Co způsobuje usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách?

Odstraňování problémů s motorem
na karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách

Proč se na svíčkách objevují usazeniny uhlíku?

Na zapalovacích svíčkách se v každém případě objevují usazeniny uhlíku – část zapalovací svíčky vyčnívající do spalovací komory je vystavena kolosálnímu tepelnému a mechanickému přetížení a také působení agresivního prostředí.
Proto jsou kov elektrod a povrch tepelného kužele izolátoru postupně pokryty povlakem, jehož tloušťka a barva závisí na mnoha faktorech, z nichž hlavní jsou:

• soulad tepelných charakteristik zapalovací svíčky s typem motoru;
• kvalita paliva používaného v energetickém systému;
• kvalitativní složení hořlavé směsi;
• stav jednotlivých dílů a sestav skupiny válec-píst a ventilů;
• optimální provoz zapalovacího systému a správné načasování zapalování;
• provozuschopnost ECM – elektronický řídicí systém motoru (pro vstřikovací motory);
• kvalita použitého motorového oleje;
• zapalovací svíčka funguje správně.

Zapalovací svíčka, která pracuje po dlouhou dobu ve jmenovitém režimu odpovídajícím jejím tepelným charakteristikám, má žlutohnědý karbonový nános malé tloušťky. Takové usazeniny nebo usazeniny naznačují normální provoz motoru a jeho systémů.
Pokud mají karbonové usazeniny na elektrodách zapalovací svíčky a tepelném kuželu izolátoru černý, bílý nebo červený odstín nebo barvu, je nutné provést diagnostiku motoru a odstranit zjištěné závady.

Diagnostika motoru podle karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách

Zapalovací svíčky vyjmuté z motoru jsou jakýmsi indikátorem, který umožňuje vyhodnotit správnou činnost a diagnostikovat poruchy mechanismů motoru a jeho systémů, zejména výkonových a zapalovacích systémů.
Karbonové usazeniny, které jsou vždy přítomny na elektrodách a tepelném kuželu zapalovací svíčky, umožňují rychle identifikovat závady a učinit správné rozhodnutí k jejich odstranění. V tomto případě je možné diagnostikovat nejen chod motoru jako celku, ale také vyhodnotit technický stav každého z válců a také vyvodit závěr o správné volbě typu zapalovacích svíček pro daný motor.

Pokud motor a jeho systémy fungují normálně, elektrody a tepelný kužel zapalovacích svíček budou mít světle šedý až světle hnědý karbon. Jakékoli jiné barvy a odstíny karbonových usazenin indikují poruchy nebo abnormální činnost mechanismů nebo systémů motoru.

Níže je tabulka, která ukazuje možné barvy karbonových usazenin na prvcích zapalovacích svíček, které charakterizují určité problémy s motorem, a také doporučení pro řešení těchto problémů. Nutno podotknout, že pro správné posouzení stavu motoru podle barvy karbonových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček je nutné, aby motor pracoval dostatečně dlouhou dobu ve všech režimech. A teprve poté lze zapalovací svíčky vypnout a pečlivě prozkoumat usazeniny na elektrodách a tepelném kuželu.

Barva sazí na elektrodách a tepelném kuželu zapalovací svíčky
Nejpravděpodobnější důvod odchylky barvy sazí od normy
Tipy a triky pro odstraňování problémů

Provoz motoru a jeho systémů lze hodnotit jako normální a vlastnosti zapalovacích svíček odpovídají typu motoru

Pokud je tloušťka uhlíkových usazenin minimální, na elektrodách nejsou žádné známky vyhoření a tepelný kužel není poškozen, lze zapalovací svíčku našroubovat na místo.

Označuje, že směs vzduchu a paliva je příliš chudá, zejména při středním zatížení. Takové usazeniny se mohou tvořit při nesprávném dávkování paliva napájecím systémem, používání nekvalitního paliva, předčasném zapalování nebo úniku vzduchu v sacím traktu. Další provoz motoru s tímto složením směsi může vést k přehřívání spalovacího prostoru a spálení zkosení ventilů.

Zkontrolujte a seřiďte karburátor na stojanu nebo otestujte činnost snímačů elektronického systému řízení motoru.

Takové usazeniny také naznačují chudou směs, předčasné nebo přehřáté zapálení. V tomto případě pravděpodobně dojde k zapálení žhavením kvůli nesprávnému výběru zapalovacích svíček – jsou příliš „horké“. Charakteristickými znaky doutnavého zapálení jsou roztavené elektrody.

Zkontrolujte, jak se motor chová při vypnutém zapalování – žhavicí zapalování se projeví neochotou motoru zastavit. Zapalovací svíčka by měla být vyměněna s uvedením doporučených tepelných charakteristik pro tento motor. Další možné problémy jsou podobné těm, které byly popsány v předchozím řádku.

Když se nemrznoucí kapalina dostane do válce motoru, objeví se bílý povlak (ne karbonové usazeniny!). Tato porucha je doprovázena bílými výfukovými plyny a zapalovací svíčky mají nasládlý zápach. Hladina oleje v mazacím systému stoupne nad normální hodnotu a za chodu motoru se mohou objevit vzduchové bubliny nebo bublání v expanzní nádržce nebo horní nádrži chladiče.

Zkontrolujte možné úniky chladicí kapaliny do válců a odstraňte zjištěné závady. Nejpravděpodobnějšími důvody pronikání kapaliny do válců jsou vyhoření těsnění hlavy, praskliny v hlavě válců, vložkách nebo bloku válců. Svíčky zpravidla neztrácejí svou funkčnost, je třeba je vyčistit a vysušit.

Uhlíková ložiska této barvy mají obvykle zápach sirovodíku (shnilé vejce). Nejčastějším důvodem vzniku takových usazenin je použití příliš olovnatého benzínu s antidetonačními přísadami.

Pokud boční a středová elektroda nejeví známky vyhoření, lze zapalovací svíčku očistit pískovačem nebo spálit a poté je možné ji používat k práci. Nekvalitní palivo se musí vyměnit.

Takové usazeniny jsou typické pro zapalovací svíčky, kdy energetický systém nadměrně obohacuje hořlavou směs. Vedlejšími znaky nadměrného obohacení směsi jsou zvýšená spotřeba paliva a zřetelný zápach benzínu v karbonových usazeninách.

Seřízení karburátoru nebo řídicího systému přívodu paliva (u vstřikovacího motoru), kontrola stavu vzduchového filtru. Nejpravděpodobnějšími poruchami systému řízení vstřikování paliva jsou selhání snímačů hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), lambda sondy (λ-sonda), porucha vstřikovačů a zablokování pohonu škrticí klapky.

Mastná černá struska na izolátoru, doprovázená zvýšenou spotřebou oleje v systému mazání motoru, naznačuje, že se mazivo dostalo do spalovací komory. To může být způsobeno vadnými olejovými kroužky na pístech nebo olejovými těsněními rozvodových ventilů, nadměrným opotřebením nebo zadřením kompresních kroužků a vedení ventilů.

Proveďte hloubkovou diagnostiku dílů válec-píst a ventilové skupiny, odstraňte zjištěné závady a následně vyměňte zapalovací svíčky.

K tvorbě karbonu na černých svíčkách, připomínajících semiš, může dojít v důsledku nesprávně stanovených tepelných charakteristik zapalovací svíčky pro daný motor a provozní režim. S největší pravděpodobností je svíčka příliš „studená“ a nečistí se sama. Nejtypičtějším důvodem je městský jízdní cyklus doprovázený nízkými rychlostmi a častým zastavováním.

Pokud neexistují žádné „horké“ zapalovací svíčky, můžete odstranit případné saze ze stávajících a nadále je používat. Je však lepší vyměnit zapalovací svíčky za vhodnější z hlediska tepelných vlastností (s nižším tepelným hodnocením), protože saze se znovu objeví, pokud nezměníte režim jízdy.

Načervenalý nádech na izolátoru naznačuje, že motor běží na benzín s příměsí olova, manganu a dalších přísad zvyšujících oktanové číslo nekvalitního benzínu. Načervenalé nebo cihlově zbarvené usazeniny výrazně zhoršují jiskření, protože takové usazeniny jsou vodivé.

Vyměňte palivo a vyměňte zapalovací svíčky.

Tento typ sazí je typický pro zapalovací svíčky pracující v motoru s detonačními jevy způsobenými použitím benzínu s nízkým oktanovým číslem nebo v důsledku předčasného nastavení zapalování.

Je naléhavé změnit palivo na palivo, které odpovídá kompresnímu poměru tohoto motoru, protože detonace povede ke zničení částí skupiny válec-píst.

Žlutá glazura na izolátoru zapalovací svíčky vzniká v důsledku častého používání režimu intenzivní akcelerace (drag racing), který je doprovázen zvýšením teploty ve spalovacím prostoru. V důsledku přehřátí zapalovací svíčky se usazeniny umístěné na tepelném kuželu roztaví a vytvoří sklovitý nažloutlý povlak.

Tento povlak je vodivý, takže jiskření bude narušeno. Je obtížné odstranit žlutě glazovaný povlak z izolátoru, takže zapalovací svíčky by měly být vyměněny.

Při výběru zapalovacích svíček byste měli vzít v úvahu doporučení výrobce automobilového motoru, protože nesprávně zvolené zapalovací svíčky mohou vést nejen ke snížení dynamického, ekologického a ekonomického výkonu motoru, ale také k selhání zapalování. systémové prvky, opotřebení a zlomení dílů skupiny válec-píst a další technické potíže. A během provozu nebuďte líní pravidelně kontrolovat usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách – může to hodně říct o stavu motoru a jeho systémů.

Jakákoli konstrukce spalovacího motoru vyžaduje přítomnost zapalovacích svíček. Zapalují hořlavou směs, díky čemuž motor dává auto do pohybu. Ale kvůli řadě faktorů, včetně tvorby sazí, v průběhu času svíčky postupně selhávají a přestávají plnit své funkce. Podívejme se na hlavní důvody vzhledu sazí na svíčkách a jejich různých typů.

Proč se na zapalovacích svíčkách objevuje uhlík?

Mnoho majitelů aut si pravděpodobně položilo podobnou otázku, protože pokud příčině zabráníte předem, nebudete muset napravovat její následky. Usazenin karbonu na zapalovacích svíčkách bohužel není možné úplně zbavit, protože k tomu musí váš motor pracovat v naprosto ideálních podmínkách. Ale jedna věc je, když je to malý šedý povlak, a úplně jiná, když se tvoří jasně viditelné červené, černé nebo bílé saze.

Důvodů pro jeho výskyt může být mnoho, jmenovitě:

• Palivo nízké kvality. V našich reáliích je téměř nemožné najít čistý benzín nebo naftu, která by neobsahovala cizí příměsi, a to ani na prověřených čerpacích stanicích.
• Nerovnoměrný přívod kyslíku k zapálení hořlavé směsi. Vyskytuje se v případech, kdy objem směsi vzduchu neodpovídá hodnotám udávaným výrobcem. V tomto případě svíčka buď nemůže okamžitě zapálit palivo při opakovaných pokusech, nebo dojde k silnému vznícení elektrodového mechanismu způsobujícímu hoření.
• Porucha elektroniky. Tato porucha vede k vynechání cyklů v systému zapalování.
• Částice oleje vstupující do spalovací komory. Porušení těsnosti spojů způsobuje pronikání cizích látek do spalovací komory.

Mechanici často určují typ poruchy vozidla podle povahy a barvy karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách. Barva výsledného plaku je charakteristickým příznakem jednoho nebo jiného důvodu jeho vzhledu. Pokusme se zjistit, co naznačuje vzhled každého konkrétního typu sazí.

Usazeniny černého uhlíku na zapalovacích svíčkách

Toto je nejběžnější typ sazí. Může mít buď suchou, nebo mastnou strukturu, v závislosti na důvodech, které vedly k jejímu vzniku.

Pokud si všimnete tohoto typu usazenin uhlíku ve svém autě v blízkosti závitových spojů elektrody, znamená to, že do spalovací komory začal unikat olej. Dalším potvrzením takového odhadu může být kouř vycházející z výfukového potrubí při nastartování motoru, pokud získá namodralý odstín, problém se objeví v důsledku vnikání olejových látek do spalovací komory. To může být způsobeno opotřebením víček nebo pouzder ventilů a také poškozením pístních kroužků.

Pokud se konzistence černých sazí podobá spíše sazím, pak je zde problém v nesprávném poměru paliva a kyslíku přiváděného do spalovací komory. V případech, kdy objem benzínu překročí přípustnou mez, se na zapalovacích svíčkách tvoří suché karbonové usazeniny vlivem silného vznícení. Příčin jejího vzniku může být několik, včetně nesprávné činnosti samotné zapalovací svíčky, která nevytváří jiskru dostatečného výkonu.

Další částí, která může způsobit tento problém, může být špinavý vzduchový filtr, který nepropouští dostatek kyslíku. Hořlavá směs tak zcela neshoří a část se usadí na povrchu elektrody zapalovací svíčky. Další častou příčinou je nesprávná činnost vstřikovače, který dodává přebytečnou hořlavou směs do zapalovacího systému.

Jak je patrné z popsaných situací, výskyt usazenin černého uhlíku je způsoben vstupem oleje nebo nesprávné hořlavé směsi do zapalovacího systému.

Bílé usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách

Dalším typem sazí, se kterými se automobiloví nadšenci také setkávají, jsou bílé. Může vytvářet lesklý povrch kvůli přítomnosti kovových prachových částic nebo se usazovat v malých, sotva znatelných částicích na elektrodě. Pokud se objeví, je nutné co nejdříve zastavit provoz vozidla, protože taková porucha signalizuje přehřátí v motorovém prostoru a může způsobit mechanické poškození ventilů.

V případech, kdy vizuální kontrola prokázala přítomnost lesklých třísek v uhlíkové struktuře, může to být způsobeno následujícími důvody:

• Nedostatek paliva v zapalovacím systému;
• přebytek kyslíku;
• Nesprávné nastavení mezery zapalovací svíčky nebo její nekompatibilita s tímto typem motoru;

Aby se předešlo vážnějším poruchám, doporučuje se okamžitě provést diagnostiku vozidla.

V situaci, kdy jsou usazeniny bílého uhlíku přítomny v malém množství a na jeho povrchu není kovový lesk, může být kořen problému v nízké kvalitě použitého paliva. Zkuste vyčistit nebo vyměnit zapalovací svíčky za nové a také začněte tankovat na jiné čerpací stanici.

Usazeniny červeného karbonu na zapalovacích svíčkách

Relativně malé procento motoristů si může všimnout červených karbonových usazenin, které se objevují na zapalovacích svíčkách. Obvykle se to děje kvůli skutečnosti, že majitel přidává do plynové nádrže automobilu speciální přísady, mezi které patří mangan nebo olovo.

Další příčinou červených sazí může být benzín, do kterého výrobce přidal ferrocen, který zvyšuje oktanové číslo palivové směsi. Právě tato látka vytváří načervenalý povlak, který časem vede ke zhoršení zapalovacího systému a zvýšené spotřebě paliva.

Abyste se zbavili usazenin červeného uhlíku, budete muset přestat používat přísady nebo vyměnit čerpací stanice.

Jak vyčistit uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách

Jakmile objem uhlíkových usazenin dosáhne kritické hmotnosti, zapalovací svíčka přestane správně plnit své funkce. Aby k tomu nedošlo, je lepší se předem postarat o jeho čistotu To lze provést pomocí dvou nejúčinnějších metod – kalcinace a namáčení.

Během kalcinace se povrch svíčky rovnoměrně zahřívá pomocí foukače. Po vychladnutí zapalovací svíčky lze zbylé uhlíkové usazeniny snadno seškrábnout z elektrody pomocí malého kartáčku.

Namáčení trvá o něco déle a zahrnuje ponoření svíčky na několik hodin do roztoku petroleje. Tuto konkrétní látku není nutné používat, v prodeji najdete speciální tekuté čističe na odstraňování karbonových usazenin, k tomuto účelu jsou také perfektní. Nakonec zbývá jen otřít svíčku suchým hadříkem, karbonové usazeniny by se měly úplně sundat.

Zajištění hladkého fungování zapalovacího systému je jedním z hlavních úkolů majitele automobilu a pravidelná kontrola, čištění a výměna zapalovacích svíček je to, co mu pomůže v této věci uspět.

Včasná diagnostika navíc pomůže vyhnout se vážným problémům se strojem. Zapalovací svíčky jsou spolehlivým indikátorem, který vám pomůže včas vyměnit palivové aditivum nebo vzduchový filtr.

Související články

Přidáno 06.07.2021 | Aktualizováno 15.07.2021 |

Zapalovací svíčky DENSO Twin Tip poskytují efektivní řešení pro údržbu vozidla. Díky zapalovacím svíčkám DENSO Twin Tip se originální technologie zapalování od jednoho z největších světových výrobců autodílů staly dostupnými pro běžné automobilové nadšence DENSO již více než 60 let vyvíjí a vyrábí inovativní a spolehlivé originální komponenty pro automobilové zapalovací systémy. DENSO je zodpovědné za inovace, jako je použití drahých kovů – iridia a platiny – při výrobě zapalovacích svíček a také zapalovacích svíček s ultrajemnými hroty.