Ivotnost nemrznoucí směsi: Kdy a jak často měnit chladicí kapalinu

Mnoho majitelů automobilů nevěnuje žádnou pozornost stavu jejich nemrznoucí směsi. To je pochopitelné, pokud byl vůz zakoupen nový, ale i při nákupu použitého vybavení se nejprve mění olej a brzdová kapalina. Takto se v chladicím systému rozstřikuje kapalina neznámé kvality a vlastností. K tomu dochází nejčastěji před první poruchou chladicího systému. Přitom je snazší problému předejít, než pak jezdit s odtahovkou do servisu a platit nejen výměnu samotné nemrznoucí směsi, ale i velké množství poškozených dílů, z nichž nejdražší může být chladič nebo hlava válců.

Kdy byste tedy měli vyměnit nemrznoucí kapalinu? První okolností je, že kompetentní majitel automobilu by měl vždy vědět, jaká značka nemrznoucí směsi se nalévá do systému. A neposlouchejte prodejce, kteří se snaží vybrat nemrznoucí směs podle barvy, ale úplně jiné a nekompatibilní nemrznoucí směsi mohou snadno mít stejnou barvu. Nebo naopak, naprosto identické nemrznoucí směsi od stejného výrobce se mohou ukázat jako zcela odlišné barvy. Nemrznoucí směsi jsou velmi často neslučitelné s aditivy, jejich přidávání nebo prosté doplňování může způsobit korozi v chladicím systému. A to je poškození velmi drahých dílů motoru. Koroze samozřejmě není okamžitý proces a výpadek radiátoru šest měsíců po dávno zapomenutém doplnění již majitel nespojí do jediného logického řetězce. Proto musíte nemrznoucí směs v ojetém ​​autě vyměnit co nejdříve po koupi, pečlivě si zaznamenejte značku a specifikace nové nemrznoucí směsi.

Druhá okolnost je, že nemrznoucí směs není věčná, má určitou životnost. Antikorozní přísady v nemrznoucí směsi ztrácejí stářím a vlivem zvýšených teplot účinnost, rozkládají se a vypadávají ve formě kalu. To znamená, že nejen chladicí systém je vystaven zvýšenému riziku koroze. Vlivem přítomnosti usazenin a kalů se zhoršuje odvod tepla z dílů, motor se přehřívá, ale systém vnitřního vytápění naopak ztrácí účinnost. Pečlivě si prostudujte návod k obsluze vozu, je tam jasně uvedeno, při jakém počtu najetých kilometrů je potřeba nemrznoucí směs vyměnit.

Čistič chladicího systému Kuhler-Reiniger

Třetí okolností jsou plánované opravy. Příklad: výměna rozvodového řemene u většiny motorů Volkswagen. Řemen by měl být vyměněn spolu s napínacími kladkami a vodní pumpou. Při výměně vodní pumpy je nutné vypustit chladicí kapalinu. Nešetřete používáním staré nemrznoucí směsi; výměna čerpadla je dalším důvodem k úplné výměně nemrznoucí směsi, nejlépe kombinací této práce s propláchnutím chladicího systému. Proplach, jako je Liqui Moly Kuhler-Reiniger, odstraní z chladicího systému kal a usazeniny a také stopy oleje. Obnovuje provoz topení a účinné chlazení motoru.

Před výměnou nemrznoucí směsi si musíte vybrat tu, která nejlépe vyhovuje vašemu modelu auta. Návodem k akci je samozřejmě návod k autu. Je zde uveden nejžádanější typ nemrznoucí směsi. Evropské pokyny častěji doporučují používat koncentrát nemrznoucí směsi, ale je třeba si uvědomit, že evropské zimy jsou mírnější než ruská realita. Ředěním evropského koncentrátu 1:1 získáte ochranu před mrazem -36°C, což je pro Rusko málo, protože první ledové krystalky se objevují již při „dětské“ teplotě -32°C. Evropské koncentráty je třeba ředit na mírně vyšší koncentraci. Při ředění je vhodné použít destilovanou vodu, ale lze použít i čistou vodu z kohoutku. Pokud bylo před výměnou nemrznoucí kapaliny použito proplachování, je třeba vzít v úvahu, že v chladicím systému je zbytek proplachovací vody a musíte nejprve naplnit čistý koncentrát na základě plného objemu systému. To znamená, že pokud systém pojme pouze 10 litrů, naplňte 5 litrů koncentrátu a poté přidávejte vodu, dokud není systém plný. Dosáhnete tak správné koncentrace.

Nemrznoucí koncentrát Kuhlefrostschutz KFS 2001 Plus G12

Je možné použít nějakou univerzální nemrznoucí směs, která by pasovala na většinu aut, aniž by způsobovala problémy? Ano, jakoukoli nemrznoucí směs můžete nahradit Liqui Moly Kuhlefrostschutz KFS 2001, tato nemrznoucí směs se vyrábí jak jako koncentrát, tak i jako nemrznoucí směs připravená k použití do -40°C, což je pro ruské podmínky optimální.

Důležité: ke chlazení byste neměli používat čistý koncentrát, protože čistý koncentrát mrzne při -15°C a po smíchání s vodou můžete dosáhnout teploty -65°C (!), v závislosti na koncentraci.

Co dělat, když jste se podívali pod kapotu a zjistili, že v expanzní nádrži není dostatek nemrznoucí kapaliny? Co bych měl přidat? Hotovou nemrznoucí směs je třeba přidat pouze tehdy, když je viditelná netěsnost, například pod autem jsou kapky. A pokud nejsou žádné kapky, pak je nejlepší přidat destilovanou vodu, protože v horkém počasí se voda z nemrznoucí směsi postupně odpařuje a je koncentrovanější.

Nyní víte nejen to, kdy potřebujete vyměnit nemrznoucí směs, ale také některé jemnosti provozu automobilu.

Životnost chladicí kapaliny přímo závisí na technologii výroby.

• Hybridní nemrznoucí směsi, které mají podle evropské klasifikace VAG označení G11, jsou určeny v průměru na 3 roky provozu. Relativně krátká životnost nemrznoucí směsi G11 je způsobena tím, že hybridní technologie zahrnuje použití anorganických přísad, které se spotřebují rychleji než organické. Takové kompozice jsou k dispozici v našem sortimentu – například „SIBIRIA -40 BLUE G11“.
• Karboxylátové sloučeniny G12 a G12+ jsou odolnější, protože obsahují pouze organické přísady, které jsou odolnější vůči oxidaci a degradaci. Životnost nemrznoucích směsí G12 a G12+ je asi 5 let nebo 250 tisíc kilometrů. Příkladem takové nemrznoucí směsi z našeho sortimentu je „SIBIRIA -50 G12+“.

Co ovlivňuje životnost nemrznoucí směsi

Životnost chladicí kapaliny závisí nejen na jejím složení a technologii výroby. Servisní interval se může zkrátit z důvodu velkého zatížení motoru, nevyhovujícího stavu kanálků v chladicím systému, náhlých změn teplot a dalších faktorů. Navrhujeme je zvážit podrobněji.

Stav chladicího systému

Staré usazeniny, které se v systému za léta provozu vozidla vytvořily, mohou negativně ovlivnit životnost nové chladicí kapaliny. Čerstvá nemrznoucí směs obsahuje detergentní přísady, které mohou rozpustit a smýt vodní kámen z pryžových a kovových povrchů. V souladu s tím jsou tyto usazeniny smíchány s novou nemrznoucí směsí, což vede k jejímu předčasnému ztmavnutí a zhoršení vlastností. Abyste tomu zabránili a zbavili se cizích látek hromadících se uvnitř potrubí, chladičů, čerpadel a bloku válců, musíte systém před přidáním nové kapaliny propláchnout.

Provozní podmínky vozidla

Velké zatížení motoru je jedním z důvodů předčasné degradace chladicí kapaliny. Faktem je, že při provozu při vysokém výkonu a vysokých rychlostech se v motoru spálí více paliva a v důsledku toho se uvolní více tepelné energie. To vede k dodatečnému namáhání chladicího systému a někdy ke krátkodobým teplotním rázům, během kterých může ručička teploměru na palubní desce dosáhnout „červené“ zóny. Problém se stává zvláště akutním, pokud motor běží pod vysokým zatížením v horkém letním počasí. Za takových podmínek je chlazení motoru obtížné, i když chladicí kapalina neustále cirkuluje ve velkém kruhu přes otevřený termostat. Vzhledem k tomu, že teplota nemrznoucí směsi je po dlouhou dobu udržována na nadnormální úrovni, zhoršuje se rychleji, protože při silném zahřívání se spotřeba přísad obsažených v chladicí kapalině výrazně zvyšuje.

Teplotní rozdíly

V zimě je teplotní rozsah, při kterém chladicí kapalina funguje, mnohem širší než v létě. V letní sezóně může mít nemrznoucí směs v době startování motoru teplotu např. +20 °C a po úplném zahřátí dosahuje +90 °C. V tomto případě je teplotní rozdíl 70 stupňů. V zimě se výchozí bod posune níže, ale horní zůstane nezměněn. Pokud motor startuje při –20 °C, pak teplotní spád po úplném zahřátí již nebude 70, ale 110 stupňů. Takové výrazné změny teploty mohou vést k předčasnému snížení čisticích, ochranných a tepelně vodivých vlastností nemrznoucí směsi. Velký význam má nejen rozdíl teplot, ale také počet takových cyklů „ohřívání/chlazení“. Pokud je vůz často používán pro krátké jízdy na krátké vzdálenosti, budou takové cykly nastat častěji, což způsobí zrychlené opotřebení nemrznoucí směsi.

Poruchy chladicího systému

Životnost nemrznoucí směsi může být zkrácena nejen v důsledku změn teplot počasí, ale také v důsledku nadměrného zahřívání samotné kapaliny způsobeného technickými poruchami. Pokud se například drží termostat vašeho vozu, je ucpaný chladič nebo vodní čerpadlo nefunguje dobře, chladicí kapalina se může zahřívat více než za normálních podmínek. To je vidět podle šipky teploty na palubní desce auta. Když systém funguje správně, je ručička většinu času na střední značce. Pokud není chladič dostatečně účinný, častěji se přiblíží k „červené“ zóně teplotní stupnice a dokonce do ní vstoupí. Čím déle nemrznoucí směs působí v takto nepříznivém teplotním režimu, tím rychleji dochází k oxidaci a rozkladu přísad. V souladu s tím kapalina rychleji degraduje, což vede k předčasné ztrátě vlastností.

Míchání s jinou nemrznoucí směsí

Aby nová chladicí kapalina vydržela déle, je při údržbě chladicího systému nutné provést úplnou, nikoli částečnou výměnu chladicí kapaliny. Míchání čerstvé kapaliny se starou povede k tomu, že výsledná směs nebude mít požadované vlastnosti a rychle se zhorší. Látky třetích stran a produkty oxidace a rozkladu aditiv zbývající v použité nemrznoucí směsi se smísí s novou kapalinou a výrazně sníží její životnost. Taková „poloviční opatření“ proto neposkytnou skutečné úspory, ale přinesou majiteli vozu pouze další problémy.

Jak pochopit, že musíte vyměnit nemrznoucí směs v autě

Nejprve se musíte zaměřit na požadavky výrobce automobilu uvedené v dokumentaci vozidla. Intervaly výměny chladicí kapaliny, které upravuje výrobce vozidla, se mohou lišit od intervalů uvedených na štítcích a v katalogových popisech nemrznoucí kapaliny. V tomto případě je nutné vybrat ten menší ze dvou různých intervalů. Pokud například výrobce nemrznoucí směsi u konkrétního produktu udává životnost 250 tisíc kilometrů a v dokumentaci k vozidlu je uveden interval výměny 120 tisíc km, musí být chladicí systém servisován alespoň jednou za 120 tisíc km. V některých případech se mohou intervaly výměny chladicí kapaliny zkrátit a systém může vyžadovat včasnou údržbu. Níže jsou uvedeny příklady takových situací.

Důvody pro předčasnou výměnu nemrznoucí směsi

V některých situacích může být nutné předčasně vyměnit chladicí kapalinu vašeho vozidla. Tato potřeba vzniká v následujících případech.

• vniknutí oleje do chladicího systému. Může dojít k úniku oleje do kanálů chladicího okruhu v důsledku spálení těsnicího těsnění. To je určeno olejovým filmem v expanzní nádrži a prudkým poklesem hladiny na měrce oleje. V takové situaci musíte nejprve odstranit příčinu netěsnosti (vyměnit těsnění hlavy válců) a teprve poté provést úplnou výměnu chladicí kapaliny s propláchnutím systému;
• tvorba sraženin a vloček v nemrznoucí směsi. To jsou jasné známky degradace a konečného vyčerpání životnosti chladicí kapaliny. To může také znamenat nízkou kvalitu nemrznoucí směsi. Taková kontaminace je nebezpečná z důvodu ucpání kanálů chladicího systému, takže chladicí kapalinu je nutné urychleně vyměnit;
• neproniknutelná blokáda v systému. K ucpání potrubí, chladiče a dalších míst v chladicím systému dochází v důsledku výskytu silné vrstvy vodního kamene nebo ucpání rosolovitou hmotou vznikající při oxidaci a rozkladu přísad v nemrznoucí směsi. Před přidáním čerstvé chladicí kapaliny je nutné propláchnout okruh;
• změna barvy kapaliny. Pokud nemrznoucí směs získala černý odstín, může to znamenat opotřebení a částečné zničení pryžových částí – například potrubí nebo těsnění. V tomto případě mohou být v kapalině viditelné malé částice pryže. Změna původní barvy na hnědou nebo hnědou může indikovat výskyt koroze na kovových částech.

Důsledky předčasné výměny

Nedodržení regulačních lhůt a nečinnost v případech, kdy je nutná předčasná výměna chladicí kapaliny, může vést k negativním důsledkům. Pokud nemrznoucí směs ztratila své původní vlastnosti, motor se bude hůře chladit, což zvyšuje riziko přehřátí. Při kritických teplotách může dojít k deformaci hlavy válců, vyhoření ventilů, pístů a těsnění. Vlivem tvorby usazenin může dojít k zanesení systému, což se projeví nejen na chlazení motoru, ale i na výkonu topení kabiny v zimě. Zvyšuje se také pravděpodobnost ucpání nebo netěsnosti radiátorů, potrubí, čerpadel a dalších součástí, což může vést k jejich brzké výměně. Abyste se vyhnuli takovým problémům, měli byste nejen vyměnit chladicí kapalinu včas, ale také použít vhodnou nemrznoucí směs. Výběr chladicí kapaliny pro váš vůz můžete konzultovat zavoláním našich konzultantů na číslo 8 800-201-89-42.