Dezén pneumatik: výhody a nevýhody různých typů, jejich montáž | Askania Tire

Výběr správného dezénu pneumatiky je klíčovým prvkem pro zajištění bezpečné a pohodlné jízdy. Rozmanitost dezénů nabízí jedinečné možnosti přizpůsobení se různým podmínkám na vozovce a počasí. V tomto článku se podíváme na to, jak různé typy dezénu ovlivňují výkon vozu, a pomůžeme vám vybrat perfektní variantu pro každého řidiče.

1. Co je to dezén pneumatiky?

Běhoun je vnější část pneumatiky, která zajišťuje trakci na povrchu vozovky a chrání ostatní prvky kola před poškozením během provozu.

2. Co ovlivňuje dezén pneumatiky?

Chování vozu během jízdy do značné míry závisí na vlastnostech struktury běhounu. Inženýři vyvíjejí strukturu běhounu pneumatiky pro různé povětrnostní a silniční podmínky a dodávají jí vhodné výkonnostní vlastnosti:

• Účinné odstraňování kapaliny z kontaktní plochy;
• Citlivá reakce na otáčení volantu;
• Přilnavost na různých typech povrchů vozovky;
• Stabilita směnného kurzu;
• Akustický komfort a další.

Zároveň existuje určitá „rovnováha“ ve výkonnostních ukazatelích: pokud se některé vlastnosti zlepší, jiné se mohou zhoršit. Pneumatika, která by byla ideální pro všechny podmínky, dosud nebyla vynalezena a „univerzální“ pneumatiky mají průměrné vlastnosti a jsou horší než některé „specializované“ modely.

Pro výběr dezénu, který poskytne optimální výkon a bezpečnost, je důležité porozumět vlastnostem různých typů dezénů.

3. Typy dezénů pneumatik

Existují čtyři typy dezénů pneumatik pro automobily, z nichž každý má své výhody a nevýhody.

3.1 Symetrický směrový návrh

Tento typ efektivně odvádí kapalinu z kontaktní plochy, čímž zajišťuje stabilitu v řízení a směrovou stabilitu během srážek, pro které dostal název „déšť“. Ze stejného důvodu je toto konstrukční schéma běžné i u zimních svahů, protože si dobře poradí s odstraňováním sněhové břečky a rozbředlého sněhu.

Jak namontovat symetrické směrové pneumatiky?

Při montáži a přeskupování mezi nápravami je nutné dbát na správný směr otáčení pneumatiky podle označení na bočnici. Obvykle se jedná o směrový ukazatel ve tvaru „šipky“ s nápisem „Otáčení“.

Jaké jsou výhody a nevýhody symetrických směrových pneumatik?

Výhody:

• Vysoká bezpečnost jízdy na mokré vozovce;
• Stabilní směrová stabilita;
• Efektivní samočištění.

Nevýhody:

• Nízký akustický komfort;
• Zhoršení ovladatelnosti na špatném povrchu.

K čemu jsou dobré symetrické směrové pneumatiky?

Tento dezén lze doporučit řidičům, kteří jezdí pomalu v městském prostředí, a také pro jízdu v zimě.

3.2 Symetrický nesměrový vzor

Tento typ je univerzální a je oblíbený u mnoha řidičů. Tento dezén lze nalézt na zimních i letních typech pneumatik pro automobily, protože je vhodný pro všechny typy silnic. Většina nových aut je těmito pneumatikami vybavena z výroby. Průměrné výkonnostní parametry takových kol však nebudou vyhovovat všem majitelům aut a ne všem podmínkám na silnici.

Jak namontovat symetrické nesměrové pneumatiky?

Tento typ pneumatik lze montovat na libovolnou stranu bez ohledu na směr pohybu vozidla. Tato všestrannost umožňuje snadnou plánovanou rotaci kol pro rovnoměrné opotřebení dezénu a jejich výměnu v případě selhání.

Jaké jsou výhody a nevýhody symetrických nesměrových pneumatik?

Výhody:

• Relativně nízké náklady;
• Stabilní ovládání na různých typech povrchů vozovky;
• Snadná instalace při přeskupování a výměně;
• Akustický komfort;
• Nejlepší volba pro rezervní pneumatiku.

Nevýhody:

• Relativně nízká odolnost vůči aquaplaningu;
• Snížená manévrovatelnost při vysoké rychlosti.

K čemu jsou dobré symetrické nesměrové pneumatiky?

Tento typ pneumatik je ideální jako univerzální volba pro klidnou a pohodlnou jízdu ve městě i na venkovských silnicích.

3.3 Asymetrický nesměrový dezén

Poskytuje dobrou ovladatelnost a boční stabilitu při manévrování. Vhodný pro pohodlnou i vysokorychlostní jízdu. Optimálně odhaluje své vlastnosti, pokud je povrch vozovky dostatečně kvalitní. Tento typ dezénu je rozdělen do dvou pracovních zón: vnější poskytuje spolehlivou přilnavost a zatáčení na suché vozovce a vnitřní účinně odvádí vodu z kontaktní plochy a „drží“ na mokrém povrchu. Často se instaluje na výkonná auta, aby bezpečně a plně odhalila svůj jízdní potenciál. Na internetu se název tohoto typu někdy píše s chybou: „aCCymetrichny“.

Jak správně namontovat asymetrické nesměrové pneumatiky?

Při instalaci je třeba zohlednit vnější a vnitřní stranu pneumatiky, označení „Venku“ a „Uvnitř“. Pokud je tato podmínka splněna, lze tuto pneumatiku instalovat v libovolném pořadí a bez ohledu na směr pohybu.

Někdy existují i jiné varianty názvu vnitřní strany „Inside“: Mount This Side Inside, Side Facing Inwards, Cote Intérieur atd.

Vnější strana „Venku“: Namontovat touto stranou venku, Strana směřující ven, Vnější strana atd.

Jaké jsou výhody a nevýhody asymetrických nesměrových pneumatik?

Výhody:

• Spolehlivé ovládání při vysoké rychlosti;
• Minimální efekt aquaplaningu;
• Dobrá směrová stabilita a manévrovatelnost.

Nevýhody:

• Nízký jízdní komfort a špatná ovladatelnost na špatném povrchu vozovky;
• Vyšší náklady ve srovnání s jinými typy.

K čemu jsou vhodné asymetrické nesměrové pneumatiky?

Tyto pneumatiky budou vynikajícím řešením pro pohodlnou a dynamickou jízdu jak ve městě, tak na venkovských silnicích.

3.4 Asymetrický směrový design

Tento typ kombinuje výhody směrového a symetrického vzoru a vykazuje dobrý výkon při vysokých rychlostech. V praxi se však používání pneumatik tohoto typu ukázalo jako velmi nepohodlné a drahé kvůli rozdělení na „levé“ a „pravé“ modely. Ve skladech byl nadbytek „levých“ kol a „pravých“ byl nedostatek, a protože ani výrobci, ani prodejci, ani řidiči plně nechápali, co s tím dělat, upustili od hromadné výroby kol s takovým vzorem.

Jak správně nainstalovat asymetrické směrové pneumatiky?

Při montáži je nutné dodržovat odpovídající označení, které výrobce aplikuje na bočnici pneumatiky. Modely tohoto typu mají obvykle označení „Left“ / „Right“ – levá a pravá. S tímto označením musí být pneumatiky namontovány podle strany vozu.

Také dle uvážení výrobce mohou mít pneumatiky označení: „Uvnitř“ / „Vně“ (vnější a vnitřní strana – jako u asymetrických nesměrových pneumatik) a indikátor směru otáčení – „Otáčení“.

Například dříve vyráběný model pneumatiky Nokian NRV byl rozdělen na „levá“ a „pravá“ kola a byl označen odpovídajícím označením „NRV-Left“ a „NRV-Right“ a na bočnicích měl také nápisy „Inside“ / „Outside“.

Asymetrická směrová kola od společnosti Goodyear – Eagle F1 SuperCar G2 – mají označení „Levá strana“ / „Pravá strana“, které pomáhá rozlišit levou a pravou pneumatiku, a také indikátor „rotace“.

Jaké jsou výhody a nevýhody asymetrických směrových pneumatik?

Výhody:

• Dobrá ovladatelnost při vysokých rychlostech;
• Reakce řízení při manévrování;
• Efektivní odvod kapaliny z kontaktní plochy s vozovkou.

Nevýhody:

• Vyšší náklady;
• Určeno pro kvalitní silnice;
• Potíže s dodatečným párováním a vybavováním podobnými modely.

K čemu jsou dobré asymetrické směrové pneumatiky?

Instalace těchto kol je určena pro vysokorychlostní vozy pro dynamické manévrování na dálnicích. Plný potenciál výkonného vozu a vysoce výkonných pneumatik se totiž projeví pouze dosažením vysoké rychlosti.

4. Proč je dezén pneumatiky orientován různými směry?

Mnoho majitelů aut je zmateno skutečností, že když jsou asymetrické (dále jen nesměrové) pneumatiky správně namontovány, může se zdát, že jsou namontovány nesprávně, jako by to bylo naopak.

Proto si motoristé po zakoupení pneumatik s asymetrickým dezénem poměrně často kladou následující otázky:

• Proč jsou vzorky na asymetrických pneumatikách orientovány různými směry?
• Proč jsem dostal asymetrické pneumatiky a všechny jsou pravé/levé?
• Jsou pneumatiky správně namontovány, pokud drážky na jedné straně směřují nahoru a na opačné straně dolů?
• Jak správně namontovat asymetrické pneumatiky?

Odpovědět. Při montáži asymetrických kol je třeba dodržovat označení „Uvnitř“ a „Vně“. Pokud je tato podmínka splněna, je pneumatika namontována správně a vzorek pneumatiky by měl vypadat přesně takto, protože tak to výrobce zamýšlel (i když vzor „vypadá různými směry“).

To vyvolává logickou otázku:

Takže asymetrická pneumatika vpravo funguje jinak než ta vlevo?

Odpovědět. Ano, je tam rozdíl. Spočívá v tom, kterým směrem bude voda odváděna z kontaktní plochy, zda dopředu nebo dozadu. Přesně tak, drážka v dezénu může směřovat vodu na různá místa.

Další přirozená otázka zní:

Ovlivní „rozdílné fungování“ levých a pravých asymetrických kol v dešti ovladatelnost?

Odpovědět. Ne, rozdíl je tak minimální, že nijak neovlivní ovládání. To bylo prokázáno četnými studiemi a testy předních výrobců.

Mnoho řidičů se také zajímá o:

Proč jsou asymetrická nesměrová kola navržena tímto způsobem?

Odpovědět. Taková konstrukce běhounu poskytuje dobrou odolnost proti aquaplaningu a vysokou ovladatelnost. V tomto ohledu mají tyto pneumatiky dvě pracovní zóny s různými úkoly a vlastnostmi.

Aby byla zajištěna všestrannost při výměně, všechny asymetrické nesměrové pneumatiky se vyrábějí identicky, ale mají vnitřní a vnější stranu. To je to, co řidiče někdy mate, protože kvůli různým směrům drážek běhounu gumy na různých stranách vozu dochází k mírně odlišnému odstraňování kapaliny z kontaktní plochy.

Není třeba se obávat, designy jsou navrženy tak, aby se funkčnost stran vzájemně doplňovala a vytvářela tak potřebnou rovnováhu, díky které kolečka v párech fungují jako jeden celek.

(ℹ) Doporučujeme vám přečíst si podrobnou odpověď na otázku: „Je možné na auto namontovat pneumatiky s různými vzory dezénu?“

5. Dezén terénních pneumatik

Pneumatiky pro crossovery 4×4 a SUV mají různé dezény v závislosti na typu povrchu vozovky, se kterým se setkají. Zpravidla se zvýšenou průchodností terénem snižuje akustický komfort a rychlostní charakteristiky.

Typy terénních pneumatik podle dezénu a účelu:

• Bahenní M/T (bahenní terén) – navrženy pro překonávání obtížných terénních podmínek s hlubokými bahenními kalužemi a kamenitými překážkami. Na asfaltových silnicích jsou hlučné a mají dlouhou brzdnou dráhu.
• Univerzální A/T (All Terrain) – rovnoměrně (50 %/50 %) určeno pro použití v mírném terénu, na nezpevněných cestách a asfaltu.
• Terén dálnice – silniční typ, určený především pro vysoce kvalitní asfaltový povrch (80 %/20 %), přičemž umožňuje pohodlné překonávání minimálních terénních podmínek.

Druhy asfaltové gumy pro SUV:

• Městský terén (U/T) – vytvořeno pro motoristy, pro které je důležitá pohodlná jízda výhradně ve městě, má vysoký akustický komfort, ovladatelnost a šetří palivo.
• Vysoce výkonný tlakový spínač – je určena pro jízdu po kvalitních silnicích vysokou rychlostí a montuje se na prémiová SUV. Označení H/P se nachází na modelech pneumatik pro terénní i osobní vozy.
• Sport S/T (Sportovní terén) – navrženo pro výkonné sportovní SUV, zajišťuje bezpečnou a pohodlnou jízdu při vysokých rychlostech, pomáhá plně odhalit výkonový potenciál motoru.

Informace v tomto článku vám pomohou vybrat správný dezén pro vaše vozidlo a jeho provozní podmínky.

Je důležité si uvědomit, že kromě vzoru na běhounu je při výběru pneumatik nutné zohlednit i další parametry: sezónní použití (zima nebo léto), velikost profilu, pevnost rámu a další.

Pokud máte jakékoli dotazy, kontaktujte prosím naše manažery!

• Předchozí článek: 14.07. 2022 Tlak v pneumatikách – jaký je správný?
• Další článek: 27.06. 2022. XNUMX Druhy pneumatik: jaké to jsou?