Ztracení zpátečky automatické převodovky – převodovka/automatická převodovka, rozdělovací převodovka, odpružení, řízení, údržba. Fórum Land Rover na webu LRservice
Dobrý den, popíšu svůj problém: Freel 2.5 automatická převodovka, rok výroby 2004, periodicky se nezařadí zpátečka. Dá se s ním jezdit celý den bez problémů (automatická převodovka bez stížností přepíná na všechny rychlostní stupně), možná 4-5krát denně se zpátečka nezařadí. Nejzajímavější je, že zpátečka zmizí v tu nejméně vhodnou chvíli (například na parkovišti nebo ve slepé uličce), auto ručně tlačím dozadu (brzy se stanu rockerem)))) těžko se tlačí sám), jedu dopředu 100-200 metrů a zpátečka se zařadí, jako by se nic nestalo. Zapojili jsme spoustu různých TB, žádné chyby, nejzkušenější automatičtí mechanici krčí rameny a dívají se na mě jako na blázna (z nějakého důvodu se v jejich přítomnosti vždycky zařadí zpátečka). Četl jsem o tom spoustu témat na fórech, u všech se zpátečka vůbec nezařadí (hlavně při nesprávné výměně oleje) a u mě se zařadí bez problémů, ale ne vždy. Možná se s tímto problémem někdo setkal nebo o něčem slyšel, budu vděčný za jakoukoli informaci.
PS: mechanici nabízejí 2 možnosti: 1. pokračovat v jízdě, dokud se automatická převodovka skutečně neporouchá a nezjistí se závadu (ale už mě nebaví tlačit auto)
2. zahoďte krabici a ukažte prstem na oblohu (vyřaďte možné varianty od jednoduchých po složité), ale protože tento postup není levný, nikdo mě nechce zadlužit.
#2 LRservis
Odesláno 24. února 2015 — 06:19
S tímto problémem vám nemůžeme pomoci. S takovou poruchou jsme se nesetkali. Pravděpodobně neexistuje jiné řešení, než hledat závadu uvnitř automatické převodovky.
Zástupce společnosti“LRservis„.
#3 antoxa18mp
Odesláno 04. března 2015 – 06:48
S tímto problémem vám nemůžeme pomoci. S takovou poruchou jsme se nesetkali. Pravděpodobně neexistuje jiné řešení, než hledat závadu uvnitř automatické převodovky.
Už mám všech těch mistrů dost. Konečně jsem našel tu správnou knihu, zařízení BOSH 340 je super, vidí všechny systémy. Ukázalo chybu: přerušený obvod volicího relé, chyba se resetovala, ale ne na dlouho, je třeba závadu odstranit. Otázka: jak vyjmout volič, abych vyčistil kontakty a kde se volicí relé nachází? Budu rád za jakékoli informace, pokud existují fotky vyjmutí, pošlete je. Díky předem.
#4 LRservis
Odesláno 11. března 2015 – 05:40
Podívejte se sem – http://www.lrservice.drover/donl_fr/
Zástupce společnosti“LRservis„.
#5 antoxa18mp
Zveřejněno 02. dubna 2015 — 05:02
Díky LRservice za odpověď.
#6 likoleg7
Publikováno 10. května 2015 — 07:22
100% solenoidové ventily v převodovce nejsou drahé, při jejich výměně nemusíte demontovat převodovku
#7 hodnota
Odesláno 20. března 2018 – 08:31
Dobrý den, popíšu svůj problém: Freel 2.5 automatická převodovka, rok výroby 2004, periodicky se nezařadí zpátečka. Dá se s ním jezdit celý den bez problémů (automatická převodovka bez stížností přepíná na všechny rychlostní stupně), možná 4-5krát denně se zpátečka nezařadí. Nejzajímavější je, že zpátečka zmizí v tu nejméně vhodnou chvíli (například na parkovišti nebo ve slepé uličce), auto ručně tlačím dozadu (brzy se stanu rockerem)))) těžko se tlačí sám), jedu dopředu 100-200 metrů a zpátečka se zařadí, jako by se nic nestalo. Zapojili jsme spoustu různých TB, žádné chyby, nejzkušenější automatičtí mechanici krčí rameny a dívají se na mě jako na blázna (z nějakého důvodu se v jejich přítomnosti vždycky zařadí zpátečka). Četl jsem o tom spoustu témat na fórech, u všech se zpátečka vůbec nezařadí (hlavně při nesprávné výměně oleje) a u mě se zařadí bez problémů, ale ne vždy. Možná se s tímto problémem někdo setkal nebo o něčem slyšel, budu vděčný za jakoukoli informaci.
PS: mechanici nabízejí 2 možnosti: 1. pokračovat v jízdě, dokud se automatická převodovka skutečně neporouchá a nezjistí se závadu (ale už mě nebaví tlačit auto)
2. zahoďte krabici a ukažte prstem na oblohu (vyřaďte možné varianty od jednoduchých po složité), ale protože tento postup není levný, nikdo mě nechce zadlužit.
Mám stejný problém. Našel jsi příčinu?
Odpovědět na citované příspěvky Clear
Kontaktujte administrátora fóra – pavel (pes) lrservice.ru
- Fórum Land Rover na webu LRservice
- → OTÁZKY A ODPOVĚDI PODLE MODELŮ
- → LAND ROVER FREELANDER 1 (do roku 2006)
- → Převodovka/automatická převodovka, rozdělovací převodovka, odpružení, řízení, brzdový systém.
- Zásady ochrany osobních údajů
- DŮLEŽITÉ INFORMACE ·
- Změnit motiv
- IP.board
- IP.Board (před 3.2)
- LR
- LR NOVÉ
- Pomoc
Ztráta převodovky je samozřejmě velmi nepříjemná situace.
Za prvé, jeho ztráta je indikátorem vážné poruchy. Za druhé, toto rozdělení zpravidla znamená další potíže a plýtvání penězi. A za třetí, s chybějící převodovkou nakonec není jak pokračovat v dalším adekvátním pohybu. Pokud jde konkrétně o zpátečku, bez ní se samozřejmě dá jet dál, ale když dojedete například na parkoviště, řidič riskuje, že uvízne. V úzkých městských oblastech je parkování bez zpátečky zpravidla nemožné. A opustit auto uprostřed silnice nebo se nechat sežrat odtahovkou také nepřipadá v úvahu.
Rychlostní stupeň zařadil zpátečku
Může se stát, že „Reverse“ spadne z několika důvodů:
Nejčastěji dochází ke ztrátě zpátečky kvůli mechanickým poruchám. Například u francouzských automatů DP0 se opotřebovává a následně porouchá brzdový pás stlačující těleso spojky F2. Je zodpovědný za zařazení zpětného chodu. Pokud tedy není nic jiného, čím by se toto tělo stlačilo, auto jednoduše nikam nejede zpět. Stává se také, že se třecí kotouče včetně zadních opotřebují natolik, že se kvůli obrovským mezerám mezi sebou již nemohou stlačit. V této situaci přestane fungovat zpětný chod stejným způsobem.
V každém případě při mechanickém poškození začne zpátečka postupně mizet. Nejprve se zastaví. Klouže to čím dál víc. A takhle se to zastaví, dokud úplně nezmizí.
Dalším pravděpodobným důvodem absence zádě je porucha hydraulické části automatické převodovky. Vzhledem k tomu, že ovládá mechanickou část, pokud „mechanika“ není poškozena, je tělo ventilu podrobeno kontrole. Zde může nejčastěji selhat elektromagnetický regulátor tlaku (solenoid), který by měl „v době míru“ nasměrovat hydraulickou energii k sepnutí spojky zpátečky. Pokud to solenoid neudělá, auto se nevrátí. Problém může nastat i v důsledku poškození samotné hydraulické desky, která je prošpikována technologickými kanály. I když je to vzácné, pokud se porouchá, může tlak prostě uniknout někde po cestě ke zpátečce.
Vidíte Reverse?
Mimochodem, existuje třetí (nejjednodušší) důvod, proč auto nejede dozadu – selže snímač polohy spínače PRNDL. Jeho úkolem je přímo zevnitř vozu pomocí páky sledovat, který rychlostní stupeň je právě zařazen. Pokud je tedy s tímto snímačem něco v nepořádku, nemusí pochopit, že řidič zařadil zpátečku. „Vidíš Reverse? Žádný? tak to nevidím. A on je.“
Od teorie k praxi
V každém případě je třeba vyřešit problém s chybějící převodovkou. Zde je technika stejná pro všechny: nejprve se provede elektronická diagnostika, přečtou se chyby, které by mohly přímo naznačovat poruchu. Pokud je palubní počítač tichý, pak při hledání chybějícího zpětného chodu je převodovka již odeslána k odstranění závady a následné opravě vadné jednotky.