Honda Civic nenastartuje

Honda Civic předvedla dobrý výkon na ruských silnicích.

Po ujetí 100 000 km se může stát, že motor nechce nastartovat. Co lze v tomto případě dělat a jak poruchu odstranit a zabránit jejímu vzniku?

Nejpravděpodobnější příčiny selhání motoru Honda Civic při nastartování

Neschopnost nastartovat motor Hondy Civic je nejpravděpodobnější po parkování, zejména po delší dobu. V závislosti na konkrétních podmínkách, klimatických i technických, mohou být důvody, proč se pohonná jednotka nepodaří nastartovat, následující:

• porucha elektronických řídicích jednotek motoru, automatické převodovky, imobilizéru, bezpečnostního zařízení;
• problémy se zapalováním, žádná jiskra u modelů Honda Civic s benzínovými motory;
• mechanické problémy, ztráta komprese atd.
• ztráta nabití baterie;
• problémy se startérem;
• poškození vzduchových a palivových systémů;
• porucha elektrického systému vozidla, spálené pojistky, vadná relé, vadné kontakty a konektory;
• porucha senzorů a akčních členů řízení motoru;

Pro minimalizaci časových ztrát se používá jeden algoritmus pro odstraňování problémů se spouštěcím systémem. Jsou tedy založeny na hlavních příznacích vzniku poruchy, údajích z měřicích přístrojů a výsledcích diagnostiky. Zvažme sled operací.

Monitorování napětí na palubě

V této fázi se kontroluje úroveň nabití baterie. Zapne se zapalování a provede se pokus o nastartování motoru. Možné jsou následující situace:

Žádná odezva na palubní desce po zapnutí zapalování. Možné příčiny:

• jedna z hlavních pojistek napájení se přepálila;
• Kontaktní skupina spínače zapalování je vadná.
• je vadné elektrické spojení s bateriemi nebo uzemňovacím vodičem;
• baterie je vybitá nebo velmi vybitá;

Pro kontrolu napětí budete potřebovat multimetr. Napětí normálně nabité baterie by mělo být vyšší než 12,2 voltu. Pokud je nižší než 10,5 voltu, je třeba baterii nabít. Pokud ano, je pravděpodobnější, že je vadný alternátor nebo je v obvodu velký netěsnost. V každém případě by měl motor po nabití baterie nastartovat. Můžete také zkusit nastartovat motor stisknutím tlačítka (pokud má auto manuální převodovku).

Po zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolky na přístrojové desce. Zhasnou po nastartování motoru. Startér se nezapne. Možné příčiny:

• slabá nebo opotřebovaná baterie;
• porucha startéru;
• “Blokování motoru”.
• Slabé kontakty na svorkách baterie;
• Špatný kontakt mezi záporným pólem a uzemněním karoserie;

Nejprve zkontrolujte svorky baterie, poté samotnou baterii. Poté přejděte ke kontrole startéru (viz následující kapitoly). Pokud startér funguje správně, zkontrolujte, zda se motor nezasekl.

Po zapnutí zapalování kontrolky na přístrojové desce náhodně blikají. Tento proces je mezi elektrikáři známý jako „ladění barev“. Nejpravděpodobnější: špatné kontakty na svorkách baterie, záporný pól vůči kostře.

Po zapnutí zapalování a nastartování motoru je v oblasti startéru slyšet cvaknutí, ale motor nenastartuje. Možné příčiny: nízké nabití baterie, vadný startér. Zkontrolujte úbytek napětí při startování motoru (mělo by být alespoň 8 voltů). Pokud je napětí normální, pokračujte kontrolou startéru (viz níže).

Zapalování je zapnuté, startér se při nastartování motoru normálně otáčí, motor nenastartuje. Možné příčiny:

• problémy se vzduchovými a palivovými systémy;
• problémy s imobilizérem, blokování alarmem.
• Porucha senzorů, akčních členů;
• spálené pojistky, selhání relé ovládajících systém řízení motoru;

Kontrola pojistek

Pojistky mohou selhat, když je zapnuté zapalování a běží motor. Až 50 % poruch startování je způsobeno těmito součástkami. Abyste se vyhnuli nutnosti sledovat všechny pojistky, je důležité znát jejich umístění a účel. V modelu Honda Civic 4D (8. generace) se pojistky nacházejí pod kapotou a v kabině. Vnější vzhled pojistkové skříňky pod kapotou.

Označení, čísla a piktogramy pojistek jsou umístěny na vnitřní straně pouzdra.

Podle tohoto dekódování zkontrolujte pojistky:

1 – hlavní obvod baterie;

2 – zapalovací systém;

11 – palivový systém;

18 – zapalovací systém;

19 – palivový systém;

20 – generátor střídavého proudu.

Uspořádání pojistkové skříňky v interiéru vozu.

Identifikace pojistek v pojistkové skříňce.

Pojistky by měly být zkontrolovány podle schématu:

• 10 — přístrojová deska;
• 22 — zapalování1;
• 36 — pojistka 2.
• 2 – palivový systém;
• 3 — zapalovací systém; 3 — zapalování1;

Pokud zjistíte, že se pojistka přepálila, vyměňte ji za podobnou pojistku se stejnou jmenovitou hodnotou. Pokud se po zapnutí zapalování a nastartování motoru pojistka znovu přepálí, hledejte závadu v obvodu. V obvodu může být zkrat, proto je velmi nebezpečné vyměnit pojistku za výkonnější, nemluvě o „chybě“.

Kontrola a oprava startéru

Ke startéru je přístup pouze zespodu, tj. pro kontrolu a instalaci je nutná jáma, viadukt nebo výtah. Pokud motor v garáži nenastartuje, můžete zkusit startér vynutit přivedením +12 V na tenký vodič k relé solenoidu startéru.

Pokud startér nefunguje, neotáčí motor, musí být demontován. Demontáž se provádí také zespodu. Za tímto účelem odšroubujte dva upevňovací šrouby a odpojte k němu přivádějící vodiče.

Nejpravděpodobnější závady startéru jsou:

• opotřebované kartáče;
• Opotřebované vybavení;
• Ohořelé kontakty a piny.
• Solenoidové relé je poškozené;
• Zlomení vidlice;
• selhání planetového převodu;
• poškozená otočná hřídel;

Startér si můžete opravit sami.

Odstraňování problémů se startováním motoru

Existuje mnoho důvodů, proč motor nemusí nastartovat. Mezi tyto důvody patří například:

• únik vzduchu v přívodu vzduchu;
• porucha průtokoměru;
• problémy se synchronizací imobilizéru.
• Nesprávný úhel zapalování;
• selhání zapalovacího systému;
• snímače vačkového a klikového hřídele jsou vadné;
• špatné zástrčky;

Prvním krokem je kontrola, zda všechny zapalovací svíčky jiskří. Je možné, že je vadná jedna z jednotlivých zapalovacích cívek. To může způsobit, že se motor zastaví a nenastartuje. V tomto okamžiku můžete jednotlivé cívky vyměnit, abyste zjistili, která je vadná.

Pouze počítačová diagnostika dokáže s vysokou pravděpodobností určit vadný komponent nebo problematické místo. Motory Honda se obtížně diagnostikují pomocí skenerů od jiných prodejců. Je lepší využít služeb profesionálního autoelektrikáře, jejich cena je nízká. Po opravě problematického senzoru nebo jiné jednotky je nutné jej vyměnit a odladit. Složitějším případem jsou problémy s imobilizérem. V tomto případě je třeba využít služeb profesionála se specializovaným vybavením.

Za chladného počasí se může stát, že diagnostický skener nezobrazí chybu, ale motor nenastartuje. Možná jsou v motoru netěsnosti, opotřebované zapalovací svíčky, nízká komprese nebo nedostatečný výkon palivového čerpadla. V takovém případě můžete zkusit použít sprej „Quick Start“. Měl by se několikrát „nastříkat“ do sání vzduchu. Tento postup by se neměl provádět často, jinak motor bez takového dopingu nakonec nenastartuje.

Pokud máte problémy se startováním motoru, zejména v zimě, je nutné určit přesnou příčinu poruchy a okamžitě ji odstranit.