Auto nenastartuje, nejčastější dotazy, nejedná se o problém / StarLine A91, A61 / StarLine

Dobrý den, situace je následující. Auto startuje klíčkem, ale jakmile zastavíte a vypnete, v 70% případů přestane klíčkem startovat, startér se otáčí, dokud relé neklikne, pokud ho neotočíte, dokud neklikne, tak se pak vůbec neotáčí. Baterie ukazuje multimetrem 12.2 voltu, koupil jsem ji nedávno, auto je Priora. Před půl rokem byl problém, když jsem si právě koupil tuto baterii, problém zmizel, teď se objevil znovu. Ale opakuji, baterie je v pořádku a startuje klíčkem, což mě mate. Poraďte mi, co by mohlo být špatně. Alarm A9

0 0 Zrušit
Přihlásit se
Dobře, LÍBILO se mi to
Hodnocení spokojenosti od Dominik7 před 11 lety

Informace jsou rozporuplné.
Rozluštit slova „startér se otáčí, AŽ DO KLIKNUTÍ RELÉ“. Které RELÉ? Kde je cvaknutí slyšet? Pod kapotou, v kabině, pokud v kabině, tak kde? V montážním bloku nebo v oblasti jednotky alarmu (pokud víš – kde ji máš schovanou). Pak napíšeš „pokud NEOTOČIT, AŽ DO KLIKNUTÍ RELÉ“ – jak to? Zapnul jsi startér. Začal se otáčet, ale aniž bys čekal na určité cvaknutí – SAMI uvolníš klíček zapalování? Pak je otázka – DOBA, po které k tomuto ZÁHADNÉMU cvaknutí dojde – je pokaždé STEJNÁ? Nebo jiná (pokud klíček neuvolníš a čekáš na něj)?

Nyní dále – Psal jste v SEKCI věnované modelu StarLine A91 A v textu zmiňujete zcela jiný systém, který byl před 91 lety ukončen StarLine A4 A9
Takže, jaký model alarmu máte?
A teď dále – JSTE PŘIPRAVENI SAMOSTATNĚ hledat PŘÍČINU? To bude vyžadovat základní znalosti a dovednosti v oblasti elektřiny a SCHOPNOST používat VOLTMETR. A také PŘIPRAVENOST demontovat obložení/panely v interiéru vozu ABYCHOM HLEDALI hlavní jednotku alarmu.
Pokud nejste připraveni, měli byste kontaktovat Kompetentní instalátory alarmů,
Pokud jste PŘIPRAVENI, odpovězte na položené otázky a připravte se na nové.

Relé je pod volantem, cvaknutí pochází odtud, obvykle čekám, až palivové čerpadlo načerpá, po kterém relé cvakne a já nastartuji, no, s tímto problémem se po cvaknutí startér už neotáčí. Nevím, kde je jednotka. Nenašel jsem pro to sekci pro model alarmu A9. Otočím klíčkem bez čekání na cvaknutí relé a podržím ho, startér se otočí, po kterém relé cvakne a přestane se otáčet, poloha klíčku se nemění. Doba je zhruba stejná jako doba, kdy palivové čerpadlo pumpuje před nastartováním auta, asi 3-4 sekundy. Pokaždé totéž.

Nejde o alarm 100 pudoff

Taková stoprocentní tvrzení musí být podložena fakty, jinak nemůže být jistota, nejsme jasnovidci.

Neodpověděl jsi na HLAVNÍ OTÁZKU – JSI PŘIPRAVEN HLEDAT PŘÍČINU SÁM? Ale na ostatní otázky jsi odpověděl nejlépe, jak jsi uměl. Znamená to, že BUDEME POKRAČOVAT?
Pak jsou zde vaše úkoly:
1. Pod volantem vpravo na palubní desce je RELÉ PRO ODLEHČENÍ ZAPALOVÁNÍ. Dotkněte se ho. Podržte na něm prst a proveďte své experimenty. KLIKÁ TO? (pomůže vám prst)
Ve skutečnosti by to MĚLO CVAKNOUT, když otočíte klíčkem v zapalování do polohy ZAPALOVÁNÍ. Ale TOTO cvaknutí možná neuslyšíte přes všechny ostatní zvuky – pomůže vám prst. A konečně – relé je přišroubované skrz palubní desku samořezným šroubem – vidíte takový samořezný šroub na spodní nakloněné rovině napravo od volantu? – Odšroubujte ho a VYTAHNĚTE relé na denní světlo.
Zkontrolujte jej a jeho objímku. Jsou k němu přišroubovány NĚJAKÉ „levé“ dráty? Vytáhněte jej ze objímky – nejsou tam žádné tmavnoucí barvy (kontakty se nezahřívaly)? Zjištěné závady – ODSTRAŇTE.
2. Vodiče z tohoto relé jdou do kabelového svazku spínače zapalování, který má konektor (možná budete muset odšroubovat šrouby ze spodní poloviny obložení sloupku řízení a tuto spodní část obložení sejmout). VIDÍTE osmipinový konektor s tlustými vodiči vedoucími ke spínači zapalování? V jakém stavu jsou svorky tohoto konektoru a jeho pouzdro? Jsou patrné nějaké známky ztmavnutí (přehřátí)? Pokud ano, OPRAVTE špatné kontakty.

2. Hlavní alarmovou jednotku BUDE MUSET NAJÍT. Hledáme ji pomocí kliknutí. Zapněte TICHÉ OCHRANY – rychlým stisknutím tlačítka 3 na LCD klíčence nastavte KURZOR na ikonu “PŘEKRČTENÝ spermie” – pod pravým předním kolečkem myši a krátce stiskněte tlačítko 2. Nyní spusťte ALARM – například otevřete dveře auta. Podívejte se – kde CVAKNOU relé. Toto je blikající relé baterky, které je přetížené. “Prokopejte” tímto směrem. Když ji najdete – ZKONTROLUJTE 7-8 cm od hlavní jednotky NA SVAZKU VODIČŮ ALARMU stav a vzhled MODRÝCH 15A pojistek na středně silném červeném drátu a ZELENÉ 30A na SILNÉM červeném drátu a kontaktních plošek těchto pojistek. Pokud jsou roztavené, ztmavlé, se stopami zašlého povrchu (žíhané) – VYMĚŇTE JE za podobné NOVÉ.
3. Zkontrolujte, zda někam vede černobílý vodič z 18pinového konektoru alarmu. Jedná se o PŘÍDAVNÝ blokovací vodič. Pokud jde do svazku, nic to neznamená – svazek ustřihněte ve vzdálenosti 15-20 cm od jednotky (to je délka vodičů z výroby). Pokud se ukáže, že je PRODLOUŽENÝ, pak se podívejte podle barvy prodlužovacího vodiče – kde vycházel a kam přicházel. Pokud je přeříznutý – ŽÁDNÉ PŘÍDAVNÉ BLOKOVÁNÍ NENÍ a nemá smysl vinit alarm z této strany. Pokud ano – po vašich odpovědích vám o tom řeknu, že TAM JE.
4. Podívejte se – jestli vedle hlavní jednotky alarmu VISI ČIP s jedním TLUSTÝM černobílým drátem? Pokud visí, VYTAHNĚTE z jednotky alarmu NEJVĚTŠÍ šestipinový čip s nejtlustšími dráty a připojte ho k tomuto JEDNODROČNÉMU čipu.
Zkuste to SPUSTIT tímto způsobem.
NIC SE NEZMĚNILO? Poplašný systém za to na 200% nemůže. (Už vám bylo dáno o 100% o něco vyšší, přidávám SVÝCH 100 %)
Pokud ale motor konečně nastartuje bez problémů, ZAČNEME vše vracet na místo v opačném pořadí a zkontrolujeme – V KTERÉM kroku se vše vrátí k problému. Tam je potřeba KOPAT.

Celkově jsem se úplně náhodou rozhodl sehnat klíček (tréninkový) a zkusit s ním nastartovat, nejsou s tím vůbec žádné problémy, všechno startuje v pořádku. (Nová baterie mě zmátla, myslel jsem si, že problém vyřešila, ale ukázalo se, že klíček zřejmě fungoval a teď už zase jede) Zkrátka problém je s klíčkem, imobilizér neumožňoval auto nastartovat, startoval jsem ho pokaždé, i když auto s klíčkem bliká stejně a s funkčním i tréninkovým svítí. Děkuji za pozornost.

Některým problémům se startováním motoru se nevyhnou ani zkušení motoristé. Existuje mnoho důvodů, proč auto nenastartuje, a pokud nevíte, co v takové situaci dělat, budete muset kontaktovat specializovaný servis.

Řešení závisí na řadě faktorů – příčinách poruchy, typu motoru (benzín, nafta), systému přívodu paliva (vstřikovač, karburátor) a okolní teplotě ovlivňující baterii a palivový systém.

Důvody, proč auto nemusí nastartovat

Seznam nejčastějších důvodů, proč auto nestartuje, zahrnuje:

• vybitá nebo vadná baterie;
• spálené pojistky;
• vadný generátor nebo startér;
• problémy se systémem přívodu paliva, včetně palivového čerpadla;
• karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách nebo jejich porucha;
• blokování autoalarmů (imobilizéry);
• chyby v činnosti ECU motoru;

Určitou část problémů mohou snadno vyřešit sami řidiči. Ve většině případů by však práce na nastartování automobilu měla být svěřena odborníkům se zkušenostmi, kvalifikací a odpovídajícím vybavením.

Auto nestartuje za chladného počasí

Chladné počasí často znemožňuje nastartování motoru. Nejčastěji auto v zimě nestartuje za studena, pokud má nainstalovanou dieselovou pohonnou jednotku. Přestože se s takovým problémem může setkat majitel automobilu s jakýmkoli motorem, bez ohledu na jeho typ a vlastnosti.

Charakteristické znaky

Existují charakteristické příznaky, pomocí kterých lze poruchu zjistit bez použití speciálních zařízení a nástrojů:

1. Startér se začne otáčet nepravidelně nebo se přestane otáčet úplně. Jas světel a kontrolek na palubní desce se sníží, což indikuje snížení nabití baterie.
2. Z potrubí výfukového systému se objevuje zápach nespáleného benzínu nebo nafty.
3. Auto se nespustí a startér prakticky neotáčí hřídelem motoru. Při kontrole měrkou je patrná zvýšená hustota oleje.
4. Startér se přetočí, ale auto nenastartuje. Neexistují žádné podezřelé pachy.

Každá z těchto situací je známkou svých vlastních problémů. Po zjištění, proč auto nenastartuje, přejdou k odstranění příčin. Někdy se za tímto účelem musíte obrátit na specialisty – specialisté Pit-Stop24 poskytnou řidiči pomoc na silnici, na parkovišti a na jakémkoli jiném místě v Petrohradě.

Je auto zamrzlé? Motor nejde nastartovat?

Servis – nastartujte motor

Náš technik rozsvítí baterii, opraví problém a nastartuje motor auta

Možné příčiny a řešení

Seznam typických zimních problémů, které brání nastartování vozu, zahrnuje:

1. Vybitá baterie. K vyřešení problému se auto nastartuje naskočením na jiné auto nebo pomocí mobilní služby. Pokud je baterie zcela mimo provoz, je vyměněna.
2. Nekvalitní palivo v palivové nádrži a problémy s jeho přívodem do motoru. Z tohoto důvodu auto nenastartuje, pokud je do nádrže nalito „letní“ palivo nebo je smícháno „zimní“ palivo s „letním“ palivem. V této situaci se vůz zahřeje v teplé místnosti, vypustí se palivo a systém se propláchne.
3. Zvýšená viskozita motorového oleje. Pokud má auto místo automatické převodovky manuální, můžete ji zkusit odtáhnout – někdy to pomůže nastartovat. U modelů s automatickou převodovkou se neobejdete bez zahřátí vozidla v servisu, garáži nebo vytápěném parkovišti.
4. Výfukové potrubí ucpané sněhem. To lze zjistit vizuální kontrolou výfukového potrubí a vyřešit jeho čištěním.

Při čištění palivového systému zaneseného nekvalitním nebo nevhodným palivem je vhodné zvážit rozdíly v této práci u různých motorů. Takže u auta s benzinovým spalovacím motorem někdy stačí jednoduše zahřát na požadovanou teplotu, bez proplachování plynové nádrže. V autě se vznětovým motorem se ztuhlá motorová nafta vyplavuje z palivového systému.

Startér se neotáčí, auto nestartuje

Někdy se může řidič setkat se situací, kdy auto nenastartuje, protože startér netočí klikovou hřídelí. Nevytváří se požadovaný točivý moment a motor nenaskočí. Určité příznaky, které se objevují při pokusu nastartovat naftový nebo benzínový motor, pomáhají najít a odstranit příčinu problému.

Charakteristické znaky

Že auto nenastartuje kvůli startéru, zjistíte následujícím chováním tohoto zařízení při pokusu nastartovat motor:

• startér nevydává absolutně žádný zvuk
• startér začne cvakat, ačkoli se hřídel stále netočí
• startér se otáčí, ale příliš pomalu na to, aby otáčel hřídelí

Někdy při pokusu o nastartování uslyšíte skřípavý zvuk, když ozubené kolo jednosměrné spojky nezabírá s hřídelí. Po objevení těchto příznaků stojí za to provést diagnostiku vozu – zkontrolovat startovací zařízení a další mechanismy, systémy a komponenty vozu, včetně baterie a alarmu.

Možné příčiny a řešení

Startér se neotáčí a auto nenastartuje z následujících důvodů:

1. Vybitá baterie. Problém je vyřešen standardním způsobem – nastartováním nebo výměnou baterie.
2. Vadný imobilizér bránil nastartování motoru. Auto se nastartuje po vypnutí alarmu. Chcete-li problém plně vyřešit, měli byste kontaktovat servis
3. Selhaly pojistky – především zapalovací systémy. Chcete-li problém vyřešit, stačí je vyměnit.
4. Mechanické závady startéru. V závislosti na složitosti poškození se zařízení opraví nebo vymění.
5. Selhání solenoidového relé. Pokud vůz z tohoto důvodu nenastartuje, můžete po vyčištění svorek relé zkusit nastartovat motor znovu.
6. Porucha funkce bendix (jednosměrná spojka). Někdy pomůže výměna tohoto dílu, v některých případech musíte vyměnit korunku setrvačníku
7. Opotřebení kartáčů elektromotoru startovacího zařízení. Pro nápravu situace jsou opotřebené díly vyměněny.

Zápach spálené kabeláže bude indikovat, že příčinou problému je spálené nebo zkratované vinutí startéru. V takové situaci je nastartování vozu obvykle možné až po opravě nebo výměně vadného zařízení.

Auto nastartuje a okamžitě se zastaví

Pokud se auto nastartuje a po několika sekundách se zastaví, důvody, bez ohledu na roční období, mohou být:

• falešný poplach (bezpečnostní systém)
• Ucpaný regulační ventil volnoběhu, vzduchový nebo palivový filtr
• nekvalitní nebo kontaminované palivo
• vzduchový uzávěr v palivovém potrubí
• porucha palivového čerpadla
• poruchy různých senzorů – kyslík, systém EGR, poloha klikového hřídele

Seznam důvodů může být delší. Pokud tedy byly nezávislé pokusy o určení příčiny problému a jeho řešení neúspěšné, stojí za to kontaktovat specialisty.

Máte problémy s elektrickým systémem vašeho vozu?

Autoelektrikář-diagnostik zjistí a opraví závady na místě