Co znamená označení 6J na disku?

Ať je disk z lehké slitiny (litý) nebo ocelový (lisovaný), všechny disky mají standardní označení parametrů a firma Auto-Legion vám na to pomůže.

.
Například: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Šířka kola v palcích.(B)

16 — Průměr kotouče v palcích (D)

5/112 — Počet šroubů (nebo matic) v našem případě 5. Průměr, ve kterém se nacházejí, se nazývá PCD (Průměr roztečné kružnice) a v našem případě se rovná 112 mm.

PCD — průměr kružnice středů montážních otvorů (měřeno v milimetrech).
Montážní otvory kola jsou umístěny v různých průměrech s úzkými tolerancemi polohy vzhledem ke středovému otvoru.

Pokud je potřeba PCD – lze vypočítat změřením vzdálenosti mezi středy vzdálených otvorů (to lze provést běžným pravítkem bez demontáže kol z auta):
– pro disky s 5 (pěti) montážními šrouby (nebo maticemi), abyste získali hodnotu PCD, vzdálenost mezi středy vzdálených otvorů musí být vynásobena koeficientem 1.051.
— pro disky se 4 (čtyřmi) montážními šrouby (nebo maticemi): hodnota PCD se rovná vzdálenosti mezi středy vzdálených otvorů.

A 30 — Přesah (nebo přesazení) kotouče, měřeno v mm. a v našem případě se rovná 30 mm. Toto je vzdálenost mezi spojovací rovinou ráfku kola (jehož rovinou je disk přitlačen k náboji) a středem šířky ráfku (pokud se tyto roviny shodují, offset je nulový).
Němci označují offset ET (například ET30 (mm), pokud je jeho hodnota kladná, nebo ET-30, pokud je záporná), Francouzi – DEPORT, výrobci z jiných zemí obvykle používají anglický OFFSET.

Odchod je „pozitivní“, pokud pářící rovina nepřesahuje imaginární rovinu.
Odjezd “negativní”, jestliže párovací rovina prochází imaginární rovinou
Čím blíže je velikost offsetu „0“, tím dále je kolo (vizuálně) od těla.

d 66.6 — Průměr středového otvoru, který se měří ze strany spojovací roviny. Průměr (DEN) se měří v mm. a v našem případě se rovná 66.6 mm.

J a H2 – symboly, které specialisté potřebují více. J zašifruje informace o konstrukci přírub ráfku (může být JJ, JK, K nebo L). A H2 je designový kód pro hrby – prstencové výstupky na přírubách ráfku, které slouží k bezpečnému držení bezdušové pneumatiky na ráfku (existuje mnoho variant: H, FH, AH.). Existuje jednoduchý Hump, dvojitý H2, plochý FH (Flat Hump), asymetrický AH (Asymmetric Hump), kombinovaný CH (Combi Hump) . Někdy se obejdou bez hrbů;

hrb – Jedná se o malé výstupky na povrchu ráfku vyrobené pro bezdušový plášť. V zatáčkách zlepšují fixaci patky pneumatiky na disku, čímž zabraňují odtlakování kola.
Mnoho výrobců litých kol vyrábí DEN větší průměr a pro centrování na náboji se používají adaptační kroužky.

Disk může také indikovat:
– Datum výroby. Obvykle rok a týden. Například: 0407 znamená, že disk byl vydán v týdnu 3 roku 2007.
– SAE, ISO, TUV – razítko regulačního úřadu. Označení znamená, že kola splňují mezinárodní pravidla nebo normy.
– MAXIMÁLNÍ ZÁTĚŽ 2000 LB – velmi často se vyskytuje označení maximálního zatížení kola (udává se v kilogramech nebo librách). Například maximální zatížení 2000 lbs (908 kg)
– PCD 100/4 – připojovací rozměry;
– MAX PSI 50 ZLATÝCH – znamená, že tlak v pneumatikách by neměl překročit 50 liber na čtvereční palec (3,5 kgf/sq. cm), slovo STUDENÝ (studená) vám připomíná, že tlak v pneumatice by se měl měřit, když je pneumatika studená.

Výměna kol na autech je běžnou záležitostí zkušených řidičů, protože při používání „železného koně“ déle než 5 let se kola opotřebovávají a vyžadují likvidaci. Začátečníci, kteří se s výběrem nových kol potýkají poprvé, se však často dostávají do nepochopení a tápou, jaký rozměr si musí pořídit, aby pasoval na náboje a nenarušoval komfortní ovládání vozu. Všichni výrobci kol tedy označují své produkty v souladu s mezinárodním systémem označování rozměrů.

Jak se označují kola pro osobní automobily?

Mnoho automobilových nadšenců, kteří se nedávno stali majiteli svých prvních „železných koní“, se často vydává za poznáním, co jsou označení kol – dekódování pro osobní automobily. Zpravidla jsou všechny disky, bez ohledu na způsob jejich výroby, tedy ražené, lité nebo kované, označeny stejnými symboly, které se vejdou na jeden řádek a jsou uvedeny na následujících místech na výrobku:

• Pokud mluvíme o ražení, pak je zpravidla nápis vidět buď na vnější části ráfku, nebo na vnitřní straně výrobku, a to pomocí inkoustového plotru bez jakýchkoli reliéfů.
• Jak se označují kola pro osobní automobily? U kovaných nebo litých výrobků je označení ráfků vždy umístěno na mřížce na spodní straně kola, konkrétně na paprskech, a je provedeno formou reliéfního pájení oceli, složením shodné s materiál ráfku metodou razítka.

Jakýkoli originální ráfek vyrobený v továrně pod oblíbenou značkou musí obsahovat označení ráfků a jeho vysvětlení, podle kterého jej majitel vozu vybírá pro montáž na náboj a také nakupuje pneumatiky požadovaného rozměru.

Označování ráfků – dekódování je na mezinárodní úrovni systematizováno již několik desítek let a každý odborník bez ohledu na zemi původu kola bude vždy schopen mluvit o kompatibilitě, vlastnostech a přípustných rozměrových odchylkách pro daný výrobek.

Šířka a poloměr disku

Označení litých kol zpravidla představuje následující ukazatele.

Hlavním parametrem, kterému všichni automobiloví nadšenci věnují pozornost, je šířka a poloměr produktu, zaznamenaný ve formě digitálního a abecedního kódu, například 6J x 15, což znamená následující rozměrové ukazatele:

• První číslo – 6 – je šířka ráfku kola v palcích. Na základě tohoto parametru se vybírá rozměr pneumatiky. V souladu s tabulkou odchylek velikosti může být pryž větší nebo menší než tento parametr, ale ne více než 10 mm.
• Písmeno J je označení tvaru okraje ráfku kola, podle kterého se určuje dosedací plocha pro gumu a také typ jejích okrajů. Tato charakteristika se nazývá tvar příruby a s výjimkou J může být také JJ, JK, B, K atd., nicméně u moderních osobních automobilů je nejoblíbenější první příklad.
• Malé písmeno „x“ je jednotné označení pro disky, konkrétně všechny pevné nebo lisované výrobky, to znamená, že charakterizuje jejich neoddělitelnost. Takže v mnoha případech, kdy není možné pneumatiku demontovat, protože materiál je příliš masivní, zejména u nákladních automobilů, se disk vyrábí ve skládací verzi. Pokud se kolo skládá z několika částí, je symbol „x“ nahrazen „-“.
• Poslední ukazatel, v případě příkladu číslo „15“, udává průměr výrobku v palcích nebo jeho poloměr, který by měl být shodný se stejným ukazatelem na pneumatice. Mnoho automobilových nadšenců tuto hodnotu nesprávně nazývá rádius, ale není to vůbec pravda. Nejběžnější parametry pro poloměr disku jsou od 12 do 21 palců, tato velikost se bere bez ohledu na okraje disku.

Mohlo by vás zajímat toto O kolech na Lada Vesta Cross

Při výběru ráfku může automobilový nadšenec vždy zjistit v katalogu nebo na internetu všechny přípustné ukazatele šířky a poloměru pro svůj vůz.

Odsazení kola

Dalším důležitým ukazatelem ve stejné linii s označením produktu je offset ráfku kola – ET, který udává vzdálenost v milimetrech od místa připevnění kola k náboji k průmětu spojovací roviny. Tento indikátor má obvykle následující vlastnosti:

• Ukazuje polohu kola pod podběhem, tedy jak moc je pod ním zapuštěno. Čím větší ET, tím hlouběji disk sedí pod autem a naopak – čím menší ET, tím více vyčnívá za karoserii.
• U vysoce výkonných sportovních vozů nebo plnohodnotných SUV projíždějících obtížnými stezkami plnými překážek je stabilita vozidla velmi důležitá. Proto v takových případech může být indikátor ET záporný a kolo výrazně vyčnívá zpod podběhů. Tato hodnota se zapisuje jako ET-20, ET-15 atd., kde znaménko „-“ znamená záporný posun a číslo ukazuje tuto vzdálenost v milimetrech.
• Vozy střední třídy, městské crossovery nebo jiné kategorie vozidel schopných dosahovat značné rychlosti a určených pro kombinovanou jízdu na špatných silnicích a ve městě mívají často takzvaný nulový offset. To znamená, že kolo je v jedné rovině s karoserií a zároveň poskytuje vozu zvýšenou stabilitu a nešpiní boky vozu a také nekonstrukčně nezatěžuje náboj, hřídel nápravy, třmeny a tlumiče. Tato hodnota je zapsána jako ET0.

• Nejčastěji se v praxi setkáváme s tím, že vozy – sedany, kombíky, bez ohledu na třídu a výrobce, mají pozitivní offsety, to znamená, že rozměr ET se u exkluzivních značek automobilů pohybuje od 5 do 50 mm a více. Zpravidla se u kompaktních sedanů nebo kombi, stejně jako u „železných koní“ obchodní třídy, běžných v téměř každém velkém městě, toto číslo pohybuje od ET22 do ET42.

Pro výběr požadovaného offsetu disku by se měl řidič seznámit s předchozí velikostí svého kola, které má být vyměněno, a poté porovnat tyto údaje s diskem, který má být zakoupen. Pokud je volba provedena nesprávně, řidič riskuje přenesení příliš velkého zatížení na náboj a odpružení. Poté se výrazně zkrátí jejich životnost, případně nový vůz ztratí záruku.

Z předchozích označení rozměrů kol je zřejmé, že každý parametr může mít téměř u všech značek automobilů mírnou odchylku. To znamená, že kolo o rozměru 6,5J x 15 ET35 lze nahradit řadou parametrů 6J – 7J x 15 ET 32 – 42 a pravděpodobně všechny tyto rozměry při správném výběru pneumatik budou nasadit podběhy konkrétního vozu.

Mohlo by vás zajímat toto O melounových ráfcích

Indikátory vrtání a šroubování kotoučů

Všechny výše uvedené ukazatele v úzkém rozsahu lze nahradit analogovými, protože odchylka -2 cm nijak zvlášť neovlivňuje rychlostní charakteristiky vozidla ani mimokonstrukční zatížení podvozku a vozidlo lze provozovat s šířka kola 6J i když výrobce radí 5,5J.

Nejdůležitějším rozměrem je zde průměr montážního otvoru, neboli vrtáku.

Takže v závislosti na třídě vozu, výrobci, modelu, třídě a dalších parametrech může mít tento otvor zcela odlišné průměry a nejoblíbenější z nich jsou uvedeny v tabulce. Obsahuje také informaci o rozteči šroubu, který je označen jako 4×98, 5×110 atd., kde první číslo znamená počet čepů na náboji, respektive 4, 5 kusů, a druhé je délka každého v milimetrech. z nich.

Níže jsou tedy uvedeny indikátory vrtání a šroubování pro nejoblíbenější značky automobilů.

Použití této tabulky zpravidla pomáhá řidiči nedělat chyby v těchto ukazatelích. Ihned je třeba říci, že rozdíly ve vrtání nebo šroubování ve vztahu k indikátorům požadovaným továrnou vedou k tomu, že vozidlo nelze provozovat bez rizika jeho poruchy, což také představuje nebezpečí pro život a zdraví řidiče. .

Všechny výše uvedené indikátory dávají dohromady jediné označení produktu, které lze zapsat jako 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 nebo 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1 a každý abecední nebo digitální indikátor je zde uveden v popis výše.

Složitá a nesrozumitelná označení tedy nelze bez účasti profesionálů rozluštit, nicméně jak ukazuje praxe, pokud existují tabulky a označení každého číselného a abecedního kódu, je tento postup velmi jednoduchý a je v silách každého automobilového nadšence. Navíc zkušení řidiči, kteří za svůj život vystřídali více než jedno vozidlo, znají všechny tyto kódy nazpaměť, protože standardních rozměrů pro konkrétní značku auta není tolik, jak by se na první pohled mohlo zdát.

Mohlo by vás zajímat Kvalitní lisovaná a litá kola – hodnocení

Další možnosti označení ráfků kol a dešifrování jejich označení

Kromě výše uvedených označení se můžete setkat i s takovými ukazateli rozměrů, jako je například 6J x 15 H2, což je typické především pro lisované výrobky a řidiči se často ptají, jak lze tento nápis správně přečíst.

Tento kód má následující sémantické vlastnosti uvedené níže:

• 6J je třeba dešifrovat analogicky s předchozím příkladem – to je šířka disku v palcích a tvar jeho strany pro výběr pneumatik.
• 15 – poloměr výrobku, přidělený v závislosti na technických vlastnostech vozidla a vhodný pro rozměry podběhů automobilu. Vyjádřeno v palcích jako průměr produktu bez zohlednění horních stran.
• H2 je označení pro počet hrbolků, konkrétně hodnota znamená přítomnost dvou těsnění těsnících kroužků, která jsou potřebná pro těsnější usazení bezdušové pneumatiky.

Poměrně často na odlévaném nebo lisovaném výrobku můžete vidět speciální označení na discích, která jsou individuální pro konkrétního výrobce. Pokud tedy například potenciální kupující uvidí kód C046 nebo podobné číselné a abecední položky na samém konci řádku, může to znamenat produktový článek nebo jeho sériové číslo v systematizovaném katalogu výrobce.

Každý řidič, který plánuje v blízké budoucnosti vyměnit ráfky na svém voze, by se měl podrobně seznámit s úplným označením ráfků. Poté si otevře návod k obsluze vozu nebo najde jeho technické specifikace na internetu a musí pochopit, že má na výběr – nainstalovat stejné, například standardní kolo se stejnými parametry, nebo si prostudovat přijatelnou škálu velikostí. a vybrat si mezi nimi produkt.

V tomto případě zůstane nezměněn pouze vzor šroubu a indikátory vrtání a další charakteristiky se mohou mírně změnit. Takže například majitel crossoveru, který měl standardně kola o poloměru 17 a pneumatiky s profilem 45 mm, se zpravidla nespokojí se svým „železným koněm“ při použití v měkkém bahně resp. sněžení. Volbou poloměru 16 palců má tedy možnost zvětšit profil na 55 mm, což bude mnohem efektivnější, protože na chodu kola se bude podílet i boční plocha pneumatik a také plochá část s nášlapy.

Před montáží kol na auto je tedy nejlepší poradit se s profesionálním odborníkem, který vám nejen pomůže správně dešifrovat všechna označení na kolech a pneumatikách, ale také vybere produkty zájmu v závislosti na typu vozu, jeho stav a hlavně místo a způsob jeho instalace.

Tento postup nabízí téměř každý specializovaný obchod, většinou zdarma. Často mají obchodní poradci speciální počítačový program, do kterého zadáte prvotní údaje a ten ukáže všechny velikostní možnosti vhodné pro danou značku a jejich dostupnost na skladě.