Chyba P0135 – Fóra Chrysler Club – Jeep, Chrysler, Dodge | Jeep, Chrysler, Dodge

Vážení majitelé, poraďte mi, kde hledat závadu, možná se s tím už někdo setkal? Trápí mě periodicky se vyskytující chyba P0135. Dříve jsem ji jednoduše resetoval a jel dál, ale tohle mi lezlo na nervy. Vyčistil jsem konektory, podíval se na kontakty na senzoru, vyměnil ho za novou originální lambda sondu – žádný výsledek. Na voltmetru jsem si všiml, že chyba je spojena s poklesem napětí při startu na 9,0 – 10,5 voltů. Například jsem zapnul zapalování, voltmetr ukazuje 12,6. Zapnul jsem startér, nastartoval a poté hodnota voltmetru klesla na 9,0 voltů a po 3-5 sekundách se změnila na 14,3. Při dalším startu se chyba objeví. Generátor byl repasován s výměnou kartáčů a sběrných kroužků na rotoru, ložisek, samozřejmě – byla zkontrolována na stojanu, vše je v pořádku. Baterie je opravdu stará, ale docela živá. Předpokládám, že někde zkorodovala zem – ale kde? Nebo bych se měl poohlédnout jinde? Podělte se prosím o své znalosti – myslím, že je to běžný problém a mnoho lidí se s ním setkalo. Auto je Dodge Caravan SE 2001 s třístupňovou převodovkou. Postupoval jsem podle schématu, vyčistil všechny možné kontakty.

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 481
Registrace: 30.10.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 56 054
Skutečné jméno: Alexey

Citace(154WZW @ 15.9.2021, 14:16)

Vážení majitelé, poraďte mi, kde hledat závadu, možná se s tím už někdo setkal? Trápí mě periodicky se vyskytující chyba P0135. Dříve jsem ji jednoduše resetoval a jel dál, ale tohle mi lezlo na nervy. Vyčistil jsem konektory, podíval se na kontakty na senzoru, vyměnil ho za novou originální lambda sondu – žádný výsledek. Na voltmetru jsem si všiml, že chyba je spojena s poklesem napětí při startu na 9,0 – 10,5 voltů. Například jsem zapnul zapalování, voltmetr ukazuje 12,6. Zapnul jsem startér, nastartoval a poté hodnota voltmetru klesla na 9,0 voltů a po 3-5 sekundách se změnila na 14,3. Při dalším startu se chyba objeví. Generátor byl repasován s výměnou kartáčů a sběrných kroužků na rotoru, ložisek, samozřejmě – byla zkontrolována na stojanu, vše je v pořádku. Baterie je opravdu stará, ale docela živá. Předpokládám, že někde zkorodovala zem – ale kde? Nebo bych se měl poohlédnout jinde? Podělte se prosím o své znalosti – myslím, že je to běžný problém a mnoho lidí se s ním setkalo. Auto je Dodge Caravan SE 2001 s třístupňovou převodovkou. Postupoval jsem podle schématu, vyčistil všechny možné kontakty.

Vyskytl se podobný problém. Musíte použít skener, abyste zjistili, jaké procento blok motoru dává do vlákna senzoru. Moje hodnoty byly 100 % a nesnížily se. Senzor byl vyměněn za nový – nic se nezměnilo. Vyměnil jsem řídicí jednotku motoru (odkud pocházejí obvody senzorů). Na jiné jednotce hodnoty klesly a pohybovaly se přibližně od 0 % do 56 %. Zdá se, že vaše samotná jednotka, která dodává napájení (regulované teplotou) do vlákna senzoru, je vadná.

Příspěvek byl upraven AlexeyUP — 15.9.2021. 12. 45, XNUMX:XNUMX

Dodge Caravan 2,4 L, rok výroby 2004

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 58
Registrace: 25.6.2012
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 52 430
Skutečné jméno: Alexander

Nic jsem nepochopil))))))))) Chápu, že řídící jednotka je sporná. Všechno jsem prolezl skenerem a otestoval všechno možné. Četl jsem, že při startování se na filament přivádějí impulsy s pracovním cyklem 10 ms a nelze je měřit testerem. Autoritativní soudruzi navrhují vyrobit samostatné nabíjecí relé a uvidíme, co se stane. Ale zdá se mi, že je všechno mnohem jednodušší a my si všechno komplikujeme. Výměna jednotky je tak trochu loterie, není záruka, že není úplně dobrá (vyschlé elektrolyty a tak dále).

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 467
Registrace: 12.12.2015
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 82 155
Skutečné jméno: Andrey
Město: Petrohrad

Citace(AlexeyUP @ 15.9.2021, 12:43)
Moje naměřené hodnoty byly 100 % a nesnížily se. Senzor byl vyměněn za nový – nic se nezměnilo.

Byla tam podobná situace, topení neustále viselo na 100%. Z ECU jsme vybrali DK podle VIN a topení se stalo nastavitelným, chyba zmizela. Caravan byl z roku 05, 3,3.

Dodge Caravan SE 2.4L 2002
Chceš-li pomoci nováčkovi, udělej to s ním. Chceš-li pomoci starému muži, udělej to místo něj. Chceš-li pomoci mistrovi, ustup stranou a nevměšuj se. Chceš-li pomoci hlupákovi, buď sám hlupákem.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 58
Registrace: 25.6.2012
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 52 430
Skutečné jméno: Alexander

Abych byl upřímný, mám registrované VIN kódy – nedíval jsem se. Všechno bylo v pořádku, dokud mi neprasklo plastové odpaliště na benzínovém zařízení a všechno v té oblasti se nezalilo nemrznoucí směsí. Vyměnil jsem ji, odjel a pak se objevila chyba. No, myslel jsem si, že je to pokles teploty, když se na sacím potrubí dostala nemrznoucí směs, vypadl senzor, vyměnil jsem ji za analogovou DENSO, chyby zůstaly. Četl jsem fórum a vyměnil jsem ji za původní dle VIN kódu, novou, přímo v MOPAR sáčku. Zase nic – takže je to náhoda. Skener neviděl nic kromě poklesu napětí a nějaké imaginární souvislosti mezi poklesy napětí a chybou, která se objevila. Nějaké další nápady, lidi?

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 467
Registrace: 12.12.2015
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 82 155
Skutečné jméno: Andrey
Město: Petrohrad

Dodge Caravan SE 2.4L 2002
Chceš-li pomoci nováčkovi, udělej to s ním. Chceš-li pomoci starému muži, udělej to místo něj. Chceš-li pomoci mistrovi, ustup stranou a nevměšuj se. Chceš-li pomoci hlupákovi, buď sám hlupákem.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 481
Registrace: 30.10.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 56 054
Skutečné jméno: Alexey

Ne každý skener to uvidí, ale ten u prodejce to určitě uvidí.
Dodge Caravan 2,4 L, rok výroby 2004

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 58
Registrace: 25.6.2012
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 52 430
Skutečné jméno: Alexander

Prošel jsem si celou kabeláž, budu hledat někoho, kdo má DRB. Pokud nedodává potřebné napětí na žhavicí svíčku, mám hledat řídící jednotku? Pamatuješ si, co tam psal ten skener, udává údaje v % nebo jak? Kolik by to mělo být normálně?

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 467
Registrace: 12.12.2015
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 82 155
Skutečné jméno: Andrey
Město: Petrohrad

Můj uvidí, můžu se podívat

Dodge Caravan SE 2.4L 2002
Chceš-li pomoci nováčkovi, udělej to s ním. Chceš-li pomoci starému muži, udělej to místo něj. Chceš-li pomoci mistrovi, ustup stranou a nevměšuj se. Chceš-li pomoci hlupákovi, buď sám hlupákem.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 58
Registrace: 25.6.2012
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 52 430
Skutečné jméno: Alexander

Problém byl vyřešen výměnou řídicí jednotky motoru (ECU). Na Avitu jsem našel 512, všechno stejné jako z výroby, ale ukázalo se, že má P0601, fungovalo to – ale nechtěl jsem čekat na překvapení. Pak jsem našel 513, celou olupující se se shnilým montážním plechem, pravděpodobně ležel v hlíně na ulici))))))))) Vyměnil jsem plech a funguje to jako hodinky, doufám, že to neproklínám)))))))))))) Takže není to všechno dobré, co se třpytí. Výsledek je tento – sporadicky se objevující chyby v prvních topných okruzích lambdy – to je 100% řídicí jednotka motoru. Teoreticky se dá jezdit, ale osobně se cítím špatně, když je s autem něco v nepořádku. Když lambda zemře nebo něco s kabeláží, chyba se neresetuje, ale neustále visí. Řídicí jednotku motoru lze opravit, tam je potřeba vyměnit klíček, který ovládá topení, ale je nereálné ho najít, jen pokud je z jednotky, která zemřela z jiného důvodu. Tuto opravu zvládnete svépomocí, pokud umíte používat fén, nebo se můžete obrátit na specialisty za 3 tisíce rublů. Oprava stála 1800 rublů za jednotky a pět dní neocenitelného času))))))) Ale veškerá kabeláž byla vyčištěna, pojistková skříňka byla zapájena a zatěsněna, všechny shnilé piny byly vyměněny a jako bonus byl nalezen důvod nefunkčního zvukového signálu. Na desce pojistkové skříňky vlevo pod připojovacím blokem s FCM se ozvalo cvaknutí a unikala voda, bylo zjištěno přerušení, respektive oxid s ničením kolejnice. To není hned vidět, je potřeba uříznout malý kousek konektoru, takže pokud má někdo nefungující signál – podívejte se tam, myslím, že to tak je u všech, v tomto místě voda uniká a teče přímo na tuto kolejnici – nejedná se o úpravu Chrysleru))))))))))))

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 113
Registrace: 18.12.2016
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 87 650
Skutečné jméno: Dmitry
Moskva město

Měl jsem to samé – P0135
Nainstaloval jsem nový senzor, po 500 km se spálil, objevila se chyba P0135

Spálily se mi 4 senzory, než jsem zjistil, že klíček dodávající napětí do topení, místo PWM, zkratoval uvnitř PCM.
No, topení mělo hodně energie a rychle se spálilo.
Vyřešilo se to instalací drátového rezistoru 5 ohmů a 10 W do série s ohřívačem senzoru + opět nový senzor.

Takhle jezdím už 2 roky.
Před rokem mi z eBaye dorazil nový PCM z USA, ale pořád jsem moc líný ho měnit

Příspěvek byl upraven Měsíc — 12.9.2022. 1. 00, XNUMX:XNUMX

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 58
Registrace: 25.6.2012
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 52 430
Skutečné jméno: Alexander

Pokud by to někoho ještě zajímalo, stalo se tohle – v kabelovém svazku je utěsněný zvrat, Američané by neměli pájet. Je tam zvrat – dva dráty jsou vtaženy do trubičky a nalito tam nějaké lepidlo. Oba dráty od prvního i druhého lambda topení jsou zkroucené dohromady. Celý odizolovaný drát jde k druhé lambdě a k první se prostě připevní a utěsní. Tahle věc typu tmelu v průběhu let popraskala a dráty oxidovaly, samozřejmě ne na prach, ale byly pokryté takovým povlakem – odizoloval jsem to a připájel – už žádné chyby. A to byl důvod. Zkoušel jsem všechno – trpěl jsem, ale vyhrál. Samotný zvrat se nachází v kabelovém svazku motoru v oblasti přibližně pod snímačem vačkového hřídele. To znamená, že je potřeba odepnout všechny konektory od tlakového snímače, kolenního, lambda, tempomatu a výparníku a svazek přitáhnout k sobě a vykuchat – hned to uvidíte. Pak vše opatrně zabalit do hadrové pásky a zpět. Doporučuji se zásobit podobnými konektory, zároveň je všechny vyčistit nebo vyměnit. Moje dráty k kolennímu senzoru a samotný konektor byly v hrozném stavu, pravděpodobně by brzy spadly nebo se zkratovaly.

Dodge Caravan 2.4 2001 3st LPG Lovato Smart Stako Tor 105

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 481
Registrace: 30.10.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 56 054
Skutečné jméno: Alexey

Citace(154WZW @ 14.9.2024, 23:30)

Pokud by to někoho ještě zajímalo, stalo se tohle – v kabelovém svazku je utěsněný zvrat, Američané by neměli pájet. Je tam zvrat – dva dráty jsou vtaženy do trubičky a nalito tam nějaké lepidlo. Oba dráty od prvního i druhého lambda topení jsou zkroucené dohromady. Celý odizolovaný drát jde k druhé lambdě a k první se prostě připevní a utěsní. Tahle věc typu tmelu v průběhu let popraskala a dráty oxidovaly, samozřejmě ne na prach, ale byly pokryté takovým povlakem – odizoloval jsem to a připájel – už žádné chyby. A to byl důvod. Zkoušel jsem všechno – trpěl jsem, ale vyhrál. Samotný zvrat se nachází v kabelovém svazku motoru v oblasti přibližně pod snímačem vačkového hřídele. To znamená, že je potřeba odepnout všechny konektory od tlakového snímače, kolenního, lambda, tempomatu a výparníku a svazek přitáhnout k sobě a vykuchat – hned to uvidíte. Pak vše opatrně zabalit do hadrové pásky a zpět. Doporučuji se zásobit podobnými konektory, zároveň je všechny vyčistit nebo vyměnit. Moje dráty k kolennímu senzoru a samotný konektor byly v hrozném stavu, pravděpodobně by brzy spadly nebo se zkratovaly.

Poruchový kód P0435 je kód pro řízení emisí a označuje problém s obvodem snímače teploty katalyzátoru v řadě XNUMX motoru. Tento kód se objeví, když ECU (Electronic Control Unit) detekuje abnormální nebo chybějící údaje z teplotního čidla nainstalovaného v katalyzátoru.

Chyba může ovlivnit výkon motoru, zvýšit toxicitu výfukových plynů a snížit účinnost systému katalyzátoru. Není to vždy důležité pro bezpečnost, ale jeho ignorování může vést k dalším škodám a zvýšené spotřebě paliva.

Význam a dekódování chybového kódu P0435

P0435 – Porucha obvodu snímače teploty katalyzátoru (svazek 2)

Poruchový kód P0435 znamená, že signál ze snímače teploty katalyzátoru (svod 2) je mimo rozsah nebo chybí. Řada 2 se vztahuje na stranu motoru, která neobsahuje válec č. 1 (u motorů V).

Tento kód se nejčastěji vyskytuje u vozidel s motory V6 a V8, kde jsou instalovány dva katalyzátory.

Kód	popis	Možné problémy
P0435	Porucha obvodu snímače teploty katalyzátoru (svazek 2)	Porucha samotného snímače, přerušené vodiče, zkrat, vadná ECU

Příznaky chybového kódu P0435 (Jak poznat, že je problém?)

• Rozsvítila se kontrolka „Check Engine“.
• Zvýšená spotřeba paliva
• Snížený výkon motoru
• Zápach nespáleného paliva z výfukového potrubí
• Motor běží špatně

Důležité! Pokud kód P0435 není opraven okamžitě, může to způsobit poškození katalyzátoru, což může být nákladná oprava.

Hlavní příčiny chybového kódu P0435 ⚠

• Porucha snímače teploty katalyzátoru (svazek 2)
• Přerušení nebo zkrat v obvodu snímače
• Poškození konektoru snímače
• Před nebo za katalyzátorem uniká výfuk
• Porucha řídicí jednotky motoru (ECU)

Možný důvod	Jak zkontrolovat?
Snímač je vadný	Kontrola ohmmetrem
Přerušení/zkrat	Vizuální kontrola, test obvodu s testerem
Úniky výfuku	Kontrola vln, trubek
Vadná ECU	Diagnostika v provozu

Jak diagnostikovat kód chyby P0435? (Pokyny krok za krokem)

✅ Krok 1: Připojte skener OBD2 a přečtěte si chybové kódy. ✅ Krok 2: Vizuálně zkontrolujte kabeláž a konektor snímače teploty, zda nejsou poškozeny nebo zkorodovány. ✅ Krok 3: Proveďte test odporu na senzoru pomocí multimetru. ✅ Krok 4: Zkontrolujte těsnost výfukového systému, zejména před a za neutralizátorem. ✅ Krok 5: Vymažte chybový kód a nastartujte motor, abyste zjistili, zda se chyba znovu objeví.

Nástroje, které budete potřebovat:

• Skener OBD2
• Multimetr (testy)
• Sada kláves
• Kontaktní čistič

Jak opravit kód chyby P0435? (řešení problému)

Jednoduché způsoby eliminace ✅

• Čištění konektorů snímače
• Vymazání chybového kódu po dočasných selháních
• Kontrola a výměna pojistky, pokud je zodpovědná za obvod snímače

Hloubková diagnostika a opravy ⚙

• Výměna snímače teploty katalyzátoru (svod 2)
• Oprava nebo výměna rozvodů
• Oprava netěsností výfuku
• Kontrola a v případě potřeby přeflashování nebo výměna ECU

Tabulka: Řešení problému pomocí příznaků

Symptom	Možné řešení
Rozsvítila se kontrolka motoru	Skenování, čtení kódů
Zvýšená spotřeba paliva	Kontrola snímače a netěsností
Vůně paliva	Diagnostika výfukového systému
Ztráta energie	Výměna snímače, kontrola ECU