Co je dešťový senzor a jak funguje?

Čím více funkcí vozu je automaticky zapnuto, tím je bezpečnější a pohodlnější. Zařízení bude pracovat rychleji než člověk a nebude muset být rozptylován od kontroly a sledování situace na silnici. Smyslovými orgány automatizace jsou senzory. Jeden z nich se v autě objevil relativně nedávno, byl to dešťový senzor (RD).

Proč potřebujete v autě dešťový senzor?

Na čelním skle se mohou náhle objevit první kapky deště, které okamžitě sníží viditelnost. V tomto případě k lomu světla ve vodě dochází podle různých zákonů, obraz bude tak zkreslený, že si nebezpečného vývoje situace nemusíte všimnout. To je nebezpečné zejména při vysoké rychlosti.

Stav povrchu vozovky nebo dopravní situace se může změnit a řidič nebude mít čas zareagovat, protože je zaneprázdněn tím, že se snaží vidět přes sklo, které ztratilo zřetelnost, a zároveň se snaží rychle aktivovat stěrače. Což také hned neuvede věci do pořádku s viditelností, takže každý zlomek sekundy je důležitý.

Stěrače je nutné zapnout, jakmile spadnou první kapky. K tomu budete potřebovat zařízení, které dokáže rozpoznat vzhled vody a ne jiné rušení.

Museli jsme si pohrát s vývojem spolehlivě spouštěného senzoru. První kopie byly drahé a byly instalovány pouze na nejprémiovější vozy a jako volitelná výbava. Nyní se jedná o produkt ve velkém měřítku a na takovém vybavení není nic zvláštního, a to ani pro levné auto.

Umístění

Senzor je z pochopitelných důvodů umístěn na čelním skle, které má chránit před kapkami vody. Aby nerušila výhled, je umístěna v její horní části, v oblasti, kde je umístěno vnitřní zpětné zrcátko.

Pro tento účel je k dispozici speciální plošina bez tónování, zahřívání a jiných zásahů do práce.

Princip činnosti

Jakýkoli přechod mezi látkami v kontaktu tvoří optickou hranici. Všechny druhy elektromagnetického záření se na něm lámou, to znamená, že mění úhel šíření a energetické vlastnosti. Část paprsku prochází hranicí, zatímco druhá se odráží a vrací se do opticky hustší látky.

Na tomto principu fungují například optické komunikační linky, kdy pod určitým úhlem světlo nemůže uniknout ze skla a šíří se beze ztrát na velké vzdálenosti.

Jako nejvhodnější frekvenční rozsah se ukázalo infračervené (IR) záření. Jeho spektrum leží pod hranicí viditelného světla. Takové záření je pociťováno pouze jako teplo, a proto je považováno za tepelné; Jedná se však o vlnu s vlastnostmi blízkými světlu, a proto funguje podle optických zákonů.

Zařízení

DD sestavený podle tohoto principu zahrnuje:

• infračervené světelné zdroje, jejich roli hrají IR LED;
• fotodetektory konfigurované pro stejný IR rozsah;
• prizmatické světlovody, které tvoří směrovaný tok paprsku;
• deska s plošnými spoji s elektronickými prvky, které vytvářejí a zpracovávají signály;
• pouzdro s kováním, které zajišťuje upevnění na sklo a elektrický konektor.

U suchého skla je úhel umístění LED a fotodetektorů s optikou volen tak, aby došlo k úplnému vnitřnímu odrazu paprsků od vnějšího povrchu čelního skla. Stejně jako výše zmíněné optické linky. Do fotodiody je dodáváno maximální množství energie.

Když se ve sledovací zóně senzoru objeví kapka vody, byť i té nejmenší, změní se podmínky lomu na rozhraní mezi sklem a atmosférou. Už není možné vrátit veškerou energii paprsku do skleněného tělesa, část půjde do vody. Signál na výstupu přijímače na to okamžitě zareaguje a sníží se.

Další vyhodnocení a rozhodnutí provádí elektronika. Ovladač senzoru určí, zda je dostatek vody pro ovládání stěračů čelního skla. Algoritmus jejich činnosti lze nastavit různými způsoby. Pokud je například sklo silně znečištěné a voda se špatně odstraňuje, kartáčky budou pracovat déle a intenzivněji. Můžete se rozhodnout zapnout pračku.

Zařízení jsou nakonfigurována tak, aby vylučovala abnormální operace. Neměly by reagovat na suché znečištění skla, i když tuto funkci lze přidat jako užitečný doplněk, ale s podložkou.

Díky infračervenému dosahu senzor funguje stejně ve dne i v noci, viditelné světlo jej nijak neovlivňuje. A je snadné se vypořádat s dalším rušením pomocí modulovaného záření.

S ohledem na intelektuální úroveň moderního automobilu, kde jsou všechny systémy propojeny přes počítačovou datovou sběrnici, není těžké předpokládat, že aktivaci DD zaznamenají další zařízení.

Ovladač brzd zareaguje, připraví destičky pro nouzový provoz a vyčistí vodu, rozsvítí se přídavné osvětlení a změní se provozní režim klimatizace a informačních obrazovek. Stroj se automaticky přizpůsobí měnícím se podmínkám.

Jak si sami nainstalovat dešťový senzor

Pro výbavu vozů, kde není poskytována možnost DD, se vyrábí hotové sady. Snímač je nutné pouze upevnit na sklo a zajistit průhlednost nezbytnou pro jeho provoz, to znamená odstranit odstín, pokud na tomto místě je.

Je lepší vybrat sadu speciálně pro tento model, pak nebudou žádné potíže s její integrací do elektrického vybavení vozu.

Aktivní prvek snímače se montuje na sklo zevnitř pomocí lepidla. Tím je zajištěn optický kontakt s vnitřním okrajem skla, obvykle se k tomu používá nevysychající gel.

Dále se na lepený díl upevní vnější plášť a nainstaluje se elektroinstalace podle přiloženého schématu.

Je nutné zajistit možnost plného ručního ovládání stěračů a ostřikovačů. V opačném případě jsou možné nechtěné falešné poplachy, zejména pokud jde o ovládání ostřikovačů čelního skla, které je nejlepší ponechat zcela v manuálním režimu. Napájení je odebíráno z pojistky za spínačem zapalování, takže zařízení nefunguje, když je zaparkováno.

Jak zkontrolovat, zda funguje

Pro kontrolu stačí aktivovat senzor a postříkat sklenici vodou z rozprašovače. Kartáče by se měly zapnout. Mnoho zařízení má manuální nebo softwarové nastavení citlivosti, lze je nastavit podle prahu odezvy, čímž se eliminuje rušení.

Moderní DD jsou napojeny na společnou sběrnici vozidel, přes kterou lze provádět různé servisní funkce pomocí skeneru. Registrujte snímač v palubní síti, změňte jeho režimy, upravte citlivost. Lze aktivovat další vestavěné funkce.

Chyby zařízení

Hlavní problémy souvisí s nastavením prahu citlivosti. Příliš jemné nastavení vede k četným falešným poplachům kvůli sebemenšímu znečištění skla.

Umělé kalení způsobuje dlouhé prodlevy v zapnutí. I při kontrole musíte počkat deset sekund, než jej zapnete, což ruší všechny výhody automatické reakce na déšť.

Objeví se nepříjemnosti a v případě potřeby vyměňte čelní sklo. Senzor je nutné znovu přilepit, což vyžaduje určitou kvalifikaci, a poté jej spustit a nakonfigurovat. Ale kvalifikovaní specialisté jsou v tom vyškoleni a dokážou se s tím s jistotou vyrovnat a sklo se vyrábí ve všech verzích, včetně připravených pro DD.

Světelný senzor reagující na intenzitu osvětlení rozsvítí světlomety a dešťové senzory detekují srážky a aktivují stěrače čelního skla, pokud pracují v automatickém režimu.
Autoskla nejsou standardně vybavena elektronickými senzory. Pokud předchozí sklo mělo dešťový senzor, přenese se na nové sklo. Pro pohodlí se sklo s držáky pro senzory nebo přídavnou čočkou nazývá „sklo se senzorem“.

Při nákupu skla si nezapomeňte ověřit, zda je vůz vybaven dešťovým nebo světelným senzorem. V závislosti na tom se sklo může lišit v sítotisku, niklu a plastových spojovacích prvcích. Je také důležité vzít v úvahu rok výroby automobilu, zejména s ohledem na restyling modelu.

Dešťový senzor

Cesta je plná překvapení, na která je třeba řidiče připravit. Silnice je nebezpečná zejména za nepříznivého počasí, kdy je silný déšť a sněžení.
Pro zvýšení bezpečnosti jízdy v takových podmínkách se výrobci dlouho snažili automatizovat činnost stěračů čelního skla a zlepšit viditelnost přes čelní sklo za špatného počasí. Ale kvůli vysokým nákladům na takový vývoj byly dostupné pouze pro prémiová auta.

Východiskem ze situace byly dešťové senzory, které lze instalovat i na vozy střední třídy. Jedná se o jednoduchý opticko-elektronický mechanismus, který zajistí chod stíracích lišt ve zlomku vteřiny. Jakmile se na čelní sklo dostane vlhkost, elektronický mechanismus spustí činnost stěračů. Toho je dosaženo použitím vysoce citlivého fotodetektoru a kompaktního infračerveného zářiče v zařízení.

Princip činnosti dešťového senzoru:

• dráha lomu infračervených paprsků na čistém, suchém skle se zaznamená do paměti zařízení;
• padající na sklo, kapky deště nebo nečistoty mění tento „normální“ lom paprsků;
• systém okamžitě zaznamená změny a aktivuje stěrače čelního skla;
• Senzor přenáší signály o intenzitě deště a rychlosti vozidla do ECU, která řídí činnost stěračů, nastavuje optimální režim a dobu provozu stěračů.

Dešťový senzor je schopen předem „vidět“ přiblížení vody ke sklu, například když se protijedoucí auto chystá potřísnit sklo vodou z louže, senzor zareaguje na blížící se proud vody při vzdálenost až 10 cm a aktivujte kartáče. V moderních senzorech spolu se stěrači začne fungovat i ostřikovač čelního skla.

Řidič může režim automatického stěrače kdykoli vypnout a přepnout na manuální nastavení.
Činnost dešťového senzoru není ovlivněna vnějšími faktory, jako je mlžení skla, osvětlení a denní doba. Pouze za slunečného počasí se doporučuje zařízení vypínat, aby nereagovalo na falešné signály jako hmyz nebo listí v dosahu senzoru.

Dešťové senzory výrazně zvyšují komfort cestování: řidič se již nemusí rozptylovat zapínáním kartáčů a regulací jejich chodu za špatného počasí, je pozornější a soustředěnější na silnici.

Světelný senzor

Světelný senzor je jednou z těch doplňkových možností, díky kterým je jízda zábavná a neúnavná a pomáhá řidiči přizpůsobit se změnám denní doby a povětrnostním podmínkám. Světelný senzor se však kvůli vysokým nákladům na vývoj instaluje pouze na crossovery, manažerské sedany a vrcholné verze automobilů.

Světelný senzor plní několik funkcí najednou:

• rozpozná den a noc na základě úrovně osvětlení, pro dešťový senzor;
• automaticky zapíná/vypíná potkávací světla, když se setmí, při jízdě ve špatně osvětlených oblastech, za šera nebo při vjezdu do garáže, tunelu nebo na parkoviště;
• automaticky rozsvítí vnitřní osvětlení při vytažení klíčku ze zapalování v noci a zhasne vnitřní osvětlení po zavření zámků dveří imobilizérem;
• automaticky rozsvítí světlo v kabině při otevření dveří tlačítkem na klíči a poté automaticky zhasne světlo po nastartování motoru;
• Funkce Coming Home: když se dveře vozu automaticky zavřou, tlumená světla zůstanou po určitou dobu aktivní, aby osvětlila prostor;
• Funkce Leaving Home: když se řidič přiblíží k vozu a otevře dveře pomocí klíčenky, rozsvítí se potkávací světla, aby osvětlila vozovku.

Světelný senzor detekuje úroveň světla prostřednictvím dvou kanálů: první monitoruje světlo před vozem a druhý monitoruje světlo shora a ze stran.

Dnes se často kombinují světelné a dešťové senzory. Od počátku roku 2000 byly prémiové vozy vybaveny jediným dešťovým a světelným senzorem. Nainstalujte jej na čelní sklo za držák zpětného zrcátka.

Světelné senzory jsou považovány za prostředek aktivní bezpečnosti v autě, to znamená, že snižují nehodovost. Je to dáno tím, že v kritických okamžicích, jako je vjezd do tunelu, není řidič rozptylován spínači a jinými prostředky sledování situace, takže si může všimnout a včas reagovat na jakoukoli překážku nebo obtížnou situaci.

Služba DITS vám vždy pomůže zjistit kompletní sadu autoskel pro váš vůz a vybrat skla s úchyty pro dešťový a světelný senzor. Kontaktujte nás!