré telefony.
2. Pohybujte se určitou rychlostí na určitou dobu. Aby se u některých vozů zbavilo aktivace kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách, stačí jet určitou rychlostí (obvykle 80 km/h) a po určitou dobu ji nepřekračovat (to se u různých vozů liší výrobce a je obvykle v rozsahu 15 minut až XNUMX hodiny).

Některá auta mají své vlastní charakteristiky, které jsou uvedeny v návodech. U vozů Toyota tak často po výměně kola zůstane kontrolka tlaku v pneumatikách svítit 50. 60 kilometrů. V tuto chvíli počítač shromažďuje informace o technických parametrech kola. Poté lampa automaticky zhasne. Jiné modely mají na palubní desce, pod volantem nebo pod schránkou v palubní desce speciální tlačítko, jehož stisknutím se zajistí zhasnutí kontrolky. Další možností je, že svítilna po sešlápnutí brzdového pedálu jednoduše zhasne.

Příklad provedení základní instalace systému při instalaci nových kol pomocí Lexus NX 2.0 AWD jako příklad:

• zapněte zapalování vozu, ale nespouštějte motor;
• podržte tlačítko SET umístěné na středové konzole na něco málo přes dvě sekundy;
• při stisku tlačítka se rozsvítí varovná kontrolka TPMS;
• začátek základní instalace je doprovázen zvukovým signálem;
• Po dokončení základní instalace kontrolka v budoucnu zhasne, kontrolka se v normálním režimu nerozsvítí.

Základní montáž je nutné provést při výměně letních pneumatik za nové a naopak, změně průměru pneumatiky nebo přezutí na pneumatiky s hroty. Systém sledování tlaku v pneumatikách na jiných vozech se konfiguruje podobnou metodou pomocí různých tlačítek a nastavení v palubním počítači. Obvykle to nevyžaduje mnoho úsilí ani času. Hlavní je najít příslušné informace v návodu k autu.

Tipy pro údržbu TPMS

Po výměně snímačů systému monitorování tlaku vzduchu v kolech automobilu za nové má smysl dodržovat několik jednoduchých doporučení, které pomohou prodloužit životnost nově instalovaných dílů. Mezi tato doporučení patří:

• Vyměňte jádro dříku ventilu za podobné, ale vyrobené z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují v důsledku vystavení mechanickým nárazům a chemickým činidlům. Jádro stojí cent, ale cena senzoru nainstalovaného na něm bude významná. Tímto způsobem je možné chránit pouzdro snímače před tvorbou korozních skvrn na něm.
• Snímač TPMS musí být vždy přišroubován k dříku ventilu vsuvky. To jej ochrání před škodlivými účinky vody, nečistot, prachu, chemikálií a roztaveného bitumenu.
• Senzor nesmí být vystaven působení aerosolového fixačního prostředku, kondicionéru na pneumatiky, silikonového maziva nebo jiných podobných sloučenin určených mimo jiné k ochraně pryže pneumatiky. Je vysoká pravděpodobnost, že se zahuštěná kompozice dostane do otvoru snímače a zablokuje jeho činnost, snímač zobrazí chybové hlášení na své řídicí jednotce nebo ECU.

Správné fungování systému nejen prodlouží jeho životnost, ale také ochrání řidiče a cestující v případě nouze s koly.

Závěr

Pokud kontrolka tlaku v pneumatikách neustále svítí, neměli byste spěchat s jejím násilným zhasnutím, ale zkontrolujte, zda je vše v pořádku s koly automobilu. Kontrolujte zejména tlak, neporušenost a celkový stav pneumatik, hloubku dezénu, opotřebení, vhodné je také zkontrolovat geometrii kol. Smysluplné je také zkontrolovat systém sledování tlaku v pneumatikách a senzory ABS. Častou příčinou je vybitá baterie nebo porucha snímače ABS. Pokud jsou nalezeny problémy, nejprve je opravte a poté resetujte chybu TPMS.

Tlak v pneumatikách je jedním z klíčových parametrů, který ovlivňuje bezpečnost jízdy, spotřebu paliva a opotřebení vozidla.

Správný tlak v pneumatikách pomáhá:

• Zlepšete ovladatelnost vozu: Správně nahuštěné pneumatiky poskytují lepší kontakt s povrchem vozovky.
• Snižte spotřebu paliva: Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor, což má za následek vyšší spotřebu paliva.
• Zabraňte předčasnému opotřebení: Nesprávný tlak může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách

Před dlouhými cestami je nutné zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách, a pokud jezdíte často na krátké cesty, doporučuje se to dělat pravidelně – alespoň jednou týdně a vždy každý měsíc.

Před jízdou byste měli zkontrolovat tlak v pneumatikách, protože při jízdě se pneumatiky zahřívají třením o povrch vozovky, což způsobuje zvýšení tlaku vzduchu uvnitř o 10 % nebo více. Ze zahřátých pneumatik byste proto neměli vypouštět vzduch, protože jsou navrženy tak, aby takové změny vydržely. Pokud je nutné znovu nahustit pneumatiky v „horkém“ stavu, pak by měl být tlak o 10 % vyšší než normálně. Poté je důležité znovu zkontrolovat tlak, když pneumatiky vychladnou, nejlépe po třech hodinách sezení ve stínu.

Mnoho moderních vozů je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který signalizuje nízký tlak speciálním indikátorem na ovládacím panelu. Takový systém můžete nainstalovat sami.

Pro regulaci tlaku lze využít i přenosné přístroje s kompresory nebo klasické tlakoměry, které poskytují vysokou přesnost měření a nejsou integrovány s čerpadlem.

1. Doporučený tlak v pneumatikách pro chladné počasí naleznete v příručce k vozidlu nebo na vnitřní straně dveří řidiče. To je základní hodnota, na kterou by měly být pneumatiky podle doporučení výrobce nahuštěny. Normální tlak v pneumatikách osobních automobilů je mezi 1,9 a 2,5 barnormy se však mohou lišit v závislosti na značce stroje. Je také důležité si uvědomit, že přední a zadní pneumatiky mohou mít různé požadavky na tlak v závislosti na výrobci.
2. Odšroubujte uzávěr ventilku pneumatiky, což je malý černý nebo stříbrný nástavec umístěný vedle uzávěru, obvykle asi 2-3 cm dlouhý.
3. Opatrně umístěte manometr na ventil a poznamenejte si odečet. Pokud uslyšíte syčivý zvuk, může to znamenat, že manometr není správně utěsněn, což může bránit přesnému měření. Pro dosažení lepší přesnosti může být nutné upravit polohu přístroje. Při použití digitálního tlakoměru může být nutné stisknout tlačítko pro zobrazení úrovně tlaku, zatímco analogový tlakoměr zobrazí data automaticky.
4. Našroubujte uzávěr ventilu. Pokud zjistíte, že tlak v pneumatikách je pod normální hodnotou, musíte je napumpovat.

Jak snížit tlak v pneumatikách

Motoristé někdy potřebují snížit tlak v pneumatikách. Mezi příklady této potřeby patří situace s přehuštěnými pneumatikami nebo když auto uvízlo ve sněhu.

Použijte čepici s výřezem na ventilek; alternativou je šroubovák na pneumatiky, i když někdy se obejdete bez nářadí.

Stačí odšroubovat uzávěr a jemně zatlačit na bradavku – začne z ní hlučně vycházet vzduch a tlak začne klesat. Pokračujte v držení vsuvky, dokud tlak neklesne na požadovanou úroveň. Poté ventil uvolněte a zkontrolujte, zda již neuniká žádný vzduch.

Úplné uvolnění tlaku však nějakou dobu trvá, protože ventil má malou kapacitu. Pokud potřebujete pneumatiku úplně vypustit, může být efektivnější úplně vytočit ventilek, abyste urychlili vypouštění vzduchu. Jen je důležité nezapomenout jej poté zašroubovat zpět.

Jak resetovat chybu tlaku v pneumatikách

Tlak byste měli zkontrolovat, jakmile se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka. Nejprve snižte rychlost a zastavte bez prudkého brzdění. Zkontrolujte pneumatiky, zda nejsou viditelně poškozeny a změřte tlak v každé pneumatice pomocí tlakoměru.

Někdy může systém falešně signalizovat problém. Například při pomalém úniku vzduchu nebo při nadměrném zvýšení tlaku v důsledku vysoké rychlosti. Existuje riziko, že systém neodhalí problém, i když pneumatika rychle ztrácí vzduch v důsledku defektu.

Podívejme se, jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách.

Jízda rychlostí přes 80 km/h

Najděte resetovací tlačítko TPMS pod volantem, zapněte motor a stiskněte tlačítko na 3 sekundy. Poté zrychlete na 80 km/h a tuto rychlost udržujte po dobu 10 minut na rovné silnici. Pneumatiky by měly být nahuštěny na optimální úroveň.

Nečinnost při volnoběhu po dobu 20 minut

Než začnete, nahustěte pneumatiky na správnou úroveň. Po nastartování motoru podržte resetovací tlačítko po dobu 3 sekund. Po 20 minutách provozu motoru by senzory měly resetovat své hodnoty.

Kompletní snížení a obnovení tlaku

Pokud tlačítko na panelu nefunguje, nahustěte pneumatiky o něco výše, než je obvyklé, a poté aktivně vypouštějte vzduch až do úplného vyprázdnění. Poté nahustěte pneumatiky na doporučenou úroveň a jeďte 5 km rychlostí maximálně 25 km/h, abyste resetovali staré údaje.

Jakmile je tlak v pneumatice obnoven a systém monitorování tlaku byl resetován, je dobré použít inkoust na pneumatiky . Nejen, že to dodá vašim pneumatikám sytě černou barvu a lesk, čímž zlepší celkový vzhled vašeho vozidla, ale také to může pomoci chránit pryž před praskáním a zrychleným opotřebením. Použití barviva na pneumatiky se doporučuje zejména po intenzivním čištění nebo diagnostických pracích na pneumatikách, protože je pomůže udržet ve výborném stavu.

Odpojení a opětovné připojení baterie

Pokud dojde k poruchám při provozu řídicí jednotky, je nutné ji restartovat. Odpojte záporný pól baterie, aktivujte zapalování se stisknutou houkačkou na několik sekund, poté svorku znovu připojte a nastartujte vůz.

Použití tlačítka pro resetování tlaku v pneumatikách TPMS

Pro resetování senzorů na každém kole použijte resetovací tlačítko. Zapněte zapalování, podržte tlačítko, dokud kontrolka třikrát neblikne, nastartujte motor a nechte systém 20 minut znovu kalibrovat.

Pokud je světlo i po vyzkoušení těchto metod stále aktivní, možná budete muset vyměnit senzory pneumatik. Pro diagnostiku a opravu kontaktujte servisní středisko.

Příčiny selhání snímače tlaku

• Poškození snímače při výměně pneumatiky;
• Chyby v činnosti brzdového systému;
• Nesprávná poloha pneumatiky nebo kola;
• Neadekvátní tovární nastavení;
• Nedostatečná úroveň nabití baterie.

Správný tlak v pneumatikách je klíčem k bezpečnosti jízdy, spotřebě paliva a životnosti pneumatik. Kontrola a úprava tlaku by měla být pravidelná, zejména před dlouhými cestami a po výrazných změnách okolní teploty. Použití prezentovaných metod vám umožní nejen udržovat optimální tlak v pneumatikách, ale také včas odhalit a resetovat chyby v systému monitorování tlaku (TPMS), čímž se zabrání potenciálním nouzovým situacím na silnici. Nezapomínejte ani na vizuální stav vašich pneumatik, pomocí barviva na pneumatiky vylepšete jejich vzhled a ochráněte je před vnějšími faktory, což je klíčem nejen ke kráse, ale i dodatečné ochraně vašeho vozu.