Ezačka pneumatik

Řezačka pro řezání velkých pneumatik, řada “BB”. určený pro řezání pneumatik na kusy. Řezačka snadno řeže na kusy, úlomky traktorů a pneumatik BelAZ. Pneumatiky jsou rozřezány na dva patkové prstence, dvě bočnice, běhoun rozříznutý podél rádiusu na dvě části, celkem 4-8 fragmentů prstenců. Výsledné úlomky ve formě prstenů jsou připraveny k hlubšímu zpracování. Přeprava, nakládka a skladování takto nařezaných pneumatik je několikanásobně levnější než celých pneumatik. Navíc dostáváme polotovar vhodný pro hlubší zpracování na pryžovou drť na standardním vybavení. Pro další drcení se používají hydraulické aligátorové nůžky řady „NS“. Může být použit jako samostatné nebo doplňkové zařízení v linkách na zpracování pryže. Stroj je mobilní a lze jej přepravit na místo sběru pneumatik.

Princip činnosti řezaček pneumatik BB:

1. Před recyklací je třeba pneumatiku zkontrolovat, zda neobsahuje cizí předměty (přilepené hřebíky, výztuže, kameny atd.)
2. Pneumatiky jsou převezeny na místo recyklace. Pohyb lze provádět: ručním vysokozdvižným vozíkem jako je paletový zvedák, mechanizovaným vysokozdvižným vozíkem, pomocí elektrického kladkostroje, rolovaného pracovníkem ručně nebo v zadní části nákladního automobilu s jeřábem na palubě.
3. Opotřebená pneumatika se zvedne pomocí systému zvedání a přistání pneumatik (doplňková možnost BB stroje) nebo ručního nebo mechanického navijáku, elektrického kladkostroje do úrovně upínacího sklíčidla přistání a vloží se do něj.
4. Sklíčidlo upíná pneumatiku, to provádí pracovník: mechanicky roztahuje upínací tlapky sklíčidla. Jedna z upínacích tlapek sklíčidla musí být umístěna přesně uprostřed, nahoře, jinak bude pneumatika upnutá nerovnoměrně. Pneumatika by měla zapadnout do sklíčidla, dokud se nezastaví.
5. Poté se zapne pohon sklíčidla a pneumatika se začne otáčet.
6. Zpočátku spodní nůž řeže pneumatiku ve středu běhounu. Nůž zajíždí do rotující pneumatiky postupně a je pracovníkem podáván výsuvným systémem (na principu činnosti soustružnické frézy). Při řezání silné pryže se pneumatika v běhounové části prořízne přibližně ve 4-5 otáčkách pneumatiky. Po úplném proříznutí pneumatiky podél středu symetrie se spodní nůž zatlačí zpět.
7. Dále se aktivuje systém prodloužení horního bočního nože a vyřízne se bočnice (patka) pneumatiky. Boční nůž, stejně jako spodní, je pracovníkem postupně přiváděn přes mechanický pohon. V tomto místě řezu má pneumatika tenčí vrstvu gumy a prořezává se v průměru na 2-3 otáčky.
8. Dále se systém prodlužování nože posune směrem k sedlovému kroužku a stejně jako v bodě 7 se sedlový kroužek postupně vyřízne.
9. Poté se vypne pohon přistávacího sklíčidla, sklíčidlo se mírně povolí a poté pracovník odebere všechny nařezané části (při velké hmotnosti úlomků se odstraní pomocí systému zvedání a přistání pneumatik nebo jiným mechanizovaným způsobem).
10. Druhá symetrická část pneumatiky s ještě neproříznutou patkou a sedlovým kroužkem je zavěšena do upínacího sklíčidla pomocí zvedacího mechanismu.
11. Dále se stroj zapne, bok a sedlový kroužek se vyříznou (jako v bodech 7,8).
12. Všechny části pneumatiky jsou odloženy nebo odeslány do druhého stupně recyklace.
13. Fréza KGS je vybavena montážním upínacím sklíčidlem, které je součástí standardní výbavy stroje. Výrobce doporučuje zpracovávat pneumatiky ve skupinách, které se liší průměrem sedla, což šetří čas na nastavení stroje. Při přechodu z jedné skupiny do druhé je nutné posouvat upínací nohy sklíčidla podél otvorů.

Na výjezdu máme pneumatiku rozřezanou na 6 kroužků. Včetně vyříznutých 2 přistávacích kroužků se silným svazkem tlustého korálkového drátu v pryžovém pouzdře. Řezané kroužky z osobních automobilů, nákladních automobilů a těžkých nákladních vozidel se zpravidla nepoužívají k dalšímu zpracování a jsou extrahovány již v první fázi recyklace.
Za zmínku stojí řada vlastností velkých pneumatik:
— KGS jsou pneumatiky o průměru větším než 1200 mm. Do 1200 mm se jedná o pneumatiky pro osobní a nákladní automobily.
– vzhledem k jejich konstrukčním vlastnostem je problematické vytahování tlustého patkového drátu z KGS pomocí hydraulického stahováku šňůr typu DS-500. Hydraulický vytahovač ocelového kordu dokáže odstranit ocelový kord z pneumatik s vnějším průměrem až 1200 mm. Na základě výše uvedeného lze tlustý patkový drát ve svazku sedlového kroužku z KGS vyjmout pouze odříznutím spolu se sedlovým kroužkem na strojích řady BB.
— Stroje řady BB umožňují řezání velkých pneumatik na fragmenty, které lze snadno zpracovat na standardním zařízení. Zpracování KGS a SKGS jako celek vyžaduje drahé zařízení, které je více než 15x dražší než stroje řady BB. Při takovém zpracování KGS je spotřeba energie nesrovnatelně vyšší. Zařízení je těžké a není mobilní. Díky strojům řady BB je zpracování KGS levné.
— Při výrobě KGS a SKGS se používají pryžové směsi nejvyšší kvality. Pryžová drť získaná z úlomků KGS je vysoce kvalitní a je po ní větší poptávka než běžná drť z pneumatik.
— Náklady na recyklaci pneumatik KGS jsou výrazně vyšší než náklady na recyklaci běžných pneumatik pro organizace, které pneumatiky předávají. Pro recyklátora pneumatik tedy možnost recyklace odpadních pneumatik znamená vyšší ziskovost výroby.

Výhody:

• Řezačka má vysokou produktivitu s nízkou En. spotřeba.
• Malá hmotnost a rozměry, díky čemuž je mobilní a snadno se přepravuje.
• Vysoká pevnost všech jednotek, vícenásobná bezpečnostní rezerva.
• Nože se téměř nikdy neotupí a v případě potřeby je lze snadno nabrousit.
• Řezačka se snadno ovládá, udržuje a obsluhuje.
• Za celou historii vzniku této řady “BB” strojů nedošlo k jediné poruše!

Stroj BB-400 pro řezání pneumatik o průměru do 1600 mm.

Rozřeže pneumatiky o vnějším průměru 600 až 1600 mm na čtyři až šest dílů: dva sedlové kroužky, dvě bočnice, rozřeže běhoun na dvě části.

Volitelně je součástí dodávky mechanismus pro zvedání a přistávání pneumatik s nosností až 500 kg.

Stroj BB-500 pro zpracování pneumatik typu BelAZ a dalších pneumatik s vnějším průměrem do 2000 mm.

Řeže pneumatiky automobilů o průměru od 900 do 2000 mm. na čtyři až šest částí: dva sedlové kroužky, dvě bočnice, rozděluje stopu běhounu na dvě části.

Volitelně je součástí balení zvedací a přistávací mechanismus pneumatik s nosností až 800 kg.

Stroj BB-600 pro zpracování pneumatik typu BelAZ a dalších pneumatik s vnějším průměrem do 3000 mm.

Řeže pneumatiky automobilů o průměru od 1500 do 3000 mm. na čtyři až šest částí: dva sedlové kroužky, dvě bočnice, rozděluje stopu běhounu na dvě části.

Volitelně je k dispozici zvedací a přistávací mechanismus pneumatik s nosností až 2000 kg.

Stroj BB-700 pro zpracování pneumatik typu BelAZ a dalších pneumatik s vnějším průměrem do 3500 mm.

Rozřeže pneumatiky automobilů o průměru 1800 až 3500 mm na čtyři až šest dílů: dva sedlové kroužky, dvě bočnice, rozřeže běhoun na dvě části.

Volitelně je k dispozici zvedací a přistávací mechanismus pneumatik s nosností až 4000 kg.

Srovnávací tabulka řezaček pneumatik řady BB:

* výška stroje společně se systémem zvedání pneumatik.