Co je lepší – xenon nebo bi-LED? Porovnání technologií osvětlení automobilů

Osvětlovací zařízení je tedy zářič instalovaný továrnou na přední část vozidla. Hlavním cílem je osvětlit povrch vozovky. Záře by neměla vytvářet oslnění nebo oslňovat protijedoucí provoz.

Hlavním účelem elektrického vybavení motorového vozidla je schopnost osvětlit vozovku v jakékoli situaci, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, aby ostatní účastníci silničního provozu mohli vozidlo vidět a uvědomit si jeho přítomnost.

9 z 10 majitelů aut řekne, že by svému vozu vylepšili světlomety. Problém je skutečně naléhavý. Naše země se nenachází v tropickém pásmu, mrazy, prodloužený podzim nebo jaro zde nejsou ničím neobvyklým. V situacích různého počasí a teploty musí řidiči často jezdit za špatného osvětlení vozovky.

Vybudovaná síť umělého elektrického osvětlení je k dispozici pouze ve velkých městech, zatímco vesnice se musí spokojit jen s minimálním množstvím. Nezapomínejte ani na technický stav dálnice, který má mnoho přání.

Vzhledem k těmto faktorům je zřejmé, že výběr základní elektrooptiky není způsob, jak se odlišit od ostatních automobilových nadšenců, ale nezbytný předpoklad bezpečnosti.

Dnes existují 3 hlavní prvky světelné optiky: halogen, xenon, LED. Rozhodující jsou tovární schopnosti vozu. Pokud byl váš vůz původně vybaven xenonem, nespěchejte s jeho výměnou za LED nebo halogenovou elektrooptiku. S největší pravděpodobností její stav jen zhoršíte.

Od továrního nastavení se musíte odchýlit pouze v případě, že světelný zářič nestačí pro bezpečné ovládání ve vaší oblasti.

Typy autosvítilen

Světelné zářiče plní jednu funkci – osvětlují povrch vozovky. Mají rozdíly, konkrétně existují 3 osvětlovací systémy: xenon, halogen, LED. Proto je lze klasifikovat v závislosti na technologii osvětlení.

Xenonové automatické žárovky

Začněme tedy xenonem, konkrétně tím volitelným. Domácí xenon je zákonem zakázán. Důvodem bylo jeho nadměrně jasné záření, které může způsobit nehody, protože tak jasný výstup světla oslepuje protijedoucí jízdní pruh. Co se týče volitelného xenonu, v tomto případě se problémy podobného charakteru nevyskytují. Tovární má určitou teplotu záře, která neoslňuje, dobře osvětluje dálnici.

Xenon se skládá ze zapalovací jednotky připojené vodiči k žárovce. Tato baňka obsahuje pár elektrod a samotná baňka je naplněna inertním plynem, samotným xenonem. Neustálým napájením jednotky vysokým napětím, přibližně 25000 3000 Voltů, se mezi elektrodami vytvoří elektrický oblouk, který hoří v inertním plynu. To je celý princip činnosti xenonu. Teplota záře tohoto prvku se pohybuje od 12000 do 4000 K, což znamená, že jas je velmi vysoký, barva se blíží modré. Provozní teplota xenonu se pohybuje od 6000 do 3000 K, výkon od 5000 do XNUMX lm.

Pro srovnání halogenová žárovka svítí jeden a půl tisíce lumenů. Je snadné pochopit, že nejslabší xenon bude zářit dvakrát jasněji než nejsilnější halogen.

Díky indikátorům teploty a výkonu má xenon silný světelný tok, který dokonale osvětlí vozovku za každého špatného počasí. Pokud jde o spotřebu energie, xenon spotřebuje téměř stejnou úroveň jako halogen, přibližně 40-55 wattů.

• Poskytují velmi dobrou záři;
• Spotřebovává méně energie na palubě vozidla;
• Mají velmi dlouhou životnost;
• Zpravidla mají záruku 12 měsíců.

• Vysoké náklady na lampy;
• Pokud jsou nesprávně nakonfigurovány, oslňují a oslňují protijedoucí vozidla;
• Pro efektivní a správný provoz vyžaduje instalaci v servisních střediscích.

Halogenové auto žárovky

Halogenové žárovky jsou levné, mají jednoduchý design, a proto jsou oblíbenější. Používají se uvnitř levných modelů automobilů nebo v nižších úrovních výbavy modelů vyšší třídy.

Zde je ale patrná nevýhoda úspor – nízká účinnost. Halogenové žárovky dnes nemohou poskytnout úroveň osvětlení, jakou nám nabízejí moderní analogy.

Jejich udávaná nízká cena je nyní zpochybňována. Halogenová zařízení totiž velmi rychle selhávají kvůli vysokým teplotám a neustálému třesení. Někdy životnost nepřesáhne 4 měsíce používání.

Halogenové žárovky se doporučuje používat, když:

• Mlhovky – pro široké, nízkosměrové osvětlení vozovky. LED se s tímto úkolem vyrovnají hůře, ale lze je použít jako DRL.
• Dálkové světlo – teplý odstín takových lamp funguje dobře v dešti a sněhu.
• Přídavné osvětlení pro džípy.

Rozdíly mezi xenonovými výbojkami a halogenovými výbojkami

Xenon je mnohem účinnější než halogen. Navíc déle vydrží a jsou tedy hospodárnější. Existuje jedna zvláštnost – mohou být instalovány pouze pro světlomety odpovídajícího typu.

Xenon se liší tvarem světelného paprsku tvořeného povrchem reflektoru nebo clonou čočky. Xenon s halogenovým „daw“ stále oslepuje protijedoucí vozidla.

Správná instalace xenonu proto vyžaduje značné náklady. S ohledem na nákup běžných neznačkových mechanismů budete potřebovat: lampy se zapalovacími jednotkami, čočky, ostřikovače světlometů, gravírování a jeho nalepení. Nemůžete odmítnout jeden z prvků.

Pračka je opravdu užitečná věc. Xenon se plně vyrovná se svými úkoly pouze tehdy, je-li čistý a špinavý. Pokud jsou špinavé, začnou oslepovat protijedoucí vozidla.

Xenon se doporučuje používat v následujících případech:

• Potkávací světlo. Navzdory vysoké ceně bude v budoucnu mnohem pohodlnější než LED.
• Zpětné světlo – xenonové, vhodné jsou jasné LED.

LED diody jsou také složitý design, ale existuje mnohem méně nuancí než xenon. Existují 2 typy světelných zářičů: ve formě sad diod nebo ve formě speciálních zařízení pro centrální optiku.

LED Žárovky

LED (Light Emitting Diode) auto-lampa je krystalická LED, která produkuje světlo pod vlivem napětí. Tato technologie je v Rusku poměrně populární, používá se pro různé modely elektrických a elektronických výrobků, auta nejsou výjimkou. Light Emitting Diode je účinná v zařízeních pro osvětlení automobilů, jako jsou: rozměry, brzdová světla, směrová světla, vnitřní světla a světla kufru.

LED pro optiku hlavy jsou principiálně podobné halogenovým a xenonovým. Vyznačují se přítomností vlastního chladiče, v některých případech jsou vybaveny i chladicím ventilátorem.

Jejich cena není rozpočtová, ale nižší než cena xenonu. Další výhodou LED je, že mohou docela dobře fungovat ve světlometech původně určených pro halogenové.

Diody jsou také velmi ekonomické – potřebují mnohem méně elektřiny než xenon. I když na druhou stranu nemají dlouhou životnost, standardem je 1 rok.

LED se doporučuje používat v následujících případech:

• blízký zdroj světla: není účinnější než xenon, ale snadněji se instaluje;
• vzdálený zdroj světla s přihlédnutím k výběru požadované teploty barev;
• boční světla;
• mlhové světlomety.

• Nízká, ale nejúčinnější spotřeba energie;
• Multifunkční;
• Mají různé velikosti, tvary;
• Jsou malé velikosti;
• Poskytuje denní rozsah;
• Jednoduchá a snadná instalace

• Vysoká cena;
• Vytvořte dostatečné teplo.

Závěry

Když už mluvíme o závěrech, rád bych poznamenal, že zde není žádný jasný vůdce. Každý vzorek má své výhody a nevýhody. Je hloupost srovnávat LED a xenony. Vše závisí na prioritě, konkrétním úkolu, který chcete.

Pokud potřebujete kvalitní zdroj světla, pak určitě stojí za zvážení xenon nebo halogen. Pokud potřebujete žárovku pro vnitřní osvětlení, můžete zvážit možnosti LED nebo halogenu.

Halogenové výbojky jsou ideálním řešením s minimálním rozpočtem; xenonové výbojky jsou ideální pro automobilové nadšence, kteří chtějí získat maximální světelný výkon a přitom být na silnici v bezpečí. LED – efektivně šetří energii na palubě s maximální generací.

Vážení přátelé, ahoj. Dnes se dozvíme o tom, jak se velcí Číňané se svými zkurvenými LED diodami rozhodli zatoužit po něčem posvátném – standardním xenonu, a co z toho měli.

Přišel za mnou Volkswagen Passat B6 s požadavkem na výměnu potkávacích světel.

A zdá se, že tam příběh nemusel začínat – postup je obyčejný a nijak zvlášť zajímavý, ne-li pro jednu věc. Bylo mi řečeno, že standardní xenonová světla je potřeba vyměnit za LED výbojky, které by měly pasovat do auta bez jakýchkoliv úprav. Zajímavý. Experimenty? Miluji experimenty.

Bez dalších okolků odstraníme z auta vše nepotřebné a uvolníme cestu pro vzácné lampy.

Vypadá to jednoduše, pokud nejdete do detailů.

Ano. Na tomhle zasraném německém autě musíte kvůli výměně žárovek sundat světlomety. A demontovat světlomety – nárazník. A při demontáži nárazníku zažijete spoustu fyzického i morálního utrpení, protože nárazník na tomto kusu německého šrotu je kvůli značnému počtu utrpěných nehod přidržován superlepidlem, oboustrannou páskou, samo- závitořezné šrouby, vruty a vruty různých velikostí a ráží. Tady máte torx, kladivo a šestiúhelníky a kříž a plochý šroubovák – a všechno toto různé kování je určitě rezavé a roztrhané.

Dobře, nemluvíme o německém šrotu a jeho inženýrech. Zde jsou naše nádherné nové lampy.

Historie jejich původu a cena jsou mi neznámé.

Pro srovnání: standardní xenonové a nestandardní LED výbojky.

Lampa opravdu pasuje na místo té standardní, co se týče upevňovacích prvků a konektorů, bez jakýchkoliv úprav a úprav, jak se říká – BOLT ON.

Po instalaci nových svítilen do obou okulárů je nasadíme, zkontrolujeme jejich funkčnost a teprve poté nasadíme zpět nárazník.

Nedívejte se na mezery, které si navzájem říkají, ať jde do pekla. Tento nárazník nemá neporušený jediný držák a navlékání sovy na zeměkouli není moje specialita. Nechme toto trápení kulturistům. Mimochodem, takto reagovali, když viděli tento nárazník:

Přejděme k tomu nejzajímavějšímu – před auto dáme regloskop, nebo v běžné řeči – stojan na kontrolu a seřízení světlometů.

Obecně drdol vypadá adekvátně – alespoň ne flek. Hranice světlého stínu je přítomna, i když mírně rozmazaná. Uprostřed paprsku je světlo, ale blíže k okrajům je bohužel úplná tma.

Je důležité nezapomínat, že přítomnost alespoň nějaké víceméně normální ořezové čáry je zásluhou objektivu spíše než lampy. Pro bezčočkový halogenový světlomet by světlo s takovou lampou bylo prostě hrozné – noční můra pro řidiče protijedoucího auta. Na krabici uvedených 6000 kelvinů nezapáchá – maximálně 4700. Svítivostí jsou světlomety horší než xenonové a z hlediska účinnosti – podle mě na tom nejsou o nic lépe než halogenové. I když v tom všem je obrovské plus – nikoho neoslepí.

Opět jsme se tedy dozvěděli, že čínské LED lampy jsou nejen zlo, ale i sračky.

Děkuji všem, kteří dočetli – rád se přihlásím k odběru.