Co může způsobit problémy se zapalovacími svíčkami?

Před poskytnutím vysvětlení faktorů, které způsobují výskyt tmavých usazenin na zapalovacích svíčkách, je důležité určit konkrétní události, které je způsobily. Na tom bude záviset volba směru dalšího výzkumu. V praxi to může vypadat takto: mohou být postiženy všechny svíčky a existuje také možnost, že plak bude nalezen pouze na jedné nebo dvou z nich. Kromě toho lze rozlišit „suché“ a „mokré“ typy sazí. Černé, suché zapalovací svíčky mohou být potaženy na jedné straně nebo mohou být usazeniny rovnoměrně rozmístěny po celém jejich povrchu.

Je vhodné zdůraznit, že intenzita tvorby a specifičnost usazenin černého uhlíku na závitech zapalovacích svíček přímo závisí na povaze problémů (pokud existují):

1. Po ujetí cca 200–300 km se na nových zapalovacích svíčkách začnou hromadit usazeniny. V tomto období je vhodné provozovat vůz na silnicích s rovnoměrným zatížením a konstantní rychlostí, která zajistí optimální výkon svíček a přesnější posouzení stavu autodílů.
2. Povaha a množství sazí závisí na kvalitě použitého paliva. Proto se doporučuje tankovat na spolehlivých čerpacích stanicích a vyhnout se experimentům. V opačném případě může být odhalení správné příčiny karbonových usazenin na plášti zapalovací svíčky extrémně obtížným úkolem.
3. U motorů s karburátorem je důležité správně nastavit volnoběžné otáčky.

Přejděme k analýze situace související s výskytem uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách:

1. Pokud si všimnete zčernání pouze na jedné straně zapalovací svíčky, je to pravděpodobně způsobeno spáleným ventilem. V tomto případě se usazeniny hromadí na boční elektrodě zapalovací svíčky, nikoli na centrální.
2. Černá zapalovací svíčka může být důsledkem spáleného ventilu. K tomu dojde, pokud se na spodní elektrodě nahromadí saze.
3. Volba špatné hodnoty žhavení zapalovací svíčky bude mít za následek poškození zapalovací svíčky a nerovnoměrnou tvorbu usazenin. Příliš nízká hodnota vede ke zkreslení tvaru svíčky a příliš vysoká hodnota vede k zčernání horní části kužele.
4. Tepelný výkon určuje rychlost, jakou se zapalovací svíčka zahřeje na provozní teplotu. Vyšší číslo znamená, že je méně náchylný na teplo. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, měli byste upřednostňovat svíčky s tepelným hodnocením doporučeným výrobcem.
5. Jednotné potažení zapalovací svíčky sazemi indikuje pozdní načasování zážehu.
6. Černé saze na zapalovacích svíčkách vstřikovacích nebo karburátorových motorů mohou být výsledkem příliš bohaté směsi vzduchu a paliva. U vstřikovačů to může být způsobeno poruchou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který přenáší data o složení směsi do ECU. Navíc je možný únik paliva ze vstřikovačů (do válců se dostává i při zavřeném vstřikovači). Důvody pro výskyt černých usazenin na zapalovacích svíčkách v případě karburátoru mohou být nesprávné nastavení hladiny paliva, únik přes jehlový uzavírací ventil, přetlak z palivového čerpadla (vysoký výstupek tlačné tyče), únik přes plovák.
7. Další pravděpodobnou příčinou usazenin černého uhlíku na zapalovacích svíčkách je nesprávně seřízený ventilový rozvod motoru. To může být způsobeno spálenými ventily nebo nesprávnými tepelnými vzdálenostmi. V této situaci směs neshoří úplně a na svíčkách se tvoří černé saze.
8. Svíčky zanesené sazemi v motorech se vstřikováním paliva se mohou objevit, když selže regulátor paliva a tlak v rozdělovači paliva je příliš vysoký.
9. Ke vzniku černých sazí na zapalovací svíčce přispívá i snížená komprese v určitém válci. Podrobnosti o testování komprese lze nalézt v jiných zdrojích.

Pokud se časování zapalování opozdí a směs vzduch-palivo je příliš obohacená, mohou nastat následující poruchy:

• vynechávání zapalování (u motorů se vstřikováním dochází k chybě P0300);
• problémy se startováním motoru;
• nestabilní chod motoru, zejména při volnoběhu, což vede ke zvýšeným vibracím.

Co dělat, když jsou zjištěny usazeniny uhlíku

Především je třeba si uvědomit, že přítomnost olejových usazenin a riziko přehřátí, které může vést k tvorbě uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách, představují vážnou hrozbu pro fungování zapalovacího systému. Nebezpečné je především přehřátí, které může způsobit nevratné poškození elektrod zapalovacích svíček a znemožnit jejich obnovu.

Pokud se na kroužcích zapalovacích svíček objeví usazeniny černého uhlíku, můžete to zkontrolovat výměnou zapalovacích svíček. Pokud nový také zčerná a starý se vymaže, znamená to problém ve válci. Pokud se situace nezmění, problém pravděpodobně souvisí se samotnou zapalovací svíčkou.

Ložiska ropy

Někdy mohou být černé zapalovací svíčky mokré. Ve většině případů je to způsobeno tím, že se olej dostane do spalovací komory. Příznaky tohoto problému mohou zahrnovat:

• problémy při startování motoru;
• opomenutí v práci odpovídajícího válce;
• nerovnoměrný chod motoru;
• nerovnoměrný chod motoru;

Olej může vstupovat do spalovací komory dvěma způsoby: shora nebo zdola. První případ nastává, když olej prochází pístními kroužky. To je nepříznivý signál, protože často vede k nutnosti větších oprav motoru. V některých případech se můžete pokusit omezit na postup dekarbonizace motoru. Pokud olej vstupuje do spalovací komory horní částí, pohybuje se od hlavy válců přes vedení ventilů. To je problém spojený s opotřebením olejových těsnění. Chcete-li to vyřešit, musíte vyměnit opotřebovaná těsnění za nová.

Usazeniny uhlíku na izolátoru

Někdy se karbonové usazeniny, které se tvoří ve spalovací komoře, mohou při vysokých rychlostech oddělit od pístu a ulpívat na izolátoru zapalovací svíčky. To může vést k přerušení chodu válce a dokonce k vypnutí motoru. Jedná se o bezpečnější situaci, kdy se na zapalovacích svíčkách objevují bílé a černé usazeniny uhlíku. Problém lze odstranit vyčištěním povrchu zapalovacích svíček nebo jejich výměnou.

Vzhled černo-červeného povlaku na zapalovacích svíčkách v motoru může být důsledkem používání paliva s nadměrným obsahem kovových přísad. Dlouhodobé používání takového paliva může způsobit vážné následky, protože kovové usazeniny nakonec povedou k vytvoření vodivého povlaku na izolátoru. To negativně ovlivní tvorbu jiskry a zapalovací svíčka selže.

Je nutné sledovat stav a pravidelně čistit zapalovací svíčky stejným způsobem, jako sledovat jejich výkon. Čištění se doporučuje provádět přibližně každých 8–10 tisíc km. To lze kombinovat s výměnou motorového oleje. Pokud však zaznamenáte výše uvedené příznaky problému, čištění neodkládejte.

Je třeba se vyhnout starému způsobu použití brusného papíru k čištění elektrod. To může poškodit ochrannou vrstvu, což je důležité zejména u zapalovacích svíček s iridiovými elektrodami.

K čištění zapalovacích svíček budete potřebovat:

• speciální přípravek pro odstraňování karbonových usazenin a koroze;
• jednorázové plastové kelímky (po použití by se měly zlikvidovat a neměly by se používat k jídlu);
• měkký kartáček s tvrdými štětinami nebo zubní kartáček;
• hadr.

Proces čištění lze provést následovně:

1. Čisticí prostředek se nalije do skla na úroveň dostatečnou k ponoření elektrod zapalovací svíčky (izolátor se netýká).
2. Svíčky se vloží do sklenice s přípravkem a nechají se 30–40 minut (během této doby dochází k chemické reakci viditelné pouhým okem).
3. Po uplynutí času se svíčky vyjmou z kalíšku a pomocí štětce nebo kartáčku se opatrně odstraní uhlíkové usazeniny z elektrod.
4. Svíčky se perou v teplé tekoucí vodě, aby se odstranily zbytky chemikálií a nečistoty.
5. Po umytí otřete zapalovací svíčky suchým hadříkem.
6. Poslední fází je sušení svíček na radiátoru, v troubě (při teplotě +60–70 °C) nebo pomocí fénu či ventilátoru (hlavní je, že se vlhkost zcela odpaří).

Tomuto postupu je třeba věnovat zvláštní pozornost a pečlivě odstranit všechny nečistoty a usazeniny z povrchu. Mějte na paměti, že čisté svíčky jsou o 10-15 % účinnější než ty špinavé.

Za správné zapálení směsi ve válcích motoru zodpovídají zapalovací svíčky. Mezi jejich elektrodami, když jsou impulsy dodávány z cívek, vzniká jiskrový výboj, jehož teplota dosahuje několika tisíc stupňů. Přes zdánlivou jednoduchost konstrukce (katoda, anoda a pouzdro vyrobené z dielektrického materiálu) mohou existovat značné rozdíly mezi díly různých značek a tříd. Nejlepší způsob, jak se vyhnout problémům, je vybrat zapalovací svíčky pro váš vůz nebo je vyměnit u autorizovaného prodejce. Musíte ale také znát základní parametry, na kterých závisí výkon těchto dílů.

Na co si dát pozor při výběru zapalovacích svíček

Při nákupu byste měli zvážit následující parametry:

• Velikost mezery. Vzdálenost mezi elektrodami určuje délku vytvořené jiskry. Čím je delší, tím lépe probíhá proces vznícení paliva. Optimální mezera v automobilových zapalovacích svíčkách je určena individuálně pro každý motor v závislosti na výkonu. Rozdíl může být významný. Například u zapalovacích svíček A17DVRM je mezera 1,0 mm. U modelu A17 DVR 0,5 je toto číslo 2krát menší.
• Materiál elektrody. V levných výrobcích jsou anody a katody vyrobeny z levných slitin. Jejich zdroj je v průměru 20–30 tisíc kilometrů. Iridiové a platinové zapalovací svíčky vydrží téměř 3x déle.
• Druh paliva. V autech na benzín a plyn se používají úplně jiné zapalovací svíčky. Faktem je, že při spalování těchto druhů paliva se uvolňuje různé množství tepla. V benzínovém motoru se budou svíčky zahřívat méně než u auta s LPG.

Důsledky nesprávného výběru zapalovacích svíček

Chyby při výběru těchto dílů mohou vést k vážným problémům a poruchám. Pokud zapalovací svíčky neodpovídají velikosti mezery, motor nebude schopen pracovat na plný výkon a ztratí trakci. Při použití dílů s nekvalitními elektrodovými materiály se rychle tvoří karbonové usazeniny, což vede k vypínání motoru a nadměrné spotřebě paliva. selhání jedné nebo více zapalovacích svíček zcela nespálí palivo ve válcích a jeho zbytky odcházejí výfukovým systémem a ucpávají katalyzátor.

Hlavní příznaky nefunkční zapalovací svíčky

Když se tyto části kriticky opotřebují, pozorují se následující příznaky:

• motor je nestabilní, volnoběžné otáčky začínají „plavat“;
• při běžícím motoru jsou cítit otřesy a vibrace;
• auto spotřebuje 1,5–2krát více paliva než obvykle;
• Auto nabírá rychlost pomalu, i když je plynový pedál sešlápnutý až na doraz.

Těmto situacím se můžete vyhnout, pokud se obrátíte na odborníka a zjistíte, zda jsou zapalovací svíčky vhodné pro konkrétní motor.

Jak prodloužit životnost svíček

Aby nové díly vydržely déle, musíte se nejprve ujistit, že jsou správně nainstalovány. Zapalovací svíčky by měly být utaženy pomocí momentového klíče, přičemž dodržujte utahovací moment doporučený výrobcem. Je také nutné zajistit ochranu proti vniknutí oleje do hřídelí zapalovacích svíček – to se často stává během servisu. Mnoho motoristů doporučuje v tomto režimu pravidelně vytáčet motor na maximální otáčky, karbonové usazeniny jsou částečně odstraněny z elektrod.

Pokud si chcete koupit zapalovací svíčky pro auto, kontaktujte TopDetal.ru. Naši konzultanti vám pomohou vybrat náhradní díly na základě modelu vašeho vozu a typu motoru.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.