Co je snímač rozdílu tlaku výfukových plynů?
Nemohu najít žádné informace, jaký protitlak by měl být ve filtru pevných částic při volnoběhu nebo při otáčkách? jaká hodnota již indikuje problém se sazemi? např. na benzínu jsem četl, že při jakékoliv zátěži to není více než 0.3 baru. podělte se o své zkušenosti
Šílený Leo
Aktivní
Člen
Zprávy 3,494 46 Pověst 2,844 Reakce XNUMX XNUMX
Nemohu najít žádné informace, jaký protitlak by měl být ve filtru pevných částic při volnoběhu nebo při otáčkách? jaká hodnota již indikuje problém se sazemi? např. na benzínu jsem četl, že při jakékoliv zátěži to není více než 0.3 baru. podělte se o své zkušenosti
Diesel takovou koncepci nemá.
Jejich protitlak může dosáhnout až 2 barů na plíci.
Podívejte se na záznam ECU pro regeneraci. Bude období a frekvence regenerace. Životnost DPF a podobně je 200-250K. Dále záleží na stavu motoru a kvalitě paliva. Životnost sazí je rovněž ovlivněna
Cestovní čas
Kvalita motorového oleje a načasování jeho výměny.
Čím je olej starší, tím více hoří od stěn válců.
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Nemohu najít žádné informace, jaký protitlak by měl být ve filtru pevných částic při volnoběhu nebo při otáčkách? jaká hodnota již indikuje problém se sazemi? např. na benzínu jsem četl, že při jakékoliv zátěži to není více než 0.3 baru. podělte se o své zkušenosti
30 mbar při xx.
A u benzínových aut při xx ne více než 0.2 baru. Při 5000 otáčkách za minutu může dosáhnout až 1.5 baru. 0.9 baru je super.
Z použití osciloskopu vyvozuji závěry.
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Ale ve skutečnosti na dieselovém motoru, jak řekl Mud, nestojí za to se na to dívat. K dispozici jsou 2 tlakové senzory před a za. Chyba tam určitě bude.
@Mad Leo, řekni mi, jak program pro auta vypočítá hmotnost sazí v gramech? Je to odhadovaná hodnota založená na protitlaku?
Poqik
Aktivní
Člen
Zprávy 210 1 Pověst 53 Reakce XNUMX XNUMX
Diesel takovou koncepci nemá.
Jejich protitlak může dosáhnout až 2 barů na plíci.
Podívejte se na záznam ECU pro regeneraci. Bude období a frekvence regenerace. Životnost DPF a podobně je 200-250K. Dále záleží na stavu motoru a kvalitě paliva. Životnost sazí je rovněž ovlivněna
Cestovní čas
Kvalita motorového oleje a načasování jeho výměny.
Čím je olej starší, tím více hoří od stěn válců.
No, jak to sakra ví, když je utlačovaný?
Poqik
Aktivní
Člen
Zprávy 210 1 Pověst 53 Reakce XNUMX XNUMX
30 mbar při xx.
A u benzínových aut při xx ne více než 0.2 baru. Při 5000 otáčkách za minutu může dosáhnout až 1.5 baru. 0.9 baru je super.
Z použití osciloskopu vyvozuji závěry.
Ooooh, to je cenná informace!
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Ooooh, to je cenná informace!
Neobtěžuj se. Dojde k chybě, pak sledujte
Poqik
Aktivní
Člen
Zprávy 210 1 Pověst 53 Reakce XNUMX XNUMX
Ale ve skutečnosti na dieselovém motoru, jak řekl Mud, nestojí za to se na to dívat. K dispozici jsou 2 tlakové senzory před a za. Chyba tam určitě bude.
@Mad Leo, řekni mi, jak program pro auta vypočítá hmotnost sazí v gramech? Je to odhadovaná hodnota založená na protitlaku?
Prostě dnes je to Volvo v50 1.6 diesel, konkrétně se tam zvýšila spotřeba, žádné chyby, všechny parametry ok. U sazí údaje ukazují pouze tlak a teplotu. ani množství sazí, ani regenerace. sledovali při startu. Při xx 13-15 mbar, když je plyn otočen k podlaze, dosáhne 60-70 a pomalu klesá. Může to být způsobeno sazemi?
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Prostě dnes je to Volvo v50 1.6 diesel, konkrétně se tam zvýšila spotřeba, žádné chyby, všechny parametry ok. U sazí údaje ukazují pouze tlak a teplotu. ani množství sazí, ani regenerace. sledovali při startu. Při xx 13-15 mbar, když je plyn otočen k podlaze, dosáhne 60-70 a pomalu klesá. Může to být způsobeno sazemi?
Vrjatli. S uvedením na trh ve Volvu nemá nic společného.
Jaký je pocit ze vzduchového filtru? Je při zátěži kouř?
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Jak moc se zvýšila spotřeba?
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Je slyšet klepání? Jak je to se studeným startem? Funguje to po startu hladce? Jaký je vstřikovací objem a tlak při volnoběhu? Proudění vzduchu? Údaje regulátoru tlaku?
Poqik
Aktivní
Člen
Zprávy 210 1 Pověst 53 Reakce XNUMX XNUMX
Říká si asi o litr a půl víc, start je ok, neklepe se, jede plynule. tlak 280 bar při xx. průtokoměr 300 něco tam, regulátor a vstřikovací objem si nepamatuji.
Určitě je potřeba zkontrolovat vzduchový filtr. Jsem trochu hloupý. Poslal jsem ho projet po dálnici, aby spálil saze.
autoelektrika61
blokováno
Aktivní
Člen
Zprávy 387 1 Pověst 88 Reakce XNUMX XNUMX
Říká si asi o litr a půl víc, start je ok, neklepe se, jede plynule. tlak 280 bar při xx. průtokoměr 300 něco tam, regulátor a vstřikovací objem si nepamatuji.
Určitě je potřeba zkontrolovat vzduchový filtr. Jsem trochu hloupý. Poslal jsem ho projet po dálnici, aby spálil saze.
Nic moc na litr. Podívejte se na množství injekce při zahřátí na xx.
tajemný
Pouze čtení
Aktivní
Zprávy 156 14 Pověst 108 Reakce XNUMX XNUMX
Nemohu najít žádné informace, jaký protitlak by měl být ve filtru pevných částic při volnoběhu nebo při otáčkách? jaká hodnota již indikuje problém se sazemi? např. na benzínu jsem četl, že při jakékoliv zátěži to není více než 0.3 baru. podělte se o své zkušenosti
No, abych to řekl ve zkratce. na moderním naftovém motoru je snímač tlaku výfukových plynů, který je umístěn za EGR ventilem a v závislosti na průtoku výfukových plynů upravuje chod EGR ventilu. K dispozici je také snímač diferenčního tlaku pro filtr pevných částic, který je skutečným diferenciálem. tlak tobeg před a po dpf. Modul motoru vidí nejen skutečné hodnoty zanesení, ale také na základě počtu regenerací vypočítá množství popela v gramech, které by nemělo překročit specifikace výrobce. Z tohoto důvodu nemusí být diferenční tlak velký a řídicí modul může v důsledku nahromaděného popela a požární ochrany během regenerace generovat chybu při výměně zátkového filtru. Z praxe diferenční tlak startéru, pokud o tom mluvíte. 0-7 mbar je normální, vyšší je špatný. Při jízdě pod zatížením by neměl překročit 200 mbar. Něco takového.
Nenašli jste díl, který potřebujete? Neznáte číslo dílu? Nechcete ztrácet čas hledáním? Objednejte si bezplatnou konzultaci od specialisty na Techbot.
zavolejte mi zpět
Č. zboží: 0603026SX
Č. zboží: 0603057SX
Č. zboží: 8821828SX
Jaká je funkce tlaku výfukových plynů?
- Místo instalace: Snímač tlaku výfukových plynů se obvykle instaluje do výfukového systému, v blízkosti výfukového potrubí nebo katalyzátoru. Umístění se může lišit v závislosti na konkrétním modelu vozidla. Díky svému přesnému umístění dokáže senzor měřit tlak výfukových plynů a přenášet data do řídicího systému spalovacího motoru.
- Testování a diagnostika: Při testování a diagnostice snímače tlaku výfukových plynů lze postupovat podle následujících kroků: Pečlivě zkontrolujte snímač a kabeláž, zda nejsou poškozené nebo těsní. Zkontrolujte připojení snímače a ujistěte se, že všechny kontakty jsou bezpečné. Ke kontrole signálů snímačů používejte speciální zařízení, jako jsou diagnostické skenery. Pokud snímač nepřenáší správná data nebo je vadný, může být nutné jej vyměnit nebo opravit.
- Běžné poruchy: Některé z nejčastějších poruch snímače tlaku výfukových plynů zahrnují poškozenou kabeláž, zkorodované kontakty, úniky výfuku nebo poruchy v elektrickém systému vozidla. Pravidelná kontrola a údržba výfukového systému pomůže takovým poruchám předejít.
- Spolehliví výrobci: Existuje několik spolehlivých výrobců snímačů tlaku výfukových plynů jako Bosch, Delphi, NGK, Denso a Walker. Tyto společnosti jsou známé svou kvalitou a spolehlivostí.
- Cena: Cena snímačů tlaku výfukových plynů se liší v závislosti na značce a modelu vozu, výrobci snímače a místě nákupu. Pro konkrétní informace o cenách a dostupných možnostech doporučujeme kontaktovat obchody s autodíly nebo autoservisy.
- Nákup: Snímače tlaku výfukových plynů lze zakoupit ve specializovaných prodejnách autodílů, autoservisech nebo online obchodech nabízejících autodíly. Pro zajištění vysoké kvality a životnosti je důležité vybírat snímače od originálních nebo spolehlivých výrobců.
- Údržba
- Motorové oleje
- Filtry
- svíčky
- Převodový olej
- Olej pro posilovač řízení
- Nemrznoucí směs
- Brzdové kapaliny
- Stírací lišty
- Tlumiče nárazů
- Pouzdra stabilizátoru
- SHRUS
- CV boty
- Ložiska podpěry přední vzpěry
- Nárazové držáky
- Klouby řízení
- Ložiska kol
- Pružiny tlumičů
- Pružiny
- Závěsná ramena
- Silentbloky
- Tyč stabilizátoru
- Náboje kol
- Odkazy na stabilizátor
- Zadní závěsné články
- Zadní spojovací tyče
- Reaktivní tah
- Zadní spojky
- Odkazy na stabilizátor
- Pouzdra tlumičů
- Vzduchové vaky
- Kuličková ložiska
- Brzdové kotouče
- Brzdové destičky
- Brzdové třmeny
- Brzdové bubny
- Brzdový válec
- Brzdové hadice
- Lanko ruční brzdy
- Vakuová pumpa
- Hřebeny řízení
- Řídící tyče
- Tipy na řízení
- Čerpadla posilovače řízení
- Boty hřebenu řízení
- Sady na opravu hřebenu řízení
- Pouzdra hřebenu řízení
- Radiátory
- Motorová čerpadla
- Termostaty
- Expanzní nádoba chladiče
- Uzávěr expanzní nádrže
- Radiátorové trubky
- Kryt chladiče
- Trubky mezichladiče
- Chladicí příruba
- Vstřikovače motoru
- TNVD
- Palivová čerpadla
- Benzínové čerpadlo
- Rozprašovací tryska
- Moduly palivových čerpadel
- Spojka
- Disky
- Setrvačníky
- Podpora přenosu
- Variátorové řemeny
- Kompresory klimatizace
- Radiátory klimatizace
- Sušičky klimatizace
- Potrubí klimatizace
- Autobaterie
- Generátory
- Předkrmy
- Zapalovací cívky
- Senzory
- Fanoušci
- Motor ostřikovače čelního skla
- Skupina kontaktů zámku zapalování
- Spínač zapalování
- Relé
- Motor sporáku
- Škrticí klapka
- Spínače sloupku řízení
- Tlumiče
- ventily USR
- Vlnění
- Těsnění
- Olejová těsnění
- Pístní kroužky
- Písty motoru
- Ložiska motoru
- Ventily motoru
- Hydraulické kompenzátory
- Ventilová zdvihátka
- Vačkový hřídel motoru
- Ojnice motoru
- Šrouby hlavy válců
- Řemenice klikového hřídele
- Olejová čerpadla
- Načasování
- Zástrčka pánve
- Opasky
- Kolečka
- Převodovka vačkového hřídele
- Víčko plnicího hrdla oleje
- Olejové měrky
- Fázové regulační ventily
- Víko ventilu
- Vany motoru
- Klikové hřídele
- Ventil odvětrávání klikové skříně
- Držák motoru
- Držák motoru
- Držáky motoru
- Ložiska motoru
- Vložky válců
- Hlavy válců
- Blok válců
- Pouzdra olejových filtrů
- Držáky motoru
- Turbínové kazety
- Turbínové trubky
- Nárazníky
- Deflektory
- Křídla
- zrcadla
- Dveře
- Kapota
- Zástěrky
- Ochrana motoru
- Difuzor
- Víko kufru
- Mřížka chladiče
- Nádržka ostřikovače čelního skla
- Lichoběžník stěračů čelního skla
- Zvedáky oken
- Podpěry kufru
- Trysky ostřikovačů čelního skla
- Světlomety
- Zadní světla
- Světlomety
- Mlhovky
- Mlhovky
- Běžící světla
- Držáky světlometů
- Sady na opravu světlometů
- Mlhové světlo obklopuje
- Směrové ukazatele
- Xenonové výbojky
- LED Žárovky
- Halogenové žárovky
- Automobilové barvy
- Primery
- Autolékárnička
- Automobilové kompresory
- Jacks
- Autopotahy
- Držáky
- Autošampony
- Rohože do kufru
- Podlahové rohože
- Krytky kol
- potahy autosedaček
- Příchutě
- Zásuvkové hlavy