Tipy

Co znamená ACEA A3 B3 B4 C3 – klasifikace jakosti motorových olejů pro automobily?

ACEA zastupuje 16 největších evropských výrobců osobních, nákladních automobilů, dodávek a autobusů. Členové ACEA pro těžká nákladní vozidla vyvíjejí nové převodové systémy motoru, aby nadále zlepšovaly palivovou účinnost a poskytovaly výkon, který zákazníci očekávají, a zároveň splňují nejnovější přísné emisní předpisy.

DŮLEŽITÉ: ACEA necertifikuje oleje, neuděluje licence, neregistruje certifikáty shody. Výrobci olejů jsou odpovědní za provádění všech testů a hodnocení oleje v souladu s uznávanými průmyslovými standardy a postupy pro motorové oleje. Zejména evropské testy oleje ACEA se vztahují na mnoho standardních testů CEC. Výrobci olejů jsou také zodpovědní za všechna tvrzení, že jejich produkty jsou v souladu s ACEA Oil Sequences.“

KATEGORIE MOTOROVÝCH OLEJŮ PODLE ACEA.

Kategorie „A“ – pro benzín a „B“ pro lehce zatížené naftové motory.

ACEA 2023 herectví

Specifikace oleje ACEA pro motory s nízkým výkonem určují minimální úroveň kvality motorových maziv používaných pro servisní tankování benzínových a naftových motorů s nízkým výkonem.

Aktualizace z roku 2023 přináší dvě změny: opětovné zavedení testu opotřebení OM646LA do starších kategorií a přidání nové kategorie ACEA C7.

Test opotřebení OM646LA (CEC L-99-08) byl původně zahrnut do specifikace ACEA v ACEA-08. ACEA odstranila test z ACEA-21 kvůli obavám o dostupnost motoru, což by mohlo ovlivnit životnost a dostupnost testu motoru. ACEA, CEC a Mercedes-Benz nyní tyto problémy vyřešily a zajistily, že motor OM646LA zůstane dostupný i v dohledné době. Protože ACEA stále vidí technickou potřebu poskytovat ochranu proti opotřebení u vznětových motorů, znovu zavedla test opotřebení OM646LA pro všechny kategorie, kde byl dříve zahrnut se stejnými požadavky jako ACEA-16 (A3/B4, A5/B5). C2, C3, C4 a C5). Test opotřebení OM646LA není zahrnut v kategoriích poskytovaných ACEA-21 a ACEA-23 (A7/B7, C6 a C7).

ACEA C7 je nová kategorie olejů s velmi nízkým obsahem HTHS zaměřená na zlepšení palivové účinnosti ve vozidlech se všemi typy moderních systémů následné úpravy. ACEA C7 odpovídá kategorii SAE 0W-16 (HTHS 2,3 a 2,6 mPa s). ACEA C7 vychází z ACEA C6 a zachovává si všechny výkonové parametry s výjimkou spotřeby paliva, která je přísnější (0,3 % oproti standardu).

Olejové normy ACEA definují minimální úroveň kvality motorových olejů používaných pro servisní tankování benzínových motorů, naftových motorů s nízkým výkonem a naftových motorů s vysokým výkonem.

Aktualizace pro rok 2021 byla představena s cílem zajistit, aby malá motorová maziva používaná v provozních náplních splňovala požadavky stále pokročilejšího vývoje v technologii motoru a systémech následné úpravy. Aktualizace představuje významný pokrok v úrovních výkonu a upozorňuje na pokračující vývojové výzvy, kterým čelí výrobci osobních automobilů, a také na složitost hardwaru vozidel. Zavedení nových testů a kategorií umožňuje zaměřit se na prevenci problémů, jako je předstihové zapalování při nízkých otáčkách (LSPI), usazeniny na turbodmychadle a zlepšení palivové účinnosti.

ACEA 2021 vstoupila v platnost 1. května 2021 a od 1. května 2022 bude povinná pro všechny nové aplikace. Prodejci oleje mohou stále vznášet nároky na předchozí vydání olejové sekvence ACEA 2016 do 1. května 2023. Po tomto datu musí všechny formulace tvořící prohlášení o vlastnostech splňovat požadavky vydání z roku 2021.

Přečtěte si více

Jalovec: zakořeňování velkých větví

Aktualizace z roku 2016 byla představena, aby zajistila, že motorová maziva používaná v provozních náplních splňují požadavky stále pokročilejšího vývoje v technologii motoru a systémech následné úpravy. Jde o první velkou aktualizaci za čtyři roky a upozorňuje na současné vývojové výzvy, kterým čelí výrobci osobních automobilů, a na složitost tehdejšího automobilového vybavení.

ACEA 2016 byl zaveden 1. prosince 2016 a stal se povinným pro všechny nové požadavky na výkon po 1. prosinci 2017. Prodejci olejů mohou do 2012. prosince 1 stále reklamovat předchozí konzistenci oleje ACEA 2018. Po tomto datu byly všechny formulace obsahující tvrzení o výkonu přesunuty do požadavků edice 2016.

Na ACEA 2016 byla představena nová kategorie olejů ACEA C5-16 s nízkým HTHS, která byla vyvinuta pro zlepšení spotřeby paliva u vozidel se všemi typy moderních systémů následné úpravy výfukových plynů.

ACEA 2016 byla nyní nahrazena ACEA 2021, což znamená, že prodejci ropy mají možnost pokračovat v reklamaci podle této specifikace až 2023 rok. Po tomto datu budou všechny nároky převedeny na ACEA 2021.

Kategorie oleje „E“ – pro vysoce zatížené dieselové motory.

ACEA 2022 herectví

Olejové normy ACEA definují minimální úroveň kvality motorových maziv používaných pro servisní tankování benzínových motorů, naftových motorů s nízkým výkonem a naftových motorů s vysokým výkonem. ?

Aktualizace ACEA 2022 zajišťuje, že vysoce výkonná motorová maziva používaná v provozních náplních splňují požadavky stále pokročilejšího vývoje v technologii motoru a systémech následné úpravy. Aktualizace představuje významný pokrok v úrovních výkonu a upozorňuje na pokračující vývojové výzvy, kterým čelí výrobci těžkých dieselových užitkových vozidel kvůli složitosti technologie vozidel. Zavedení nových testů a kategorií umožňuje zaměřit se na zvýšenou oxidaci, čistotu pístu a účinnost provzdušňování ve specifických oblastech.

ACEA 2022 byl zaveden 1. května 2022 a stává se povinným pro všechny nové nároky na výkon učiněné po 1. květnu 2023. Prodejci oleje mohou stále reklamovat předchozí konzistenci oleje ACEA 2016 až do 1. května 2024 rok. Po tomto datu musí všechny formulace prohlášení o výkonu splňovat požadavky vydání z roku 2022. ?

S tím, jak se výrobci OEM snaží snižovat emise a zároveň zlepšovat účinnost a udržovat životnost, se objevují nové výzvy, ve kterých hraje klíčovou roli motorový olej. Zahrnutí vylepšeného testování čistoty pístu a zvýšená shoda s klíčovými OEM a průmyslovými specifikacemi v některých kategoriích činí z vydání ACEA 2022 významnou aktualizaci a významný milník pro trh s mazivy pro těžké motory.

ACEA 2022 zruší ACEA E6 a ACEA E9 a zavede dvě nové náhradní kategorie: ACEA E8 a ACEA E11.

ACEA E8 je nová kategorie, která klade zvýšený důraz na zlepšení čistoty pístu zavedením testu OM471, stejně jako oxidační a provzdušňovací výkon se zahrnutím zavedeného ASTM testování motoru určeného pro API CK-4.
ACEA E11 je nová kategorie, která klade zvýšený důraz na oxidační a provzdušňovací charakteristiky, zahrnující ASTM specifikované testování motoru určené pro API CK-4.
ACEA E4 a ACEA E7 nadále splňují požadavky starších motorů se změnami v možnostech testování čistoty pístu v obou případech.

Přečtěte si více

Jak zalévat fialky během květu?

Aktualizace z roku 2016 byla představena, aby zajistila, že motorová maziva používaná během servisního doplňování paliva splňují požadavky stále pokročilejšího vývoje v technologii motoru a systémech následného zpracování. Toto je první velká aktualizace za čtyři roky a upozorňuje na současné vývojové výzvy, kterým čelí výrobci automobilů, a na složitost automobilového hardwaru.

ACEA 2016 byl zaveden 1. prosince 2016 a stal se povinným pro všechny nové požadavky na výkon po 1. prosinci 2017. Prodejci olejů mohou do 2012. prosince 1 stále reklamovat předchozí konzistenci oleje ACEA 2018. Po tomto datu musí všechny formulace tvrzení o výkonu splňovat požadavky vydání z roku 2016.

ACEA E8 je nová kategorie, která klade zvýšený důraz na zlepšení čistoty pístu zavedením testu OM471, stejně jako oxidační a provzdušňovací výkon se zahrnutím zavedeného ASTM testování motoru určeného pro API CK-4.
ACEA E11 je nová kategorie, která klade zvýšený důraz na oxidační a provzdušňovací charakteristiky, zahrnující ASTM specifikované testování motoru určené pro API CK-4.
ACEA E4 a ACEA E7 nadále splňují požadavky starších motorů se změnami v možnostech testování čistoty pístu v obou případech.

Profesionální online platforma pro dodavatele a výrobce maziv, automobilových chemikálií a speciálních kapalin, kteří prodávají své produkty na ruském trhu.

Strategický partner portálu.

API, ACEA, ILSAC a AAE jsou mezinárodní standardy kvality vyvinuté významnými odbornými organizacemi. Výrobci automobilů vždy uvádějí určité specifikace v návodu k obsluze vozidla, takže jsou důležitým parametrem při výběru motorového oleje. Doporučené specifikace závisí na konstrukčních prvcích a typu motoru konkrétního vozidla.

Kdo jsou tyto expertní komunity zapojené do vývoje standardů:

API (z angličtiny – American Petrol Institute) – American Petroleum Institute;
ACEA (z francouzštiny – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) – Asociace evropských výrobců automobilů;
ILSAC (z angličtiny – International Lubricant Standardization and Approval Committee) – Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv;
AAE (nebo ruský – AAI) – Asociace automobilových inženýrů Ruska.

Oleje pro automobily od amerických a asijských automobilek jsou klasifikovány podle API nebo ILSAC. Evropští výrobci automobilů používají k určení kvality oleje klasifikaci ACEA. Zároveň se při výběru oleje pro osobní vozy vybavené vznětovým motorem s filtrem pevných částic (DPF) řídí požadavky klasifikace ACEA. Komerční dieselová vozidla podléhají rozsáhlému systému požadavků API a ACEA.

Klasifikace API rozděluje oleje podle jejich výkonnostních vlastností. Podle systému API existují dvě kategorie motorových olejů:

API S (Service), například API SN – oleje pro benzínové motory;
API C (Commercial), například API CK-4 – oleje pro dieselové motory.

Označení kvality API znamená toto: Písmeno za “S” nebo “C” označuje kvalitu oleje. Čím dále v abecedě, tím vyšší jsou požadavky na úroveň vlastností oleje. Nejnižší současná specifikace pro benzínové motory je API SJ.

Přečtěte si více

Jak brambory ošetřit, aby neklíčily?

V současné době je nejvyšší kategorií olejů pro benzínové motory podle klasifikace API specifikace API SN Plus s účinností od 1. května 2018. Je to zvláště důležité pro vozy s motorem TGDI (turbocharged benzin s přímým vstřikováním), protože motorový olej této úrovně vlastností může zabránit předčasnému vznícení palivové směsi ve válci.

Zbývající kategorie API pro benzínové motory odpovídají:

API SJ – oleje pro automobily ne starší než 2001;
API SL – oleje pro automobily ne starší než 2004;
API SM – oleje pro vozy ne starší než 2010;
API SN – oleje pro automobily od roku 2011.

Pro osobní benzínové motory lze použít oleje vyšších specifikací, jako je API SN, kde se doporučuje použití oleje předchozí úrovně, jako je API SM, API SL nebo API SJ.

Nejvyšší kategorií olejů pro dieselové motory podle této klasifikace je specifikace API CK-4. Jedná se o nový standard pro motorové oleje pro automobily vyrobené od roku 2017.

V platnosti zůstávají i API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS a API CJ-4. Číslo „4“ ve specifikačním označení znamená, že olej splňuje požadavky velkoobjemových čtyřdobých motorů.

Oleje vyšší třídy lze použít v motorech, pro které jsou vhodné oleje nižších tříd. Například API CK-4 může nahradit API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS a API CH-4.

Specifikace API CH-4 lze použít tam, kde jsou vhodné oleje zastaralých specifikací API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4. V tomto případě je vždy nutné vzít v úvahu doporučení výrobce vozu.

Klasifikace ACEA označuje oleje, které jsou zaměřeny na požadavky evropských výrobců automobilů a mají rozsáhlý systém schvalování. Její požadavky jsou přísnější na základě celoevropských standardů kvality.

V souladu s klasifikací ACEA jsou oleje pro benzínové a osobní naftové motory sloučeny do jedné kategorie a jsou označeny jako kombinace písmen A/B, vedle kterých jsou čísla.

Specifikace A1/B1, která odpovídá energeticky úsporným nízkoviskózním olejům, byla nyní zrušena.

Specifikace A3/B3 odpovídají stabilním olejům odolným proti opotřebení, které splňují základní úroveň požadavků výrobců automobilů. Jedná se o univerzální, plně viskózní, plnopopelnaté motorové oleje.

Specifikace A3/B4 zahrnuje specifikaci A3/B3, stejně jako oleje pro benzinové motory s přímým vstřikováním a dieselové motory se vstřikovacím systémem. Oleje této specifikace jsou vhodné pro prodloužené intervaly výměny oleje a splňují zvýšené požadavky výrobců automobilů.

Specifikace A5/B5 odpovídají energeticky účinným, nízkoviskózním motorovým olejům zaměřeným na úsporu paliva. Platí pouze pro určité modely motorů.

Kvůli ekologickým požadavkům v evropských zemích byla klasifikace ACEA doplněna o kategorii C, která odpovídá olejům pro vozidla vybavená systémem úpravy výfukových plynů (filtr pevných částic (DPF), katalyzátor). Tyto oleje se liší úrovní obsahu SAPS – sulfátový popel, fosfor a síra.

C1 – velmi nízká úroveň SAPS;
C2 – průměrná úroveň SAPS;
C3 – průměrný SAPS;
C4 – nízké SAPS;
C5 – průměrný SAPS a spotřeba paliva; Jedná se o olej s nízkým obsahem popela a nízkou viskozitou.

Přečtěte si více

Jak odstranit přebytečnou hořkost z křenu?

Oleje pro dieselové motory těžkých nákladních vozidel jsou zařazeny do kategorie E.

E4 – oleje pro motory ekologických norem Euro I – Euro V, provozované v náročných podmínkách, včetně prodloužených intervalů výměny oleje. Vhodné pro motory bez filtrů pevných částic, některé motory s EGR (recirkulace výfukových plynů) a SCR (selektivní katalyzátor).

E6 – oleje pro motory ekologických norem Euro I – Euro VI, pracující v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny oleje. Jsou vhodné pro motory s EGR a SCR. Takové oleje se doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a také pro motory poháněné palivem s nízkým obsahem síry.

E7 – oleje s vynikající ochranou proti opotřebení dieselových motorů nové generace ekologických norem Euro I – Euro V Jsou vhodné pro motory bez filtrů pevných částic a pro většinu motorů s EGR a SCR.

E9 – oleje s vynikající ochranou proti opotřebení dieselových motorů nové generace ekologických norem Euro I – Euro VI. Jsou vhodné pro motory s EGR a SCR. Doporučeno pro motory vybavené filtry pevných částic na palivo s nízkým obsahem síry.

Klasifikace ILSAC byla vytvořena pro oleje používané v amerických a japonských automobilech. Má pět kategorií kvality, z nichž první je již zastaralá a v současnosti jsou nejrelevantnější ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5.

ILSAC GF-4 – standard splňuje úroveň požadavků API SM;
ILSAC GF-5 – standard splňuje úroveň požadavků API SN.

Tyto dvě normy se překrývají s předchozími úrovněmi schválení.

Klasifikace AAE (AAI) má dvě kategorie olejů:

B – oleje pro benzínové motory;
D – oleje pro dieselové motory.

Čísla za písmenem označují třídu produktu. Nejvyšší jsou AAI B6 (AAE B6) pro benzinové motory splňující požadavky Euro IV a AAI D5 (AAE D5) pro přeplňované dieselové nákladní vozy provozované v drsných podmínkách a splňující požadavky Euro-III na emise toxických složek.