Jak poznáte, že je vodní čerpadlo vašeho auta vadné?

Diagnostika vadného vodního čerpadla může být obtížná

Diagnostika vadného vodního čerpadla je jedním z těch obávaných opravárenských úkolů, do kterých se většina řidičů automobilů nerada dostává.

Za prvé, odvézt auto do obchodu nebude levné a zkoušet vlastními silami, zda je vodní čerpadlo špatné, také není moc zábavné. A to proto, že potenciální stopy vás mohou svést z omylu. Začnete vyměňovat komponenty, které nic neřeší.

Váš skutečný problém je však v tom, že použití nesprávných oprav se může velmi rychle prodražit. A nebezpečné.

Dejte tomu šanci a špatné vodní čerpadlo se během chvilky přehřeje a zničí váš motor.

Ale věci se nemusí dostat do tohoto bodu. Vadné vodní čerpadlo vám dá konkrétní vodítka, že něco není v pořádku, pokud víte, jak je hledat.

Tato příručka projde krok za krokem třemi různými, ale souvisejícími metodami, které můžete nyní použít, aby vám pomohly zkontrolovat a potvrdit, že vaše vodní čerpadlo ve vašem autě selhalo. Ve většině případů nebudete potřebovat žádné nástroje, pokud neodstraníte součásti, abyste získali přístup k čerpadlu. Někdy se však v určitých situacích může hodit speciální nástroj (k tomu se dostaneme později), ale často není potřeba.

Než přistoupíme k jednotlivým krokům, podívejme se na konfiguraci a provoz typického vodního čerpadla automobilu. To vám pomůže při diagnostice toho vašeho.

I. Jak funguje vodní čerpadlo?

Vaše vodní čerpadlo do auta má jednoduchý, ale účinný design. Čerpadlo využívá oběžné kolo namontované na jednom konci středového hřídele k tlačení chladicí kapaliny do celého motoru, hlavy válců, chladiče, jádra topení, sacího potrubí, spojovacích hadic a vedení.

Středový hřídel má na druhém konci řemenici a je podepřen jedním nebo dvěma ložisky pro přenos rotační síly na oběžné kolo.

V závislosti na konkrétní značce a modelu vašeho vozidla může váš motor používat k provozu vodního čerpadla hadovitý řemen, hnací řemen nebo rozvodový řemen.

Přestože hřídelová ucpávka izoluje chladicí kapalinu od sestavy ložiska, stříbrné pouzdro vodního čerpadla má na jedné straně nebo na spodní straně vypouštěcí otvor (nebo odlehčovací otvor), který umožňuje únik chladicí kapaliny v případě netěsnosti čerpadla.

Vadné vodní čerpadlo může přehřát motor.

5 hlavních důvodů, proč vaše vodní čerpadlo selhává

• Ze starého opotřebovaného těsnění začíná unikat chladicí kapalina.
• Přepnutý řemen vyvíjí dodatečný tlak na hřídel a ložisko, což může způsobit selhání hřídele nebo ložiska a netěsnosti.
• Opotřebené nebo poškozené ložisko zabrání správnému otáčení čerpadla nebo způsobí přehřátí motoru.
• Staré těsnění praská a netěsní.

Co byste měli vědět o příznacích špatného vodního čerpadla

• Únik chladicí kapaliny. Vadná hadice, těsnění nebo chladič může také způsobit únik chladicí kapaliny. Vodní pumpa je ale lesklá, zelená netěsnost se většinou objeví na podlaze přímo pod vodní pumpou.
• Motor se velmi zahřívá. Zaseknutý termostat nebo ucpaný chladič mohou navíc způsobit přehřátí motoru.
• Kňučení, někdy skřípání vycházející z přední části vašeho motoru. Špatná kladka příslušenství, prokluzování řemenu nebo vychýlení může být také hlučné.

Ucpaný chladič zabrání cirkulaci chladicí kapaliny.

II. Testování špatného vodního čerpadla

Když je kontrola vadného vodního čerpadla obtížná, můžete svou diagnózu rozdělit do tří jednoduchých postupů, které vám poskytnou větší šanci identifikovat problém a typ poruchy, se kterou se setkáváte.

Výhodou tohoto přístupu je, že vaše diagnostika může usnadnit zjištění, zda při poruše vodního čerpadla nehrály roli jiné komponenty, které byste měli opravit před instalací nového čerpadla.

Nejprve tedy zkontrolujeme provoz vašeho vodního čerpadla, poté provedeme diagnostiku ložiska a známky možného selhání těsnění vodního čerpadla. Můžete kombinovat jednu nebo více těchto metod, dokud nebudete moci otestovat selhání a případně určit příčinu.

Diagnostika provozu vodního čerpadla

1. Nastavte převodovku na Park (automatická) nebo Neutrál (manuální) a zatáhněte parkovací brzdy.
2. Odstraňte uzávěr chladiče a nastartujte motor.
3. Nechte motor běžet na volnoběh přibližně 15-20 minut, dokud nedosáhne provozní teploty.
4. Při provozní teplotě byste měli vidět, jak chladicí kapalina začíná cirkulovat otvorem chladiče; v opačném případě se buď neotevřel termostat, je ucpaný radiátor nebo vaše vodní čerpadlo nefunguje.
5. Máte-li podezření, že vodní čerpadlo nefunguje, nasaďte víčko chladiče a pomocí hadru z dílny, abyste si nepopálili ruku, vyždímejte horní hadici chladiče (tu, která vede od chladiče k motoru).
6. Když vodní čerpadlo běží, měli byste po uvolnění hadice chladiče cítit nával chladicí kapaliny.
7. Pokud necítíte příval chladicí kapaliny, znovu stiskněte horní hadici chladiče a zatímco asistent sešlápne pedál plynu, aby zvýšil otáčky motoru, odpojte hadici chladiče.
8. Pokud stále necítíte, jak chladicí kapalina vytéká z horní hadice chladiče, je pravděpodobné, že chladicí kapalina necirkuluje. Získejte to v showroomu.
9. S motorem na volnoběh otočte topení na max.
10. Pokud máte pocit, že se teplo vyrábí jen velmi málo nebo vůbec, a zjistíte, že se motor přehřívá, musíte zjistit příčinu problému v zavřeném termostatu, ucpaném chladiči a vadném vodním čerpadle. Pokračujte dalším postupem.

Zaseknutý uzavřený termostat blokuje cirkulaci chladicí kapaliny a přehřívá motor.

Diagnostika poruchy ložiska vodního čerpadla

Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat opotřebované nebo vadné ložisko čerpadla, je zkontrolovat pohyb hřídele vodního čerpadla.

• Chcete-li izolovat zdroj hluku, můžete použít velký šroubovák nebo kus gumové hadice k izolaci zdroje.
• Nastartujte motor. Udržujte ruce a šroubovák nebo hadici mimo dosah pohyblivých částí.
• Dotkněte se přední části skříně vodního čerpadla špičkou násady šroubováku nebo jedním koncem hadice.
• Přiložte druhý konec šroubováku nebo hadičky k uchu. Pokud jsou ložiska opotřebovaná nebo poškozená, uslyšíte zřetelně hluk z vodního čerpadla, protože ložisko způsobuje hrubé otáčení hřídele čerpadla.

• Rukou zakývejte řemenicí čerpadla. Pokud zaznamenáte poškození nebo pohyb, vyměňte vodní čerpadlo.
• Rukou otáčejte kladkou. Mělo by se volně otáčet, ale nemělo by se cítit uvolněné nebo drsné, jinak čerpadlo vyměňte.
• U vozidel, kde je ventilátor chladiče připevněn k sestavě vodního čerpadla, jej můžete uchopit a jemně s ním zakroutit. Pokud zaznamenáte pohyb, bude pravděpodobně nutné vodní čerpadlo vyměnit, ale ujistěte se, že jsou všechny montážní šrouby utaženy. A pečlivě zkontrolujte ventilátor. Pokud bude dostatek času, uvolněný nebo poškozený ventilátor způsobí selhání vodního čerpadla.

Diagnostika vadného těsnění vodního čerpadla

1. U některých modelů automobilů máte snadný přístup k čerpadlu za účelem kontroly. U jiných modelů může být nutné sejmout přední kryt motoru, abyste získali přístup a dokonce zvednout vozidlo a zajistit jej ke stojanům zvedáku.
2. Jakmile budete mít přístup k pumpě, použijte baterku ke kontrole pumpy. Zkontrolujte vypouštěcí nebo odlehčovací otvor čerpadla (spodní, boční nebo pod řemenicí), kolem hřídele nebo řemenice a montážní oblast (kde se čerpadlo dotýká bloku válců).
3. Podívejte se také na to, kde je hadice chladiče připojena k vodnímu čerpadlu.
4. Hledejte stopy zbytků chladicí kapaliny nebo stopy zaschlé chladicí kapaliny. Pokud je vaše vodní čerpadlo poháněno hnacím nebo hadovitým řemenem a najdete stopy chladicí kapaliny, zkontrolujte, zda únik nepochází z hadice vedoucí přes hlavu nebo jiného zdroje nad vodním čerpadlem.

Pokud je váš rozvodový řemen vybaven vodní pumpou, doporučuje se současně vyměnit řemen.

Našel jsem stopy úniku, ale neznám zdroj

1. Pořiďte si ruční zkoušečku tlaku. Tester si můžete vyzvednout v místním obchodě s autodíly. Jedná se o jednoduchou ruční vzduchovou pumpu.
2. Při vypnutém motoru nainstalujte víčko testeru na místo víka chladiče a začněte zvyšovat tlak v systému stlačením rukojeti čerpadla.
3. Pumpa je dodávána s manometrem, takže víte, jaký tlak vyvíjíte. Nepřekračujte tlak, na který je váš chladicí systém navržen – asi 14 nebo 15 psi. palce (v případě potřeby zkontrolujte uzávěr chladiče nebo příručku pro opravu vozidla).
4. Když je váš systém pod tlakem, proveďte vizuální kontrolu vodního čerpadla. Zkontrolujte vypouštěcí otvor, hřídel, kladku, montážní povrch a hadice nad vodním čerpadlem.

Co když mám vodní čerpadlo v pořádku, ale motor se stále přehřívá?

• Ujistěte se, že je v chladicím systému dostatek chladicí kapaliny. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v obtokové nádrži chladicí kapaliny.
• Pokud je vaše vodní čerpadlo poháněno řemenem, ujistěte se, že hnací řemen nebo hadovitý řemen není uvolněný; Uvolněný řemen zabrání tomu, aby oběžné kolo vodního čerpadla tlačilo chladicí kapalinu správnou rychlostí, což by způsobilo přehřátí motoru.
• Zkontrolujte, zda není zaseknutý termostat. Vadný termostat v zavřené poloze neumožní vniknutí chladicí kapaliny do chladiče.
• Ujistěte se, že váš radiátor není ucpaný. Ucpaný chladič zabrání cirkulaci chladicí kapaliny.
• Špatný ventilátor chladiče. Proud vzduchu chladičem nebude dostatečný k odstranění tepla z horké chladicí kapaliny.
• Špatné víčko chladiče, opotřebované nebo poškozené těsnění. Vadný uzávěr sníží bod varu chladicí kapaliny.
• Vzduch v chladicím systému. Vzduch může tvořit kapsy (bubliny), které brání chladicí kapalině odvádět teplo z motoru.

Top 5 tipů, jak prodloužit životnost vodní pumpy

• Vyměňte starou chladicí kapalinu v servisních intervalech doporučených výrobcem. Stará, opotřebovaná chladicí kapalina podporuje tvorbu rzi, která způsobuje selhání vodního čerpadla a dalších částí chladicího systému.
• Při výměně řemenu, který pohání vodní čerpadlo, nainstalujte řemen se správným napětím a vyměňte řemeny podle plánu doporučeného výrobcem vozidla (včetně napínače řemene) a ujistěte se, že je řemen vyrovnán se všemi řemenicemi, na kterých běží. Uvolněný, špatně seřízený nebo napnutý řemen zabrání správnému fungování vodního čerpadla a dalšího příslušenství a může poškodit hřídel čerpadla, ložisko a těsnění.
• Opravte problémy s přehříváním motoru co nejdříve. Přehřátí poškodí těsnění a oběžné kolo uvnitř vodního čerpadla.
• Použijte kvalitní vodní čerpadlo, aby váš chladicí systém fungoval optimálně po delší dobu.
• Při výměně vodní pumpy za hnací řemen vždy vyměňte současně i hnací řemen, zvláště pokud vodní pumpa netěsní. Rozvodový řemen znečištěný chladicí kapalinou bude mít sníženou životnost. Na druhou stranu opotřebovaný rozvodový řemen může prasknout a poškodit novou vodní pumpu. Ve většině případů mají vodní čerpadlo a rozvodový řemen přibližně stejnou životnost (80 000 mil nebo více), takže ušetříte čas a peníze tím, že budete dělat obojí současně.

V chladicím systému motoru rotace oběžného kola vodního čerpadla cirkuluje nemrznoucí směs v malém a velkém okruhu. Poruchy čerpadla mohou vést nejen k přehřátí motoru, ale také k prasknutí rozvodového řemene a následné generální opravě motoru. Podívejme se na konstrukci čerpadla, příznaky a důvody, proč je potřeba čerpadlo vyměnit.

PŘÍZNAKY PORUCHA

1. Hluk z čerpadla při běžícím motoru. V důsledku opotřebení ložisek se objevuje cizí zvuk. Po jedné nebo každé výměně sady rozvodového řemene se doporučuje vyměnit čerpadlo chladicího systému. Pokud zanedbáte servisní intervaly, dochází k opotřebení valivých těles, vnitřních a vnějších kroužků, což vede k hluku a pískání. Příčinou zrychleného opotřebení je často nemrznoucí směs, která se kvůli netěsnosti olejového těsnění nebo gumové manžety dostává k třecím výparům.

1. Únik nemrznoucí směsi. Stejně jako ložisko čerpadla má olejové těsnění a pryžové těsnění omezenou životnost. Vzhled vůle v důsledku opotřebení ložisek výrazně zvýší riziko netěsnosti těsnění.
2. Nesouosost s ohledem na rozvodová kola a válečky (čerpadlo je nakřivo). Nerovnoměrné rozložení napětí vede ke zrychlenému opotřebení nejen ložiska, ale i olejového těsnění. Nesprávná montáž nebo výrobní vada, kdy se řemenice otáčí nesouosě, vede k urychlenému opotřebení zatěžované části řemene. Taková závada i při malém počtu najetých kilometrů může způsobit prasknutí rozvodového řemene a setkání ventilů s písty.
3. Přehřívání motoru. Při odlomení lopatek oběžného kola klesá výkon čerpadla, v důsledku čehož malým cirkulačním okruhem prochází méně chladicí kapaliny.

Po použití tmelu k opravě netěsnosti chladiče je často zaznamenán pokles výkonu. Nalitá směs ucpe kanály chladicího systému a přilepí se na oběžné kolo čerpadla.

Pokud kapalina neucpala odtokový kanál chladicí kapaliny ve skříni, pak nalití tmelu nepovede k poruše vodního čerpadla. Ale bez odstranění čerpadla a propláchnutí systému se neobejdete.

JAK ZKONTROLOVAT CHLADICÍ ČERPADLO?

Kontrolou čerpadla bez jeho demontáže z motoru můžeme pouze nepřímo posoudit jeho výkon. Když se objem čerpané chladicí kapaliny sníží, kamna začnou špatně topit. Před vyjmutím vodního čerpadla za účelem kontroly oběžného kola však doporučujeme zkontrolovat termostat a také se ujistit, že v chladicím systému není vzduchový uzávěr.

Po demontáži věnujte pozornost nejen celistvosti lopatek a umístění oběžného kola na hnací hřídeli, ale také tvaru lopatek. Například na VAZ 2121 byla po mnoho let výroby instalována oběžná kola, která se lišila průměrem čerpadla, počtem a profilem lopatek. Instalace méně účinného čerpadla na více tepelně zatíženou modifikaci motoru bude mít za následek častější spouštění ventilátoru chladicího systému a zvýšené riziko přehřátí.

Nezapomeňte zkontrolovat blok motoru, kam se vejde skříň, a samotné čerpadlo. Zamlžení nebo mírný únik chladicí kapaliny z vypouštěcího otvoru neznamená výměnu čerpadla. Pokud je zjištěna významná netěsnost, pokuste se přesně určit místo úniku. Pokud je netěsnost pouze na křižovatce skříně a bloku motoru, s největší pravděpodobností lze problém odstranit bez výměny čerpadla. Bude stačit nanést tmel a nainstalovat nové těsnění.

RIZIKO PŘERUŠENÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENU

Nebezpečí u špatně seřízeného rozvodového řemene vodního čerpadla spočívá v tom, že nejeví žádné zjevné známky poruchy. Nejprve je třeba věnovat pozornost rozvodovému řemenu. Pokud je tažen na kteroukoli stranu, je pozorována nerovnoměrná produkce, je nutné zkontrolovat čerpadlo a válečky. Příčinou nesouososti může být výrobní vada, opotřebení ložisek nebo nerovnoměrné dosednutí skříně k bloku motoru (špinavé, rezavé dosedací plochy). Někdy se porucha začne projevovat po nehodě, kdy prvky těla nebo příslušenství narazí na řemenici čerpadla.

Je-li zjištěna nesouosost, musí být vadné čerpadlo co nejrychleji vyměněno. Neváhejte také eliminovat hluk a pískání z vodní pumpy. Pokud je opotřebení kritické, ložisko se může zhroutit a tím zablokovat ozubenou řemenici. Zaseknuté čerpadlo zaručeně povede k prasknutí rozvodového řemene. Pokud se na vašem autě při rozbití písty setkají s ventily, bude odstranění následků poruchy stát poměrně velkou částku.

KONTROLA LOŽISKA

Nejjednodušší způsob kontroly je čerpadlo, jehož řemenice je na přístupném místě a otáčí se hnacím řemenem. Stačí chytit kladku rukou a třepat s ní různými směry (video kontrola). Pokud dojde k poruše, pocítíte velkou hru. Chcete-li zjistit, že hluk nebo pískání při běžícím motoru pochází konkrétně z čerpadla chladicího systému, odstraňte hnací řemen a ručně odšroubujte řemenici. Opotřebované ložisko s vyplaveným mazivem se bude otáčet se znatelným hlukem a valivými pohyby.

Kontrola čerpadla, řemenice, kterou otáčí rozvodový řemen, je poněkud obtížnější. Po překonání napínací síly řemenu můžete zkusit zatřást ozubeným kolem v různých směrech. Ale aby bylo možné plně zkontrolovat a vyhodnotit plynulost otáčení, bude nutné rozvodový řemen povolit.

HLAVNÍ PŘÍČINA ZLOMENÍ

Pokud olejové těsnění nebo pryžové těsnění netěsní, chladicí kapalina vymyje mazivo z ložisek. Problém se ještě zhorší, pokud místo kvalitní nemrznoucí směsi použijete levnou nemrznoucí směs nebo vodu. Nedostatek antikorozních přísad a minimální mazivost velmi rychle „zabije“ ložisko čerpadla.

Mnohem důležitější je ale používat kvalitní nemrznoucí kapalinu pro dlouhou životnost gufera. V místě kontaktu s hnací hřídelí je třeba promazat pryžová těsnění, což se při použití agresivní nemrznoucí směsi nebo vody nestává.