Co se stane, když je tlak chladiva příliš nízký?
Milé fórum!
Kdo může odpovědět, proč je tlak na nízkém vstupu příliš vysoký, až 2,0-3,5 kgf.
Auto Corolla je 2006, podle manuálu píše 1,5-2,5 kgf. na spodní straně a 13-15kgf. vysokou rychlostí, rychlostí XX. Ve skutečnosti: 2,0-3,5 a 13-15. To znamená, že vysoký je normální, ale nízký tlak je příliš vysoký.
Chtěl bych pochopit, co to způsobuje, co to znamená a co lze dělat?
Nešel jsem k „úředníkům“, sám jsem to změřil. Klimatizace funguje dobře, vše se zapíná a vypíná, i když není příliš chladno, teploměr vložený do vzduchového potrubí ukazuje 9-10 stupňů.
Co způsobuje vysoký krevní tlak?
Zapomněl jsem to přidat, když byl tlak pryč. 5,0 kgf teplota asi 20 stupňů.
peetroo
| Bosch ME17 od Ras.667 Hyundai a KIA | PSA Bosch ME7.4.5 od Art PRO™ |
Diagnostika, chiptuning, SRS, CarRadio
Registrace: 24.08.2009. 4,831. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Shakhty
#2 Noc, 15.05.2014 22:20
přidat na začátek
Noc
mechanik oprav palivových zařízení
Registrace: 13.02.2006. 4,914. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#3 vítr, 16.05.2014 06:51
zapomeň na to. Může to takto fungovat dlouhodobě a bez následků. Návod zde není dobrý nápad, je potřeba ho porovnat s autem stejného typu, protože tlak je u každého jiný (v dost velkých mezích)
jestli chceš něco udělat. Nejprve vyměňte odvlhčovač, umyjte mezi radiátory a doplňte na normální. možná to všechno skončí
Naposledy upravil wind; 16.05.2014 v 06:58.
vítr
peetroo Místní
Registrace: 02.10.2008/61/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Surgut
#4 peetroo, 16.05.2014 09:23
Zpráva od vítr:^
zapomeň na to. Může to takto fungovat dlouhodobě a bez následků. Návod zde není dobrý nápad, je potřeba ho porovnat s autem stejného typu, protože tlak je u každého jiný (v dost velkých mezích)
jestli chceš něco udělat. Nejprve vyměňte odvlhčovač, umyjte mezi radiátory a doplňte na normální. možná to všechno skončí
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od vítr:^
abey. Může to takto fungovat dlouho a bez následků..
Kliknutím rozbalíte.
Díky, asi to budu muset udělat. U stejného typu zatím není možné zkontrolovat. Existuje Avensis 2006, ale ten má asi jiný kompresor. Je také trochu matoucí, že to moc „nechladí“.
peetroo
gorgaz25 Věčná paměť
diagnostika autoelektrikáře
Registrace: 16.01.2011 Zprávy: 2,960 XNUMX Adresa: Rusko, Pervouralsk Sver?
#5 gorgaz25, 16.05.2014 18:06
Zpráva od peetroo:^
Je trapné, že není moc „cool“.
Kliknutím rozbalíte.
Bylo vám doporučeno „přidat“ od 5 kg. při ztlumení nestačí.
gorgaz25
peetroo Místní
Registrace: 02.10.2008/61/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Surgut
#6 peetroo, 16.05.2014 19:10
Zpráva od gorgaz25:^
Bylo nám doporučeno „přidat“, od 5 kg. při ztlumení nestačí.
Kliknutím rozbalíte.
Děkuju! Kolik by to mělo být?
peetroo
Registrace: 22.05.2007 Zprávy: 3,190 XNUMX Adresa: Pavlograd
#7 wdwd, 16.05.2014 21:25
Zpráva od gorgaz25:^
Bylo vám doporučeno „přidat“ od 5 kg. při ztlumení nestačí.
Kliknutím rozbalíte.
Neuvádějte lidi v omyl. Tlak při
Zpráva od peetroo:^
teplota je asi 20 stupňů.
Kliknutím rozbalíte.
a bude o tom
Zpráva od peetroo:^
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od peetroo:^
Kolik by to mělo být?
Kliknutím rozbalíte.
Množství chladiva nelze určit tlakem. Tlak v tomto případě závisí pouze na teplotě.
wdwd
peetroo Místní
Registrace: 02.10.2008/61/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Surgut
#8 peetroo, 16.05.2014 21:53
Množství chladiva nelze určit tlakem. Tlak v tomto případě závisí pouze na teplotě.
wdwd na fóru Stěžujte si na tuto zprávu Ale toto mi připadá jako úplná pravda. Pamatuji si analogii s propanovou lahví, bez ohledu na to, kolik kapalné frakce obsahuje, 10 nebo 20 litrů, při konstantní teplotě je tlak stejný a teprve když zůstane pouze plyn (frakce se odpaří), začne tlak pokles. Z toho plyne závěr: tlak v plynovém zapalovači i v plynové láhvi je stejný, při stejné teplotě.
Jednoho dne dorazí dvě Toyoty, zkusím je porovnat.
peetroo
Registrace: 26.07.2006. 6,925. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Tolyatti
#9 Bashkirov Vladimir, 17.05.2014. 19. 24 XNUMX:XNUMX
Tlak není vůbec ukazatelem pro kontrolu stupně vychlazení interiéru. Zde je nutné počítat s tlakovou ztrátou a množstvím chladiva v systému. Vzduch může také vytvářet tlak.
Baškirov Vladimír
Registrace: 01.10.2009/4,898/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jih, Nevinnomyssk
#10 Sukhov, 17.05.2014 21:24
Zpráva od Baškirov Vladimír:^
Vzduch může také vytvářet tlak.
Kliknutím rozbalíte.
Čínský freon obecně vytváří tlak dobře, stále častěji se vyskytuje po levnějších čerpacích stanicích.
Suchov
peetroo Místní
Registrace: 02.10.2008/61/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Surgut
#11 peetroo, 27.05.2014 21:36
Zpráva od Baškirov Vladimír:^
Vzduch může také vytvářet tlak.
Kliknutím rozbalíte.
Moc nechápu, jak se může vzduch dostat do přetlakového systému. Auto je osm let staré, poslední dobou je znát, že se to zhoršuje, teploměr ve vzduchovodu ukazoval 9-10 stupňů.
Bylo rozhodnuto přidat freon. Přidáno asi 300 g. Chlazení se znatelně zlepšilo. Teploměr ukazoval 6-7 stupňů a bylo chladněji.
Tlak zůstal prakticky nezměněn, tzn. při nízkých 2-3,2 kg, při vysokých 12-14 kg.
Bohužel tento způsob tankování nemohu doporučit všem, riskoval jsem. Zdůvodnil jsem to takto: klimatizace funguje, nejsou žádné zjevné netěsnosti, jen se v průběhu let „hůře“ pracuje, což znamená, že je méně freonu, tak jsem se rozhodl ji přidat.
Ale tady je zajímavá otázka pro odborníky! Pokud klimatizace obsahuje 500g. freon, ale doplňte 750g, co se stane, jaké jsou příznaky a následky?
Lidi, tohle je situace:
Existuje G5 s klimatizací, v systému bylo velmi málo freonu. Dolili freon (i když tlakoměrem, ne váhou) a při kontrole dokonce normálně chladil. Tlak podle vestavěného čidla G65 byl v oblasti 9-15 barů (teplota venku byla 3-5 stupňů teď, po pár dnech, vidím, že když je klimatizace zapnutá (ECON). off), tlak stoupne na 30 barů a kompresor se vypne, načež tlak klesne na hodnotu 24, kompresor se zapne a situace se opakuje. Kromě toho může pracovní cyklus kompresoru trvat 20 sekund. Venku je +10. Projev problému nezávisí na teplotě nastavené na ovládání klimatizace – ať už je to 21 stupňů a slabé proudění vzduchu, nebo LO a maximální proudění vzduchu. Ráno jsem hlídal tlak bez vypínání klimatizace z režimu ECON – drží se v rozmezí 2,8-4,2 za hodinu jízdy bez zapnutí klimatizace. (venku asi +10)
Řekněte mi, kde hledat, prosím! Je to příliš mnoho freonu nebo to může být něco jiného?
aleksei.s
Hlavní poradce
Zprávy 144 Reakce 40 City Estonia, Narva Car Ford Galaxy, AUY, 2002
Možná až moc.
Fungují ventilátory?
kvantové
všechno je mastek
Zprávy 4 414 Reakce 835 City Russia, Kursk Auto VW Passat B-3, B4 2E automatická převodovka, Toyota Previa 93g/v 2.4 132nr, SGV 2.5 V6 144nr 01g-byl, Sonata TAGAZ 2.0 na rukojeti kůže SGV2G klimatizace 2.0 v plném mletém mase
Lidi, tohle je situace:
Existuje G5 s klimatizací, v systému bylo velmi málo freonu. Dolili freon (i když tlakoměrem, ne váhou) a při kontrole dokonce normálně chladil. Tlak podle vestavěného čidla G65 byl v oblasti 9-15 barů (teplota venku byla 3-5 stupňů teď, po pár dnech, vidím, že když je klimatizace zapnutá (ECON). off), tlak stoupne na 30 barů a kompresor se vypne, načež tlak klesne na hodnotu 24, kompresor se zapne a situace se opakuje. Kromě toho může pracovní cyklus kompresoru trvat 20 sekund. Venku je +10. Projev problému nezávisí na teplotě nastavené na ovládání klimatizace – ať už je to 21 stupňů a slabé proudění vzduchu, nebo LO a maximální proudění vzduchu. Ráno jsem hlídal tlak bez vypínání klimatizace z režimu ECON – drží se v rozmezí 2,8-4,2 za hodinu jízdy bez zapnutí klimatizace. (venku asi +10)
Řekněte mi, kde hledat, prosím! Je to příliš mnoho freonu nebo to může být něco jiného?
Aby k tomu nedocházelo, je systém lidsky dobíjen pomocí speciální stanice – staré chladivo se odčerpá, stanice zaznamená, kolik bylo odčerpáno, poté systém automaticky vyprázdní a doplní potřebné množství chladiva.
Ano, a to muselo být provedeno v teplé místnosti.
ale když je to takhle, podle oka, tehdy nastává legrace
lenost je motorem pokroku
Skype quantum 174
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
aleksei.s napsal:
Možná až moc.
Fungují ventilátory?
Ano, ventilátory se okamžitě zapnou. A hučí, jako by bylo venku +40 a motor se přehříval)
Je to normální algoritmus klimatizace?
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
quantum napsal:
Aby k tomu nedocházelo, je systém lidsky dobíjen pomocí speciální stanice – staré chladivo se odčerpá, stanice zaznamená, kolik bylo odčerpáno, poté systém automaticky vyprázdní a doplní potřebné množství chladiva.
Ano, a to muselo být provedeno v teplé místnosti.
ale když je to takhle, podle oka, tehdy nastává legrace
Chápu to, a pokud neexistuje nic jiného, co by mohlo být problémem kromě přebytečného freonu, pak je to v pořádku, musíte vypustit tlak nebo dokonce jít doplnit na stanici.
Může to být problém s ventilem N280?
kvantové
všechno je mastek
Zprávy 4 414 Reakce 835 City Russia, Kursk Auto VW Passat B-3, B4 2E automatická převodovka, Toyota Previa 93g/v 2.4 132nr, SGV 2.5 V6 144nr 01g-byl, Sonata TAGAZ 2.0 na rukojeti kůže SGV2G klimatizace 2.0 v plném mletém mase
tlak v systému musí být zkontrolován nejméně na +15 stupňů a odtud lze vyvodit závěry
PS Pokud se ventilátory zapnou ihned po nastartování motoru, bez ohledu na to, zda je klimatizace zapnutá nebo ne, může být v okruhu snímače tlaku přerušený obvod.
lenost je motorem pokroku
Skype quantum 174
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
quantum napsal:
tlak v systému musí být zkontrolován nejméně na +15 stupňů a odtud lze vyvodit závěry
PS Pokud se ventilátory zapnou ihned po nastartování motoru, bez ohledu na to, zda je klimatizace zapnutá nebo ne, může být v okruhu snímače tlaku přerušený obvod.
Ne, ventilátory se zapnou spolu s klimatizací. Ano, a snímač tlaku G65 funguje – jeho hodnoty jsou viditelné přes kabel a prostřednictvím nabídky klimatického inženýrství.
deset70
Oracle
Zprávy 16 239 Reakce 2 403 Auto AD1 R-Line TDI
Co vám prostřednictvím diagnostiky brání vidět, jak klimatizace funguje?
S největší pravděpodobností freon přeplnili, po troškách ho pouštěli.
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
ten70 napsal:
Co vám prostřednictvím diagnostiky brání vidět, jak klimatizace funguje?
S největší pravděpodobností freon přeplnili, po troškách ho pouštěli.
Takže jakmile nastoupím do auta, okamžitě jdu do nabídky klimatizace a sleduji teplotu výparníku a tlak kapalinového potrubí))). Včera večer jsem jel domů na hodinu, kupodivu to bylo normální – tlak obecně 8-16, na krátkou dobu párkrát dosáhl 21, ale není to těch 31, při kterých se kompresor vypne a chyba přetrvává a při kterém se tlak předchozího večera jednoduše „vznesl“, jak jsem popsal výše. Také jsem si všiml, že Carlsony fungovaly jaksi adekvátněji, a ne na maximální tah. A venku je to pořád stejných +10. Ještě jsem nic nekrvácela, nechápu, co se děje.
WRH2E
Despota fóra, tvarované víly Syaber
Vzkazy 26 224 Reakcí 2 273 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení. Rozvody jsou nové.
Než kamkoli vyrazíte, je potřeba zkontrolovat/umýt radiátory Je také dobré hlídat výparník za provozu a regulovat tlak, aby nedošlo k zamrznutí.
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
WRH2E napsal:
Než kamkoli vyrazíte, je potřeba zkontrolovat/umýt radiátory Je také dobré hlídat výparník za provozu a regulovat tlak, aby nedošlo k zamrznutí.
Jak vidíte výparník? Je schovaný hluboko v torpédu.
deset70
Oracle
Zprávy 16 239 Reakce 2 403 Auto AD1 R-Line TDI
esvaf napsal:
Takže jakmile nastoupím do auta, okamžitě jdu do nabídky klimatizace a sleduji teplotu výparníku a tlak kapalinového potrubí))). Včera večer jsem jel domů na hodinu, kupodivu to bylo normální – tlak obecně 8-16, na krátkou dobu párkrát dosáhl 21, ale není to těch 31, při kterých se kompresor vypne a chyba přetrvává a při kterém se tlak předchozího večera jednoduše „vznesl“, jak jsem popsal výše. Také jsem si všiml, že Carlsony fungovaly jaksi adekvátněji, a ne na maximální tah. A venku je to pořád stejných +10. Ještě jsem nic nekrvácela, nechápu, co se děje.
Co je to sakra inženýrské menu, je potřeba DIAGNOSTIKA.
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
ten70 napsal:
Co je to sakra inženýrské menu, je potřeba DIAGNOSTIKA.
Je tedy nepohodlné řídit s notebookem na kolenou, ale tam můžete vidět to samé, pokud chcete
deset70
Oracle
Zprávy 16 239 Reakce 2 403 Auto AD1 R-Line TDI
Co s tím má společného tlak?
esvaf
pravidelný
Vzkazy 68 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 5 1.6 BSE 2007, VW Golf 3 1.8 ABS 1993 [prodáno]
ten70 napsal:
Co s tím má společného tlak?
Takže se chová jinak v různých časových obdobích; je to buď normální, nebo přetlak. Takže to sleduji, abych pochopil, na čem to závisí.
Co hledat v diagnostice? Nebo odstranit log?
deset70
Oracle
Zprávy 16 239 Reakce 2 403 Auto AD1 R-Line TDI
Jste jako policajt, kterému blikající světlo auta někdy funguje, jindy ne.
Tak se posaďte a dívejte se, jestli se vám to tak líbí.
Gutaperchi
Člen
Vzkazy 18 Reakce 2 City Rusland – Togliatti Car WV Passat/BZB 1.8/Automatic/2007/OGON TACHKA
Existuje několik důvodů pro zvýšení tlaku na výtlačném potrubí
1) přebytečné chladivo
2) ucpaný kondenzátor (prostě chladič kondenzátoru),
3) vadný hlavní nebo přídavný ventilátor chladiče
4) ucpaný expanzní ventil
v každém případě, pokud je tlak kritický a tlak přibližně 20 barů není považován za normální hodnotu, může to vést k poruše kompresoru. Pomalu, ale jistě umírá.
Často jsou klienti, kteří projížděli poli a zima se zhoršila, ale ouha, je zima. a pak dorazí buď s prasklou hadicí. tlakem nebo s neproduktivním kompresorem.
Léto je před námi, je horko, tlak ještě stoupne. Přijde den, kdy jej nezapnete ani na 5 sekund. Může se také stát, že senzor fungoval kriticky, ale také se stává, že nefungoval. Zařízení se vždy porouchá! I to se bohužel stává, snímač je dobrý, ale je lepší se na něj 100% spolehnout. Hadice časem ztrácejí své vlastnosti, ale snímač zůstává stejný, jak byl pro kritiku nastaven. Řekněme, že senzor je nastaven na 30 barů a hadice už nedrží 34-40 jako nová, a je to, prásk!
Moje rada pro vás, jako specialistu na autoklimatizaci a chladicí zařízení, je urychleně zjistit, kde jste tankovali, aby se palivo netankovalo podle oka, ale podle váhy. Jinak narazíte na $$$. Pokud je po natankování tlak podle stupnice kritický, podívejte se na ventilátory. Neexistují žádné zázraky, je to buď jedno, nebo druhé. 4 body není velký seznam.
Andrej 1986
Kroutím a otočím – chci to opravit)))
Zprávy 2 902 Reakce 765 City Belarus, Baranovichi Auto Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999 Předtím D5W-Z Peugeot 406 1,8 g/b 1997 prodáno, VW Jetta II 1,6D 1987 – hravá vlaštovka, prodáno
Také bych vám doporučil nabíjet freon podle hmotnosti. Podle tlaku je nesprávné doplňovat. tlak freonu se může měnit v závislosti na teplotě a pokud jde o vaše auto a zejména kompresor – jeho přebytek, stejně jako prázdný systém, se rovná smrti